外卖骑手遇智能革命（现在的工作计件不包吃，月薪4500左右，想辞掉工作跑外卖，可行吗？）

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于外卖骑手遇智能革命的问题，于是小编就整理了3个相关介绍外卖骑手遇智能革命的解答，让我们一起看看吧。

现在的工作计件不包吃，月薪4500左右，想辞掉工作跑外卖，可行吗？

外卖行业现在越来越多的人加入，由于门槛低，且相对时间自由 没有太多的管束，因而越来越多的人在选择兼顾家庭的基础上会选择从事送外卖行业。

但是外卖员行业是一个高危行业，每天风里来雨里去，在人群车流中穿梭 与时间赛跑，有一定的风险。外卖员是交通事故频发的人群之一……

同时作为服务行业，经常会遇到各种各样无理且“刁钻”的顾客，所以要有一定的信心和良好的心理素质。

目前送外卖的话，现在基本上都是选择电瓶车作为代步工具，这个相对省钱一些 但是同时也就面临另外一个问题:遇到单子多且时间短的话就容易超时。而摩托车却又费钱且不安全，这是一个鱼和熊掌不可兼得的难题……

目前国内大的外卖平台有两个:饿了么和美团，他们有专送(团队，公司性质的)已经众包两种情况。

1. 专送就是需要开早会，有一定的上下班时间安排，新手前期会有人指导熟悉路线 商家以及平台操作 工资同一时间发放(一般是隔月)

2.众包平台相对时间自由，只需要注册一个app软件就可以上线接单，不想跑时直接下线收工就可以 时间自由多劳多得 配送费是直接在APP上操作提现 方便快捷！但是新手前期跑众包的话由于没有人带，很容易罚钱，因为不熟悉路线商家和平台的规则……

当下而言，现在外卖行业的配送费越来越低了，什么月入过万的都是时间硬生生的熬出来的。别人休息时，他们不休息；别人不休息时，他们更不休息。很多都是跑连续12个小时以上的。想收获就得比别人付出更多，在这个行业提现的尤为深刻……

我是一个从事外卖行业三年的骑手，专送众包都有跑过，这是我的一些经验 希望对你有所帮助！如果有更多问题不明白可以关注我，私信我！

怎么看待滴滴进军外卖？

滴滴进军外卖可以说是意料之外，又情理之中，滴滴之前做的是“送人”的事，现在从送人拓展到“送餐”，核心还是“运送”，只不过送的东西和之前不一样而已！

虽然滴滴在短期之内很难撼动美团和饿了么的地位，但是长期来看，美团和饿了么可能会被滴滴弯道超车，为什么这么说？

我们知道，未来几年出行行业将迎来一个巨大的革命，那就是自动驾驶汽车将取代现在的汽车，从而让大家的出行更加方便和高效，到时候滴滴用无人车“送人”的同时还可以顺便利用它来“送餐”，从而将间接提高外卖行业的配送效率，到时候就有可能颠覆美团和饿了么的地位，成为外卖行业的老大！

首先从市场角度来讲，滴滴和美团在外卖和打车领域都属于龙头企业。美团外卖市场估值300亿美元，滴滴市场估值560亿美元，都属于各自行业的老大。那么这次他们要进军彼此最熟悉的领域想必又是恶战一场。

想起当年滴滴刚出现时，那时快滴，滴滴，Uber等各个打车软件打了一场价格战，优惠利民力度可谓是空前绝后。可以预见的是这次滴滴进军外卖行业也一定会掀起一场利民的价格战。市场本来就不应该一家独大，那样的话对民众来讲可不是什么好事。

从部分城市的滴滴外卖的招聘启事来看，刚开始滴滴外卖并不会使用汽车进行送外卖，而是使用单车，这就不难看出此前滴滴布局单车行业的意图了，而与此同时滴滴也与北汽集团签订战略合作协议，意在发现新能源汽车。可以看出滴滴在下一盘很大的局，我们也有理由相信未来滴滴依靠自己雄厚的资金实力以及高超的运营手段在外卖行业会取得一席之地。

