网约车平台降抽成（网约车公司都在赔钱，还能坚持多久？是提高运价还是提高抽成？）

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于网约车平台降抽成的问题，于是小编就整理了5个相关介绍网约车平台降抽成的解答，让我们一起看看吧。

网约车公司都在赔钱，还能坚持多久？是提高运价还是提高抽成？

网约车公司说在赔钱，你信吗？5公里订单，乘客付款97元左右，到司机手里面65元左右，当然，这种订单是你情我愿的，不是被逼的。

养着的吃里扒外的人，整死司机有一套。去年差不多也是这个时候，遭到了封号三天，本来这是小事情，但是问题来了，罪名是莫须有，打电话给服务经理，不管。打平台电话，莫须有罪名。劝说，当放假三天，查不出问题，还要去他们指定地点学习。司机能够控制自己不取消订单，无法控制乘客不取消订单。想一想也为平台可怜，高薪诚聘那么多高材生，居然不知道司机乘客取消订单谁有责。

现在的平台，除了安全方面更上一层楼外，其它的不如2019年以前。以前反应问题打电话，还有服务接电话。现在打电话反应问题时，就是个死人(机器人在司机心里就是个死人)在接电话，随便应付了事，反正就是几句话重复，心情急的打电话，可能是见不到明天的太阳。

网约车平台降抽成（网约车公司都在赔钱，还能坚持多久？是提高运价还是提高抽成？）

提高运价会没人坐，提高抽成，放心提，电车运营成本低，利国又利民，即使低致一元钱公里，电车还有利可图，还有大把的司机跑，那些买了电车的要车贷要房贷，不跑网约车他们去干吗呢。他们己经上了老虎背，他们敢下来吗，只有往前冲

网约车现在走的路数和早前的共享单车是一样的，先通过各种营销手段，通过给消费者实惠的方式，吸引消费者。这种赔钱赚吆喝的模式，有两个原因：一是通过这样的竞争，那些实力不济者，就会被淘汰，留下那些实力强大的运营者，以至形成局部垄断；二是市场竞争者的减少，而消费者前期被培养的消费粘性，就给了运营者掌握市场话语的空间，此时，这类公司的营利模式也就开启了。

所以能够坚持下来的都是有雄厚资金实力的运营者，而一旦形成局部垄断，涨价便会成为必然。也不能说消费者就是被待割的韭菜，需求和供给是形成市场的两大基本要素，企业永远是是营利为根本目的的，现在网约车在让利，你就好好用，等将来涨价了，你感觉不划算，选择其他出行工具就好，谁也捆绑不了谁。

网约车抽成怎么算？

网约车抽成比例是根据司机与平台签订的合同约定来确定的，但一般情况下，会根据车辆类型、服务区域、平台推广费用等因素来进行计算，抽成比例一般在10%~30%之间。

同时，还需注意到，不同的平台之间，抽成比例也可能会有所不同。

抽成比例不仅仅是司机需要考虑的重要指标，同样也是用户和平台方面需要关注的问题。

对于用户来说，抽成比例可能直接影响车费的价格，也可能对服务质量及选择等方面产生影响；对于平台来说，抽成比例则关乎着盈利情况及市场竞争情况等问题。

因此，在合理确立抽成比例的同时，双方也需要在其他方面进行折中和平衡，共同推进网约车行业的良性发展。

网约车的话，每个平台跟每个台的抽成是不一样的。目前抽成最高的平台是滴滴。大约每单的抽成在25%~30%。其次的话是高德打车抽成，每单固定在25%左右。超成最低的，我觉得是美团打车他的抽成每单大概只有23%。具体看你怎么选择，要跑哪一个平台了，希望可以帮助到你。

网约车抽成到底是多少？

网约车在国内已经到了成熟的发展阶段，不少人选择将网约车司机作为正式职业。一般来说，网约车司机主要通过平台抽成来获取收入，因此，抽成比例的大小也决定了司机的收入情况。当然，网约车平台的抽成比例是会受到相关部门监管的，比如抽成上限不能超过规定数值。从交通运输部公布的最新数据来看，目前国内主要的网约车平台抽成比例上限在18%-30%之间。