台湾两架客机遇险（台湾坐飞机到乌克兰怎么走？）

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于台湾两架客机遇险的问题，于是小编就整理了5个相关介绍台湾两架客机遇险的解答，让我们一起看看吧。

台湾坐飞机到乌克兰怎么走？

台湾没直飞.都要转机. 1台北-阿姆斯特丹－乌克兰. 2台北-香港-蘇黎士-乌克兰 3台北-维也纳-乌克兰. 4台北-曼谷-乌克兰. 转机时间最短为两个小时…台北-乌克兰约共需花16-20个小时

关于香港到台湾？

香港到台湾，直线最短的距离600公里，是从香港西贡的长咀洲到高雄鼓山的海角天涯。

台湾两架客机遇险（台湾坐飞机到乌克兰怎么走？）

香港到台湾，旅客主要的交通方式只有搭乘飞机！香港与台湾之间也有不定期的游轮，可以算做另一种旅客的交通方式。

香港到台湾的货运，空运与海运都有，而且非常密切，往来的货轮无论是集装箱、散装或其他特别的船只都颇多。

香港到台湾以游泳的方式，则还没有看过成功的案例或挑战。

香港到台湾以人力滑桨（独木舟）的方式，也还没有过。

香港到台湾以游艇、快艇等方式往来，则一直都有，尤其在越南难民潮期间发生比较多。

还有没有香港到台湾的方式？热气球？非动力滑翔机？这似乎都还没有纪录。

所以，香港到台湾主要就是搭乘飞机。

香港到台湾的民航机有四条航线，分别是：香港到桃园、香港到高雄、香港到台中、香港到台南。原来还有香港到花莲，但在2018年停航了。

港台之间主要是香港到桃园，并没有香港到台北松山机场的航班。

香港与桃园之间的航班被称为黄金航线，每天有39-40个航班，来回就是80个，原来是全球最繁忙国际城市間的第一名，不过从2018年开始，输给了新加坡到吉隆坡航线，只是全球第二繁忙的国际航线了。

香港桃园间每天从早上7.12一直飞到晚上22.50。主要由：国泰、港龙、香港航空、台湾中华航空、长荣航空。绝大多数是空巴的330飞机，长荣则是波音777，少数还使用波音747，空客350或是波音737来飞。两点的直线距离是807公里，不过实际飞行距离多数在860-890公里间，飞行时间多数在1小时45分钟左右。

香港飞台湾航班第二多的是香港到高雄，每天有7-11个航班，由华航、国泰港龙来飞，直线距离663公里，实际飞行740公里，多数采用空客的330，321，以及波音的737来值飞，飞行时间多数在1小时40分左右，其实，这两点最近，应该可以更快一点的。

香港飞台中每天有2-3个航班，直线距离719公里，实际飞行约850-870公里，由国泰、香港航空值飞，飞行时间也在1小时45到两小时左右。

香港飞台南每天只有一个航班，直线距离与高雄差不多的650公里，实际飞行770公里，华信航空值飞，用的是ERJ190的飞机，飞行时间约1.30到2小时间。

台湾到美国往返为什么飞行时间不一样呢？

是地球自转的关系：台湾在东方，美国在西方，由于地球是自西向东自转的关系。所以当从台湾飞往美国的时候，地球同时在自转，会自动的把西方专朝东方所在位置运转，这个时候做相向运动；当从美国飞往台湾的时候，地球同时在自转，会自动的把西方朝东方所在位置运转，这个时候做的是同向属运动。就跟你骑车经过运行的火车时是一样的，相向运动和同向运动会导致所需时间不一样！

主要是是航线问题，从中国（中国台湾省）出发飞往美国不同城市的航线不一样，这个主要决定了飞机的飞行时间。在理想情况下，飞机从中国出发飞往美国一个固定时间，来去时间应该一致。但实际上在北半球，高空平流层常年盛行西风，主要是副热带高压高向副极地低压扩散过程中，受地球自转的影响右转形成的，大致在北纬40-60度。正是由于这个西风，使得飞机由西往东飞要比由东往西飞要快。而从台湾省飞往美国的也是这个道理！

从台湾桃园机场飞往美国的航班，所需要的时间，都短于从美国飞回台湾的时间。

这不仅是从台湾飞美国是这样，所有从亚洲飞美国，无论是北京、上海、重庆、东京、香港，只要是往东飞，时间都短于往西飞。

而且，这种来回时间差距的情形，在冬天会比夏天更为明显，也就是，冬天往东飞更快，而冬天往西飞时间更常。

主要的原因，就是太平洋上空的喷射气流。

我们来看看就是回答问题的这两天，从台湾飞往美国的航班的记录。

这是2020/4/15纵台湾的桃园飞往美国纽约的甘乃迪机场的长荣航空的BR32,BR31的飞行资料与路径。乍看，航路与航线几乎一样，但飞行时间，却整整差了两小时之多。这就说明了，顶风与顺风给飞行速度、时间造成的影响。

再来看看，另一个路线，从台湾桃园到美国旧金山的航班与航线。也是长荣的Br18,Br17，时间则是2020/4/17。同样是旧金山--桃园来回，但航线就差别很大了。

台北飞往旧金山的航线，几乎是一条直线，而没有飞所谓的大园航线，但时间只有10小时42分。但回程，则飞往了一条标准的大园航线，路径还偏北，时间则用了12小时30分，比去程多了1小时50分。

这就很明显的可以证明，当天的喷射气流一定比较强，而去程蹭了这气流，回程则得避开这大顶风。

类似的情形、航线，其实发生在所有飞越太平洋的航班上，并不是只有台湾飞的航班。