日战斗机降欧洲基地（欧洲新一代隐身战机方案曝光？）

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日战斗机降欧洲基地的问题，于是小编就整理了5个相关介绍日战斗机降欧洲基地的解答，让我们一起看看吧。

欧洲新一代隐身战机方案曝光？

说不尽的老欧洲，经过多年研发，好不容易在三代方面与老美得以并肩而立，并且都是三代半，性能高出美国一头，乍出它一背，双风与“鹰狮”，能造出空客这么大这么先进的民用航空飞行器，怎么就不能在4代上有所作为？不甘寂寞，心头有气多年，觉得憋闷，2017国际战斗机会议上，终于说出了心里的话，它叫FCAS，“未来空中作战系统”的缩写，隐身与数据整合，可带高能激光武器，可控制无人机群，嚯，想得真美啊，比美制F-22先进多矣。扎扎乎乎，声势很大，每年投入150亿欧元，问题是，你-行-吗，法德西班牙都挺强的吧？达索、泰利斯与罗罗，技术上毫不逊色，但凑在一起就大有问题，你扯我的腿，我拽你的后衣领，想跑，门都没有。

前车之鉴。当年合作多，大多都吭吭哧哧，不过总算弄成了，比如A400M运输机，你一言我一语瞎耽误功夫也有年，各吹各的调，弄不到一起，商量了再商量，算了算，总共31年，速度上与蜗牛大有一拼滴。谁多想多吃多占，整天扯皮吵嘴，直玩了一个心力交瘁，英国不干了，买了美制“大力神”，法国也疲惫，退出不搞了。后来看到项目差不多，又重新加入进去。德国反悔了，要搞乌克兰的安-70。意大利又退，买了美国“大力神”，这一伙总是弄不到一块去。前车之鉴啊，这次又如何？

这次如何？打通航电的一体化设计，谁家的座舱，谁家的雷达，谁家光电，谁家导弹，谁家电子对抗设备，都要数据透明，这个干不干，话说要不要保密？发动机又是谁的？EJ200？M88-3？还是罗罗的？不吵得七佛八反，不争个日久天长，成不了事，正应了中国一句俗，三个和尚没水喝，过去都笑话中国，什么一人一条龙云云，殊不知他们倾轧得更厉害。

时间N年以后。有首歌，千年以后，FCAS又会多少年？如果扯到古老天荒，再像A400M似地，还有搞下去的必要吗？加之外有美国时不时架个秧子什么的，随时就有做了鸟兽散之虞。那么不如老老实实买点F-35的好，ABC随便挑，法国之有“神经元”，英国之曝“雷电”，把这个无人的搞好了也蛮不错嘛，离心离德，各有一套，钱花多了不干，所以别指望这个项目有多快，更别想强强联合怎么的，那只是个愿望。

这是前不久欧洲放出的一个大新闻。

我们都知道，欧洲一直是个科技发达的地区。得益于经济的高度发达，欧洲工业水平一直很高，其军工科技更是世界一流水平。海陆空三军装备都有很突出的成就。在航空领域，欧洲在四代机（俄标）时代曾经涌现了一大批优秀的机型，如赫赫有名的欧洲三雄（阵风，台风和鹰狮）。但令人遗憾的是，到了21世纪，世界伴随着F22的到来迈进五代机时代后，欧洲却明显的落伍了。曾经的欧洲大地上的军工科技强国，如法兰西，德意志，意大利和瑞典等，都没能跟上时代的潮流研发出属于欧洲的一代隐形战机，只能出钱让美国研制F35，才能有机会用上隐形战机。

但可以想象的是，四代机上能与美国相抗衡的欧洲各国们，是不能忍受这样靠别人施舍度日的日子的。高傲的欧洲人势必要研发出属于欧洲的隐形战机来。所以听到欧洲联合研发新战机的消息后，我并不感到惊讶，因为这是迟早的事。

