[大众汽车降薪引罢工]有听说过公司给员工降工资的吗？老板是怎么想的？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众汽车降薪引罢工的问题，于是小编就整理了5个相关介绍大众汽车降薪引罢工的解答，让我们一起看看吧。

有听说过公司给员工降工资的吗？老板是怎么想的？

太正常了！为什么干的好加薪就觉得理所当然，干的不好降薪就觉得匪夷所思？老板如果给你降工资，一方面是你的工作出了问题，希望你能够反省改进，一方面是给你一次机会，毕竟如果对你失望直接开除你可比降你点工资继续留用划算很多。

只所以把降薪这件事拿出来问，说明这种事很少发生，大众也无法接受被降薪。

但事实上，有奖就有罚，工资有升就有降，这才能体现公平原则。只不过降薪不能老板单方面说了算，必须要员工签字同意后才能按照降薪后的数额发放工资。否则员工是可以去劳动局申诉的，克扣工资是很严重的。

要说明一下，这里说的薪应该是固定工资部分，而不是因考核产生的浮动工资，比如计件工资，销售提成等。

除非公司遇到了困难，可能会暂时集体降薪，或者个别核心人员降薪。一般情况下员工是无法接受降薪的，肯定是要另谋出路的。

所以你问老板怎么想的，那就是老板想让那个人离开公司了。

一般来讲，公司的工资体系会有不同级别对应不同工资，级别下降自然会有工资下降。当员工的工作达不到考核要求，是不能直接降基本工资的，可以扣奖金，应该先对此员工进行培训。

《劳动合同法》第40条第（二）项规定，劳动者不能胜任工作，经过培训或者调整工作岗位，仍不能胜任工作的，用人单位提前30日以书面形式通知劳动者本人或者额外支付劳动者一个月工资后，可以解除劳动合同。

所以因为一次失误导致出问题或者考核不及格，对于公司需要的员工，正常的老板是不会提出降薪的。除非这个员工可有可无，同意降薪就留下来，不同意那你走人好了。

对于员工来讲，是否要接受降薪取决于这家企业是否有自己想要的，出去是否有更好的机会，不要意气用事。

公司和个人是双向选择的，员工和老板并不应该是对立的，而应该是双赢的，这才是企业的正常走向。

社会上总有那种压榨员工、不遵纪守法的老板，那样的企业是长久不了的。

企业对人员工资的管理也企业运营的核心部分之一，员工工资上涨和下降都是企业管理艺术的体现，也就是企业给员工降工资，不一定会损害员工工作积极性，涨工资也不一定提高员工工作积极性，关键要看企业的向心力和降薪与涨薪的公平性。员工进入企业目的有两个：第一是实现人生价值，第二是获得工资收入，维持生活的基本支出，企业各类员工追求这两个目的侧重点各不相同，有些人侧重获得工资，有些人侧重追求自身价值实现。除了分析人的需求外，还要分析企业的竞争氛围，如果企业管理较差，内部没有向心力和力争上游的竞争环境，降低工资只会让工作氛围更加恶劣，人浮于事、推诿扯皮，企业经营将更加困难。

公司升降都很正常，作为一家公司，不是只给你涨薪，在效益不好的情况下，有权给你降薪，最后符合国家规定最低工资标准就行。

作为员工，公司给你降薪，你首先考虑3个问题：

1、公司是不是遇到难题或效益不好。

2、考虑你的能力是否能支撑你现在的工资，如果不能支撑你现在的公司，说明你的能力和你现在职位和工资不匹配，只有降下来才匹配。你应该反省自己，不是在这里抱怨。

3、考虑，如何帮助老板度过难关。

如果你有这种思想，你未来一定是老板。如果你没有这种思想，你就是社会最底层人的思维方式，很难有大的发展。

老王原来帮助一家公司推荐一位职业经理人，当时年薪比较高，但他入职一年后，公司效益不好，我主动降薪，感动了老板。

6个月后，老板给他一些股份，让他出任公司总经理，对公司进入大调整。这位候选人不负老板众望，用5年的时候，把公司推到资本市场，上市了。该候选人目前已经实现财富自由，开始专门做PE和重组并购了。

