油价连跌3日（国内油价3连跌，对老百姓生活有什么影响？）

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于油价连跌3日的问题，于是小编就整理了4个相关介绍油价连跌3日的解答，让我们一起看看吧。

国内油价3连跌，对老百姓生活有什么影响？

国内油价三连跌，每升油便宜了一元多钱，从用车方面看车主们确实享受到低油价带来的各种优越性，如果再往远里看，受益的将是千千万万的老百姓。

燃油的不仅仅是汽车，还有民航飞机，水里的机动船，农村的拖拉机收割机等等。就是今天航空公司公告，搭载飞机燃油附加费每个人降低二三十元。小车们因低油价，出行更方便不说，节假休息日带着家人或朋友出去愉悦心情，消除工作一周的身体疲倦极为有益，同时带动了各地的旅游、酒店、餐饮、娱乐等服务的消费。大车司机们因低油价减少了许多长途费用，趁油价低多跑几趟，农村所需农资材料满足，有利于农民按季节耕种。又将水果和蔬菜运回城市，满足市民们的各种生活需要。那些海上打渔的人们因低油价也会多买油出远海，多打鱼打好鱼，多卖钱，满足家人的各种需求。农村的种植户们因低油价，使用机诫化耕种，减少了许多种植成本，缓解了粮价低带来的困扰，有力地促进了农业生产。

如果油价能稳定下来或许再低一点，给各阶层的百姓们带来的好处会更多，对发展经济有更大的积极意义。

作为一个车主对油价下调当然是欢迎的。但是最近几年每次油价下调心里总会有些忐忑，怕的是更大幅度的上调。自从中国油价和世界接轨，油价升升降降，但总体说是下降幅度远远小于上涨的幅度，其中原因因为我不是业内人士，自然也无从知晓，有的说是源于税，有的调侃说是油桶贵了，最近又有专家说低油价不利于新能源产业发展，总之让人昏头涨脑，懵懵懂懂之间油价就已经涨到七块多一升，而且是乙醇汽油。

不能理解的是两油始终宣称和强调炼油企业的亏损，其实都是内部的事，亏不亏损自己心知肚明，怎么导致的亏损也是心知肚明，我觉得这不能作为油价上涨的理由。就是在刚才看了郎咸平教授关于两油海外投资的论述，他统计两油海外投资亏损的占40%，由此可以联想，真正的亏损起码一部分可能是海外投资失败造成的吧，这部分亏损当然是国内消费者来负担。根据郎教授统计的数据，两油海外并购是国际第一油企的十倍。

至于油价如何平稳并且稳中有降，个人觉得应该放开外国企业进入中国，赔钱的事应该带着外国企业一起玩，不能总是由两油来承担亏损的压力，吃苦还费力不讨好，让这些国际企业也来尝尝在国内卖油赔钱的苦果，免得他们还总是觊觎国内市场。

30号降价后加了一次中石油，油耗怎么比以前多了1个多，以前7.2，这几次开到8.3今天开到8.6。以前加的中石化。真是怀疑人生了。是中石油不行还是油都变质了，还是我这两天开的不是同一辆车。

国际油价重回2月份水平，国内油价三连跌后为何却更贵了？

以目前的调整机制，若干年以后，即便国际油价30美元，中国的油价也会停留在目前的水平。目前的调整机制机制就是温水煮青蛙式涨多跌少，历经无数次的调整，油价只能是越来越高。

一箱油半箱稅，现在土地出让金减少了75%，再没了油，就要关门大吉啦。[点亮平安灯][点亮平安灯][点亮平安灯][点亮平安灯][点亮平安灯][点亮平安灯][点亮平安灯]

油价的确下降了，其他费用必须的上来！

以前有地板也有天花板，可是一句话就可以说没有就没有。

何况现在大力扶持电动车，油价不涨没有天理，就让你们想买油车的看看你还敢买吗？乖乖的买电动吧，买电动我还给你补贴，你还没那么高的油费[大笑][大笑][大笑]

12月14日油价如期“四连跌”，跌至年初水平，下一个调价窗口可以期待“五连跌”吗？

这回真的是给力，虽然在14日调价窗口到来之前按照国际原油价格走势来分析的话，国内油价是有极大概率迎来“四连跌”的，但未真正调整前谁也不敢打包票，毕竟国内油价并不完全是由国际原油价格来决定的。当“四连跌”正式成为现实以后，大家的心才真正的放进肚子里！

如上图所示，此次调价窗口为12月14日24时，自该时刻起国内汽、柴油零售价格每吨分别下调125元和120元，和之前预期基本一致，受国际原油价格大幅下跌的影响，自11月以来国内油价完成了“四连跌”！从全国各省份的实时价格来看， 92号汽油平均每升下调0.1元；95号汽油平均每升下调0.1元；98号汽油平均每升下调0.1元；0号柴油平均每升下调0.1元。

