上海金山一企业厂房失火，安全生产怎么抓？：上海展览中心起火

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于上海展览中心起火的问题，于是小编就整理了4个相关介绍上海展览中心起火的解答，让我们一起看看吧。

上海金山一企业厂房失火，安全生产怎么抓？

谢谢邀请，对于安全生产怎么抓谈谈我个人的看法。

安全生产，人命关天，依法治企才是解决企业安全生产正道。

我们是法制国家，我们也有《安全生产法》可以遵循，但往往在企业里要么不重视，要么就没有找到安全管理的根本关键点。

企业要保证安全生产，依法治企的关键点在哪儿？说白了就是明确责任，明确到人，违法必究各负其责才能管到实处。

遗憾的是很多企业根据《安全生产法》制定了各自的安全管理制度，特别有一句话我特别不认同，叫齐抓共管，制定出来的制度层层都有责任，貌似人人负责，却又人人都不负责，各种表面管理的形式主义层出不穷，忙于应付各种检查资料的整理，还美名其曰为避免管理责任。

其实，安全管理需要科学分工，明确责任，行政管理、技术管理和现场管理要各负其责，明确到具体的人，该你管的要管好，管到位，不该你管的不要瞎管乱指挥。

企业安全管理的问题和矛盾也在相互制约，互不衔接。

比如合同招标，最低价招来的项目施工根本保证不了人员素质和安全投入，表面看起来是效益，实质是隐患，现场也无法管理，而管现场的又无法参与招标环节。

安全培训走形式的多，针对性少。企业员工面对的是实实在在的人机环境，有效和有针对性的培训不强。

企业安全生产不是一句两句能说清楚的，依法治企，明确责任是根本。

上海金山一企业厂房失火，安全生产怎么抓？：上海展览中心起火

上海一小区六楼电表房起火，窗口白烟滚滚，居民试图端水灭火, 你怎么看？

現代不论城市还是农村一旦发生火灾，在弄不清火灾起源和火场内的置物情况下，最好不要匆忙靠近火场扑救，因为现在家庭起火的原因有电器，化学物等，这些火点是不能用水扑救的，而要专业的消防员来扑救，以免造成和增加不必要的人员伤亡，财物是生外之物，生命只有一次，所以还是建议不要忙目参与扑救，第一时间该做的就是抜打119,其次才是疏110,120,说明火点详细地点。迅速疏通火场周边的通道，为专业救援设备顺利入场作准备。争取时间。

上海一特斯拉自燃起火，车主朋友称“保险公司不赔”，你怎么看？

新能源汽车逐渐普及，但是紧随其后，则是面临着一系列的问题，例如汽车本身的质量与性能问题、可持续续航问题或续航里程的问题以及比较少见的汽车自燃问题。实际上，在上海特斯拉车自燃事件发生之前，就有相关的自燃险推出市场，但关键问题是，因新能源车主不多，对自燃险的认识并不充分，甚至在买车之际容易忽略掉自燃险的作用效果。

面对上海一特色了自燃起火的事件，保险公司不赔，一方面站在了保险公司不知情的前提下，在不充分了解事情起因、事故来源之前，并不会轻易承诺赔偿的问题；另一方面则在于新能源车不同于传统的汽车，对于起火原因、汽车质量等因素仍需要充分调查、取证，最后才会下定论。但是，对于新能源车主来说，更应该敲响警钟，对于自燃险等平时容易忽略的保险，必要时仍需要购买。

车辆自燃保险公司不陪，不是在新能源车时代，早在内燃车时期，保险购买的时候还是有人会问一句要不要买自燃险和划痕险，个人觉得，未来新能源汽车的用户需要积极的上自燃险，源自于越高级的锂电池车辆，自燃概率可能更高。

先说明，我们陈述的问题，基本上基于技术理论上。大家都知道如今新能源车使用的是锂电池，而如今的锂电池是三元锂电池时代，特斯拉选择的是NCA三元锂电池，而国内大多数企业，比亚迪还是宁德时代的电池路线都是NCM，如今磷酸铁锂基本上处在行业末期，不再考虑。

NCM和NCA都是三元锂电池，区别在阳极材料上面，所谓三元锂电池，就是说正极材料上面有三种元素，NCM是镍钴锰，而NCA是镍钴铝。

NCM提升电池性能的方法，是提升阳极材料里面镍的含量，但是高镍的电池会具备较差的热稳定性，但是相比较于NCA，NCM制备门槛较低，并且成本较低。

NCA现如今还是比较优秀的，其部分铝元素用AI过渡金属代替，通过离子掺杂和表面包覆进行改性提高稳定性，这种技术具备一定的门槛，如今的NCM811电池基本上是NCM的短期目标，其能量密度接近于NCA。但是NCA如果要再度提升能量密度困难也是很多，因为要做大幅度做大体积，这样又会让电池稳定性更加难以控制。

综合来看，NCM811和NCA现有的技术，刚好是三元锂电池短期能达到安全性和能量密度方面最佳的平衡点。向上，需要牺牲安全性来提升能量密度，向下，缺乏性价优势。然而，特斯拉使用NCA，但是其安全管理能力有所提升，我们发现大多数特斯拉自然现象出现在早期model S，也就是那个最有名的7000节18650电池。而特斯拉新电池2170理论上稳定性会下降（前面的文字大量就是为了证明能量密度和安全性不可兼得），然而实际情况是事故更少，如何做到的？这就是技术手段上的能源管理，就好像内燃机汽车保护自己的发动机，德国人用不易变形的车体来保护发动机，诸如坦克能阻挡了更多冲击，更佳的散热，更合理的能量释放。

总结一下，我们得出如下几点：

1、锂电池理论上安全性比内燃机要差一些，撞击变形和环境温度都会有影响。

2、理论上，能量密度和安全性不可兼得，但是通过能量管理，锂电池能够提升安全性。

3、NCM811和特斯拉的NCA能量密度等同，由于刚开始使用，安全性尚待验证。

4、车主应该为自己的爱车买上一份自燃险。

你好，保险公司不赔是情理之中，说赔才是意料之外。在事情没调查清楚之前保险公司的任何回复都是正常的。第一是保险公司办理理赔的必要操作流程，第二是案件不清，责任不明，究竟是自燃还是他燃，是质量问题还是操作失误，车辆有无参保自然险，其他车辆损失是怎样造成的等等都得调查取证。在事实没调查清楚之前，保险公司当然有理由拒绝，可是保险公司也知道结果是不赔也的赔，赔也得赔，只是赔付金额多少而已，但现在要做的是尽可能的为自己推脱一些责任，给其他责任人摊上一些责任，维护自身利益。为此可以断定这起案子最终还得通过司法渠道来解决。并且有可能会有多家责任人一起站在被告席上，比如特斯拉厂商、小区物业、特斯拉车主，及特斯拉承保的保险公司，有可能还涉及到其他两辆车的保险公司等。