歼-20首飞珍贵画面（立下军令状，必须按时完工，歼20首飞前夕设计师为何大改架构？）

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于歼-20首飞珍贵画面的问题，于是小编就整理了1个相关介绍歼-20首飞珍贵画面的解答，让我们一起看看吧。

立下军令状，必须按时完工，歼20首飞前夕设计师为何大改架构？

歼-20研发有多难？总师《对话》央视，我们《逐梦苍穹》，开启了自己的五代机之路。关于它的水平如何，研制情况，大多是雾里看花而已，总师披露了一段实在的。

美国前防长盖茨判断，中国十年也造不出来五代机，说话的当年来访之时即被打脸。那年是公元2011年，“威龙”试翼，军迷网友称为“黑丝带”、“银河战舰”，总师说，两个名字都很喜欢。他交给空军的是一款放心的五代机，可以与时俱进的五代机，进步空间巨大。

别的不说，就它那一对小鸭翼，包括鸭翼在内，可以拉出七个涡，先进的气动设计是实现引领了的。致于它的隐身，F-22自奉可以达到0.001平米，洛马看一眼歼-20即说，在0.01左右，要比F-22大？大与小，我们且不去再做无谓的争论，估计只是估计。就说歼-20试飞前的一次大改吧。

试飞时间节点是早就定下来的，话说马上要试飞了，总师说必须要改。听到他命令的一刻，无不感到震惊，怎么会是这样？全厂上下没日没夜奋战了三年多，怎么可以说改就改呢？

当时不解，不解也要执行，于是临试飞就剩下几个月，不得不全新投入白加黑工作模式。这一改就对了，极大地方便了以后技术升级。当代电子科技日新月异，如果我们的主力制空战斗机，不能很方便地完成技术升级，就会处于落后状态，而无法改变。

随着国际战斗机更强调信息融合优势，五代机歼-20当然也要与时俱进。总师就是这么考虑的，要使空军装备放满意的战斗机，决不能容忍我们的飞机装备没几年就落后，于是拿出来拼命三郎的干劲，把包括航电架构在内的系统进行了一次重大改进，使我们的飞机在入役的岁月能方便地进行升级，此之谓大国工匠精神，精神烛照，开启未来。

近日，在央视播出的《对话》节目中，歼20副总设计师王海峰透露，在歼20首飞前夕曾经历了一次系统构架大改。当时成飞集团已经立下军令状，要保证歼20顺利完成首飞。在这样的背景下，首飞前大改系统架构无疑冒了很大的风险。那么究竟是什么原因促使歼20总设计师下决心要冒险大改系统构架呢？

（参加央视《对话》节目的歼20副总设计师王海峰（右2））

（歼20战斗机）

通常来说，一型飞机完成了首飞，就标志着这款飞机的最基本系统已经完成了从起飞到降落的过程，基本通过了初步考核。而在首飞前夕进行大规模改进，其后果很可能会导致飞机首飞日期的延迟，一旦飞机在改进过程中遇到一些难以解决的问题，就必然会影响整个项目的进度。歼20作为我国自行研制的第一款隐形战斗机，是中国跨入世界一流战斗机行列的重要标志。如果首飞不能按时进行，就会产生一系列问题，而且自歼20立项以来，众多科研人员已经为此投入了极大的精力，不眠不休努力奋斗了多年，一旦有了差池，其后果将非常严重。

（歼20首飞成功）

然而就是在这样的背景下，歼20总师们依旧坚持进行大改，主要是因为他们认为当时的歼20系统构架比较封闭，不符合未来战斗机发展的趋势。原来以前的战斗机大多采用的是封闭式系统构架，而这种构架的航电系统属于封闭型，所以一旦日后要进行升级改造，就必须进行整体更换。随着科技的发展，开放式架构渐渐成为主流，因为这种架构更容易对战斗机的航电系统和信息系统进行升级改造，降低硬件的升级更新难度和费用。受时代发展的限制，歼20在设计之初也采用了封闭式系统构架，但是这种设计显然已不再符合战斗机的发展趋势。

（F35采用了开放式航电系统架构）

（F22采用的是封闭式系统架构）

随着电子信息技术的发展，电子产品更新换代的速度非常快。即便是非常先进的电子设备，恐怕一两年后也会变得落伍。就像手机一样，年年都有新款推出，性能每次都会有大幅度的提升，几乎每两三年就会发展一代，对于战斗机来说，道理也一样。如果歼20采用开放式系统构架，航电系统的升级更新就会变得非常方便，这样不但可以提高战机升级效率，还可以降低升级所需的费用，将有助于提高歼20的战斗力。

（F35的航电系统和信息作战能力比起F22有了很大的提高）

正是基于这样的考虑，在歼20首飞前夕总设计才会决定对战机系统构架进行大的改进。在这个过程中，整个设计团队虽然承担了巨大的压力，但是通过不懈努力，依然顺利完成了首飞任务。正是因为歼20设计团队瞄准了世界一流设计理念，顶住了压力，才有了歼20的成功。如今，歼20已经进入部队服役，性能先进的歼20也已经成为了我国空中作战的中坚力量。

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