美航一工程师偷飞机导致飞机被拦截后坠毁，从机场偷飞机到底有多难？：美国机场无空管值守

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美国机场无空管值守的问题，于是小编就整理了2个相关介绍美国机场无空管值守的解答，让我们一起看看吧。

美航一工程师偷飞机导致飞机被拦截后坠毁，从机场偷飞机到底有多难？

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　　作者：毅品文团队刘备武，无授权禁止转载

　　提到偷盗者或许众人会对其鄙夷不屑，然而那些敢于突破层层安防保护的偷天大盗或许有着坚毅的性格、缜密的心思、灵活多变的手段和敏捷的身手。笔者至今对电影《偷天陷阱》里精彩绝伦的片段记忆犹新，不过最近发生的一起飞行事故却有些荒诞。

　　当地时间8月10号晚，美国西海岸华盛顿州西雅图塔科马国际机场的跑道上居然出现了一架横冲直撞的飞机！这架支线客机不服从机场塔台空中交通管制员的命令竟然强行“插队”私自起飞。据称阿拉斯加航空一名地勤偷偷登上飞机然后立即起飞，飞机起飞后像恢复了自由似的立即来了一个战斗机常用的“横滚”特技动作刺激了一把。

　　（被地勤劫持的是一架冲8/Q-400支线飞机）

　　当然违反空中管制程序可不是闹着玩的，美国立即起飞了两架F-15重型战斗机飞赴事发空域进行拦截。美国自从911之后，对劫持飞机这档子事极为敏感，这架飞机让美国差点以为又有人要模仿911搞一次大新闻。不过还好飞机并未飞向人口密集的区域，否则美军的F-15会当机立断将其击落。最终飞机飞行了1小时后在塔科马国际机场南约50千米处的凯特隆岛附近急速下坠最终坠毁。当地皮尔斯郡（可翻译为县，比市的行政区划地位高）的海岸警卫队在飞机坠毁后迅速派出一艘搜救艇赶至坠机海域，据推测这名偷飞机的地勤人员很可能已经死亡。万幸的是这架被偷的支线客机并没有载任何乘客，凯特隆岛上面的十多名居民也没有被殃及。

　　（美国F-15拦截可能会有极端行为的地勤驾驶的支线客机）

　　这架被阿拉斯加航空地勤员偷的支线客机原型为加拿大德-哈维兰公司设计的Dash-8螺旋桨客机，其载客量为76人。1986年庞巴迪宇航集团将德-哈维兰公司收购，从此Q-400型客机开始了研发与生产阶段。Q-400型支线客机的机身中段延长了6米多，其采用的噪音和振动控制系统使其安静性接近普通的喷气式客机，其650千米的巡航时速也比较接近喷气式飞机的速度，在八百千米的航线上并无明显劣势。

　　（Q代表quiet安静）

　　有消息称阿拉斯加航空的这名地勤并不会驾驶飞机，而网络上流传的视频中他居然操纵飞机做出了特技动作，这又是怎么回事儿呢？实际上这两者并不矛盾，普通的民航客机常常使用操纵盘或操纵杆来控制飞机三个舵面进行姿态的变化。偷飞机的地勤将操纵盘或操纵侧杆往左或者右压就能导致滚转倾角变大，横滚的特技动作就会产生。

　　需要指出的是飞机在平飞状态时做出飞行姿态的改变要求速度不能太低或太高，否则就会产生失速坠毁或机体强度被破坏飞机空中解体等事故。飞行员可推杆维持升力并在飞机转过180度时反向压杆补偿惯性或补偿偏航。这名地勤显然没有经过培训，所以完成特技可能只是偶然，他最终还是没有摆脱坠机的噩运。

　　（幸好飞机没有撞大楼否则就是一场人间惨剧）

　　8月12号英国路透社报道称阿拉斯加航空的这名偷盗客机的地勤人员已经被证实死亡，与此同时机场的安检程序遭遇质疑。目前美国联邦航空局和联邦调查局等多个部门已经介入调查，华盛顿州皮尔斯郡当地治安办公室宣称此次劫机事件与恐怖主义无关。或许美国民众会为该事件没发展成911这种事件而松一口气吧。（请支持毅品文团队的各种原创文章及实体书，独立专业有种有料）

首先，可以说此次美国航空的工程师，偷走一架民用的客机，并顺利完成相关操作并起飞的过程，简直就是不可思议。想要能完成这样的事情，其次就是必须是航空公司内部的专业人员才能完成这样的事情，不然根本不可能做到。也能从此次事情中，看出美国机场的地面安保，有着非常大的漏洞和严重的安全隐患。

通常，大型飞机诸如喷气客机，由于大多数是航空公司进行经营，停放在基础设施非常完善的机场，也出于安全考虑会有大量的警卫人员，甚至在中国还有武警进行看守。当然，国外私人航空行业比较发达，很多富豪也有自己的私人飞机，他们也为了自己私人财产的安全，在其发动机启动电门上是安装了锁的，以防他人会擅自乱用。也因此，外部的人想要接近停机坪停放的飞机都非常困难，更别说做机舱里进行操作，就算侥幸逃过警卫的视线，可能连飞机的舱门都打不开。

而且，就算是进入了飞机的内部，民航飞机驾驶舱的飞行操作面板上，有几十个大大小小，各种颜色的按键与旋钮，没有经过专业且系统化培训与实体机操作的人，根本不会使用与操作。而且就算网上看过相关的飞行教程学会了启动了飞机，但其民航飞机的在其机场起飞的流程与其机场塔台的交流程序也是网上学习不到，必须自身亲身去实践操作才有明白与熟悉，不然就算成功启动了飞机，你也只能呆在原地，飞机的跑道上是完全不可能给你让出位置和航线，让你起飞的。

首先他是地勤，有机会接触，甚至单独上机作业，不民航业的内部人士基本无可能，就算你是民航内部人士也不是所有岗位都有机会接触飞机的，原则上来说如果飞机都接触不到，也不会启动飞机，看了新闻，这哥们还和空管有二十分钟的对话，这说明这哥们对飞机至少对这机型有一定的了解，。大家就不要琢磨了，基本没有可能让你有机会。

我想做一名塔台空管，我是在美国留学打算考美国的航空大学请问有哪些好？

我是一名塔台管制员，我毕业于中国民用航空飞行学院，你可以试着跟相关单位了解下，比如说现在还有没有4+1成为管制员的机会，我们有师兄就是搞了个+1成为管制员的，以前学的专业完全跟管制没关系，另外谁说不收女生来着，反正我身边各种女管制~你这个情况感觉留在美国学个私照在美国干atc多好啊，身为国内管制员吐槽一下国内空管现状。

到此，以上就是小编对于美国机场无空管值守的问题就介绍到这了，希望介绍关于美国机场无空管值守的2点解答对大家有用。