高速5车追尾（青岛：高速5车追尾，应急通道被堵，消防车赴现场, 你怎么看？）

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于高速5车追尾的问题，于是小编就整理了4个相关介绍高速5车追尾的解答，让我们一起看看吧。

青岛：高速5车追尾，应急通道被堵，消防车赴现场, 你怎么看？

首先希望类似的事件不要发生，有两点需要说明。第一:行车安全问题，下道也好高速也好，保持清醒的状态下开车，保持一个安全的制动距离，严格按照交通安全规章制度行车，希望每位交通参与者都能遵守。。主要说一下第二点，高速道路上的应急车道，什么是应急车道，相信大家心里都很明白吧，说一下，应急车道我认为也应该叫，生命通道吧。只提供应急车辆行驶，除了车辆出现了故障，无法正常行驶，特殊车辆出任务时候，任何社会车辆不得在此停留，行车。国家规定在应急车道行车的罚款200，扣驾驶证6分，但是还是有不少车主不在乎处罚，抱有侥幸心理行车，一道应急车道被堵，发生事故了，救援车辆无法通过，唯心自问这些个别占用车道的车主，良心过得去吗？？如果发生意外是你们的亲人，你还会这么做吗？如果国家规定，占用应急车道的不是罚款扣分，而是拉出去枪毙，你还是占用吗？？？？希望个别车主多换位思考一下，遵纪守法，不要太自私。在这里呼吁一下，生命通道，占用不得，发生事故，应急车道被堵，不能救援那么这些个别的车主，您可就是罪人，。。

血的教训！宁波高速上追尾不撤离，致2死5伤, 你怎么看？

高速上发生追尾事故，人员必须马上撤离到安全护栏后，首先保证人员安全。然后再放警示牌，提醒后来车辆注意安全！况且发生追尾事故，责任明确，在高速道路上不撤离干嘛呢😓

广澳高速一辆SUV被货车追尾，翻滚坠落到20米深高架桥底，车上5人全部幸存，如何看待这一事故？

建议交警公布这个物件具体出现在路面上的视频

顺便声明一下我不是为保时捷车主洗白，只是在警方通报前，我们不应该单方面下论罪结论。

另我要明确说一点，无论地面上的是什么，白色厢式货车没有注意观察道路状况继而引发事故，次责起步。

一开始看到视频我也认为是停在紧急停车带的驾驶员的锅

但是多看几遍后觉得前后存在逻辑误区

因为视频一开始保时捷就已经停在紧急停车带了，但是道路障碍物并不是树立在紧急停车带也不是在最右侧车道边，而是已经明显靠近中间车道了。光头司机真的敢在高速上这样穿行车道设置“警示牌”么？

