[油价或重返8元时代]油价又回到了8元时代，这是不是大力推广电动汽车的又一举措？有何依据？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于油价或重返8元时代的问题，于是小编就整理了3个相关介绍油价或重返8元时代的解答，让我们一起看看吧。

油价又回到了8元时代，这是不是大力推广电动汽车的又一举措？有何依据？

油价上涨电动汽车受益，但推动油价上涨的原因与电动汽车无关。

电动汽车的销量虽然在逆势上涨，但保有量还未超过200万台，对于1.7亿台的机动车整体保有量来说占比还不到2%，影响力是微乎其微的。

而且电动汽车的配套建设目前仅仅是在起步阶段，大部分城市的公共充电桩还是空白， 停车位也严重限制了这类车型的销量，在配备设施没有普及之前电动汽车很难成为主流，这不是依靠提高油价能够改变的，否则不仅没有正面推动作用，反而会引发新一轮的冲突。

所以电动汽车与油价的上升并无关联，只是油价的提高对这类车的普及有一定推动作用，这属于被动获益。

真正影响油价的是国际形势，产油国和霸权国家的对弈，以及国际油价的调整对于行业巨头带来的压力导致奇货可居，甚至包括华尔街的大亨对于油价走势的控制，这些才是真正影响油价的原因。

简单的供需关系和国际形势可以判断出油价的走势，石油的不可再生性决定了价格会越来越高。

电动汽车在国内的影响微乎其微，在国外几乎没有存在感，所以油价上涨的锅不应该由电动汽车背，油价的调控与EV风马牛不相及。

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国内油价“四连涨”重回8元时代，定价与世界原油走势存在哪些关联？

我们国内有一股很大的势力在炒涨进口商品，想方设法造谣、讲故事制造通涨气氛，在炒涨价格的同时倒逼国外再涨价。原油暴涨的最大黑推手是美国，但是我们国内这股势力推波助澜，使原油价格上天，这股势力功不可没。

例如，进口纸浆国内虽然库存巨大，但是价格被期货带动，长期居高位，于是下游纸企只好少开工，因为处于亏损，纸张需求早巳到顶。节后，部分造纸企业复工，因为亏损，所以要求提价100/吨，但是纸企还没有完成价格落实，期货市场炒高纸浆价格的势力先行动，大幅炒涨纸浆价格。这是让下游纸企再步入更深的困难(因为终断用纸需求不足)？？？可能又在为他们的国外势力打前站了吧？？？期货讲故事炒高后，影响传到国外，让国外供货商再理所当然的涨价，于是国内购入更高价国外纸浆，我国可以更多地把钱送线外国，同时在国内制造通胀。

其实其他进口的大宗商品在国内一些势力的炒作下，帮助外国涨价。至于我国实际损失多少钱，只能用吓人的巨量表述了。因为我国是主要进口国。

其实，要有价格发言权，我们需要宏观调控的手段，配合国内市场运作，也在国内期货市场打击，对那些露头恶意炒涨者，狠狠打击，价格暴跌，让其对疯狂炒涨害怕，这对遏制价格上涨有很大的作用。就如纸浆，本来供大于求，但价格高位下游企业受不了，主耍原因是需求不足，为什么不能让国内的原料价格下去？？？反而是纸企迫于无奈要求适当提几十元价，反而是纸浆期市暴涨的理由？？？

国内油价与国际原油供需不存在太多关系，只与中国石油、中国石化这些央企的利润需求有关，1.8万吨原油被倒卖，存在着巨大的管理、经营露洞，要追责、要中央巡视组巡视，揪出这些硕鼠出来，不能中石油、中石化的经营不善的亏空，就让广大消费者买单，所以，为什么中国的汽油涨多跌少，涨快跌慢，这是一个问题，谁能出来说说呢？

油价连续上涨92号汽油破8元，难道对人民的生活没影响吗？

油价持续上涨，对普通大众来说也是影响深远的。油价属于流通环节的成本之一，油价上涨必然导致流通环节成本上涨，最终将由终端消费者买单。另外油价上涨对燃油车有挤出效应，对用车成本敏感的部分人不再开车上下班，而是挤公交地铁，所以公共交通会更拥挤紧张

影响那是一定有的！！但是油价涨是经过国家备案的！油价上涨，货运公司成本也会涨，物价也随之涨起来出租车收费也会涨，虽然出租车涨价很慢，但是不久也会提高起步价之类的！说白了油价上涨，也就是货比贬值！

他会影响到人民的每个生活角落，首先油贵了，运输的可以查出很多钱，个种运费上涨你每天吃的主食菜品，都是需要物流来运输到菜市场的，物流费增加了20%，菜品的价格也会随之增加，还有就是网购，虽然一是的涨价你感觉不到，但是长时间下去你就知道了，毕竟谁也不想亏本做生意！

当然有影响，油价上涨，生产运输成本都要上涨，就算你没有车影响也是显而易见的，对于私家车，影响要更大一些并且更直接一些，每次涨6、7块钱，看似不多，可是量变引起质变，涨了十几次，一箱油涨了一百块钱左右，对于普通百姓还是有影响的。

对有车的上班一族来说，肯定有影响。毕竟工薪阶层，收入有限，养车用油是不算小的开支。对有车有钱的人来说，破八无足轻重，加满一箱油多不了几个钱。对无车一族来说，更无所谓了。

到此，以上就是小编对于油价或重返8元时代的问题就介绍到这了，希望介绍关于油价或重返8元时代的3点解答对大家有用。