台风对北京到武汉航班的影响？：台风过后潜在风险

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于台风过后潜在风险的问题，于是小编就整理了3个相关介绍台风过后潜在风险的解答，让我们一起看看吧。

台风对北京到武汉航班的影响？

台风来了，当然会对航班飞行安全等构成严重的威胁了。但是，是否能起飞，要看当时的实际情况。机场空管和航班机长，飞行员会根据实际的天气情况而决定是否起飞，什么时候起飞的。请不用担心。中国民航里许多飞行员都是从我国空军退役后传来的，都有相当的经验。请相信他们的决定吧。

而且要知道在民航飞机上，如果我们乘客有危险，他们机长等全体机组人员也是不能独善其身的，因为民航飞机上是没有降落伞的。所以，他们可虑乘客安全，也是为自己安全着想的。

刮台风，飞机肯定停航，在起始地，目的地刮台风，飞机一定停航。如果是在途径地有台风，也要根据情况选择绕飞或者不飞。

因为风对飞机的影响最大，尤其是起飞降落的时候，很有可能会发生风切变等突发的危险。

飞机飞行首先要在安全的基础上进行，所以不符合安全标注的天气情况，不能起飞。

台风来了，住高层感觉楼体有晃动，有危险吗？

台风来了，自己住的房屋或高楼，会在强风下晃动，这是很正常的情形呀！

请大家看看这一段视频：

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这就发生在四年前的2015/8/8的台北，当苏迪勒台风袭击时，台北101大楼的镇楼之宝阻尼器晃动的情况，你就可以体会台风的風有多大！

发生在2015/8月的苏迪勒台风，是近五年多来，侵袭台湾最严重的台风之一，也是所谓的穿心台，台风等级是台湾定义最高的强烈台风或大陆定义的超强台风。苏迪勒在登陆台湾时的最大风速达到每秒58米，瞬间最大达到每秒73米，当时在苏澳测得每秒66米也就是17级风，连台北市区都有13级风。

上面的视频就是当天台北在10-13级风的情况下，台北101大楼被风吹得摇晃，而设计防止大楼摇晃、倾斜的阻尼器發揮作用的录影视频。

台风造成的灾难里，把房屋摧毁是经常看到的画面，如果只是些许晃动尤其是高樓層，那就是正常的，因为，风都可以把猪扫上天了，让房子晃两下就真没什么了。当然，如果房子已经明显的撑不住，那还是赶快找安全的地方躲避吧！

台风对北京到武汉航班的影响？：台风过后潜在风险

在高层建筑设计之时，就考虑的有风荷载，就好像地震，在楼的设计时也考虑的有抗震烈度，他是综合当地的标准来设计的，只要是合格的建筑在一般情况下都不会有事。

高层建筑设计中风荷载下允许变形是有规定的，对于高层建筑的摇晃不要慌张，正常情况下，也就是没有发现墙体脱落或者出现裂缝等情况下，应该关紧门窗，安心在家里呆着就行了。当然在摇晃中会产生一些连锁反应，我们应该做好预防措施。比如，家里的家具应进行固定，阳台上或窗户上放的花盆等要移动到室内，台风非常大时，还要在玻璃上贴上胶条，不要在玻璃门或窗附近逗留。

谢谢邀请：台风来了，住高层感觉楼体有晃动，在绝大多数情况下是没有危险的，只有风力实在太大，超过了房屋的抗阻承受能力，才会有危险，可以从以下两个方面来理解。

首先，从高层住宅楼的设计来分析。现在全国各地的高层住宅楼的主体结构，都是经过设计院的专业技术人员和专家，根据当地的地质、气候等具体情况，经过周密细致的研究而设计出来的。所以在房屋设计的初期，技术人员和专家都要对所有内在和外在因素都考虑到了。比如，北方的高层建筑和南方的高层建筑是有区别的，东部沿海的高层建筑和西部山区的高层建筑也都不一样。所以，在大多数情况下（吹台风），高层房屋感觉有晃动是没有危险过，不必紧张和害怕，是一种自然现象。

其
次，从高层住宅楼的构造来分析。当今市面上的高层住宅楼都是由钢筋混凝土制成，具体包括剪力墙、承重墙、承重柱和现浇楼板等构成。平时我们看到的楼房都是一层一层隔开的，其实这是一种错觉。其实楼层与楼层之间，从地下室到顶层，都是由许多重直方向和水平方向、大小不同规格各异的钢筋编织而成。所有从地下室到屋顶面，垂直方向的每一根钢筋都是通的（除了随着楼层的增高而收头的立筋外）。虽然不是由一整根钢筋构成，但同一根立（站）筋的接头处都是经过特殊处理过（冷搭、对焊、套套管等），而且相对应的两根所有接头都是按规定相互错开。再跟水平方向的各种钢筋（水平筋、柱套子等）相互编织，最后一层一层的和按规定的混凝土浇筑而成的一个大型的整体，就是我们所看见的一整栋高层住宅楼。

人们常言讲的好，钢筋是房屋的骨，混凝土是房屋的肉，骨肉相连，相辅相成的形成了一个整体。所以，一般的外力（台风）对整个房屋是没有多大的影响。虽然站在高层，在台风来临时有一些晃动的感觉，但是由于整栋楼特殊的构造，使其本身就对外力（台风）具有抗拒作用。

因此，从高层住宅楼的设计和构造来分析，都可以得出：台风来了，住高层感觉楼体有晃动，在绝大多数情况下是没有危险的，非常特殊的情况除外。以上是个人的见解，仅供参考，喜欢的请点关注。