[82岁探险家再走长城]小孩登长城的朋友圈文案？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于82岁探险家再走长城的问题，于是小编就整理了5个相关介绍82岁探险家再走长城的解答，让我们一起看看吧。

小孩登长城的朋友圈文案？

"小探险家今天登上长城，壮美的山峦和千年古迹让小朋友们大开眼界！

遥想当年烽火连天，英雄们的故事在孩子心中悄然生根。我们的未来，也将书写在这片古老的土地上。

马可波罗没有来过中国是真的吗？

欢迎走进文史工作坊！

马可波罗是十三世纪中西交流史上的重要人物。马可波罗有没有真的到过中国，不仅仅后世之人怀疑，和马可波罗同一时代的人就已经非常质疑了。

笔者可以确切的说，马可波罗到过中国。现在北京大学的马可波罗研究中心已经考证出马可波罗对西域于阗的最早记录。马可波罗在书中描述了忽必烈统治的土地以及政治归属、居民生活、宗教信仰、各种物产等情况。

研究者将传世文献记载和出土文书记录相对照，除了玉河的位置有些误记外，他对于阗地区的描述并非无稽之谈，而是有关13世纪中叶西域历史地理的宝贵资料。

《马可波罗行纪》：忽炭州位于东方与东北方之间，广八日行程。其人属大汗统治 。该州之百姓皆崇拜摩诃末……该州盛产棉花、亚麻、大麻、油料、小麦、谷物、葡萄酒及其它物产，则皆与我们这里相同。他们拥有很多葡 萄园、园圃和花园，又居民以贸易和手艺为生，而不是武士，然而吝啬十足且非常怯懦 。

马可波罗为何饱受质疑。起因于同时代的人的质疑。其一，因为马可波罗只是一个普通威尼斯的商人。他虽然有钱，那并不是高贵的出身。他通过自己写的游记出名了，让很多人新生嫉妒。

其二，中国的蒙古人西征就是在13世纪。西方人备受屠戮，而马可波罗却将西方人眼中所谓的“野蛮的鞑靼人”描述的非常伟大，必然遭受当事人的唾弃，都对《马可波罗行纪》采取不信任的态度。

在我们的记忆中，或多或少都听过马可波罗东游记的故事，这些故事版本不一，是真是假，无从查证。但如果你从历史的侧面细细品读的话，也许你不难发现，马可波罗是个大忽悠，游历中国这事儿，十有八九是东拼西凑胡扯出来蒙事的！起码从笔者的眼中是这样的，当然，这只是个人观点，并不代表什么。（下图为影视作品中的马可波罗与忽必烈）

在记载中，13世纪意大利威尼斯商人马可波罗描述其中国和远东之旅的《马可波罗游记》，让他成为历史著名的探险家之一，但意大利考古学家经过考证后提出质疑，认为马可波罗从未到过中国，而是拾人牙慧，将从波斯商人那里听来的关于中国、日本以及蒙古旅行经历和故事，加以东拼西凑，然后包装成自己的东方游记。因此，马可波罗十有八九是个该死的骗子。

最早提出质疑的是意大利那不勒斯大学考古学教授佩特雷拉，他率领考古团在日本研究后提出这种说法。 佩特雷拉教授首先指出马可波罗关于当时元朝皇帝忽必烈两次征讨日本的错误之处，马可波罗描述在公元1274与1281年蒙古大军两次入侵日本的故事与史实有大量不符之处，他将两次战争给搞混了，甚至将第一次和第二次远征的不少细节混在一起。

另外马可波罗描述蒙古人的舰队用沥青作为防水涂料，用的是波斯语的“沥青”，而非中文或蒙古语说法。另外马可波罗提到的许多中国与蒙古地名，让人无法考察，这些地方要么地理位置错误，要么根本就不存在。如果马可波罗真的如同自己所说曾担任过忽必烈使节的话，他不可能记不住这些地理名字。当然在现存的蒙古及中国文献记载中也没有他的名字。 再者对于当时的一些东方的传统文化，例如用筷子吃饭、喜欢饮茶、妇女裹小脚、甚至连长城都不曾提及。显然，马可波罗不知道这些，如果到过东方，关于东方人的习俗不可能不知道。

这些漏洞不得不让人对这位自吹自擂的探险家提出质疑态度，哪怕是在他家乡威尼斯的历史记载中，也不曾记载过马可波罗的家族有人曾经到过东方，他的家族倒是跟波斯商人关系密切，正是这些波斯商人的故事，让马可波罗的虚荣心爆棚，因此他利用这些传说加上自己的幻想，编造出了那些新奇的旅行经历和故事。而实际上，他的足迹从未超过黑海。

