俄客机坠毁前画面俄客机坠毁完整视频

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于俄客机坠毁前画面的问题，于是小编就整理了5个相关介绍俄客机坠毁前画面的解答，让我们一起看看吧。

埃航这样俯冲坠地，人的尸体还会完整吗？

此次埃塞俄比亚飞机坠毁造成的结果相当惨烈。飞机上149名乘客和8名机组人员共157人全部身亡。

我也在此表示对这些逝去的生命表示惋惜，希望他们的灵魂也能得到安息。

当地时间三月十日，埃塞俄比亚航空公司一架波音737飞机于八点三十八分从该国首都亚的斯亚贝巴起飞，飞往肯尼亚首都内罗毕。起飞六分钟后，飞机就在亚的斯亚贝巴南部约50千米处失事。埃塞俄比亚航空公司随即表示，将派工作人员前往事故现场，全力协助救援行动。

而对于生者而言，这些乘客家属也想见一见他们最后一面，那么有可能吗？他们遗体还有可能存在吗？我认为这种可能性的确是微乎其微。

俄客机坠毁前画面俄客机坠毁完整视频

此次坠落的地点是在陆地上，可以算是一次硬碰硬的对撞。

虽然这个飞机在起飞六分钟后已经坠毁了，在其航空公司的数据显示中，其还没有达到正常飞行万米高空，只有8600英尺（约合2600米）。但是其飞行速度383节（约740公里每小时）超出了正常的飞行速度，而且这架飞机坠落前还启动了俯冲模式，再加上下坠时施加给飞机的重力加速度。可想而知，这个冲击力会有多么的巨大！

飞机支离破碎，就连飞机的轮廓都无法辨认，而残骸更是遍布在直径一万米的范围内。在现场甚至能够发现一个直径五十米，深度二十米的大坑！

这些乘客的尸体基本上都被化为灰烬，就算有所保留，但是也不完整了。只剩下身上穿的部分衣物碎片和少许较为坚固的随身物品。

现在大部分遇难家属也到达了现场，而他们也只能在这片空旷的土地上摆上花圈和祭品，来表示自己对亲人的哀悼。

而且这次的埃塞俄比亚飞机的坠毁也不是个例，这是半年内发生了第二起波音737max机型的坠落。（第一起是2018年的十月印尼狮航发生的空难）而且不是因为年久失修，都是刚刚服役的几个月的新机型，所以不得不说这个型号的飞机存在硬件上的漏洞。（印尼狮航客机）

而各国也开始对于此类型的飞机发出了禁令。也希望波音公司能够加紧对于这方面的调查，让悲剧不要再度重演！

很遗憾，在所有的空中灾难中，能保持遇难者遗体完整的基本是属于飞机因金属疲劳而空中解体、水面紧急迫降失败（迫降成功也会有遇难者）这种相对“走运”的情况。空中灾难是所有交通事故中死亡率最高的。不要盲信什么空难几率有多低之类的数据，因为你没遇上那就是0%，遇上了就是100%，没有中间值供你选择。飞机俯冲坠地和坠海的差别不是很大，水面虽然是软着陆也会让飞机中的一切支离破碎。即便是飞机坠海，比如法航空难遇难者甚至有被座椅上的安全带腰斩的情况。空难现场最惨烈的遗骸照片非特殊情况是不可能面对公众以免造成观者强烈不适和恐慌。之前的空难现场通过某种途径流出的遇难者遗骸基本都是支离破碎，没有大块遗骸出现都是正常的。飞机坠地的刹那乘客与机组应该是瞬间死亡，这恐怕是对遇难者家属的一点安慰。毕竟瞬间死亡的痛苦是非常小甚至忽略不计的。运气好的比如有心脏病等疾病的乘客恐怕撑不到最后的撞击就提前解脱了。随之而来的爆炸与大火会将遗体碎片烧毁，很多尸块都会高度炭化，场面骇人。黑匣子在设计的时候都是采用最坚固的材料和方式制作的，存放处也在受震动最小的机尾部分。如果黑匣子都严重受损，那么该飞机必然是超级毁灭式粉碎，别说生还者，找到大块遗体残骸的可能性都不大。在面临飞机即将迫降或坠毁的时刻，乘客能做的就是听从乘务员的安排采用抗震姿势做最后的保护。如果没有机会听从他人指示，就将上机时在急救视频中学到的知识做好该做的动作，最大限度增加自己幸存的筹码。有宗教信仰者可利用宗教的虔诚减轻大脑皮层对疼痛刺激的感知，增加自己面对审判日的勇气。没有宗教信仰的人请依靠自己的意志力勇敢地度过人生最后一刻。