作为职业人，千万不能抱着打工心态来工作，要抱着真正帮助公司解决问题来工作，为公司着想，这样才能走的更远。

否则，你就是一个随时可以替换的人，这样，你既不能挣到钱，也不能发展很好，只能永远在社会最底层很累的活着。

改变自己，从不抱怨开始！

改变自己，从帮助他人开始！帮助他人，也是帮助自己！帮助你老板，也是帮助你实现财富的增长！

有的，这种很常见。

但是很少给你把柄。

身边朋友就被降了，他领导安排去新疆西藏出差，他不想去。

领导就隐隐透出你不去，就会降工资的话语。

这朋友也是够硬气，就直接回怼领导：降工资我也不去。

结果下个月真的少了，少了几百块的样子。明知道被降了，还没地方说理去，因为合同里签的是最低工资，实际都是各种补贴增加在一起的收入。

很多企业搞的末尾淘汰制，比这个还狠！

绩效考虑垫底了，降者将级别降岗位，再者换部门，再者直接开除。

只要有绩效考核，肯定有先有后，排名靠后的整日内心湍湍不安。

没有优渥的薪资激励，不要去搞狼性文化。

汽车行业越来越难做，是真的夕阳了吗？

不是汽车行业不行了，而是传统汽车行业配套的零件厂不行了，因为传统汽车在向新能源转型期，这个时期是全球化的趋势，而现在的传统汽车零配件厂商就是处于马鞭效应。所以即时趋避风险才是稳妥之道。

18年中起，各行各业出现了大多亏损状况，然而汽车行业是直接与市场经济挂钩的，并且在各行各业不景气的状况下，车行业的销售店布店越来越多，品牌厂家因销量不好也缩小甚至取消了对品牌销售4S店的补贴政策，而形成了直接官让想力挽市场占比，而各品牌车型不断的加快更新换代争抢市场，新能源纯电动的暂不够成熟，国五国六的排放交替等等因素，整体而言还是全国经济不景气所附带的一连串问题，现国内居民越来越多负资产亏损倒闭和个人信用负债黑名单状况，然而是否车行业的夕阳也要看国家政府作出的刺激经济和各方面如何调整。

请参考无数的科幻电影。可曾见到过一个不靠交通工具而存在的社会？汽车制造行业哪怕未来不再有四个轮子的产品需要制造，它们也完全可以转型为制造个人飞行交通工具吧。而且对任何一个拥有汽车制造企业的国家来说，有汽车产业就意味着国家的GDP有了一个重要的依靠。因为整个上下游产业链足够庞大，足够养活大量的产业工人，解决就业也就是提高社会稳定性。所以国家不到万不得已，都是不会抛弃汽车行业的。

汽车行业是全球最重要制造业之一，发达国家那个不是汽车强国，美国有有通用福特特斯拉，日本有丰田本田日产，英国劳斯拉斯，法国雷诺雪铁龙，德国bba，意大利菲亚特，韩国现代起亚。都是汽车强国。日本本田丰田日产占了gdp的20%。这是夕阳行业？汽车行业基本上带动了所有基础工业，这点要远强于房地产。从钢铁行业到石油化工行业，光大众一年研发投入就有1000多亿人民币，这是多么大的资金技术密集型的产业，怎么可能没希望

你好，感谢邀请!