先来说说这款欧洲规划的下一代战机。根据这一次放出的消息，欧洲这一次的战机计划可谓是雄心勃勃，想要重返辉煌的企图非常明显。看一下几个关键性的指标。

一、气动布局

从这张概念图上看，这款战机采用的是传统气动布局，座舱和雷达以及机身采用的大边条设计和F22以及F35很相似，明显是借鉴这些成熟隐形战机的设计。这样的好处是可以减少研发风险，在已经落后的情况下能够以最快的速度追赶上来。

二、发动机

从这张概念图可看出，该机尾部是跟F22一样的二元矢力喷口，推断其采用的是矢量发动机，能够满足超音速巡航等五代机的基本能力。如果真是这样的话，我本人是有些遗憾的，因为相对于二元矢量，其实三元矢量更优秀，欧洲作为隐形战机的追赶者，不应该总是跟在美国后面跑，就连日本退出个不靠谱的“心神”都敢给它计划安装个三元矢量推进，相对靠谱的欧洲不应该满足于二元矢量才对。

三、信息感知能力

根据目前的披露出来的消息看，该机具备高度信息融合能力，对信息的感知以及数据的处理能力会相较于目前的战机会有相对比较大的提升。根据图片，可以明显看出该机能够携带高能激光，高超音速武器以及进行电子战和网络战的能力。另外，被特别提及的一点是，该机还将具备人工智能和指挥无人机集群作战的能力，这是未来的新一代战机所瞄准的方向。这一块我想是欧洲群雄们最有可能实现突破的领域，因为欧洲的在电子和飞行控制系统方面一直都是世界领先的，在欧洲各种四代机里，欧洲飞机的火控雷达以及机载多功能显示器等都是最优秀的存在，没理由在新一代战机上把传统优势丢掉。

总的来说，欧洲放出来的这一款战机依然只是概念，究竟能否如愿实现隐形战机梦，还是得看欧洲各国的统筹和合作能力如何。而且即使一切顺利，这一款战机短期内也是无法拿出来的。毕竟，落后了想一下子追上来可没那么容易。不过，希望欧洲真能实现这个梦想吧，让世界寥寥可数的隐形战机队伍能增加多一些成员，对军迷来说也是一件幸福的事情。

那么您看好欧洲的新一代隐形战机计划吗？欢迎在下方留言分享您的观点哦～

很多人都说欧洲各国联合推出的隐身化战机是四代机（西方标准），但是小编看来应该是五代机才对（西方标准），原因分别来自机体外形和时代背景上。机体外形上看这款存在于GT概念图上的战斗机并没有太多四代机的样子。目前中美俄三国推出的四代机只有两大类，美俄采用了相对保守的传统战斗机气动布局，也就是垂尾、平尾、主翼的外形、中国的歼-31也是这种偏传统的气动设计；而歼-20的设计更加大胆的采用了鸭翼式布局，相比之下中国的歼-20带有更大的技术突破，鸭翼设计已经被很多国家接受，欧洲的阵风、台风、鹰狮以及中国的歼-10等，因此说不管是传统的气动布局还是鸭翼布局，都是守旧的设计。而欧洲这款隐身战机使用的是没有鸭翼的三角翼，或者说是取消了水平尾翼的常规布局，无论它的技术来源于哪里都足够说明它是最先进的气动设计。没有鸭翼也没有水平尾翼就尽最大可能的降低了空气阻力，这也是战机发展的大趋势；为了适应高速飞行的是需要这款隐身战机的主翼采用了两段式设计，前部分的后掠机翼是为了适应高速飞行、后半段近似平直机翼的部分是为了满足低空低速状态的要求，这种设计已经在中国出口版的歼-7上出现。因此说这款在气动外形上非常考究的隐身机已经超越四代机了。从时代背景上看欧洲战机机不会仅仅满足于追上F-22、F-35、歼-20、苏-57的技术水平，欧洲在三代机的研发上就吃够了落后的苦，台风、阵风进入批量生产之后外销困难，原因就是当今已经是三代机没落的时代，即便是在性能上达到三代++的水平没有隐身能力也不会有人买（中国的枭龙也有同样的烦恼）。欧洲人不会犯同样的错误，很有可能会跳过四代机直接开发五代机，一次性弥补一个代差并抢占先机。因此说欧洲公布的隐身战机很有可能是一款现代化技术更强的五代机。

