涵洞被洪水冲毁6死（205国道有汛情吗？）

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于涵洞被洪水冲毁6死的问题，于是小编就整理了4个相关介绍涵洞被洪水冲毁6死的解答，让我们一起看看吧。

205国道有汛情吗？

有汛情，比如今年6月份连续强降雨影响,国道205线三明市永安洪田镇马洪村东池电站处(桩号K2299+420)涵洞冲毁及路面悬空,严重影响交通通行安全,现决定对该涵洞进行改建修复,施工期间实施交通管制。

下暴雨时哪些地方不能长时间待？

下暴雨时应寻找稳固的高地

1、 地势较高的广场、坚固的多层高层公共建筑的2楼以上区域（高于水面）。

2、避免在桥梁，尤其是河道上的桥梁上避险，因为河道形成洪涝可能会冲垮桥梁。

 避免进入危险区域

1、避免登上河堤等防汛设施，超强洪水有可能冲垮堤防或者漫过堤防。

2、避免进入建筑物的地下部分，以免水漫入地下。

3、避免进入地铁等设施。

4、不要进入地下涵洞、过街隧道等。

5、不要进入地下人防工程。

6、不要进入地下商街。

7、避免靠近老旧建筑物。

8、远离山坡，雨太大可能会造成次生灾害，如泥石流等。

9、不要站在树下和树旁，不要靠近广告牌。

10、不要站在下坡道上，以及汽车后面，水冲下来，连车带水撞到，会很危险。

11、不要穿拖鞋凉鞋，更不要光脚，涉水很容易受伤滑倒。

生命至上，珍爱生命是我们每个人的责任，无论何时何地都必须学会照顾自己保护好自己。在我们北方，夏季雨水多，有时会下暴雨，雷电交加，以下几个地方不能去，更不能长时间逗留:

1.大树下，电闪雷鸣时待在大树下易遭雷电袭击，人身不安全

2.河边不能呆，易被洪水冲走

3.土质疏松的山脚下不可停留

4.破烂不堪的房屋里或墙根下不可逗留

九寨沟主要的地质灾害？

地震、山体滑坡和泥石流。

根据中国地震台网速报目录，震中(九寨沟核心景区西部5公里处)周边200公里内近5年来发生3级以上地震共142次。

山体滑坡（landslides）是指山体斜坡上某一部分岩土在重力（包括岩土本身重力及地下水的动静压力）作用下，沿着一定的软弱结构面（带）产生剪切位移而整体地向斜坡下方移动的作用和现象。俗称“走山”、“垮山”、“地滑”、“土溜”等。是常见地质灾害之一。

泥石流是指在山区或者其他沟谷深壑，地形险峻的地区，因为暴雨、暴雪或其他自然灾害引发的山体滑坡并携带有大量泥沙以及石块的特殊洪流。泥石流具有突然性以及流速快，流量大，物质容量大和破坏力强等特点。发生泥石流常常会冲毁公路铁路等交通设施甚至村镇等，造成巨大损失。

泥石流是暴雨、洪水将含有沙石且松软的土质山体经饱和稀释后形成的洪流，它的面积、体积和流量都较大，而滑坡是经稀释土质山体小面积的区域，典型的泥石流由悬浮着粗大固体碎屑物并富含粉砂及粘土的粘稠泥浆组成。在适当的地形条件下，大量的水体浸透流水山坡或沟床中的固体堆积物质，使其稳定性降低，饱含水分的固体堆积物质在自身重力作用下发生运动，就形成了泥石流。泥石流是一种灾害性的地质现象。通常泥石流爆发突然、来势凶猛，可携带巨大的石块。因其高速前进，具有强大的能量，因而破坏性极大。

泥石流流动的全过程一般只有几个小时，短的只有几分钟，是一种广泛分布于世界各国一些具有特殊地形、地貌状况地区的自然灾害。这是山区沟谷或山地坡面上，由暴雨、冰雪融化等水源激发的、含有大量泥沙石块的介于挟沙水流和滑坡之间的土、水、气混合流。泥石流大多伴随山区洪水而发生。它与一般洪水的区别是洪流中含有足够数量的泥沙石等固体碎屑物，其体积含量最少为15%，最高可达80%左右，因此比洪水更具有破坏力。

据了解，6月25日九寨沟遭遇强降雨，多处发生山洪、泥石流等灾害，部分民房和基础设施受损，景区启动Ⅳ级应急抢险预案。山洪、泥石流导致景区部分公路、涵洞、排洪沟被泥沙、滚石等堵塞，大量淤泥堆积体阻断公路，道路出现多处垮塌、断道，村寨内多户民宅受损。

7月10日九寨沟又遭遇新一轮强降雨。景区内有10余处发生塌方、倒树，诺日朗中心站后面折多沟暴发山洪，诺日朗三岔路口洪水漫上公路，镜海以上发生塌方道路中断，荷叶后山山洪暴发。在这几轮强降雨过程中，已经建成的部分地质灾害治理工程已开始发挥作用。不过，为确保游客的生命财产安全，九寨沟景区从7月1日起采取临时性闭园措施，暂停接待游客。截至目前，大部分基础设施、道路都已修复。