视频第一帧，保时捷车主在紧急停车带检查自车底盘，而重卡司机有一个非常明显的避让道路障碍物的动作

之后保时捷车主的开门动作，以我的判断是，车主觉得自己没有碰撞到障碍物，自车没有问题，想启动车辆继续行驶。此时白色厢式货车已经开到了障碍物前

另外这个白色障碍物，按照行驶轨迹，根本就不可能是造成轮胎爆胎的原因，因为视频上显示障碍物是从车辆底盘中间穿过的

但是按照车辆突然向右边一沉，最有可能的情况反而是断轴了，车辆右前轮在此处的表现很像是断轴的样子

并且当车辆以45°角撞上vv7后，在如此大反作用力的推动下反而向着vv7方向侧翻，如果当时没有一个非常奇怪的轮胎抓地，应该是做不到的

而在道路中间的究竟是什么？在撞击前后对比下，也不能直接判断为千斤顶吧？

因此在目前真·完整版视频没有公布前，我更倾向于这个障碍物并非保时捷车主放置，甚至保时捷车主极有可能差点成为障碍物受害者。

广澳高速一辆SUV被货车追尾，翻滚坠落到20米深高架桥底，车上5人全部幸存，是不幸中的大幸。我是这样看待这一事故的：

不是国产车质量好，而是系安全带发挥了作用

无可否认，国产车的质量越来越好,但是如果五人都没有系安全带，等待他们的将会是死神。因为从新闻图片上看，汽车损毁是十分严重的，这绝对是安全带救了一命。

幸存五人安全意识高还是低？

五人都幸存，是因为都系上了安全带，这是安全意识高的表现。但是为何小车会被大货车追尾？

没有放三角警示牌，只是放了一个千斤顶，这又是安全意识低的表现。在高速路上应该在150米外设置警示牌，原本可以避免的安全事故，被一个这样的细节酿成了惨重的事故。

结语

综上所述，人们的安全意识一定要提高，稍有不慎，付出的将是生命的代价，背后痛苦的不是一个人，而一个家庭或者几个家庭，最后祝大家出行安全。

我认为这起事故完全可以追究高速管理者，车子上了高速你们是收了费用的，既然收费了，就有义务和责任保证没一辆车在你管理的道路上行驶时不会因为道路问题而发生交通事故！你的路面假如有坑洼，有高坎之类的而影响了行车安全，你高速管理者就需要承担责任！

广澳高速车如川，小车货车紧相连。女性司机真冒险，应急车道车靠边。停下提个千斤顶，摆在车后不太远。

一辆货车疾向前，千金顶来没瞧见，高速通过障碍碾，车子方向自跑偏。追尾黑车出危险，翻着跟头滚桥边。

黄色区域司机见，吓得赶紧跑向前，半天还在摸脑壳，怀疑自己去阎殿。一掐脑皮感觉疼，方知自己在人间。

再说黑色车辆滚，跨越桥栏坠深渊。上下落差二十米，见者惊呼我的天。祈盼老天多保佑，车内人员有安全。

果不所料奇迹显，车内五人没见阎，轻伤重伤都有点，不过命在气能喘。随后紧急送医院，包扎输液只花钱。

此事依我个人看，应急停车讨的嫌，设置警示不规范，千金顶放不安全，埋下隐患出危险，无端两车被牵连。货车还有小责任，黑色车辆就真冤。幸好五人老天佑，安全带也系腰间，国产车子质不差，躲过大劫气没咽。不过估计好多年，五人谈此都色变。出外行车重安全，侥幸不可有一点，遵章守规最怡然，谨记违反出危险。安全带子要系严，平平安安日子甜。

(文原创。图片来自网络，侵权联删)

今天刚刚刷到这起事故的视频，反复看了几遍，货车司机途经路中央时碾压障碍物，货车失控碰撞旁车，黑色私家车连续翻滚后掉入高架桥下。

高速公路车速较快，在高速行驶中车辆遇到激烈碰撞从高空坠落，车内人员全部平安是不幸中的万幸，车的质量也是值得肯定的，安全带的合理使用也是重要原因。

这起事故临停的司机责任最大，路边黄色区域应该是不可以停车的，而且他没有按规定摆放三脚架。

货车司机应该从远处看的到临停车，但是车速较快，加上视觉盲区没看见或者来不及躲避，货车司机也有一定责任，没有做到仔细观察道理情况，事故中受损车辆都是受害者，尤其是坠桥车，很难预判这一意外。

红色代表警示而且醒目，夜间具有反光功能，这也是三脚架为什么要如此设置的原因。

开车上路行驶我们永远也预测不到会发生什么，我们能做到只有集中精力、谨慎驾驶，不要心存侥幸，生命之带一定要系牢，平安出行平安而归。

高速上刹车导致后方5车追尾，想问一下是所有车都由我来赔么？

当然你全赔

高速上为什么刹车呢？

是因为车辆发生了故障，按照《道路交通安全法》第六十八条，故障处理：机动车在道路上发生故障，需要停车排除故障时，驾驶人应当立即开启危险报警闪光灯，将机动车移至不妨碍交通的地方停放。难以移动的，应当持续开启危险报警闪光灯，并在来车方向设置警告标志等措施扩大示警距离，必要时迅速报警。