▲法、德、西三国联合研制的「未来空中战斗系统」（FCAS）模型揭幕。

法国第53届巴黎勒布尔热航空展17日正式开幕，总统马克宏当天亲自为法国、德国、西班牙三国联合研制的「未来空中战斗系统」模型公开揭幕。FCAS有着号称「第6代战机」的设计概念，法、德两国2月初正式宣布授予空巴和达梭FCAS研发合约，随后西班牙则于同月中签署跟进。

▲签署了FCAS三边框架合作协议。

在马克宏见证下，三国国防部长在仪式后签署了FCAS三边框架合作协议。正式欢迎西班牙加入新一代战机的联合研发，共同打造第6代战机与无人僚机。

在模型公布后，达梭与空巴也一同将联合工业计划书递交给德、法，由达梭负责整体战机组件的设计，而空巴掌管云端和远端控制系统，至于新型发动机则交给法国赛峰（Safran）和德国MTU共同研制。

FCAS拥有类似美国F-22战机的气泡式座舱罩，采用F-35的无分流超音速进气道（DSI），以及类似X-47B无人机的弯曲风筝翼设计，后者也拓宽机身，进一步增加FCAS的内部空间，使其能装载更多燃料、武器和感测器。据目前计划，FCAS的技术验证机将于2026年首飞，正式量产机则预计2040年服役。

当今世界，各国纷纷发展下一代隐身战机，航空实力不俗的欧洲却姗姗来迟，直到最近才以全尺寸模型的形式展出自己的设计。其中英国联合意大利推出了“暴风”战机，而法国、德国和西班牙则刚刚在巴黎航展上亮相了FCAS。有意思的是，这两种战机发布的时候，不约而同地称自己为六代机，似乎比中美俄的五代机更高一代，那么真的是这样吗？

英国的暴风六代机模型

法德的FCAS

从模型的外形看，欧洲的两款新型战机翼身融合确实比中美俄的五代机做得更好，估计隐身性能更佳，而且在气动布局上，它们也有自己的设计亮点。“暴风”战机采用的W型主翼，FCAS采用的V型尾翼和DSI进气道，虽然似曾相识，但都体现了不俗的航空工业实力。

欧洲航空工业实力还是不俗的

除此之外，“暴风”战机的虚拟座舱，是此前从未有过的概念，座舱里没有一块显示屏，所有信息全靠VR头盔提供，看起来颇为科幻。而FCAS则首次引入法国的“云作战”概念，和无人机、隐身导弹进行信息共享，体系作战。然而这一切，与中美俄的五代机并没有本质区别。中国歼-20战机可以指挥无人僚机，而美国F-35曾测试过指挥地面火箭炮开火，连信息化最落后的苏-57，也有自己的无人僚机。

和法国六代机配套的无人机俄隐身导弹

真正的六代机，虽然现在还没有统一的标准，但大体上可以分为两个方向。一是彻底的无人智能化，非常有意思的是，欧洲刚亮相的这两款下一代战机，在发展之初曾经不约而同宣称要实现无人化，然而最终方案依然是有人驾驶的，说明它们在发展过程中遇到了未能克服的困难。人工智能虽然肯定是未来的发展方向，但是现实毕竟和电影不一样，现阶段的人工智能还比较笨，要想和经验丰富的飞行员对决，仍欠火候，仅能充当有人飞机的僚机，担当侦察和对地对海打击任务。而六代机的第二个方向是高超音速，目前中国走在前列，据称中国正在研制的六代机就是高超音速和空天一体的。大家可以想象一下，传统的五代机面对从近地轨道上以十几倍音速袭掠而来的六代机，是不是有点类似二战末期螺旋桨战机面对ME262喷气式飞机回天无力的感觉？

六代机的出现可能会使这个场景重演

但是要想实现高超音速和空天一体，传统的涡喷和涡扇发动机可能毫无办法，只能发展全新的爆轰发动机或者涡轮冲压组合循环发动机。而欧洲两款新飞机，一个的动力是EJ200的改进型，另一个是M88的改进型，都不可能达标。

