大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国战机高清大片的问题，于是小编就整理了5个相关介绍中国战机高清大片的解答，让我们一起看看吧。
国产大飞机的制造有哪些部件是中国制造，歼20呢？
随着我国航空工业实力的提升，大飞机的许多关键部件都是由我国自己制造的。大飞机的机身，航电系统，控制系统等等，只有发动机还受制于人!对于歼20来说，除了发动机之外，其他部件都是由我国制造的。如机载有源相控阵雷达，电子战，通信，导航系统，隐身涂料，机身构件等等。现在歼20已经在试飞太行发动机了，等到完全装机后，歼20将成为百分之百的国产第四代战斗机。
就拿C919客机为例，其机头部分由成飞制造；前，中后机身由洪都航空制造；后机身和垂直尾翼由沈飞制造；中机身，机翼，襟翼，缝翼由西飞制造；翼身整流罩，起落架舱门等由哈飞制造。可以说，C919客机的机身绝大部分是由我国公司制造的。至于该机的航电系统有国产的，有进口的。通信导航系统，机身铝合金部件，刹车系统，飞行数据记录系统则是来自美国。
毕竟C919要取得适航许可证，才能被一些国家认可。这其中就免不了让美国和欧洲的相关公司参与进来，不给这些国家点恩惠，又怎么会让你轻松取得适航许可证呢!所以说，C919客机并非是由我国全部制造的，这也符合经济全球化的规律。
而战斗机就不同了，要知道在航空工业上，尤其是在军事航空上，没有什么国家会帮助我们，只有自力更生。而歼20作为我国的第四代隐身战斗机，无论是设计，还是制造根本不会由外国公司参与进来。此外，歼20使用的各种电子产品也是国外对我国严禁出口的。所以说，歼20必须要使用国产部件。
一般来说，战斗机由航电系统，机身，发动机，其他部件(起落架，轮胎，油箱等等)组成。
歼20战斗机的航电系统完全是由我国独立制造的
从有源相控阵雷达到电子战系统再到通信，导航系统都是纯国产的。歼20的机载雷达是由14所研发的，而EOTS和EODAS系统以及其他的航电系统也是由国内的相关单位研制的，这些设备是国外禁止对我国出口的，只能是由我国独立制造的。其实，随着我国信息技术，材料技术，微电子技术的发展，研制出第四代战斗机所必备的航电设备也不存在什么问题。
歼20的机身
歼20的机翼，鸭翼，垂尾，座舱盖，蒙皮，机身框架，大梁，盖板，弹仓盖都是由我国独立制造的。随着我国在复合材料，钛合金制造技术上的突破，歼20战斗机用上国产部件也是极为正常的。
歼20的发动机
目前来说，歼20还使用的是AL-31F改进型发动机，这也是唯一的缺憾。只不过歼20和歼10C都在换装太行发动机试飞了，等到试飞结束，且符合要求。那么歼20就能够用上国产发动机，届时，歼20将成为一型纯国产的战斗机。(图片来自网络)
中国🇨🇳大飞机……三剑客：
运-20“鲲鹏”、AG-600两栖水上飞机、C-919大型干线民航客机！
（
“大运”之一的“运-20战略运输机已经列装中国空军航空兵部队某团)
（“大运”之一的
“AG-600”水陆两栖飞机进入定型验收阶段)
（“大
运”之一的民用干线客机“C919”正在按照“国际民航组织（|CAO)制定的最新“适航标标”进行一系列试验阶段)
（歼-20國际标准的4代隐身技术战斗机、拥有完全自主知识产权、中国独立完成从设计、试飞、验证、定型、生产制造的先进技术战斗机、已经列装部队、其中一些关键核心技术属于中国人的独创、领先世界技术水平、美国人都佩服的五体投地、结果是国内的一些“喷子“/“精英分子”说三道四……)
C919大型干线客机COMAC/C-919是中国首架按照“最新的国际适航标准”、拥有完全自主知识产权的新型干线客机（150～168座级别）。
国际民航组织（lCAO）是制定现行的“国际民航客机标准”的机构、可作为国家间相互承认的、平等对话的平台。更是任何一个国家民用客机走向国际市场的必须要迈过的“门槛”！
那么、C-919又是在国际民航组织制定的“最新民航客机适航标准”文件下、研发的一型新型干线客机项目、意义重大！
（总装过程中的国产C919)
C-919大客总设计师说：“國産C919将独立设计、掌握自主知识产权、突破核心技术和关健技术、共时充分利用國际资源、欢迎鼓励國内参与合作……、这也是国际上最大最强客机生产企业的通行做法、利益共享、风险共担、C919也不会例外……”
C-919客机項目、除核心技术和关键技术坚持独立自主、其他将采取“招投标”制度向国内外有实力的公司企业招标……。
C-919已经有6架飞机正在进行一系列的试飞……。
我来讲讲国产大型客机C919的供应商情况。