前几天，有网友爆出美团外卖现场口号“灭饿除滴，商渠共赢”，这下在网上彻底炸了锅了。

美团“灭饿”是大家都能理解的，同样做外卖，但一山不容二虎。但美团还要“除滴”，这让很多人都感到震惊，事实上，美团在2017年年初就开始布局网约车业务了。2017年2月14日，美团打车高调宣布在南京试点，12月28日，美团正式在北京、上海、成都、杭州等7个城市的美团App上线打车入口，美团打车正式上线。

在网约车领域，滴滴经过一场场艰苦卓绝的厮杀，合并了快的、收购了优步中国，终于做到一家独大。结束烧钱大战后，滴滴将平台佣金比例提高至20%，用户与司机都叫苦不迭，不管是美团还是别的企业搅动网约车领域都只会让大家觉得相见恨晚。

美团王欣说：“网约车，美团是一定要做成的”，滴滴程维说：“尔要战，便战”。于是，面对美团发出的挑战，滴滴应战进军外卖行业，而且马上做出了实际行动。3月20日有新闻报道称，滴滴拟融资100亿，外卖业务4月上线。

对于美团和滴滴来说，这又将是一场烧钱的恶战，而对消费者与司机来说，两家公司之间的竞争能带来直接利益，用“喜闻乐见”再适合不过了。但喜闻乐见之余，我们也应该有危机感了。

两家原本在各自领域做得风生水起的互联网公司，忽然发动了一场热闹无比的竞争，一方面可能是资本足够多，进行跨领域扩张，但另一方面也说明了，如今的世界是一个跨界竞争的世界。比如，餐饮店的竞争对手不再只是同行，而是美团、饿了么等电商平台；绿箭最大的竞争对手不是益达或其他品牌，而是手机。

美团也曾表示，有段时间在北京、上海、南京等城市的订单量下降，原因是有了共享单车后，骑车去吃饭人多了，点外卖的人少了。

所以说，在这个跨界竞争时代，创业者不能只盯着自家原有业务，应该多看看周围，会有哪些企业给你带来潜在竞争，有哪些行业是你可以跨界的。一句话：跨界，既是挑战，也是机遇。

创业投资家原创，欢迎关注我们，获取更多致富方法，阅读更多财经信息！

前几日，网上流出一张据说是美团外卖渠道部门2017年年会的照片，现场喊出了口号“灭饿除滴 商渠共赢”，虽然这张图并未得到美团官方的认可，但是明眼人都看出来敌人已经在挑衅，滴滴会如何给自己出一口气呢？

就在刚刚过去的周末，滴滴的“回击”来了。

两条新闻，一是滴滴外卖将于4月1日在无锡上线，二是上交所信息平台显示，中信证券-滴滴第【N】期CP资产支持专项计划已于3月16日受理，拟发行金额100亿元。而这一计划得发行人，迪润(天津)科技有限公司，其唯一股东为滴滴，法人也是滴滴得CEO程维。虽然这笔资金的流向未得到最终确定，但很难不让人产生联想——滴滴或许要在外卖界搞一番大动作了。

【外卖风云续集再续集，补贴大战开启又开启？】

面对即将到来的两家之争，不少网友拍手叫好。这些年互联网行业里一旦有竞争，就意味着有红包和优惠，而滴滴开展外卖业务，外卖界加大彼此竞争，除了能避免行业内出现一家独大的情况，给我们带来最直接的影响，就是能花更少的钱吃到更丰盛的外卖了，也难怪网友们如此热枕地期盼滴滴美团两家打起来了。

