油价连跌3日（油价重回“6元时代”，12月14日的“四连跌”可期吗？）

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于油价连跌3日的问题，于是小编就整理了4个相关介绍油价连跌3日的解答，让我们一起看看吧。

油价重回“6元时代”，12月14日的“四连跌”可期吗？

从目前监测的数据来看，12月14日油价下跌是大概率事件，除非未来3个工作日出现一些大的变动。

根据12月11日原油监测数据显示，12月11日收盘时wti收盘价是51.65美元，布伦特收盘价是60.20美元，在本轮油价调整周期的前几个工作日，原油综合变化率是-2.89%，按照这个原油变化率，预测14日原油调整的时候会下调125元左右每吨，对应的92号汽油可能下跌9分左右每升。

当然现在截止12月24点调整窗口期，还有三个工作日，未来三个工作日国际原油价格会朝什么方向发展，现在暂时不可预测。

前几天欧佩克年会最终决议减产120万桶每天，这个决议出来之后，国际原油价格应声上涨，短期之内出现了较大幅度的上浮，但是最近几天布伦特原油价格的浮动区间基本上都不是很大。

在本轮油价调整周期之内，布伦特原油价格最大涨幅是12月1日的4.65% ，最大跌幅是12月10日的2.48%，过去七个工作日，布伦特原油累计上浮2.2%，如果按照这个油价浮动趋势，那未来三个工作日原油价格的浮动空间应该不会太大，甚至还有可能进一步下跌。

目前从国际石油贸易商的反应态度来看，几大国际石油贸易商对未来石油价格的走势并不乐观，比如全球最大石油贸易商之一维多公司，就将2019年石油需求增长预期从之前的150万桶每日下跌到130万桶每日。

所以综合各种条件之后，12月14日油价调整窗口期有望迎来今年4连跌，但大家也不要期望跌幅太高，本轮油价调整周期折算到92号汽油上，可能是调整一毛钱左右。

再有两天，又到了12月14号油价调整的窗口期，从目前市场的状态来看，邮件继续下跌的概率非常高，但整体处于一个非常平稳的状态，每升的跌幅可能不超过一毛钱，对于日常生活拥有的基本可以忽略不计。

国际油价近几个月的跌幅非常明显，可以说价格照最高水平跌去了1/3，目前处于一个价格相对平稳的阶段，欧佩克虽然达成了一定量的减产协议，但对于国际油价的提振作用非常有限，可能仅仅是控制油价，不再继续大幅下跌。

而且从欧佩克组织上来看，有的成员国出现了退群现象，目前欧佩克组织自身的问题还没有得到彻底的解决，达成进一步减产协议的可能性非常低，对于油价市场的影响在逐渐的减小。而且地缘政治和供求关系，一时间难以出现大的改变，国际油价大致应该在目前的价位维持一段时间。

很多人在期待国内价格能够回到六元时代，目前来看，这个预期在短时间内是很难达到的。个人认为，原油价格会在一定时期内保持目前的水平，继续向下大幅降价的空间比较小，但目前上涨的因素还不够成熟，大致会维持在这个价格上下波动，对于日常生活消费价格因素的影响并不那么明显。所以说对于未来价格调整窗口的涨跌，不必过分在意。

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国际油价的波动与市场实际供需密不可分，而对于原油价格四连跌走势，实际上还是可以有所预期，但是原油价格归根到底还是与实际供需有关，且设置了上下限的油价调价机制，长期下来反而容易导致油价跟涨不跟跌，市场仍不够足够充分性。因此，如果国际原油价格继续大幅下行，实际上国内油价的下行幅度仍不宜过于乐观。

但是，从原油价格的运行主基调来看，估计还是以大区间波动为主，国际供需状态往往影响价格的波动，但归根到底还是国际资本的话语权争夺，对标油价的QDII基金或许也是做波动震荡行情的较佳品种。不过，对于原油价格的波动预期，仍需要有足够的分析与判断能力，否则做错了方向、误判的形势，恐怕会对自身资产构成不少的影响。

国内成品油确实从10月份的8元时代现在的回到6元时代，又到国内成品油调价窗口了;距离国内成品油调价窗口还有2天，后天12月14日国内成品油继续下跌，实现“四连跌”概率大。