专家表示，九寨沟地震后，外界认为景区遭到了不可恢复的损坏，担心美景不再，其实，四川省提出了“生态化地质灾害防治”的理念，治理工程尽量不破坏生态环境，工程实施后进行生态环境恢复，使人工工程和周围的自然环境相协调。了解到，九寨沟景区的89处地质灾害治理工程预计8月底全面完工。开放时间会在安全评估达标后确定，目前暂无开放时间表，喜爱九寨沟美景的游客尚需耐心等待。

农村修路为什么都是单行道，会车怎么办？你开车也遇到这种情况吗？

农村公路一般会有政府修，主要看政府的投入，一般村级公路比较窄，都是单行道！这和地方收入有关系，政府投入比较少，村村通的级别比较低！不过随着生活水平的提高，政府也在加宽公里！会车时只有停车，礼让三分，让对会先过！我本身也是农村的，遇着这种情况，开车不能心急！慢慢走！

农村的道路多为单行道模式，没有城市道路那么宽敞，分为几车道之类的。随着社会的发展大多数农村都实现了户户通水泥路，不像以前那样下过雨后，脚踩泥。农村的道路是有局限性，再怎么修道路两旁的房租不能动，最宽主道也就4米宽，如果错车的话绰绰有余。辅道的话就窄些了，2.5米左右刚够一辆车通过。如果碰见会车的话，只能等待下一个车通过，才能过去。
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这是我们村最宽的主道了，错车没有问题。

农村道路窄会车办法

像这种涵洞会车是很麻烦的，对面走车的话只有一个车等待对方通过后，自己在通过。当开车遇到对面时，我会安三下喇叭，闪下远光灯，对方看到就明白我的意思了，其实这样习惯了都一样，在大城市开惯了的你，来农村体验一把拥挤的感觉！

在农村大家都知道要致富先修路，很多农民非常支持修路，我们都知道农村修路不比城市，很多道路基本上都是单行道，一旦两车相遇都很难岔开。还有就质量太差。很多农民好不容易盼着路修好了，但是没过几天下上几场雨就把路冲毁了，很多农民看着这豆腐渣的工程很是无奈。

农村路这么窄，一碰到会车就麻烦了，必须得有一辆车把车倒到宽敞的地方再通过，所以导致现在很多人都不愿意开车回农村老家。

对于一些新手司机和女司机来说的确是一场噩梦。

农村“村村通”的道路本着连结村与镇、村与村相互贯通，能提供汽车通行的道路条件，在全面考虑节约土地、降低成本、人口密度及通行能力而设计建造。一般是路宽为4米的单车道，基本能满足农村车辆通行。

农村的实际情况是村与镇、村与村之间居位分散，有些山区相隔几里、甚至几十里地，而且村中居民数量过少，沿途地质条件又差，道路施工环境复杂，在修路成本上造价很高，过于宽敞的道路在资源和财力上也是一种浪费。

所以，农村道路的建设标准是以能满足当地居民的实际需要而设计的，在农村基本上能满足农业生产及人们出行的需要。

农村道路开车的注意事项

在农村的单车道设计中也有很多人性化的设计，比如∶错车段、转弯段、掉头段等。

开车行走在村道中，要注意以下几点∶

第一，当发现前方有车辆时应在附近宽敞路面主动停车等候。若对方车辆提前停车避让，对方会鸣笛或闪灯，会提示你先行通过。

第二，弯道行车应鸣笛，或听到鸣笛后靠边停车避让，夜间以变换灯光提示对方车辆。

第三，村道行车严禁超车，更不能鸣笛催促前方车辆让行。

第四，村道开车一定要谨慎慢行，路况复杂随时会有意外情况出现。

农村所修的路都是单行路居多，造成这种现状是由诸多方面的原因造成的:

原因一是征地难，想要把路修得宽敞就必须在原有路基的基础上拓宽，这就涉及到征地。而征地难则是中国社会的一老大难的社会问题，这不仅涉及到沟通协调的问题更涉及到国家基本农田政策耕地保护的问，这是一难。

原因二是财政问题，中国大大小小的村庄数量众多，在村村通这一重大民生工程上不需要也不可能做到一步到位。

原因三是规划问题，笔者生活在南方，大家都知道南方地形平原少丘陵多，人口分布散不像北方那样集中。在南方一个村庄几十户是再正常不过的事，这样的情形若每一个村庄都做到通上宽敞的道路那无疑是对有限资源极大浪费。国家也意识到了这一点，目前正致力于解决这一难题，努力推行村镇合并工作，目的是把分散的人口集中起来，把有限的资源集中投放，让有限的资源尽可能的做到最大限度的共享，避免无谓的浪费，我想这才是最重要的原因。

到此，以上就是小编对于涵洞被洪水冲毁6死的问题就介绍到这了，希望介绍关于涵洞被洪水冲毁6死的4点解答对大家有用。