但对于美团外卖来说，滴滴的入局意味着外卖市场除了老对手饿了么，又来了一个难缠的对手，本来已经稳定下来的运营模式可能又要发生变动，甚至又要进行一波烧钱大战。而以往互联网行业里的诸多案例都显示，一旦出现补贴大战相互烧钱，对参战企业自身的伤害其实非常大，比如优步中国最后就是烧不过滴滴选择合并，这两年的风口项目共享单车中也不乏企业跟不上烧钱速度暴死的例子。

但不管怎么说，滴滴都是半路出家搞外卖的行业，照理来说在目前外卖市场两强格局基本确定，一个新入局的选手照理来说应该是很难再撼动老江湖的地位了。可为什么美团还是如临大敌，甚至传闻美团外卖的高管李长青在公司年会上大喊“灭饿除滴”的口号呢？

【用户随时准备跳墙头，美团焦虑后浪吞前浪】

其实，美团外卖对滴滴入局的焦虑感，很大程度上来自于网友对外卖烧钱战的态度。用户越是希望出现烧钱补贴，就证明用户对平台的依赖度越不稳定——当没有更好的选择时，用户可能会出于习惯一直点某平台外卖，但一旦出现优惠力度更大的平台，用户很有可能立刻翻墙投奔其他平台。毕竟对小编这样几乎每天都要点外卖的上班族来说，实惠才是硬道理。

另一方面，滴滴也不是一个一般意义上的“新手”，而是一个在网约车领域大杀四方，跻身全球超级独角兽十强的“新入局选手”。业内人士曾用这样一句话来凭借目前市面上的外卖业务，“外卖业务需要三个核心能力：流量资源、商户资源和配送团队”，而对于滴滴来说，来自网约车App的海量流量资源，能让它有能力迎头赶上外卖界的老江湖美团。

而滴滴目前稍显欠缺的商户资源和配送团队，恰恰是只要肯花钱就能迎头赶上的部分。比如此前滴滴放出宣传海报曾写着“月入超一万”的口号，这一薪资能让不少经验丰富的配送员怦然心动，也让不少网友质疑滴滴真的出得起这么高的工资给配送员吗？但随后滴滴方面就传来百亿融资的新动态，如果这笔钱全部投入到外卖市场上，必然会掀起行业内的惊涛骇浪。

【大佬有钱就是任性，百亿资源就争口气？】

可是话说回来，滴滴搞外卖真的只是程维与王兴之间的置气吗？大佬之间真的会做出为争一口气投入价值百亿的资金和资源的赌气行为吗？虽然我们知道是美团先搞事情，对网约车这块大蛋糕先出的手，但滴滴如果只是想制约美团进军网约车的脚步，还有一个更简单的方法，加投饿了么——让两个老对手之间产生新的拉锯战，不是会比毫无经验的自己亲自上场更有牵制的效果吗？

所以小编这里还有一个假设——虽然滴滴一直以来都是以为市民提供网约车出行服务而被大家所熟知，但在这几年，滴滴发展的中心也在不断朝着大数据和智能技术方面发展。现在的滴滴，不仅是个出行公司，更是一个大数据科技公司。

目前网约车的出行数据已经帮滴滴搜集到了海量城市中远距离的交通出行数据，并在此基础上也不断与城市交通部门联手，提供诸如智慧信号灯、智慧诱导屏、智慧公交、智慧代驾热力图、智慧交通运行报告等多个方面的合作，慢慢从一个出行服务商蜕化成智慧交通、智慧城市的建设者。但同时，滴滴现在应该也意识到了，四轮的网约车虽然画出了城市交通主要动脉及其分支的轮廓，但是更加细微的“毛细血管”，也就是城市内1-3公里的短距离出行数据却几乎空白。

如何搜集这块空白领域的出行数据呢？最好是有设备可以记录出行路线，最好是能灵活穿梭大街小巷，最好是高频出行风雨无阻——所有的条件加在一起，这不就是在说骑着配送专车的外卖小哥吗？！