今天是第8个交易日，距离国内成品油调价窗口还有2个交易日，也就是本周五晚24时开启。根据当前国际原油第8个交易日数据，原油变化率为-2.89%，预计国内12月14日下调约125元/吨，折合成汽柴油约下调0.1元/升;如果在接下来2个交易日继续震荡或者下跌，国内成品油“四连跌”已成定局！

进行对国际原油当前情况进行分析，原油市场中焦点就是OPEC减产120万桶/日，达成减产协议，但减产起效从2019年1月1日起，所以对于短期国际原油走势影响不大;虽然近期受此消息有影响，盘中原油有大起大落，但总体都是涨上去又跌回来，最终还是50美元/桶附近震荡。

近期国际原油走势前期大跌之后已经作出了横盘，走势波动不大，主要还是受到美国那边的利空消息，美国总统就是通过各种压力压制油价，让油价涨不上去;虽然俄罗斯与沙特是不愿意看到原油下跌的，但原油是以美元为单位，美国不希望原油价格上涨的话必然会施压或者通过制裁被迫让原油下跌。原油已经进入熊市行情，短期想要大涨概率太低了。

国际原油已经处于熊市，大涨几乎概率太低，12月14日国内成品油再次下跌概率非常大;如果国际原油震荡后继续往下跌破50美元/桶，国内油价还有实现“五连跌”的概率，毕竟国际原油处于明显下跌趋势，接下来继续走弱概率大。

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国际背景

国际原油价格在历经11月份暴跌22%的大颓势以后，在12月初终于迎来了久违的上涨。12月3日，受诸多利好消息影响，历经10年来最大单月跌幅之后，国际油价有所回升。 截至北京时间14:09分，美国西德克萨斯中质原油（WTI）原油期货价格盘中涨5.2%，每桶价格上涨2.65美元至53.58美元。国际布伦特原油期货价格上破62美元/桶关口，上涨4.83%至62.33美元每桶。

截止12月10日，国际原油价格经过了短暂回调会又开始下行，国际布伦特原油期货价格回落至59.97美元/桶，美国西德克萨斯中质原油（WTI）原油期货价格跌至51.0美元/桶，上一轮调价周期后国内第7个工作日，原油变化率-2.61%，预计下调幅度112元/吨。

国内现状

2018年11月，在国际原油大跌的影响下，国内油价也迎来了久违的三连跌，并创造了近10年以来的最大跌幅，92#汽油重回六元时代，让无数民众为之雀跃欢呼。但12月14日24时新的调价窗口到来之际，国内油价是继续下行，迎来四连跌？还是触底反弹，重新上涨呢？下面我将为大家具体分析一下！

由于国内油价对于国际原油的依赖程度较高，在税收比例以及炼油率没有明显改变的前提下，国际原油价格走势将直接影响到国内油价的走势。虽然OPEC+维也纳会议达成减产计划，国际原油价格出现了回调现象，但需求量不足的现实依然支撑不住国际原油价格的大幅上涨，相应的原油价格也重新由升转降。我坚信12月14日24时调价窗口到来的时候，国内油价迎来四连跌的概率远大于搁浅甚至上涨的概率！

综上所述，目前国内现状就是哪怕油价迎来了三连跌，但国内油价仍然处于一个较高的价格水平当中，油价的上涨对于普通民众来说并不是一个利好的消息。当然，对民众不好的消息不一定对某些专家来说不好，按照他的逻辑，国内油价持续下跌会伤害新能源创新，阻碍新能源替代旧能源的进程，这是多么强盗的理论！国内油价迎来四连跌，既是国内外现实情况的反映，也是广大群众的期望！

油价月内“二连跌”，月底会迎来年内“三连跌”吗？

三连跌毫无悬念，四连跌也正在赶来！

下轮国内成品油调整窗口是11月30日24时，按目前原油价测算，调整变化值巳达到-9%，对应国内汽、柴油每吨下调超420元，折合92号汽油每升超0.33元。

本轮调整周期虽才过半，但国际原油价连续暴跌，美WTI原油最低跌至50.15美元，布伦特原油最低跌至58.41美元，且收盘在低位。在周未消息比较平静的情况下，预计下周小幅反弹后还有下跌，不排除拉大本轮国内油价下调幅度的可能。