高速公路上不是刹车的地方，既使需要停车检查故障的地方，也要到服务区或靠右侧停下，马上闪光灯。

在高速公路上行车速度不得低于小时七十公里，最高时速不得超过一百二十公里。你刹车势必减速，与后车保持安全距离，被迫缩短了安全距离。由于车时速快的惯力，来不及刹车，因而发生5辆追尾的连环追尾事故。这种情况由你负主要事故责任。

如果你没刹车，也没爆胎或者变道，你没过错的，发生5车追尾的，由最后的那辆车负事故责任，赔付前边4辆车的损失。

如果前4辆车追尾，第4辆车赔前3辆车损失。后边车对第4辆车追尾，第5辆车赔第4辆损失。

如果第2辆追尾，第2辆赔偿第1辆车损失。第5辆追尾第4辆第3辆，第5辆赔偿3，4这两辆车损失。

发生车辆追尾事故，需要对车辆检验鉴定。

这个要看具体情况；

第一：你在事故发生时的车速。高速公路都是有最低限速的，有的地方是七十，有的地方是六十。如果你用比最低限速还要低的速度龟速行驶不管如何，你都要承担责任。但不会要你赔后面所有的车。

第二，事故发生的时候，各种后面的车与前一辆车之间的距离也是分配责任的重要依据。不与前车保持足够安全距离的要承担较多责任。多责任

第三，你突然刹车的原因也是警察叔叔在定责的时候考虑的因素。如果事出有因，比如前方突然出现窜上高速的神经病，或者路面大坑，或者前方车突然变道，总之为了避险，你的责任会轻一些。但如果你是因为突然想到早上和老婆吵架，气得踩一脚刹车，其实前面路况良好，那你的责任就多一点

问题描述提及一个关键词-「虽然一开始并没有完全停车」

在高速公路驾驶车辆出现连环追尾，责任划分是个比较麻烦的问题；大部分情况为后车全责，但也有些情况可能是前车承担全责、主责或次责，比如这个案例就有可能承担主责或全责。假设车辆在行驶中忽然急刹车，后方车辆追尾应当怎样划分责任呢？

一般认为是没有保持充足的安全车距才造成追尾，这样的理解是没有错误的；然而能造成连环追尾必然不简单，这个案例是前车在高速公路岔道口忽然减速，具体虽然没有描述车道和减速后的驾驶方式，然而大概率是在左侧或中间车道行车，也就是针对小微型载客汽车和普通客货车提供的车道。

这两种车型的限速标准分别为：

小微型车 120km/h
普通客货车 100km/h

但这并不是分析问题最核心的知识点，假设是≥3车道的高速公路，那么左侧车道的最低限速就不得低于110km/h、中间车道不得低于90km/h，右侧车道不得低于60km/h；反之在岔道口位置只有双车道，左侧车道最低时速不得低于100km/h，右侧车道同样为60km/h。急刹车瞬间的时速究竟降低到多少，这是个核心问题！因为前方道路没有特殊情况。

什么样的情况需要急刹车？

在高速公路上的急刹车无非是紧急避障，或为前方车辆急刹、或为道路前方出现障碍物；这种情况的急刹车是正常操作，后方车辆追尾不论有没有保持合理的安全车距，责任基本都是后车全责。但是这些在高速出口岔道或服务区岔道急刹车的车辆是没有紧急情况的盲目刹车，那么车速低于车道的最低限速就是违反《道路交通安全法》的驾驶行为了；注意重点，“法”不是开玩笑的，不按照最低限速标准驾驶车辆引发交通事故，承担全责和主责是没有争议的。