无论怎样，不要彻底放弃奇迹！

日本航空123号航班空难——520人遇难，4人奇迹般幸存。秘鲁508航班雷击空中解体——91名乘客罹难，仅一名少女幸存，其母遇难。美国西北航空225次航班坠毁——156人死亡，仅一四岁女孩幸存，其父母和哥哥全部罹难。也门航空626次航班坠毁印度洋——141名乘客和11名机组人员全部遇难，一13岁女孩紧紧抱住一片飞机残骸，在海上漂浮了13个小时，最后被搜救船只发现获救。美国银河航空公司203号航班坠毁——71名乘客死亡，一17岁男孩因与父亲换座位幸存，其父罹难。

埃航737MAⅩ8起飞6分钟后直接从万米高空钻入地下，据参与救援挖掘的中铁七局消息，飞机钻入地下15米深处，两个黑匣子都是在15米以下挖掘到的。现场惨不忍睹，飞机零部件残陔散落10000多平方米。在这样惨烈的坠落后，飞机剧烈爆炸燃烧，现场找不一出一具完整的尸骸。

△坠机现场△

这不禁另人感慨，当我们外出工作或旅行，多买一份保险，并非完全出于对安全的担心，不怕一万，就怕万一。如果发生意外，就当我们为父母多尽一份孝心，为子孙多留一份遗产。如果一切完好，就算我们为社会多作了一份贡献。

157人遇难，历史将不会忘记这悲痛的瞬间事件!

人的生命都要走向死亡，避免不必要的牺牲才会更有价值。当人们追踪这起事件发生的原因，是否会找到一些经验教训，用生命换取的保贵财富更显得弥足珍贵。

科学需要发展，科学需要进步，怎样的科学发展，才更有利于生命的延续并促进生产力，敬畏科学，敬畏生命，恐怕才是值得永恒的探讨话题。

这个问题老编最初是不太想写的，因为埃航事故真的让人非常痛心，再谈论尸体真的、不太想写。但是老编查了具体的数据资料、研究详细情况之后，觉得这篇文章还是有必要写一写的，至少可以让大家知道，埃航的遇难者在死前没有任何痛苦，他们突然之间就消失在人世，也许直接升上了天堂、也许化身成悠然的风、也许变成了遥远的一颗颗星辰。埃航遇难者的逝世方式、逝世时的体验，真的是不幸中唯一的幸事。

@ 突然变成星星的遇难者

不知道大家有没有陪伴亲人死去的经历，老编有过、而且有过很多次。其中有一位亲人死前非常痛苦，足足痛苦煎熬了三天、才痛苦的离开老编和其他亲人。当时在旁边守着，一直就想：要人死前没有痛苦就好了。

在这次埃航事故中，波音飞机在起飞期间从接近三千米的高空俯冲而下，虽然坠落高度一般、但因为飞行速度很快（俯冲状态），飞机落地时的冲击力真的很大。根据现场的勘察图、以及科技人员的推测，飞机应该是在落地瞬间就爆炸解体，所有的遇难者也是在飞机落地瞬间就没有痛苦的失去了所有的知觉。这种没有痛苦的离世方式，也许就是世间给所有遇难者最后的关怀。

飞机砸出十五米深的大坑，巨大的冲击力让一切毫无痛苦的结束。

@ 一切在瞬间解体，只有个别物体残余

但是如果可以活下去，即便这种死法没有痛苦，又有哪个人想死呢？

能活下去，能不发生事故，比什么都强。在此，真的希望一些在高科技领域形成垄断的大型公司，可以多考虑普通人的感受。像此次事件中的波音公司，你可以缩小座位之间的间距、可以为了增加乘客数量而降低乘坐体验，但是请你一定要保证飞机的安全，千万不要为了提前获取大量利益，就冒失地发布一些也许存在安全隐患的产品。

