[大桥绳索断裂致7死]用绳子怎么织大桥？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大桥绳索断裂致7死的问题，于是小编就整理了5个相关介绍大桥绳索断裂致7死的解答，让我们一起看看吧。

用绳子怎么织大桥？

第一步：把绳子的一段分别套在两个大拇指上，再把绳子的另一端分别套在两个小拇指上，注意：这个时候，从正面看，你会看见绳子的一部分在其他三个手指的前面，也就是手掌心上，有一部分绳子套在大拇指的前面，还有的绳子则套在小拇指的后面。

第二步：在第一步的基础上，用右手的第三根手指去挑在手掌心上的绳子，再用左手的第三根手指去挑大拇指勾住的绳子，注意：这根绳子是在手掌心里的。挑完之后，你便会发现，现在的形状是小拇指上的绳子呈一横，中间有两个大叉，大拇指上的绳子也呈一横。

第三步，保持第二步勾出的形状，把两个大拇指上的绳子放掉，注意：其他手指上的不要动，否则就得重来了。现在的形状是小拇指上的绳子仍然呈一横，中间一个叉，第三个手指上的绳子呈一横。

第四步：用大拇指去勾小拇指上的绳子，注意：一定要从下面勾，不要勾到其他的绳子现在的形状是一个叉，第三个手指上的呈一横，小拇指和大拇指上的线呈一个口，上面上一横的样子。

第五步：用大拇指上勾着的线去挑正数第三根线，也就是正数第三根手指上的第一根线，最后，把小拇指上的线拿掉，其他不可以拿。

第六步：用正数第四根手指去勾绳子上正数第三根绳子，然后把两个大拇指上绳子拿掉，注意：没拿掉线之前，每个大拇指上分别有两个绳子，拿掉之后，你便会看到正数只有第三根手指和正数第四根手指勾着线，而且每个手指上的勾着的形状都是一样的，差不多呈圆圈圈的样子。

第七步：用大拇指去勾正数第三根绳子，也就是正数第四根手指上勾着的线，然后再去勾住正数第三根手指上的绳子，也就是理你最近的一根绳子，把它们分别勾住两个大拇指，然后把原先大拇指上的绳子拿去，拿去之后，你会发现，整个形状上左右分别有两个三角，其他手指不要动，把正数第三根手指分别到三角形里去，注意：左手指到左三角里去，右手指到右三角里去，一一对应。

第八步：其他手指不动，把正数第四根手指上的绳子都放掉，再用正数第三根手指支撑起来，用正数第三根绳子和大拇指勾住整个图形，你就会发现貌似一个长江大桥的形状，正数第三根手指和大拇指勾成的形状也差不多是圆圈圈，中间交叉成叉叉。

跨海大桥主缆绳子是怎么拉上去？

根据结构特点

1、主缆架设可以采取在便桥或已浇筑桥面外侧直接展开，用卷扬机配合长臂汽车吊从主梁的侧面起吊安装就位。

2、缆索的支撑方法为避免形成绞，将成圈索放在可以旋转的支架上。在桥面每4-5m，设置索托辊，以保证索纵向移动时不会与桥面直接摩擦造成索护套损坏。因锚端重量较大，在牵引过程中采用小车承载索锚端。

3、缆索的牵引，牵引采用卷扬机，为避免牵钢丝绳过长，索的纵向移动可分段进行，索的移动分三段，分别在二桥塔和索终点共设三台卷扬机。4、缆索的起吊，在塔的两侧设置导向滑车，卷扬机固定在引桥桥面上主桥索塔附近，卷扬机配合放索器将索在桥面上展开。主要用吊车起吊，提升时避免索与桥塔侧面相摩擦。当索提升到塔尖时将索吊入索鞍。在主索安装时，在桥侧配置了3台吊机，即锚固区提升主索塔顶就位吊机和提升倒链