对原油未来一个月走势影响最大的可能就是12月6日欧佩克石油会议，有可能有减产的动作。但美国反对油价上涨，会让原油承压。

国际油价走势，短期难有作为。因持续下跌且幅度很大，国内成品油价30日下调成定局，并且下调后再下一轮调整初始值还将是负值开始。

因此，国内油价三连跌无悬念，四连跌正在赶路中，油价将全面回到6元时代！

喜讯！油价三连跌，国内成品油价调整能否迎来两连降？

你确实多想了，国际油价也没有三连跌，而是还在小幅上扬，只是没有大涨而已。

据美国WTI2021年6月原油期货电子盘价格周五（2021年4月23日）显示，收盘价上涨0.08美元，涨幅0.13%，报61.43美元/桶。

所以，题主所说的喜讯从何而来，而所谓的国内成品油调整也就不会存在的，两连降从哪而来。

国内油价3连跌，对老百姓生活有什么影响？

国内油价三连跌，每升油便宜了一元多钱，从用车方面看车主们确实享受到低油价带来的各种优越性，如果再往远里看，受益的将是千千万万的老百姓。

燃油的不仅仅是汽车，还有民航飞机，水里的机动船，农村的拖拉机收割机等等。就是今天航空公司公告，搭载飞机燃油附加费每个人降低二三十元。小车们因低油价，出行更方便不说，节假休息日带着家人或朋友出去愉悦心情，消除工作一周的身体疲倦极为有益，同时带动了各地的旅游、酒店、餐饮、娱乐等服务的消费。大车司机们因低油价减少了许多长途费用，趁油价低多跑几趟，农村所需农资材料满足，有利于农民按季节耕种。又将水果和蔬菜运回城市，满足市民们的各种生活需要。那些海上打渔的人们因低油价也会多买油出远海，多打鱼打好鱼，多卖钱，满足家人的各种需求。农村的种植户们因低油价，使用机诫化耕种，减少了许多种植成本，缓解了粮价低带来的困扰，有力地促进了农业生产。

如果油价能稳定下来或许再低一点，给各阶层的百姓们带来的好处会更多，对发展经济有更大的积极意义。

30号降价后加了一次中石油，油耗怎么比以前多了1个多，以前7.2，这几次开到8.3今天开到8.6。以前加的中石化。真是怀疑人生了。是中石油不行还是油都变质了，还是我这两天开的不是同一辆车。

作为一个车主对油价下调当然是欢迎的。但是最近几年每次油价下调心里总会有些忐忑，怕的是更大幅度的上调。自从中国油价和世界接轨，油价升升降降，但总体说是下降幅度远远小于上涨的幅度，其中原因因为我不是业内人士，自然也无从知晓，有的说是源于税，有的调侃说是油桶贵了，最近又有专家说低油价不利于新能源产业发展，总之让人昏头涨脑，懵懵懂懂之间油价就已经涨到七块多一升，而且是乙醇汽油。

不能理解的是两油始终宣称和强调炼油企业的亏损，其实都是内部的事，亏不亏损自己心知肚明，怎么导致的亏损也是心知肚明，我觉得这不能作为油价上涨的理由。就是在刚才看了郎咸平教授关于两油海外投资的论述，他统计两油海外投资亏损的占40%，由此可以联想，真正的亏损起码一部分可能是海外投资失败造成的吧，这部分亏损当然是国内消费者来负担。根据郎教授统计的数据，两油海外并购是国际第一油企的十倍。

至于油价如何平稳并且稳中有降，个人觉得应该放开外国企业进入中国，赔钱的事应该带着外国企业一起玩，不能总是由两油来承担亏损的压力，吃苦还费力不讨好，让这些国际企业也来尝尝在国内卖油赔钱的苦果，免得他们还总是觊觎国内市场。

到此，以上就是小编对于油价连跌3日的问题就介绍到这了，希望介绍关于油价连跌3日的4点解答对大家有用。