在科技越来越发达的现代社会，从每年来汽车的数量逐渐增加来看，人类在研发汽车以来对汽车的依赖一直没有减少半分，各个汽车厂家生产的汽车越来越多，为了更广阔的未来使出浑身解数，百花争艳，研发的科技配置也越来越丰富多彩，各种黑科技展于一身，吸引人们的眼球，提升品牌知名度，所以不管是研发生产的汽车厂家，还是服务售后的汽车从业人员，都在为汽车领域默默奋斗，探索前面道路一片光明，由此可以看出这行的前途还是无限量的。

既然如此为啥还有很多人说这行已经处于夕阳行业了，我想这是由于竞争压力导致，曾经汽车时代刚开篇的时候一辆对于现在来说普通的不能再普通的桑塔纳，就好像是一颗闪亮夜明珠显得稀有珍贵，后来越来越多的汽车被生产出来曾经的珍贵也就显得普通，慢慢对比，优胜劣汰，为了生存只能不断去研发新产品，如此以来，压力就变得更大，旧产品不能被人接受，生存接受考验所以就有种末日危机感，觉得已经处于夕阳行业了，其实打败我们的不是别人，是自己，不能去探索发现，不成长进步，迟早有一天会被这个社会淘汰。

感谢邀请：

汽车行业在最近这几年的表现的确有些疲软，但这与夕阳不夕阳关系不大；严谨的说市场的好坏与饱和程度以及消费者的购买能力有很大的关系，如今的国内汽车市场已经度过了很多年前的井喷式的发展趋势，发展速度已经逐渐降低趋于平缓；而最近这几年由于外部经济环境的影响，导致老百姓的消费能力降级，很多朋友不得已而放弃了购车计划，说到底汽车产业并不存在什么夕阳不夕阳，无非就是个需求的问题，消费降级就间接等于需求量的降低，而饱和度增加也同样减缓了汽车行业的发展！

这二十几年间祖国经济飞速发展，老百姓逐渐变得富裕，所以汽车在咱们国内顺利的完成了普及；在很多年前咱们国内的私家车是非常少见的，可以说绝大多数的老百姓是不具备购买私家车的能力的，所以这个时候汽车的保有量是很低的，所以当我们越来越富裕、车子越来越便宜的时候，汽车开始大规模的普及，可以说此时车子完成的是从无到有，市场对车子需求量极大，所以形成了井喷式的发展，所以从十几年前开始汽车行业飞速发展，因为这个时候是处于汽车普及的节点上，所以才能获得那么高速的发展，而同时期的发达国家汽车市场的发展其实早已趋近于平缓，认为那里的汽车早已普及，普及程度越高、市场饱和度就表现的越高，饱和度高，销量增幅自然放缓、甚至降低！其次就是最近这两年经济环境的不理想导致消费者的购买力下降；汽车不同于其它商品，它属于高值，所以很多朋友购车会选择按揭贷款购车，而实际上选择贷款购车方式的消费者占比高达90%以上，所以咱们可以说咱们国内消费者主要购车方式就是贷款购车；按揭贷款是需要按月还贷的，这实际上就等同于每个月都多出了一笔固定开销，而固定开销往往是比较麻烦的，想保证支付固定开销就必须有一份收入比较稳定的营生；而这几年经济环境不是很理想，很多行业出现减员、降薪的状况，这样导致老百姓腰包里的票子变薄，自然而然的更不容易去担负汽车了；按揭还贷对收入的要求高、稳定，所以当钱不好赚的时候，每月的固定开销往往会给生活增加很多压力，所以很多潜在的客户放弃、放缓了购车计划！

上述就是这几年汽车行业不好做的原因，其一就是汽车几乎完成了普及，汽车市场逐渐变得饱和，现在品牌超多、款式超多，已经不再是过去的卖方市场而转变成了买方市场，白话讲就是“货到地头死”，供应量如今远远高于需求量，供大于求的市场自然有阻力；其二就是由于经济环境的问题导致消费者可支配的资金占比降低，钱少了购买力自然就下降了，所以很多朋友放缓、延期了购车计划；实际上各行各业都会有这种转变，汽车的普及如此，过去的电视、电脑、智能手机的普及过程同样是这种发展趋势，都是初期井喷式发展，而完成普及之后的发展趋势都会变的平缓，而汽车行业如今也已经完成普及阶段，所以销量的增速出现放缓甚至回落的状况是正常的，这和夕阳不夕阳没有关系，汽车行业无夕阳，因为气车已经成为生活的必需品，过去大家都没有车所以都选择买车，所以增速快；而如今家家都有车而换车就没有这么着急了！