@ 为了承载更多乘客、波音缩短座位间距

如果说第一次波音新飞机坠毁，可以说是一种偶然，那么波音同型号新飞机第二次坠毁，真的有些巧合的过分了。

当然，希望一切只是巧合吧。

也希望各个和交通有关的公司，一定要严格保证乘客的生命安全。

注：这种瞬间的、毫无痛苦的死亡方式，也许是所有遇难者家属在巨大的悲痛之余，能收获的唯一籍慰。

注：这个标题听起来触目惊心、让人更加悲痛，但是事实上、这真的是一种不幸中的万幸了，经历过亲人离世的朋友、应该都能懂得这样的感觉。

“飞机也有造假的！”，人们不禁惊呼！埃航空难，举世震惊，波音737maX8一飞冲天仅6分钟，就因故障原因从万米高空一头栽了下来，157条鲜活生命就此嘎然而止。这种高度加上飞机及乘客的重量，落地的加速度会很大，结实的飞机都解体成了碎片，何况是肉身结构的人。所以，不会有完整的尸体。据报道，尸体碎片散落很宽的范围，约一万平方米，碎衣破骨，到处都是，目前工作人员还在尽量收集尸体碎片。遇难乘客的身份还需经过DNA来确认。

据报道，该飞机撞入地下15米深，然后就发生剧烈爆炸，可见落地速度有多快，力量有多大。飞机撞入地面的一刹那，其实机内的东西包括人都已被震碎，再加上飞机剧烈爆炸，巨大的冲击波会把飞机上一切东西撕裂然后飞出去。

去年8月份，同样的事情还发生在的印尼某航空公司一架波音737max8身上，一百余人无一幸存。

悲剧的源头被怀疑为波音公司的“飞机造假”（盲目节约成本）。

为何要造假？此次空难的罪魁祸首就是万恶的资本（恶性节约成本）造成的。波音737maX8以节约成本著称，因此销售量大增。但这种机型最大的特点就是在其他方面没有任何技术变化的情况下改装了性能更强大更省油的新发动机，而且仅升级自动操作软件来达到控制飞机的目的。这样做的结果相当于给低端摩托车改装摩托赛车的发动机，而摩托车上的仪表数据显示的速度数据可能与实际的速度不符。所以这种飞机开始爬升的速度非常怪异，电脑显示的参数与实际的飞行状况不符，或者没有显示。这种情况是多个该机型飞机员都抱怨过的。

飞机是人类目前最快的交通工具，如制造商为了节药成本而偷工减料，那是非常不人道的，他们当然知道这样的飞机很不安全，但在高额利润的驱驶下，金钱的魔性战肚了人性。但愿埃航空难给世人以警醒，不要心存侥幸，不要太过于逐利，因为生命毕竟只有一次，请尊重他人生命。以牺牲他人生命为代价去实现自己利益的行为是极其可耻的。

MU5735飞机坠毁附近发现乘客钱包没有发现遗体遗骸为什么？

1.在猛烈撞击的瞬间死亡。飞机失速或失去控制，以极高的速度撞向地面。飞机的速度在不到0.1秒的时间里从每小时300到400公里降到0。在这种情况下，连飞机坚硬的外壳都瞬间解体，更别说血肉了。在如此猛烈的冲击下，一个人的全身必然会被震碎，体内的内脏和大脑都被猛烈碾压，瞬间衰竭。在这种情况下，人的意识几乎瞬间消失。

2.死于火灾和烟雾。飞机着火了，没有及时扑灭。大火把人活活烧死，或者用烟熏死。1998年9月2日，瑞士航空公司111航班从纽约飞往瑞士日内瓦。飞越大西洋时失控坠毁，机上229人无一生还。经调查发现，事故原因是航空公司非法改装头等舱娱乐系统，导致线路短路，机舱起火。机长在救火时牺牲，最后飞机因一系列故障失控坠毁。