开着平台专属送餐车可以记录出行数据，而送外卖这一服务正需要风雨无阻地穿梭在大厦小区之间，可以说外卖的配送路线数据既海量又全面，滴滴完全可以借外卖小哥只手补全1-3公里城市出行数据，构建出更为完善的城市交通大数据资料，打通城市交通出行的整个血液循环，进而为其“智慧出行”、“智慧城市”的主脑源源不断地供氧。而这，说不定这才是滴滴亲自投身外卖业务的真正原因。

对于该问题，编辑认为：据相关数据显示，到2020年，中国网约车市场规模有望达到6000多亿元；而外卖市场在2017年就已突破2000亿元，未来外卖市场还有很大的成长空间。

滴滴充分认识到了外卖行业的机遇，在美团进入打车行业之后，也宣布正式进军外卖领域。滴滴在无锡试水后开展大幅度的价格优惠活动，价格战使得滴滴外卖在短期内迅速集聚了一部分人气和用户基数，很多当地市民在活动期间积极参与订外卖，引发了部分餐饮企业爆单以及快递员送货变缓等问题。无锡混战之后，滴滴宣布短期内“战果显赫”，在无锡上线9天内已成为无锡市场份额第一的外卖平台。对此，美团却发图文回应称，你又不是个演员，别设计那些“第一”的情节。

滴滴进入外卖市场像是对美团进入打车领域的一种回应，但是滴滴若真要在外卖行业有所作为，除了已经具备的大数据优势和与外卖高度重合的用户群体优势外，滴滴还需要突破外卖的行业壁垒，从之前连接平台、司机与乘客的轻资产运营模式转为合理调度餐厅出餐、外卖配送、售后服务等各个环节的精细化运营模式。

在更加注重生活服务质量的外卖领域，滴滴若要在激烈的市场竞争中获得发展空间，其迫切需要提升服务质量，获得用户和商户的认可，赢得企业口碑。这都依靠外卖平台技术水平的提升，更稳定的平台用户活跃，以及更精准的策略和企业定位。

世界上，有哪些值得一看的走秀？

相信很多小伙伴都关注到了前一阵子“维密”取消的消息，维多利亚的秘密时尚秀在公众的知名度一直很高，可谓赚足了噱头。与此同时，像著名的“巴黎、米兰、纽约、伦敦”四大时装周大家也一定都不陌生了。

其实除了包括像上海、首尔时装周这些知名的时尚大秀，还有很多值得一看的经典走秀，这些大众并不知悉的时尚秀在业界留下了很多惊艳瞬间与精彩记忆，接下来就为大家分享一些值得一看的走秀。

一、Hussein Chalayan

代表作：Winter 2000 Ready-to-Wear Collection

品牌方：Dior

Hussein Chalayan（侯赛因·卡拉扬）是一位业界知名先锋艺术派服装设计师，凭借对超现代设计元素的大胆运用，Chalayan主导的多场服装秀在全球范围内都有很高的关注度，这场Winter 2000 Ready-to-Wear Collection就是他的代表作之一。

不同于传统秀场的布局，Chalayan别出心裁地将场地布置成了一个温馨的起居室，这也使得身着Dior套装的模特们在场上的表现显得优雅又日常。

二、Alexander McQueen

代表作：Summer 2001 Ready-to-Wear Collection

品牌方：Valentino

同样是一名业界知名服装设计师，Alexander McQueen（亚历山大·麦昆）出品的服装大秀就从来没有令人失望过，这场上演于挪威的Voss春夏秀就是他的代表作之一。

在这场大秀中，McQueen通过大量镜面、墙壁的运用，巧妙地打磨出了惊艳的光影效果，仿佛将台上的模特和台下的观众分隔开来，置身于两个世界内，着实精彩。

获取更多资讯、潮流好物，解锁更多穿搭技巧，敬请关注！

到此，以上就是小编对于外卖骑手遇智能革命的问题就介绍到这了，希望介绍关于外卖骑手遇智能革命的3点解答对大家有用。