男足即将降薪，其实足协主席陈一直还是做实事的，他能拯救国足吗？

男足永远是个笑话！只有饿狼才捕食，吃饱的鸭子不下水。原来喂狼是每天一只狼一头水牛，现在改为一头黄牛，你说狼会饿吗？会去捕食吗？只有打赢了才有钱，连续三场打输队员全换，平时训练就只有底薪5000元，打赢一场按贡献奖励10万，全年打蠃场次10场以上，并占总场次的80%，一人奖励100万，重大国际赛事打赢一场奖励另奖30万。上场没积极性，训练不好的，立即淘汰。

如果一味谈钱的话，任谁也整救不了男足（重申一下，我己经不称呼其为国足，因为他们没有这个资格），没有体育精神！没有职业精神！没有国家荣誉责任感！只是知道赚取金钱，胡吃海塞、香车美女的！真的让人鄙视，低头看男足！

国足降薪是必要的。但不是降薪到月25万。应该降到2万左右。为什么。咱就聊聊，月收入2万，基本符合当今白领和高收入人群。这样对于有钱人家讲月入2万不是他们想要的，所以这样普通老百姓就有机会去国足了。只有普通老百姓都能玩得起，国足才有机会。但可以有奖励，重要比赛，联赛，都有个标准。国足才有发展的空间

想降薪就要大刀阔斧的降薪，别不痛不痒的降薪，应该跟普通工薪阶层拿3000～5000元一样工资，踢出成绩是什么级别，给什么级别奖励等，现在的足球成为富家子弟，不爱学习的去处，即不用刻苦学习、又不用刻苦训练、还能拿高额工资成为小富豪，谁不想去呢？如果彻底降薪，那些富豪子弟，也就不想从这个渠道挣钱了！即使有赞助商，也不可以随便发钱，由国家统一调配，限制最高奖金额度，这样才能招进真正有能力的人才，看看那些普通的大多数科技人员，一年工资奖金才多少？连他们的零头的十分之一都不够，所以必须彻底降薪，足球才能有希望。

疫情期，体育培训行业不能搞培训，能做些什么事情？

疫情期间很多行业都收到了影响，体育培训也不例外，虽然收到了影响但可以在线上指导孩子。

每天下午两点开始用直播的方式进行训练，网上上完课后可以把今天的上课内容整理成小视频然后发到家长群里（有的孩子没有时间看直播）再给孩子预留一些课后作业。

我们现在就是这样的

这次疫情似乎耽误了很多培训机构的生意，不过，我个人认为，只要这些机构把疫情当做思考的时机，是不难找到机会的~那么，体育培训也是其中一种，下面说说我的看法。

第一，体育类培训看起来无法开展网络课程，其实不然。体育类培训恰恰是比较容易和轻松地能够开展网络课程的。因为体育类的课程，网上视频资源丰富，好找，另外这类视频编辑好了，学生们喜欢看，至少不会抵触吧。这是文化课程没法比的。看看钉钉的遭遇，你就知道学生们对网络授课从心理上和行动上是如何抗议的了。但是体育类，学生们就算不感兴趣，从心理上说，也不会让他们觉得是在上课，顶多只是看了场不喜欢看的比赛而已，尤其对球类培训更是如此。对于感兴趣的学生来说，那就更容易了！所以，在行业细分上，体育类可以更轻松地进入学生网络授课的世界里。

第二，我们国家在体育培训中，往往不是很重视战术，战略的讲解，大多数时间都只是针对身体的强化训练展开。这次疫情是个很大的机会，可以弥补一些在战术，战略方面的知识，开拓学生们的视野，毕竟，每项运动，都要讲究些策略，才能在这项运动中发挥最好的水平。

第三，个人觉得，每项运动都存在概率的问题，在这段时间给学生们补充一下运动概率学，不也是很好地点吗？球类有球类的概率，跑步跳高这些，也都有概率，如何从概率的角度发挥自己的实力，做出正确的选择，或者合适的选择，都是体育的魅力所在。

