怎么看待海航航班旅客擅自打开应急门被拘留？：客机降落被开应急门

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于客机降落被开应急门的问题，于是小编就整理了4个相关介绍客机降落被开应急门的解答，让我们一起看看吧。

怎么看待海航航班旅客擅自打开应急门被拘留？

如今各种奇奇怪怪的事情越来越多了。前几天还是南京女游客错把机舱门当成厕所门，最后被抓进了派出所。这两天又有重庆男子，因为等待时间过长，擅自打开舱门想要下飞机被带走。

我就想问一句，大家怎么都这么随意呢？坐个飞机，想上就上想下就下，以为是你们家呢？

安全门是什么安全模式？在飞机发生意外情况时，为了疏散机舱里的乘客和工作人员，连接机舱和机舱外的重要逃生工具。

安全门打开之后救生滑梯将会被自动弹出，这就像汽车的安全气囊一样，一旦打开就无法收回。因此当滑梯被打开之后，不是简单的进行折叠，就可以立马放回机舱重新用。

因此类似事件发生后，受影响的航班通常都会造成延误或停飞。

所以一个人的行为可能会影响到一个飞机，以及更多人的利益，所以希望每一个游客都能规范好自己的行为，不要给别人添麻烦，也不要给自己添麻烦。

一直在等待起飞，跑道上四个多小时没动。海航无视全机几百老小在密闭空间待了四个多小时，没任何安慰解释，也没采取任何措施。小伙子激愤下私开安全门是不应该，但没安全问题。行为可以理解。希望航空公司引以为戒，尊重乘客！

海航旅客擅自打开应急之门被拘留实属正常，航船漂扬在海，事关成船的生命财产安全，万一出事不是玩的。对哪些不守规矩之人拘留后要实行一段时间的改造是恰当的。人往他人想，勿贪方便之。社会和谐，全靠你我他。

蒙古一航班挂出7700代码，紧急降落北京，这是怎么回事？

据北京日报媒体报道，蒙古航空OM302汉城-乌兰巴托航班疑似单发失效，并挂出7700代码，紧急降落北京首都机场。

根据航空的雷达线路图显示，该航班在霸州市上空曾经盘旋多时，最终在首都机场T3降落。

77000代码，是飞机在飞行中，如果遇到特殊的紧急情况，比如：飞机出现故障或者飞机上有人员突发疾病等。飞行员就可以调节到这个编码，而地面空管屏幕上会将这架飞机单独标识出来，并为这架飞机提供便利。

我国前两年川航航班3U8633航班挡风玻璃破裂时，飞行员也挂出了7700代码，而地面的机组人员凭借着该信号，及时为该航班空出一块迫降区域，使得飞机最终安全降落在成都双流机场，所有乘客平安落地。

值得注意的是，7700代码并不一定是飞机处于危险之中，也不是被劫机，而是出现了紧急情况。如果飞机在飞行过程中被劫机，那么飞行员会挂出7500代码，这样即使飞行员来不及通过无线电呼叫地面指挥，地面的管制人员也能通过该信号判断出该飞机遭到劫持。

飞机应答机的主要作用是辅助航空进行交通管制和空中防撞系统的使用。我们知道，全球有非常多的飞机，飞机在飞行时有着固定的轨道。

不知道你有没有想过，天空这么宽阔，为什么会有两家飞机相撞的危险？这其实是因为天空虽然非常大，但并不是所有的高度都适宜飞行。

天空一共有好几层，分别是对流层，臭氧层，平流层，中间层和暖层。而对流层由于空气密度不均匀，所以飞行在这里时非常颠簸。

中间层和暖层虽然比较平缓，但是这里高度太高，对飞机的要求比较高，而且非常耗费油。所以飞机一般都是在平流层飞行，只有在上升和下降的阶段在对流层。

航空公司为了省钱，会选择在对流层固定的轨道内飞行，而这些轨道又属于黄金轨道，运载能力非常大，所以需要地面交通管制来调控这些飞机的飞行，以免发生碰撞的危险。

上个世纪50年代，美国大峡谷发生了一起空中相撞事件，由于当时只有少数机场装有雷达，但这两架飞机已经远离了雷达的范围，所以地面的航空管制人员无法知道它们的位置，也不知道它们即将相撞。

再者，当时的航管中心只有一个摆着地图的房间，航空管制人员只能大致猜到它们的位置，但实际上它们根本不知道确切的位置，所以导致了飞机空难事件的发生。

那时，飞行员在飞行过程中，会采用目测的方法来查看是否有危险，但是飞机的速度非常快，再加上人眼有盲区，导致人类一旦发现有危险，往往来不及躲闪。所以人们需要一个能够识别对方与自己位置的系统。

飞机应答机就是这样的一个系统。应答机是一部能够收到无线电询问信号时，自动对信号做出回应的电子设备，而应答机在回应信号时，会使用应答机代号进行回复。

飞机应答机代号是一组4位8进制数字，代号的取值范围在0000和7777之间，一共有4096个。大多数代号是正常使用的，但在遇到特殊情况时，飞行员可以在飞机上手动修改应答机代号，其中有三个比较特殊，7500代表着非法行为，比如：劫机；7600代表着通讯故障，7700代表着紧急情况。