3.溺水的飞机被迫降落在水面上，海(江、湖)水涌入机舱，乘客没有及时逃生，淹死了。1996年11月23日，埃塞俄比亚航空公司从亚的斯亚贝巴飞往内罗毕的961号航班被劫持。劫机者要求机长将飞机飞往澳大利亚，但为了对付劫机者，机长只是将飞机沿着非洲海岸线航行。最后飞机燃料耗尽，机长试图在海面迫降，但飞机未能调整到最佳姿态，触水解体。海水涌入机舱，很多乘客因为已经灌满救生衣而溺亡，但淹没的海水卡在机舱天花板上无法逃脱。最后175名乘客和机组人员中，125人遇难。

4.死于重伤。一些航空事故发生后，伤员得不到及时抢救，最后因伤重死亡。由于救援行动不力，救援队在事发14小时后才到达现场，导致多名伤者未得到及时抢救，被宣布死亡。最终，船上的524人中，只有4人幸存。事后，日本的搜救工作也遭到舆论的广泛谴责。

5.死于机舱失压和缺氧窒息。由于机舱失压缓慢，飞行员没有发现失压故障，最终因缺氧失去意识。2005年8月14日，在从塞浦路斯拉纳卡飞往希腊雅典的途中，太阳神航空公司522航班机舱失压，导致机上乘客和机组人员缺氧昏迷。最后，飞机因燃料耗尽坠毁，机上115名乘客和6名机组人员全部遇难。

玻璃会先破，然后轻的东西（手机、钱包、证件之类）会飞出去，头发也随着爆炸高温燃烧，超高温的爆炸冲击下会导致人瞬间汽化，一瞬间一个人就消失在世间了。

上千度可以基本上把人体大部分物质蒸发，完全汽化差不多需要3000度，人的身体70%是水分，120°就开始沸腾了，骨骼的成分CACO3，再算算其他杂质，3000度人就汽化了

所以我们可以找到乘客的随身物品却很难找到人

也注意到了钱包的这个事情，

按理来说飞机从上面坠下来之后，还发生了爆炸起火，

应该会把它烧掉的，

但是却保留了下来，

也不知道是不是这个钱包的材质比较特殊？

非常期望有奇迹发生[祈祷][祈祷][祈祷]

也希望能尽快找出事故发生的原因

当时飞机载着超过10吨的航空煤油以450公里每小时垂直向下撞击，可以想象当时飞机内部人员由于巨大的撞击惯性，所有人和物都先被挤压在机头前，然后才爆炸的，地面和飞机撞击后会产生一个大坑，油箱在飞机翼，撞击后产生爆炸作用力都覆盖在机头以下（大坑下），爆炸后所剩的航空煤油也迅速填满大坑继续以超过800℃燃烧，直到烧完为止，殡仪馆火化时也差不多这个温度，所以现场难以想象和接受，真真希望他们在飞机坠落前有别的方法逃生了。

高空俯冲坠毁的飞机，一般都找不到乘客的遗体。

例如2019年埃塞比亚坠毁的那架波音737 MAX8，

其中有8名中国人遇难，也是没有遗体，

主要原因是撞击速度太快，将地面撞出一个大坑，

飞机粉碎性的解体。

现场甚至没有一块较大的残骸，没有发生大火，

几乎所有飞机残骸和粉碎零件都钻入泥土中，

地表只有一些零碎物体。

乘客的人体组织也跟着粉碎性地深入泥土中。

同时，黑匣子也特别难找，那么大个山，谁知道飞哪儿去，得砍光那些树木慢慢找，也有可能埋在土里很深很深，怎么挖。路也不太顺，大型挖掘机进去也需要时间。

空难调查有一集，也是飞机扎下来，取残骸跟考古一样，要拿个筛子在大坑里一点一点筛，

筛完一层挖一层。

黑匣子包含驾驶舱语音记录器和飞行数据记录仪，记录了飞行期间特别是事故前的详细信息资料。黑匣子搜寻难度较大。飞机黑匣子一般为橙红色，鲜艳的颜色便于搜寻；电池可使用30天左右，期间会不断向外界发送信号。因飞机坠毁的山区地形复杂，目前只能靠人力和无人机搜寻。