如上图所示，这是全国各省份在14日油价调整以后的实时汽柴油零售价。大家可以看到，除了西藏以外，其他省份的92#汽油已经跌回六元时代，大家加满一箱油至少又省5元钱，虽然不多，但让我们有一个美好的心情才是最关键的！

至于下一个调价窗口（2018年12月28日24时）国内油价会不会继续下行，以令人振奋的“五连跌”为2018年完美收官?我个人感觉概率是一半一半吧。如上图所示，这是2018年布伦特和WTI原油期货价格走势图。大家可以看到，从年初到10月份其一直是稳定上升的态势，这也与此期间内国内油价连连上涨的频率相吻合；自10月份以来，布伦特和WTI国际原油期货价格就有了一个断崖式的下跌，最大跌幅达到了22%，对国内的影响就是汽柴油零售价迎来了四连跌，创下近10年以来的最大跌幅。在欧佩克会议达成减产计划以后，布伦特和WTI的价格波动就呈现出短时间内不断震荡、负向区间窄幅波动的态势。

由此来看，28日24时国内成品油价格应该是小幅调整，搁浅的概率最大！目前2018年内一共进行了24次调整，13涨10跌1搁浅，实时油价已经回落到2017年底的水平，不管是上涨或者下跌的概率都不如搁浅的概率更大，不过最终如何调整，最关键的还是要看国际原油期货价格的变动情况！

“四连跌”已经很不错了，原油价格连创两次最大跌幅，我们应该感到幸运了，知足常乐，下一个窗口将在12月28日24时开启，按照目前的走势，应该是搁浅多于下调，“五连跌”有希望，但是希望不大。

根据最新的监测数据，截止12月14日，原油变化率为-0.73%，预计下调幅度30元/吨，按照这个幅度已经触发搁浅的条款，如果保持这个原油价格走势，在12月28日，国内成品油价格将会迎来今年的第二次搁浅 。不过一个工作日的数据说明不了问题，但是对比连续几日的原油变化率情况，下跌幅度是在逐渐收窄的，已经开始有了反弹的迹象。

OPEC国家的减产协议将在2019年1月正式执行，虽然在120万桶/日的减产规模下，仍然短时间改变不了原油供应过剩的局面，但是在减产协议的6个月时间里，最终会提振原油价格，2019年的原油走势应该是和之前一样看多为主。

不过只看下一轮调价周期的话，12月28日调价窗口开启时，OPEC还没有开始实质性的减产，国际原油价格很难有实质性的上涨，五连跌有概率会出现，不过搁浅的概率我觉得更大一些。

恭喜国内油价实现“四连跌”，从8元时代回到6元时代;喜讯再次迎来国际原油再度持续大跌，国内油价“四连跌后”实现“五连跌”概率非常大。

国内上一轮的调价窗口是12月14日，国内汽柴油各下跌1毛线每升;国内下一轮调价窗口是12月28日，截止今天已经过去三个交易日了，从当前国际原油看实现“五连跌”已经99%的概率。

上个星期五国际原油收盘在51美元/桶附近，本周开盘后国际原油持续大跌，周一大跌，周二国际原油暴跌，周三目前小涨，截止目前国际原油在46.81美元/桶的价格;按照目前价格计算国际原油近期跌幅将近10%，折合成人民币每升下跌3毛钱左右，按照目前国际原油价格实现“五连跌”是大概率事件。

从技术面看国际原油已经明显是处于熊市，形成了45度下跌态势，本周已经三个交易日了，目前收出了一个中大阴周K线，最低探到了46.3美元/桶;距离国内地板价40美元/桶还有6.3美元了，如果国际原油继续下跌，跌到国内油价地板价，按照目前国际原油杀跌力度，国际原油跌到40美元/桶还是有这种概率的。

通过以上分析，国际原油还在持续大跌之中，国内油价不可能在国际原油暴跌时候进行搁浅或者上调吧;国内油价必须与国际原油暴跌逼着国内油价12月28日再度下调，实现“五连跌”是99%的概率。

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国内油价“四连跌”后，“五连跌”的可能性不大，下一个调价窗口大概率会出现搁浅不调。

在本次调价结束，布伦特石油估价为60.72美元/桶，美国石油期货估价为51.57美元/桶，分别处于近期石油价格均值的中轴水平。也就是说这个价格中轴所决定的石油变化率，将逐渐趋近零轴水平，导致石油价格不调搁浅一次的机会正在逐渐加大。