有些司机在因其此类交通事故后还保有侥幸心理，一般会说前方遇到横穿道路的动物或者其他什么，或者是其他车辆的影响；殊不知在这些重要的岔道口都有非常全面的摄像头，没有什么操作会被忽略，那么承担责任也就没有悬念了。

重点：主责和全责的区分与责任划分的方式还有争议。比如像案例中的车辆因想要变道而急刹车，如果后方车辆没有保证≥100米的安全车距的话，那么后车也可能要承担次要或主要责任；比如后车与前车的安全车距在50-100米之间，可能要承担的是次要责任，如果低于五十米则可能承担主责。

案例造成五辆车的连环追尾，一般超过五辆车的追尾就会按照“递进”的方式承担责任；按照ABCDE来编号，E车承担D、D车承担C、C车承担B、B成承担A，但A车对这五辆车都要承担一定比例的责任。如果是E车刹车不及撞击DCB导致撞击A车，则E/A两车承担责任、负责BCD车的损失；反之如果BCDE车均保持合理车距、AB车也保持了合理车距，那么这就是A的的全责——如果A车在减速的同时有变道动作，哪怕只是车轮压线，同样要承担全责。

高速公路的安全车距如何判定？

很多新手司机会对前车急刹、后车连环追尾感觉到不可思议，如果保持100米的安全车距怎么可能会追尾——怎么可能就不会追尾？要知道100米的安全车距的要求其实是非常保守的。汽车爱好者在选车的时候都会看车辆的100-0刹车距离测试，差一些的车会在50米左右，一般水平会在40-45米之间，优秀的车辆会在40米以内，于是就认为100米的安全车距充足了；但是不要忘记这是在测试场地得出的成绩，路面摩擦系数理想、刹车操作瞬间开始，这两点很重要。

公路总是有一定程度的磨损，除非刚铺装的新路；按照磨损程度的不同，轮胎与道路的摩擦系数可以降低20%-30%；同时在制动时司机还需要反应时间，从前车发现障碍物到开始控制刹车踏板、再到完全控制刹车踏板开始急刹车，这个过程往往需要1-2秒；那么驾驶车辆按照120km/h的速度巡航，每秒行驶距离就是33.33米，算是上正常反应时间和实际摩擦系数，即便对于乘用车型而言、100米的安全车距也是基本不够用的。

中重型的客货车的总质量极大，制动距离动辄三位数；然而安全车距的规定就是100米，那么即便保持100米的车距也不见得能避免追尾，尤其是后方有大型车辆的时候。所以在高速公路上急刹车被追尾的概率会极高，而且即便被追尾也不见得是后车没有保持合理车距，连环追尾更难把责任划到后车上。

结语：高速公路不能任性的减速和变道，车道的最低限速要求是很多新手司机都不了解的，造成交通事故就不要在争论了，汲取经验避免再犯同样的错误操作即可；不过大部分在匝道口强行减速或变道的车辆都不一定有汲取经验的机会了，因为大型与重型车都已经学会了“让速不让道”的驾驶理念；高速变道可能造成货车或客车的侧翻，导致的结果可能比正面撞击一辆车严重很多，尤其是客车满满的乘客更不能这么操作。

于是这些车辆就会选择在不让车身失控的前提下减速碰撞，但这些车辆的瞬间撞击惯性力总能够达到数百吨甚至更高，被撞击的后果是难以预料的；所以高速公路即便错误岔道口也得继续往前开，这个案例的责任大概率会定给前方减速车，这些司机绝对是不合格的，应当注销其驾驶证。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

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正常的交通追尾事故发生，是由后面的车辆负责，并且是全责，因为后方车辆没有保持安全的车距，所以是追尾车辆全责，但！前提是你不能恶意点刹车，又或是错过了路口，猛点刹车导致后方车辆追尾，那么这是你的全责。

所以恰恰相反，这是后方车辆全责。

到此，以上就是小编对于高速5车追尾的问题就介绍到这了，希望介绍关于高速5车追尾的4点解答对大家有用。