[租开宝马撞百万豪车]作为一个男人，你是喜欢霸气的奔驰、宝马，还是几百万的大众呢？

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作为一个男人，你是喜欢霸气的奔驰、宝马，还是几百万的大众呢？

人生最大的乐趣，莫过于开着宝马转过180°的急弯，驾驶奥迪在高速公路上长途跋涉。握着牧马人的方向盘走过没人走过的路，升起发现4的地盘后让六缸柴涡发动机爆发出六百扭矩！

和牧马人一起穿过广阔无垠的沙漠，同陆巡翻越川藏道道山峰宽。羊肠小道里亲手控制着玛莎拉蒂MC12双叉臂的摇摆节奏，宽广大路上轰着柯尼塞格的油门！陪伴阿波罗在赛道上追逐帕加尼，驾驶蝰蛇甩开克尔维特几个车身。

将灵魂融入GTR霸占德国的高速公路，拉动手刹让EVO漂移在樱花漫地的盘山公路上。看着眼前的转速表和鲁磁增压器体验70年代老野马后驱打滑的快感！

百万的大众？不是早就停产了吗？还是算了吧！

这问题问的，有几百万的大众吗？一个百万级的辉腾不是也停产了吗？几百万的那不是大众，是宾利，属于大众集团旗下豪华品牌。奥迪也是如此。所以目前，大众轿车的头牌就是中大型的辉昂了，其顶配也就是50多万裸车价（优惠后）。作为男人，很少有不喜欢车的，而硬朗且操控上乘的德系车自然少不了拥趸。事实证明，不论是德系豪华品牌的BBA，还是普通品牌的大众，在国内都有为数众多的粉丝。如果说喜欢，那么在德系车拥趸中，大多数肯定都会异口同声地说奔驰、宝马（应该还有奥迪），许多男人也都会有一个奔驰梦或宝马梦，我当然也不例外！然而，喜欢是一回事，拥有又是一回事。消费要看实力，要与自己拥有的财富相称。一般来说，事业打拼途中，拥有奔驰、宝马只能是一个目标，或者一个梦想。待事业成功、财富有了积累，那么拥有这些就是水到渠成的事了。我就是从日系到大众，再从大众到奔驰的。说实在的，大众轿车的质感和操控已经让我感到很满意了。而奔驰宝马在这方面要更好一些，除此之外，豪华品牌给人带来的满足还超出了汽车的实用价值。

因人而异。

如果开奔驰宝马，需要有足够的自信，毕竟品牌太显眼，容易让人在背后议论你是在打肿脸充胖子，装有钱人，甚至认为你是穷人。而且，由于受传统观念影响，奔驰宝马在社会上的名声不太好，特别容易被媒体和网络污蔑诽谤。所以，买奔驰宝马的人，必须是内在修养极高，充分自信，而且有实力的人。如果你不够自信，就不要买奔驰宝马，可以开个几百万的大众，几百万的大众看似比较低调，但它能很好的保护你的不自信，也能提升你的名声。人们会认为你很低调、很务实，所以，自己内在素质不够强大的人，对自己的经济实力不太自信的人，可以开这车，即使你远没有开宝马760的人有钱，别人也会认为你比开宝马760的人有钱，这是人们的逆反心态造成的怪现象。所以，这车能够很好地满足你的虚荣心。总之，有自信有实力的买宝马奔驰，不自信实力差一点的买大众。

奥迪和大众是最了解中国的中庸文化的，它们主要迎合中国主流的具有官本位情节的、稳重、并相对保守的中国人，所以销量一直不错，而宝马总是一味适应非主流的时尚青年人和一些西化的精英派、及一些小资，如果一味坚持，早晚败在奥迪大众之下。奔驰还好起码没有面向非主流时尚青年和西化的精英派，而是面向做生意的本土企业家，还是接中国本土地气的。

我的奔驰，朋友的宝马和玛莎拉蒂从买来后都是问题不断，前几天看头条上看到杭州一辆三个月的保时捷垃圾才知道现在的豪车质量都不行，建议你别买。买就买辆中级车，开三年卖掉换一辆，二十年你才用掉买一辆豪车的钱，你的车永远在质保期，永远是新款。

自从大众辉腾停产之后，这个世界上已经不存在什么几百万的大众车了。目前大众品牌的旗舰车型是中大型SUV途锐，顶配优惠后也就七十几万。

所以这个问题的必要条件就不存在了。那么就拿大众旗舰的途锐来讲。一个男人是喜欢同级别的宝马X5、奔驰GLE还是大众途锐呢。我相信超过百分之九十五的人都会选择宝马X5和奔驰GLE。

实际上大众原先上百万的辉腾之所以停产，最直接的原因就是市场觉得大众的品牌撑不起这个售价。普通品牌就是普通品牌，非要往豪华品牌里头挤，结果自然是被撞的鼻青脸肿。

当初大众辉腾一开始之所以卖的还可以，主要原因就是满足了一部分富豪行事低调的需求。但是这种低调一旦泛滥开来之后，失去了低调本身的含义不说，反而变成了另一种更浮华的高调。好比过份的谦虚就是骄傲是同一个道理。

一旦大众辉腾失去了低调这个唯一卖点之后，这款车型也就没有存在于市场的基础了，之后停产也就顺理成章。

综上分析，大众旗下超过百万的车型纯粹是某个特定时间节点的畸形产物，一旦这部分畸形需求被释放完之后，就根本不会有市场。与我而言，我肯定会选择更物有所值的奔驰和宝马！

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