从技术的角度分析，国际石油价格在经历了大幅度的下跌后，近期已经步入一个调理修整的周期中，国际石油价格将出现横盘震荡的趋势。

虽然近期出现了众多利好石油价格的消息，譬如减产，库存减少，OPEC干预石油价格，以及非OPEC石油输出国同意减产等。石油减产对后期国际石油价格影响颇大，但是，需求的疲软仍然在困扰着油市。在双方之间的平衡关系上，只有通过逐渐取舍才能达成。在这期间，国际石油价格走向取决于那一方的力量强弱，总体将呈现涨跌互现的态势。像过去一个多月那样大幅度的下跌已经受到了遏制，但是还市场仍然缺乏一个上涨的理由。

那么，国内石油变化率将逐渐趋向于中轴水平，接近零幅度，搁浅的机会正在加大。

以上所述，纯属个人观点，欢迎在评论里发表不同见解，我们一起探讨~

根据12月14日发改委发布的通知，将现行的国内汽、柴油零售价格每吨分别下调125元和120元，从全国各省份的销售价格来看，无论是92号汽油、95号汽油、98号汽油还是0号柴油平均每升都是下调0.1元，虽然下调的金额小，但是聊胜于无，以一箱50升的容量计算，加满一箱油可以节约5元人民币。这也是本年的油价的第一次出现“四连跌”，油价的整体回到了年初的水平（不得不说真的是升多降少，后续会分析）。

会出现“五连跌”吗？

根据我国成品油的调价机制，每十个工作日进行一次调整，因此下一个调价窗口为2018年12月28日。由于我国的国内油价调整主要是根据国际油价的变动趋势来进行的，而按照目前的国际油价的走势来说，下一个调价窗口要实现“五连跌”还是比较困难的，更大的概率是会出现搁浅（当油价每吨的变动价格不超过50元时，油价不做调整）。

如上图所示，2018年以来国际原油价格在9月末之前一直在都波动上升，从年初的60美元（WTI原油）、67美元（布伦特），到最高点时76美元（WTI原油）、86美元（布伦特），而国内的油价也一直跟着上涨，最高点时直接突破8元/升；但是自10月份以来，国际的原油价格却有了一个断崖式的下跌，最大跌幅达到了22%，截止今天已经分别降到50美元/桶出头（WTI原油）及60美元/桶（布伦特），比年初的原油价格还低，但是我们现在的油价与年初为同一个水平（所以说升多降少）。

从上图我们看到，在12月初，国际原油价格有一个小幅度的波动提升，截止今日，基本上处于一个较平稳的趋势，甚至略有提升，详见下图，这是由于12月初在维也纳召开的欧佩克会议达成减产120万桶/日的计划后，市场上做出的反映。

PS：欧佩克是什么？欧佩克是一个石油输出国组织，这个组织的成员国目前占有世界石油储量的71.5%，同时共控制约全球三分之二的石油贮备，它们占据着全球产油量的40%和出口量的一半，所以欧佩克减产必将导致市场上的供需情况出现变化，长期来看油价必定上涨，12月以来市场的变动就是最好的说明。

总结

综上所述，按照目前国际原油的价格走势图而言，下一个调价窗口“五连跌”的概率较小，更有可能出现的是油价搁浅。

国际油价连跌两天啦，国内的油价会不会跟着降价？

近期 国际油价 连续增长超过20天，造成 国内油价 的同步提升；92#汽油的价格提升到7.5元以上，95#汽油的价格提升到8元左右，0#柴油的价格也超过了7元。不能否认 油价 确实挺高，而且上涨幅度也略显有些大；可是日前国际油价又出现了暴跌，英国布伦特 原油期货 价格下跌1.9%，为什么国内的油价还没有及时地跟进下调呢？

如果原油价格继续下跌调整，11月5日开启的本轮成品油调价时间窗口，有望中止连续4轮油价上调的强劲势头，迎来今年第4次油价调整搁浅。

至于油价重挫的原因，则是因为库存数据的大幅上升。美国上周库存大增430万桶，早前EIA库存报告显示，截至10月22日当周，原油库存增加426.8万桶，远超市场预期的200万桶， 此外，伊朗和欧盟同意在11月底前重启核谈判，确切日期将于下周公布。受此消息影响，油价跌幅扩大，交易员获得了几个月来第一个暗示伊朗石油可能不久回归全球市场的明确信号。

全国加油站在11月5日晚上是否会油价调整五连涨成为了司机、车主朋友关注的问题，实事求是地讲，我们的运输公司的车已经全部都停完了，不但没有利润，反而还得赔很多，这也是不得已的事。

成品油定价调整机制是由发改委制定，石油公司只能在规则中运行，而且必须执行最高和最低限价的要求，油价不能任性调高、也不能因竞争而任性的下调；三桶油没有自行去给成品油定价的权利，必须上报之后才能被进行宏观的调控。

但是石油的价格关乎各个领域，稳定石油价格是非常重要的；尤其是对于一个陆运非常发达，汽车保有量即将是全球第一的中国而言。

到此，以上就是小编对于油价连跌3日的问题就介绍到这了，希望介绍关于油价连跌3日的4点解答对大家有用。