此次蒙古航空挂出的7700代码就是紧急情况，虽然我们不清楚具体是什么情况，但从该航班能够在停留1小时之后再次起飞，初步可以判定不是飞机的问题，很可能是乘客出现了突然疾病等问题。

随着航空技术的发展和完善，现在飞机在空中飞行，地面都能实时监控。无论飞机遇到什么情况，只要挂出相应的代码，地面指挥台都能第一时间接收到。

而且会在监控里单独标出飞机的所处位置。根据代码的不同，地面可以提前做应急准备。需要备降的，可以提前腾出机场空地。需要救援的，可以启动救援机制。这样就能大大降低空难事故的机率。

那么什么是航空紧急故障代码？

这就要说到应答机。应答机，是一部能在收到无线电询问信号时，自动对信号做出回应的电子设备。在航空应用中，应答机主要作为辅助航空交通管制和机上的空中防撞系统(TCAS)使用。

应答机代码是一组4位8进制数字，通过分配应答机代号，航空管制员可以对飞行器进行区分。应答机代号取值从0000到7777，共4096个。大部分都是常用代码。

但其中一些组合带有特定的意思，比如：7500表示非法行为(比如劫机)，7600表示通信故障，7700则代表紧急状况。

如果飞机在空中出现特殊情况。比如劫机，飞行员无法用无线电呼叫地面时，可快速挂出应答机相应的代码。地面雷达就会迅速捕捉到，管制员通过代码就能判断出飞机遇到了什么情况。

2014年，一架飞往罗马的埃塞俄比亚航班，突然改变航线并挂出了7500的代码。地面管制员就知道飞机被劫持，好在最后在瑞士的日内瓦迫降，并没有发生机毁人亡的惨剧。

通过以上介绍，大家应该大致了解了航空紧急故障代码的作用。

那我们再来看此题所说蒙古航班挂出7700代码，紧急降落北京是怎么回事？

首先我们已经知道了7700代码代表的是紧急状态。这种情况说明飞机上有突发病人或是飞机自身出现了故障。

从报道来看。蒙古航空OM302首尔仁川-乌兰巴托航班疑似单发失效。

根据“航迹云拍”发布的返图观察，飞机并没有使用全襟翼，左侧发动机没有尾流，证明左发应处于停车的状态，具体原因不详。

单发失效指的是飞机在飞行途中遇到一台发动机发生故障，无法正常提供推力。

这种情况是飞行员模拟训练时的必备科目。所以只要飞行员不慌乱，不出现误操作，一般飞机都能成功降落。

这架航班在备降首都机场T3不足一个小时后再次起飞。说明故障已排除，且不是啥大问题。

为何总有“疯狂乘客”打开飞机紧急舱门？

各有奇葩原因。之前有过“透透气”，“不知道是啥就拉开了”……这回，竟然是喝醉了！

泰国微笑航空公司(Thai Smile)一架原定从清迈机场飞往曼谷素万那普国际机场(Suvarnabhumi airport)的航班被迫延误数小时，原因是一名外国人在飞机即将起飞时打开了其中一个紧急出口舱门。

据泰媒报道，事件发生在泰国微笑航空公司(Thai Smile)周三的WE169航班上，当时飞机舱门已经关闭，机组人员正在作最后的准备，飞机已经开始滑行准备起飞。

一名未透露姓名和国籍的男子突然从座位上起来，拉下左侧机翼紧急出口逃生舱门制动装置，导致门被打开并从机翼上坠落地面，充气逃生滑梯也随即被展开。

这一突发举动令载有86名乘客的飞机一阵骚动，惊恐的乘客吓得惊声尖叫。

此时飞机正在跑道上滑行，机长立刻停下飞机，通知机场官员，安全官员很快登机将肇事乘客从飞机上带走并拘留。

这架载有86名乘客的飞机随后再次接受安全人员的检查，以及修理紧急出口舱门等，导致延误。原定3点40分起飞的飞机最终在下午5点起飞。

泰国微笑航空公司的一位发言人随后通过媒体公开道歉，称原因是一名“疯狂的”乘客醉酒，在起飞前突然拉开了紧急出口舱门。

除了肇事者是一名外国人，微笑航空没有提供任何关于该乘客的详细信息。他打开紧急出口的原因也还不清楚。

泰媒称该男子为“疯狂老外”，“也是醉了”。据悉他的破门表演造成了超过19700美元的损失！（约14万元人民币）

该肇事乘客目前被泰国机场警方拘留，接受调查和泰国相关法律的制裁。

□ 主编 飞鸟 编辑 布朗 cony ﹡暹罗飞鸟（siambird）出品，未附授权图严禁转载！

飞机的紧急逃生门在飞行时可以打开吗？

绝对是不能的，因为飞行时开了那个逃生门，风进机舱，特别是大风，会影响飞机的平衡性，乘客及其他人的安全没法保障，如乘客被惊吓心脏病发作，被风吹摔倒，飞机失衡晃动也有可能造成乘客受伤还有其他不可预知的危险等，航班公司怕担责任，一定有空姐时不时提醒你不要打开的。

到此，以上就是小编对于客机降落被开应急门的问题就介绍到这了，希望介绍关于客机降落被开应急门的4点解答对大家有用。