除夕夜乘客心脏病发作飞机紧急降落在南充高坪机场，你怎么看？：客机降落被开应急门

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于客机降落被开应急门的问题，于是小编就整理了5个相关介绍客机降落被开应急门的解答，让我们一起看看吧。

除夕夜乘客心脏病发作飞机紧急降落在南充高坪机场，你怎么看？

每当我听到这样的新闻的时候，我的心里都感觉非常的温暖。这里我说的温暖并不是对得了心脏病乘客人的一种不尊重。而是对因为救人而被迫停降在南充高坪机场的飞机表示一种赞扬，这是一种非常正能量的事情，这样的事情是非常值得提倡的。虽然说飞机的被迫停降，可能会耽搁车上乘客们的时间，除夕夜可能大部分的乘客，都是为了赶着回家团圆的夜晚，时间可能都是非常宝贵的。但是因为救一个人飞机被迫降停，可能会耽搁十几分钟的时间，我想车上的各位乘客都是不会介意的，因为虽然耽搁的这点时间，他们却救了一个人。我想这可能是他们值得骄傲的事情。最后我还是得提醒一下这位得了心脏病的乘客，你在坐飞机之前，一定要检查一下自己的身体状况，看适不适合坐飞机或出远门，检查好了自己的身体状况之后，为了确保安全，出去之前也一定要把药随身带，以防有万一的发生。

飞机途中紧急降落费用谁承担？

飞机途中紧急降落费用通常由航空公司承担。在紧急情况下，航空公司需要承担飞机和机组人员的安全风险，因此费用应由航空公司承担。当然，具体的政策可能因航空公司和国家而异，请参考您所乘坐航空公司的规定。

飞机在高空飞行，由于内外气压比悬殊，应急舱门能打开吗？为什么？

仔细观察可以发现，所有的客机舱门，在打开时，都要先向内走，再向外打开。这是因为舱门设计时，在门框周围有一圈止动销，用于锁死舱门。

舱门锁定时，门框止动销在外，门止动销在内，通过机械结构将舱门锁死。当客舱压力增大时，止动销之间压力很大，不要指望能打开。

而且有个客舱预增压力，在飞机起飞前就会有，防止飞机起飞时有反压。这个预增压力是0.2PSI。转换为公斤每立方厘米，是0.014，一个舱门我们按照170厘米*80厘米计算，是13600平方厘米，乘以0.014，是190公斤的力，即使是客舱压力最低是的值，都没人能把门打开了。

更别说到了空中不断增压，最高压差可达8个PSI，也就是半个多大气压，按照马德堡半球实验，舱门这么大被大气压压住，上白匹马的力量都未必够。

紧急降落航班174怎么样？

根据真实事件改编。具体可以收看《空中浩劫》第五季的“Deadly Glide（Gimli Glider）（Miracle Flight）总体来讲还是不错的，老一辈的配音演员的国语配音也很不错，不过现在的清晰片源已经找不到了

客机飞行途中紧急情况下可以开舱门吗？

　　客机飞行途中任何情况下均不能打开舱门。　　

1、飞行途中打开舱门会造成客机机舱内失压。机舱失压就是飞机内部和飞机外部的压差为零了，也就是飞机不增压了。通常情况，随着飞机高度的上升，飞机的增压系统会缓慢的给飞机增压，使飞机上的旅客不至于因为高空压力小和氧气不足而产生不舒服的感觉。如果在高空机舱失压的话，由于机舱里的氧气外泄和压力减小，会使旅客在瞬间身体膨胀、缺氧窒息从而逐渐的失去意识。如果没有足够的氧气供应的话，最后的结果就是全部缺氧死亡。　　

2、打开舱门没有任何用处，因为飞机在高空中，就算打开了舱门，也无法通过舱门逃生。　　

3、只有飞机在紧急情况下降落后，才能打开舱门逃生。

到此，以上就是小编对于客机降落被开应急门的问题就介绍到这了，希望介绍关于客机降落被开应急门的5点解答对大家有用。