就说这么多吧，总之能做的还很多，就不一一举例了~

疫情期间对体育培训行业是影响巨大的，青少儿体育培训机构像足球、篮球、乒乓球、羽毛球这些培训机构即使疫情结束，也会有一段阴影期，家长不会放心让孩子参加群体性活动。

这对于体育培训机构既是危机也是机遇，可以向互联网+体育转变，这可能是未来体育培训机构发展的一个趋势，做线上体育培训。疫情期间有的培训机构已经开展了免费的线上的课程，也取得了不错的效果。

新冠病毒的全国隔离局面，也催生了体育培训市场的线上爆发。许多体育明星包括邓亚萍、龚智超、龚睿那、郑海霞在家里通过视频软件向大众传授体育技能，推动了大众建身的线上培训。

以后互联网+体育的形势可能是大势所趋，大家对身体健康越来越重视，又上班没有充足时间的情况下，可以晚上根据网上的体育教学来合理锻炼身体。

疫情期间，新生活方式对旧生活方式的加速更迭替换，之前，我们只顾埋头赚钱，为了钱我们牺牲健康，我们倡导996的作息，我们但是经过这场病毒，人的认知发生了彻底改变。

人只有在两种东西面前才能不把钱当回事：第一是健康，第二是自由。而现在这两种挑战同时摆在我们面前。

大家终于发现：免疫力，才是一个人最大的竞争力，才是可以摧毁一切商业逻辑的降维打击。

身心健康，将是未来检验一个人价值的关键指标，我们或许从此懂得如何生活了。前段时间我看抖音人家做直播DJ打碟，看各方面数据也都很好，最高记录一晚上收入70W。

所以建议你现阶段，一定要考虑多使用直播和短视频的方式进行获客。直播可能改变很多行业，短视频可能成为很多行业获客最主要的手段之一。打造在线体育直播项目。计划好线上产品，公司全员“不打烊”直播，有收入，再谈未来，当然线上产品也是需要产品和服务配合的，建议启动原有的私域流量，把社群营销和众筹机制融入进去。

感谢邀请。

虽然我对这一行不是很了解，但作为一个普通的群众，我猜测了一下，疫情对这体育培训行业是一个打击，但!更是一个挑战。

此次疫情引起人们对自身健康的迫切关注，从而使人们参加体育锻炼的愿望更加强烈，既然出不了门可以在线上进行体育运动，如keep等线上健身软件可能已经借此机会迎来爆发局面。

与此同时线下活动基本停滞，体育产业也随之迎来了难得的自我沉淀与调整提升的机会。但是可以趁着这个机会在课程研发、内部团队培训、营销策略调整等方面苦炼内功，促进体育产业线上和线下融合。

此次疫情，令不少有出游计划的家庭和个人不得不取消行程。加之疫情的爆发，“居家”成为大部分群体的常态化生活，参加户外活动、体育旅游成为当下大部分群体的渴求，这也将进一步刺激疫情后，体育旅游产业的快速恢复与爆发。

作为出租车司机，你遇到过哪些奇葩的人和事？

奇葩的人多了，前几年在广东开车，是晚上九点多，一个女乘客从汕头的朝阳区到潮南区，那时候晚上没有公交，基本都是出租车了，那时候也没有滴滴，应该是出租车最快乐的一段时间，那女人有20多岁吧！上车刚开始还好，出了街上以后，路上光线也不好，她说话慢慢的就有问题了，她拿来一瓶纯奶，路上我开快了一点有点颠，她就说你慢点，把我奶都弄撒了，那时候一趟她是包车有几十块钱呢，我都懒得搭理她，最后她又给我聊了一些比较敏感的话题，但是我都没有插话了，到地方了她让我等，她要下去拿钱，我也下去跟着她，她又不下去了，最后在路边豪了半天也不给钱也不下车，弄得我头都大了，我看见旁边有几个跑摩的的司机，我给他们说你们谁给我50块钱，你们就把这个美女拉走，那女人也愿意，她也让摩的司机给我钱然后她坐摩托车跟他走，但是没有一个摩的司机愿意，最后没办法我要报警，她也没法了，就让我带她到她们家里了，她回家以后感觉丢人就没有出来了，是他老爸拿钱出来给我，不过给了20块钱，我再要就不给了，然后拿扫把要打，旁边一家人给我说师傅算了，吃点亏算了，说他们一家都是脑子有问题，没办法，我就走了，这件事我印象比较深刻，不过我有几个朋友，他们遇到的艳遇也比较多，大部分都是坐车，长途没钱，然后随便司机怎么办都行，别的还有很多，搞笑的，无聊的，气愤的，太多太多了。