飞行记录仪（黑匣子）

目前研发的新型拋放式黑匣子，具备水上漂浮、无线电和卫星定位功能。而且一旦黑匣子入水，信标上的水敏开关启动信标工作。

哎，难受，逝者安息！！

俄罗斯客机安-148因何坠毁？

我们来分析一下可能的坠毁原因吧

1，金属疲劳，从6W703航班的最后数据来看，飞机是几乎垂直往下坠的，从这一点就可以看出飞机可能在空中解体，因为飞机是通勤航班，每天飞行次数太多，有是长时间短距离飞行，加上日日夜夜的频繁起降，还有维修不当，最终就可能造成解体，因金属疲劳而在空中解体的事例也有，比如最典型的阿罗哈航空243空难

2，恐怖袭击，这点我就不必多说了，毕竟大家都是比较了解的，因恐怖袭击发生的空难数不胜数，最典型的有泛美洛克比，美航93，埃塞俄比亚航空印度洋迫降

3，人为因素，这一点我也不必多说了，因为在我们发生的空难中百分之五十都是人为造成的，最经典的几个人为因素发生的空难有新加坡胜安航空空难，德国之翼空难

4，方向舵解体，这个是因为飞机每日反复飞行造成的，也是有案例的，比如美国西北航空85号班机，日航123，其中日航123还创造了历史上单架次飞机坠毁的最大遇难人数，总共高达520人，全机只有4人奇迹生还，想深入了解的请到空中浩劫观看视频，可以说方向舵解体也是很大的可能之一

5，天气因素，可能飞机因为起飞时过于匆忙没有除冰就起飞了，因为这个原因发生的空难也是数不胜数，比如弗罗里达航空空难，这种因素发生的空难也是比较多的

6，飞鸟撞机，这种情况大家都懂，就不用多说了，这种情况最经典的空难有美国全美航空哈德逊河奇迹，想了解更多的可以去看萨利机长

7，双发失效，这种情况是外力因素导致的两个发动机停车，也是比较常见的，比如加拿大航空143温尼伯迫降，当然还有哈德逊奇迹

以上就是几个可能发生的原因了

喜欢的加关注

谜团待解：俄罗斯客机安-148坠毁后余波不断

北京时间2月11日晚20点30分许，俄罗斯紧急情况部宣称，一架安148型客机从莫斯科多莫杰多沃机场起飞后，在雷达屏幕上消失。紧急情况部推测，飞机或许已遭受事故，他们迅速派出救援小组，向安148客机消失的地域出发。这架客机隶属于“萨拉托夫航空公司”，执行的是由莫斯科飞往奥伦堡州奥尔斯克的航线。机上共有71人，其中机组人员6名，乘客65人。

遇难空姐斯拉文斯卡娅（左）

不久之后，塔斯社传来消息，这架载有71人的客机，已在莫斯科东南方拉缅斯克耶区的阿尔古诺沃附近坠毁。北京时间2月11日晚21点，两架隶属于俄紧急情况部的米8直升机，已将救援小组运送至客机坠落的地点，其他救援人员和车辆也在陆续赶来。据称，该地域发现大量飞机碎片和部分遇难者尸体。

飞机残骸

21点10分左右，莫斯科州州长及俄罗斯交通部长索科洛夫先后抵达飞机坠毁地域指挥救援。俄总统普京也向不幸罹难的乘客亲属表示哀悼。普京称，他已责成相关部门就莫斯科州空难事件成立专门的调查委员会。奥伦堡州州长于21点40分飞抵奥尔斯克机场，这里有大量乘客亲属含泪守候。与此同时，对乘客家属进行的心理疏导工作也已展开。

22点，俄联邦交通运输监督局发布通告，他们将对失事飞机的所有者“萨拉托夫航空公司”进行不定期检查，这家航空公司的新闻发言人瓦拉诺娃随后召开记者发布会，称坠毁的安148机龄七年，萨拉托夫航空于2016年将这架飞机购买。本次起飞前，飞机经过细致检查，状况良好。北京时间23点20分，俄交通部长索科洛夫确认，遇难客机的乘客和机组人员全部遇难，没有一人幸免。

遇难者名单（部分）

飞机坠毁之后，俄罗斯媒体曝出了许多假新闻。“国际文传电讯社”曾抢在其他媒体之前透露，坠毁的飞机是一架货物运输机。但没过多久，这一推断被其他媒体推翻。俄罗斯“Lenta”新闻网在事故发生一小时后宣称，安148客机是与一架隶属于“俄罗斯邮政”的直升机相撞后才坠毁的。但“俄罗斯邮政”和俄紧急情况部纷纷辟谣，“俄邮政”称自己的直升机并没有配置在坠机区域，紧急情况部也称事故现场没有发现直升机残骸。