另外需要说明一点，《马可波罗游记》的作者并不是马可波罗本人，而是他的狱友皮萨所写，马可波罗曾在威尼斯与热那亚战争期间被俘，他在狱中将自己的幻想和听来的故事告诉了狱友皮萨，皮萨为了吸引眼球，添油加醋乱写一通，果然忽悠了不少人，换来的结果是皮萨得到了钱，而马可波罗得到了名。

我偏向于马可波罗是来过中国的。尽管《马可波罗游记》中的记述有许多不实之处，尤其是对中国南方的描述可以说与现实相去甚远。但考虑到一个人在描述自己经历是难免有吹嘘成分，再经由他人撰写，有所偏差是可以理解的。由于当时元朝定都于北京，幅员又极其辽阔，在当时的物力下，如果没有徐霞客的热忱和毅力，想在短时间内畅游南北是十分困难的马可波罗有可能凭臆想虚构了南方的景象，所以与事实极为不符，他可能确实来到过中国只是没走太远。另外他的《东方见闻录》中也有几点细节证明他应该是来过中国的.

1.其描写的敦煌有杀羊祈平安的仪式与现实是一致的

2.襄阳献炮一事与元史吻合，尽管这位老兄很不地道的把主人公换成了自己（献炮事件发生在1273年，而马克波罗来中国的时间是1275年），但以当时消息传播的局限来看，至少证明他是在中国听闻此事的。

3.《东方见闻录》中对中国的地名多采用蒙古和波斯叫法，这也与当时元大都多波斯胡商相吻合，而作为一个色目人，与波斯人打交道无疑与汉人打交道更为方便，这也能在一定程度上解释为什么马可波罗在自己的书中对汉人的生活习惯描述极少，因为他没怎么接触过汉人，而且汉人在当时的社会地位本身就较为低下。

至于这位仁兄说的自己曾做过忽必烈的使臣和当过扬州的行政主管多半是吹牛了，无论是元史还是扬州县志都不曾提及。所以，马可波罗应该确实来过中国，但只是个普通游客而已。

这个可能网络上几个闲人臆想出来的，几百年都没人否定，就这两年才有人怀疑。如果他没有那么多见识，而是听朋友吹牛说去过中国而写下的传记，很容易就会被人识破，过多的解释也没必要了。

自驾穿越罗布泊南进北出？

西进北出的穿越的线路是：

D1：乌鲁木齐-吐鲁番-鄯善

D2：鄯善-库木塔格沙漠-大海道（大海道一天穿不出来，需要在里面扎营一夜）

D3：大海道-白龙堆-罗布泊镇

D4：罗布泊镇-哈密

到哈密穿越就结束了，之后可以从哈密直接飞回。或在坐火车到敦煌（班次很多，5个小时以内即可到达），再敦煌玩一两天再回。

如果是走南北穿越，合理的线路行程应该是：

D1：乌鲁木齐-吐鲁番

D2：吐鲁番-库木塔格沙漠-大海道（大海道一天穿不出来，需要在里面扎营一夜）

D3：大海道-白龙堆-罗布泊镇

D4：罗布泊镇-米兰古城-若羌（到若羌就已经南北穿越完毕）

罗布泊穿越注意事项

交通工具：穿越无人区一般都是请专业向导包车前往，或者跟车自驾也行。强烈不推荐单人单车前往无人区。古今往来，多少探险者把生命留在了无人区，千万要谨慎。

关于车辆的选择，在一般的戈壁上，城市SUV也能走，但是遇到一些稍微特殊一点的地形就可能有点吃不消了。推荐至少是国产长城H5级别的越野车，丰田霸道以上越野车比较保险。

露营装备问题：帐篷、睡袋（零下20°）、防潮垫等一套露营装备即可。一般无人区穿越扎营一晚就可以了，连续扎营女生可能会受不了。

罗布泊（Lop Nor），中国新疆维吾尔自治区东南部湖泊，由于形状宛如人耳，被誉为“地球之耳”，又被称作“死亡之海”，又名罗布淖（nào），《山海经》称之为"幼泽"，也有称泑泽、盐泽、蒲昌海、盐泽、牢兰海、辅日海、临海、洛普池、罗布池等多种名称。

罗布淖尔系蒙古语音译名，意为多水汇集之湖，海拔780米左右，位于塔里木盆地东部的最低处，塔克拉玛干沙漠的最东缘，若羌县北部，巴音郭楞蒙古族自治州东南部，中心位于北纬40.5°，东经90.3°。塔里木河、孔雀河、车尔臣河、疏勒河等汇集于此，为中国第二大咸水湖，面积约2400-3000平方公里。

新福特Ranger终于发布，这颜值，对比长城炮如何？

福特Ranger新款与炮皮卡无直接竞争关系

日前福特汽车正式发布了全新一代Ranger的定妆照，这张照片在皮卡阵营中掀起了不小的风波。

新Ranger看起来要比老款方正一些，老款车的车头说白了就是江铃福特撼路者的造型，或者说撼路者就是这台皮卡的改型车；车型特点是比较宅，看起来还算饱满但是并不算大气，毕竟Ranger的长宽高都不够理想，标准只能看齐风骏7或锐骐6这两台车的尺寸，属于偏小一些的皮卡车。