我就是出租车司机，我是大众公司的，出租车司机属于特种行业也是服务窗口，既然选择了这门服务行业就应该遵从行业的标准，或许你各人的标准，但是不能违背行业规则，游戏有游戏的规则，干工作就要有工作的标准不能出格，现在生活压力大，钱难赚，有皮气正常，想发火找个没人的地方喊喊，或者给自己放一天假毕竟不是机器，要不找上三五好友吃点饭喝点酒唠唠，解压有很多种，看你用什么样的心去体会去对待。谁人无过呢？更何况是一天24小时在道上跑的我们。

开出租车马上快一年了，有一次遇到个大概四十多岁的女乘客坐车。她大手一挥，我就把车开到她跟前上车了，上了车她说去地铁站，打表到地铁站二十五元钱，她以为搭车到地铁站是个起步价，没想到要二十五元，何况到地铁站五公里多路，我起步价都十六了，也不搞清楚就搭车了，到了地铁站她说她只有二十七八块钱，如果给我二十五元钱，她说没办法坐地铁了，她说只能给二十元，我就说她你早管着干啥那，你还不如坐公交车那，非要大手一挥打的，这人真是摆谱钱带不够就打的。

以前刚来上海的时候，看到出租车起步价那么贵，不到万不得已我是不会打的，除非带的行李多搭车，有一年回家过年打的到地铁站，是因为拿的东西多打的十二起步价的，能靠两条腿走路近的，我就不坐公交车。刚到上海的时候感觉，上海公交车有的是按路程收费也不便宜，能走路我就不坐公交不打的。来上海那么多年，从去年2021年7月份开出租车，在上海那么多年我就没打过几次的士。自己经济条件允许就打的，经济条件不好就选择坐地铁公交，开出租车做的每单生意，去了油钱份子钱才是自己挣到的利益。有的人打的搞的给真的一样，钱不带够手一挥就搭车。

我们这里有一个出租车司机拉了一个三十多岁的女人是晚上，半程二十公里，到地方后没有钱最后她主动和司机发生了关系〈具体情况不谁主动的反正是发生了关系〉最后女人报警司机被判了五年！

15年我出差到重庆，当时订了个软卧上铺，上车把东西归弄好，对面上铺上来一个少妇，身材苗条，相貌漂亮，她提了一个很重的行李箱，让我帮忙放在行李架上，熟络后一路上我们聊了很多，她是山东聊城市人，大学毕业后到深圳闯荡，当过公司前台，售楼处代表，我也简单把我的工作情况也介绍了一些，看样子他对我有好感，夜里十二点我要上厕所，她也要上厕所，我站在洗手台洗手、她从后面把我抱了一下，当时我心里砰砰直跳。上完厕所回到车厢，看到我下铺又进来一个人，他主动介绍他是中铁施工单位，刚补上票，三个人相互打招呼，我和她再也不能瞎聊，我对面的少妇在重庆的前一站下车，我帮忙把行李送到门口，留了个电话，中间也发过几个问候信息，事过境迁，也只是茫茫人海中一个过客。

到此，以上就是小编对于大众汽车降薪引罢工的问题就介绍到这了，希望介绍关于大众汽车降薪引罢工的5点解答对大家有用。