遇难副机长

这架客机究竟因何坠毁？在技术人员解读救援队寻获的黑匣子，放出相关数据之前，我们可能很难轻易做出推断。机身故障或操作失误或许是最可能的原因。需要注意的是，坠毁客机机长瓦列里·古巴诺夫的飞行经验很是丰富。他的总飞行时间超过五千小时，其中有2800多个小时是驾驶安148型客机。有传媒称，坠机地点附近的朱可夫斯基军用机场接收到了遇难机组人员紧急着陆的请求，但查阅机场的新闻通告，这一点还未被证实。

尽管如前文所述，“萨拉托夫航空公司”称飞机状态良好，似乎要完全撇清自己和失事客机的关系。但根据俄罗斯观察者所获得的消息，俄罗斯民航业竞争激烈，“萨拉托夫航空公司”在待遇方面饱受其员工批评。从去年年底至今，至少有15名飞行员突然离职。此外，飞机坠落地点天气状况不佳，或许多云的天气和降雪也会成为飞机失事的重要因素。（2018年2月12日#俄罗斯观察者#）

这次坠机的客机安-148是属于萨拉托夫航空公司的，而萨拉托夫公司曾在2015年由于发现有无关人员在飞机驾驶驾驶舱而被禁止运营国际航班一段时间，最近才恢复开通航班运营，从这点小编认为本身运营的公司也是有自身的毛病，虽然不是造成坠机的主要原因，但是也不可排除是客观原因。

至于安-148客机目前在役36架，从首飞至今，安-148仅在测试中发生过一起坠毁事故。2011年3月一架试安-148飞机在测试飞行时坠毁。经过调查发现，是机组让飞机加速超过了紧急下降所允许的极限速度达60节，才导致飞机在空中解体。从这点说明安-148飞机的性能还是不错的（朝鲜领导人金正恩平时出行也是多使用安-148飞机）。

综上所述，飞机坠毁的原因，很有可能是天气原因，最近天气气温下降异常，特别是俄罗斯更是气温下降得更低，这也是不可排除造成坠机的一个原因，还有技术故障和机组人员的大意也是造成飞机坠毁的不可忽略的原因。现在飞机的黑匣子已经发现，相信不久飞机坠落的真相就会揭开的。

载71人俄客机在莫斯科郊外坠毁，这事你怎么看？

今早看的新闻，这件事已经作为刑事案件立案侦查了。

频繁的航空业的麻烦

在2017年九月，俄罗斯航空公司维姆Vim倒闭，数千名游客滞留机场，2016年，图－154在黑海坠毁，2015年，在西奈半岛，俄罗斯航班受恐怖袭击坠毁，就更不用提那些没出大事故，但是因为飞机问题紧急迫降的时间了。

最近坠毁的载客71人安－148飞机才服役8年，又出事故，到底是恐怖袭击的人为？还是飞机本身航空业的问题？现在还在侦查中，但不论是哪一个问题，俄罗斯的航空业给人的坏印象已经直追马航了。

管理混乱的萨拉托夫航空公司

运营这架型号安－148飞机的航空公司是总部位于萨拉托夫的《萨拉托夫航空公司》，成立于1931年（天啊，多老了这是）。曾经因为在2015年时飞机驾驶室内的违规操作，飞行时有闲杂人等，收到了俄罗斯航天监管部门的处罚，并取消了其国际业务，后来于2017年恢复了部分国际业务。

安－148是什么飞机？

该型号飞机是由乌克兰安东诺夫设计局（继承的苏联遗产）设计的客机型号，机龄很短，2004年实现首飞，2006年实现飞行认证，2009年开始承担商业飞行，单机的价格只要2500万美元，乘客量75人。看照片就有一种傻大粗苯，经济型的感觉。而且乌克兰虽然继承了苏联时代的部分工业遗产，但动荡的政治，糟糕的经济环境，人心浮动，我觉得飞机本身的质量成谜。应该排除恐怖袭击的原因。