跨海大桥主缆的制作和拉拔是一项复杂的工程，涉及到专业的技术和大量的劳动力。下面是拉拔跨海大桥主缆的基本步骤：

1. 制作主缆簧

根据设计图纸制作主缆簧，主缆簧通常采用钢丝绞缆技术制作，绞缆的缆股数量和钢丝数量都是根据设计要求来决定的。

2. 定位和吊装

利用吊车等设备将主缆的捆扎位置提升到主缆架设位置并固定，保证主缆吊装平稳和安全。

3. 拉拔主缆

拉拔过程中，要使用大型的缆索牵引主缆簧，采用逐段拉拔的方式，逐步让主缆上升至设定的高度和位置，并根据设计要求进行调整。

4. 接头和固定

将上升到指定位置的主缆接头与特殊的支架连接，并用张力调整设备将主缆牢牢固定在支架上。

5. 检查和验收

在主缆拉拔全部完成后，需要对主缆进行质量检查和验收，确保主缆牢固可靠，符合设计要求，安全有保障。

总之，拉拔跨海大桥主缆是一项非常复杂和危险的工程，需要专业的技术和设备支持。需要高度的安全意识和技能，切不可掉以轻心，必须严格按照相关规定和标准进行操作，以保障工作和人员的安全。

一些自媒体误传虎门大桥吊索锈蚀，钢丝断裂引发大桥涡振，为何这么多人发文传该消息？

因为有些所谓的专家不靠谱呀！在没有查明大桥晃动的真正原因下，一些自媒体就误传了，就这样一传十，十传百了哦！所以请大家不要乱传谣，要相信国家真正的桥梁专家才行啊！

误传在后啊！对不，事出有因才有果，刚开始我也很惊讶，但是后来看了真正的报道就可以很好了解事情真像了。所以说媒体报道的公正性非常重要，现在是信息的时代，在不可以遏制信息传播高速发展的今天太需要一个强大公正及时的信息平台去给光大民众一个真相了。不过需要大家一起分享和监督管理的，不然没有公正一说，所以我们广大群众也要不信谣不传谣，遇事不要听风就是雨。处事冷静分析了解一下再去讨论和传播，多传播正能量的事物就会少一些误会！

大桥绳索断裂问题大吗？

大桥绳索断裂是一个严重的问题，可能导致桥面断裂、桥塔损坏，甚至整个桥梁垮塌等后果。因此，针对大桥绳索断裂问题，需要采取一系列措施来确保其安全。例如，需要定期检查和维护大桥绳索，及时更换损坏或老化严重的绳索；在极端天气条件下，需要加强巡查和监控，及时采取应对措施；同时，还需要加强桥梁设计、施工和运营管理等方面的质量控制和技术保障，提高桥梁的安全性和可靠性。

大桥绳索断裂问题非常严重，一旦发生绳索断裂，将直接威胁桥梁的安全，可能造成重大事故和人员伤亡。绳索是支撑桥梁的重要部件，断裂会影响桥梁的整体稳定性和承载能力，可能导致桥梁塌陷或倒塌，对交通和城市运行造成严重影响。因此，预防和及时发现绳索断裂问题，对于维护大桥的安全和稳定具有重要意义。

大桥绳索断裂问题非常严重，因为绳索是大桥的重要支撑结构之一，一旦绳索断裂，就会导致大桥整体结构的失衡和不稳定，甚至可能引发大桥坍塌等严重事故。因此，在大桥的设计、建造和维护过程中，必须高度重视绳索的质量和安全性，确保其能够承受大桥的重量和风险，保障交通和人民的安全。

网传虎门大桥抖动原因系吊索钢丝绳断裂，主缆有3-4层腐蚀严重的钢索，真实情况如何？

虎门大桥的异常振动事件还没有定论，初步判断是桥梁涡振引发的，不过水马撤除之后问题还没有解决。日前有网友爆料称抖动是大桥38号吊索断裂、腐蚀，但管理方今天澄清38号钢索去年就已经换新了。

首先，网友爆料的图片并不符合当前的情况，网传图片显示上游侧38号吊索钢丝绳断裂，并有多处腐蚀。不过大桥管理方表示图片是2019年拍的，并非当前的情况。

其次，网传的38号吊索已经做过检修。中国交通网报道，早在2019年2月，虎门大桥管理方在对桥梁进行巡检时，发现西行38号吊索外侧一根吊索局部异常，立即组织专业检测单位到场检测，对该吊索及周边区域吊索进行详细检查。

检测发现，西行38号吊索个别钢丝出现了锈蚀断丝现象。为此，虎门大桥迅速启动安全应急响应，并于2019年3月至4月，完成了西行及东行38号吊索的安装更换。

据悉，虎门大桥悬索桥主跨888米，共有吊索288根。鉴于吊索已达到设计使用年限，虎门大桥管理方从2019年3月份开始开展吊索全面更换工作。至2020年4月28日，已完成吊索更换128根。

个人认为此次抖动或许与届时属于月中，月亮超级大，风也很怪异，再加桥梁线缆病灶，各方原因综合，最终导致桥梁抖动。