暴风六代机的尾部

如今宣称六代的欧洲两款战机，充其量只能和它们的前辈“台风”和“阵风”一样，比现有的五代机性能高出一点点，最多只能称为五代半。而即便是五代半，别忘了，它们距离真正的面世还有很多年，而中美俄不但在改进五代机，同时也在研制真正的六代机。也许等欧洲的五代半面世的时候，我们的六代机可能都已经服役了。

二战时美国一共损失多少飞机？

二战美国陆航共损失飞机65164架，其中在战区战斗和非战斗损失41575架（欧洲战区损失27694架，亚洲战区损失13881架），其中战斗损失22948架（对德作战损失18418架，对日作战损失4530架）。

美国海航在二战共损失飞机35000架，其中战区损失8592架，其中作战损失4234架。

…统计：欧洲战区：美军共损失飞机27694架（作战损失18418架）。

亚洲战区共损失飞机22473架（作战损失8764架）。

…二战美国陆航共死亡88119名，其中欧洲战区死亡72425名，亚洲战区死亡15694名。

美国海航死亡12133名。

合计美军飞行员对德作战死亡72425名，对日作战死亡27827名。

为何美、俄的有些战机釆用双垂尾，而欧洲用单垂尾？

双垂尾是现代战斗机一革命性的发展，始于F22隐身战斗机，而奇怪的是，欧洲各国自主研发的战机至今都没有采用双垂尾的习惯，而俄罗斯则在苏47开始就已经积极研发使用双垂尾的结构特性，这之中有什么讲究呢？

首先，很多技术动作，通过美军十余年的试验，如电磁弹射、垂直起降等都需要双垂尾的结构强度来支撑，如单垂尾的F16则无法完成上述动作，但是双垂尾的一大技术缺陷就是增加了战斗机的阻力面积，大大降低了飞机的飞行速度，波音公司三度加大了发动机的输出功率才基本解决了F22初速偏低的问题。

而欧洲方面，各国都没有这样的需要，英国的航母已经封存，法国的“戴高乐”号航空母舰根本不支持电磁弹射技术，而双垂尾的结构设计如果得不到专门的技术支持，是需要很多时间进行试验的发动机调整的，何况就军事上欧洲一直是美国坚定的盟友，因此，欧洲不研发双垂尾飞机也是在情理之中的。

反观俄罗斯，作为东西方对立的军事集团，虽然航空工业已经落后美国将近二十年，但是就最近几年来说，俄罗斯一直在打不追赶，那么，双垂尾的结构设计自然不能落后于美国，以苏-47为例，双垂尾的结构使得它可以快速做出极高难度的机动动作，大大增加了战斗机的格斗性，如果说美国研发双垂尾飞机是想完成超新技术的使用，那么俄罗斯采用双垂尾技术完全是不想再现代空战中输给美军。

这个与发动机和气动设计有关，单发一般为单垂尾，位于发动机尾部上方，双发一般为双垂尾，垂尾中间即是双发尾口，都是控制飞机的水平转向。欧洲现役战机均为单发（中轻型），这是其单垂尾的原因。

报道称美方向欧洲盟友发出信号「允许援乌F-16战斗机」，原因几何？这对俄乌局势将造成哪些影响？

F-16战机的主要设计特点是采用了先进的飞行控制系统和先进的航空电子设备，使其具有极高的机动性能和远程作战能力。此外，F-16战机还具有良好的全天候作战能力，下视下射能力大为提高，并突出了空战能力和对地攻击能力，飞机的可靠性和可维护性能也很好。

因为俄乌战争久拖不决，美国经济情况不佳，为了尽快体面地结束战斗，美国只得硬着头皮加大援助力度。

相比之下，俄空天军仍然是以米格-29、苏-27制空型战斗机为主， 苏-30、苏-35多用途战斗机的数量有限，苏-24、苏-25、苏-34则是对地攻击机，在国土防御作战中的作用不大。