那么新款Ranger的问题也就出现了，这台车只是轴距加长了50mm，显然不是“小双排”升级“大双排”，定位还是“小皮卡”；方正一些的车头和C型的环抱式日行灯只是让视觉效果发生了变化，这台车和炮皮卡并没有直接竞争关系，因为炮皮卡接近全尺寸的标准了，和索罗德相当。

全新Ranger的动力系统挺有意思，三个选项决定了这台车的价格。

预计为：

1. 2.3T&10AT（汽）
2. 2.0T（柴油）
3. 规划有六缸柴油版

汽油版本使用的显然是福特探险者和撼路者的组合，也就是Mustang跑车的那套系统；发动机预计会是大扭矩版本，可以超过440N·m，这一组合的动力确实要比炮皮卡强，但是价格怕是也会高出不少。

参考新款四驱撼路者吧，主力版本还是在30万左右；Ranger并没有以合资的方式生产，进口销售的价格怕是要高一些，那么这台车就很难和主攻20万以内的炮皮卡产生竞争关系了。其价格重合的竞品应当会是X炮，可是这台车又是全尺寸的大皮卡，预计尺寸不会比F150猛禽小，在国产高端汽车热销的阶段中，进口车即便同级都不见得能热销，低一级的Ranger仍旧没有竞争力可言，尤其是X炮的主力版本会有3.0T-V6&9AT的组合。

2.0T柴油版本的Ranger会对标哪些车呢？这台发动机的单涡轮版本应当没有多强，与长城4D20M-2.0T相比充其量会相当， 也就是120kw/400N·m左右；其真正有竞争力的版本是双涡轮2.0T，功率扭矩都达到了160kw/500N·m，这个水平要比老款Ranger装备的3.2T-L5（直列五缸）发动机还要强，是不是无敌了？

显然不能，因为还有大通牛皮卡。

大通T90皮卡装备的2.0T柴油机也有双涡轮选项，标准达到160kw/500N·m，车型为准大型车；主力版本的价格也在20万以内，所以对于Ranger而言同样属于降维打击。所以这台美国皮卡不见得能玩得转，实力并没有多强，只是卖个福特车标而已。

最后需要了解的是六缸柴油机，这种发动机还是玩不转，因为柴油机的制造成本偏高，六缸柴的价格应当会比六缸汽油机还要高一些；所以这一版本最终重合的还会是X炮，购车预算在这个范围内的用户就不会太在意耗油量了，那么扭矩不见得能更大、功率肯定会更低的柴油六缸Ranger就不会是理想选项，毕竟柴油机的高速性能还是太差。

同时柴油机要面对的检测更加严苛，用车过程中还要加尿素，控制颗粒物捕捉器（GPF）等，整体使用寿命预计要低于汽油版；所以柴油皮卡大都是作为工具车使用，高端柴油准乘用车型都没有生存空间（柴油乘用车基本全数停产），皮卡和乘用车型就差一张窗户纸，一旦捅破这层纸则会加速淘汰柴油皮卡，并加速混动或增程皮卡的普及。所以Ranger没有什么竞争力，除非采用合资模式打造，但合资模式对这些外企而言本身也有弊端。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

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谁发现了南极洲？

感谢邀请！

南极洲，位于地球南端，被太平洋、印度洋和大西洋所包围。南极大陆几乎全部被冰川覆盖。

南极洲由大陆、陆缘冰、岛屿组成，总面积1424.5万平方公里，其中大陆面积1239.3万平方公里，陆缘冰面积158.2万平方公里，岛屿面积7.6万平方公里。全境为平均海拔2350米的大高原，是世界上平均海拔最高的洲。

南极洲没有人们居住，除了来自全世界各地科考队员和探险者。中国南极科考站有长城站、中山站、昆仑站和泰山站，以及在建的罗斯海新站。

南极发现简史：

1、1738～1739年，法国人布韦航海时发现了南极附近的一个岛屿（今布韦岛）；
2、1772～1775年，英国人库克船长到达南极附近的南设得兰群岛；
3、1820～1821年，美国人帕尔默、沙俄人别林斯高晋和拉扎列夫、英国人布兰斯菲尔德先后发现了南极大陆；
4、1838～1842年，英国人罗斯、法国人迪尔维尔、美国人威尔克斯等先后考察了南极大陆；
5、1911年12月阿蒙森等四名挪威人，首次到达南极极点；
6、1928～1929年，美国人作了几次南极飞行考察，并建立了“小亚美利加基地”。

简单回答，祝好！

到此，以上就是小编对于82岁探险家再走长城的问题就介绍到这了，希望介绍关于82岁探险家再走长城的5点解答对大家有用。