俄罗斯常规武器相对北约处于劣势，但俄罗斯储备有数量庞大的核武器，美国把俄罗斯逼到绝境，增大了爆发核武战争的风险。

F-35隐形战机被欧洲多国众星捧月，为何法国人缺席了？

法国有达索呢~

比起购买F-35，法国人宁愿支持本土航空工业的发展，购买达索阵风战斗机，舰载型的阵风M也是法国海军的主力。试想如果在前期参与了JSF项目，投入大量资金，之后再向美国购买几十架F-35，这势必将占据大量的预算，而且这些预算原本可以用于采购达索生产的战斗机；

再者，如果参与JSF项目，达索就会沦为洛克希德.马丁的分包商，这对法国有什么好处呢？无非是像BAE系统那样负责F-35的后机身，或者像意大利和荷兰那样负责装配、布线等工作、创造点就业岗位罢了，能够转移的技术有限，五代机核心技术是想都别想的了；

另外，既然使用F-35就要受到美国的限制，法国的防务自主性何在？可如果是购买法国自主研制的战斗机的话，防务自主不说，还可以争夺国际订单，目前我们也看到了阵风的外销成绩也挺不错的，印度、卡塔尔、埃及都购买了，而且还有数个潜在客户。

幻影、军旗、阿尔法教练机、猎豹攻击机、超军旗、阵风、神经元无人作战飞机......法国空军始终是达索航空的忠实用户，如今法国空军现役机队很少外国货，KC-135空中加油机、E-3空中预警机这些除外。通俗点说，法国要维护自己的大国地位，要在政治上维持独立性，不能干啥都跟在美国屁股后头。

欧洲强国里，德国也没买F-35。理由也是类似的，欧洲战斗机总部在德国，人家有台风战斗机。至于说到下一代战斗机，法国已经和德国签署协议联合研制“未来空中作战系统”，未来可能直接跨过五代研制无人空中作战平台，谁知道呢？

英国买F-35，买的是航母垂直起降的B型，不然伊丽莎白女王号就没得用了。F-35B相对鹞式作战能力也有提升，无需弹射起飞，且能满足作战需求。英国人也想研制自己的暴风雨号隐形战斗机呐~至于靠不靠谱，我们就不评论了。

法国这只高卢鸡素来傲慢于欧洲大陆，从古至今，一直自认为欧洲大陆上最强大的国家，别说是德国、英国，就是后起之秀的美国，纵然在二战之后接受了美国人的“马歇尔计划”援助，但是法国人骨子里也是不愿意低头的。

在航空工业领域中，估计现在的人很少听说过一个叫做布雷盖的法国人了，其实这是非常有名的世界航空设计大师和航空先驱，和莱特兄弟是同时代的人，1911年就成立布雷盖飞机公司，在一战期间研发和生产了各类双翼战斗机、轰炸机，以及水上飞机，装备法国和世界上其他国家，成为航空界响当当的著名飞机制造商，现在的波音公司在当时还是默默无闻的小公司。

但是二战期间，法国沦陷和投降，布雷盖公司彻底停滞发展，失去了宝贵的航空业大发展时期。二战结束之后，布雷盖公司经营不景气，日后和法国达索公司合并，成为达索-布雷盖公司，这就是现在的达索集团。

正是因为这种工业背景和法国政治背景，导致法国在很多方面期望走出美国人的阴影，在欧洲大陆上纵横天下。因此，在战斗机领域，法国一直坚持自主研发，比如达索公司研发的“幻影”系列战机，为海军生产的“超级军旗”，日后的阵风战斗机等等。除此之外，别说是飞机，就是坦克、步枪、军舰、潜艇、航母等，法国都是坚持自主研发。

所以，正是这种复杂背景下，面对这种F-35战斗机，法国人并不感冒，但是自主研发类似的战斗机财力不允许了，不过对于法国目前的国防形势来说，F-35B垂直起降型又不需要，F-35C这种短距起降也不需要，毕竟自己的航母还是坚持弹射方式起飞，空战基本型的F-35A，估计法国人看不上，最大的可能还是继续在阵风上改进服役。

这就是浪漫的高卢鸡。

这个问题呢就回答到这里吧。

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到此，以上就是小编对于日战斗机降欧洲基地的问题就介绍到这了，希望介绍关于日战斗机降欧洲基地的5点解答对大家有用。