C919作为一款商用飞机，在立项之初就确立了关键部件市场化采购、全球分工协作的研制思路。因而供应商有上百家，其中的确是外资企业或中外合资企业占了多数，遍布全球各地。尤其在航电系统和航空发动机这块儿，的确还不是我们的强项，基本依靠进口。比如C919的发动机用的是CFM公司Leap-1C发动机，CFM是一家由法国SNECMA公司和美国GE公司合资组成的专业飞机发动机制造厂商，他家目前也是空客A320neo和波音737MAX的发动机供货商。再比如C919的飞行控制系统、液压系统、燃油系统和惰化系统都有来自美国的派克宇航提供，这家企业在运动与控制领域拥有十分先进的技术，在航空业内非常出名。再有比如通用电气公司（GE）、霍尼韦尔、米其林、松下电器、圣戈班、蒂森克虏伯等多家世界级知名的公司其实都在C919供应商范围之列。
不过C919上也有来自我们中国自己制造的部件，C919大多数的机身大型部件基本都为国产制造。
比如机鼻段机身由成都飞机工业集团制造；
前后段机身由中航工业洪都航空工业集团制造；
中央翼、副翼部段、中段机身由中航工业西安飞机工业集团供应；
后机身段、发动机吊挂、APU舱门来自中航工业沈阳飞机工业集团；
平尾则由上海飞机制造有限公司供应；
垂直尾翼、主起落架舱门、前起落架舱门、翼身整流罩由哈飞制造。
这些企业当中，有些甚至也是空客A320neo和波音737MAX的供货商。
我国大飞机事业刚起步，就像我国的汽车工业一样，都有一个循序渐进的过程。能将这么多来自世界各地的零部件集成到一块儿并达到最佳效果本就是一件很了不起的事了。相信随着今后产业能级的提升，国产大飞机的国产化率会逐步提高。
运20鲲鹏、AG600、C919被称为我国三杰，五代机歼20是军中利剑。它们井喷式涌现，标志着我国有制造大飞机能力，在世界上能制造大型运输机、水上飞机、干线客机国家，为数不多，中、俄、美、欧、日算0.5个，日本能制造水上飞机，但没有制造大型飞机能力。在全球有能力制造第五代战斗战，屈指可数，有中、美、俄。但日本心神所谓五代机，引进美国技术，由于设计上有缺陷，要是算得上第五代机，那纯粹扯蛋。
运20鲲鹏是2006年大飞机项目被正式列入国家中长期科技发展规划成果，我国自行研制大型运输机迫在眉睫，由于2000年以色列迫于美国压力终止与我国在预警机方面合作后，我们记得这耻辱，终于下定决心，经过西飞将加大技术创新力度、突破和掌握大型飞机总装集成. 复合材料大型结构件制造. 大部件装配等关键技术、确保在2012年实现大型运输机首飞目标！
（运20鲲鹏）
2013年1月26号下午14时许、中国首款自主战略运输机"运-20"在跑道上加速后顺利起飞、运-20在试飞现场上空盘旋、14时50分左右在观礼台前低空通场！试飞全程由一架歼-15伴飞并拍摄试飞情况！随后运-20于15时安全着陆，首飞取得成！
鲲龙600（AG600）是我国自行设计研制大型灭火.，水上救援水陆两栖飞机、是世界在研最大水陆两用飞机！2017年2月13日成功试飞！该机主要用于水陆两栖、拥有执行应急救援，森林灭火，海洋巡察等多项特种任务的功能！
（鲲龙600）
鲲龙600有98%结构及系统零件由国内供应商提供、全机机载成品90%为国产产品，四台WJ6涡桨发动机更是完全国产！
C919大型飞机于2017年5月5日成功首飞。是我国具有自主知识产权干线民用飞机，是由中国商用飞机有限责任公司于2008年开始研制，C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机、座级158-168座、航程4075-5555公里、截至2018年2月26日累计获28家客户815架订单！首次飞行C919的研制凝聚着中国数十万科研人员的心血。让我国大飞机飞上蓝天、是国家意志、人民意志！
（C919大型飞机）
歼20威龙是我国自主研制的第四代战斗机，俄算为五代战机，100%国产，西方对我们技术封锁起凑效，激发我们智慧，歼20由宋文骢先进战斗机之父、杨伟歼-20总设计师、甘晓华总工程师由他们带领众多科技人才共同努力，歼20是很好怒力证明。歼20是中航工业成都飞机工业集团公司研制的一款具备高隐身性，高态势感知，高机动性等能力的隐形第五代制空战斗机！
（歼20威龙）
2017年5月5日，国产大飞机C919一飞冲天，从此它的一举一动，莫不牵动着国人的心。要到2021年完成首架交付，从今天算起，还有一年多的时间，可以说越来越近。如今手中握有810多架订单，远超过500架赢亏平衡点，找到钱已是不争之实事。不过，仍有人在担心，超过一半以上的关键部件来自外企，若是被人中断了货源，怎么办？
呵呵，合作共赢是大飞机国际制造的通常方式，真要有人有钱不争，我们自有代替产品。既然要造大飞机，依然会坚定地搞下去，因此不必担心。大飞机400多万个零部件，机体、机翼，刹车等，满眼皆系国造，要说到关键系统，如气动，结构和集成技术，均由自己所掌握，其它如动力，“中国心”长江-1000A已经下线展开了实验。
当然要造国际化的大飞机，还要有全球化的心胸，今天为了外销的需要，在国产某些部件还未达到尖端水平时，采用一些外国配套，即是为了更快推向国际市场，非不得已，而是战略安排，另外雏鹰展翅，还需要学习借鉴，自然无可厚非。通过大飞机制造，拉动航空产业升级，本来就是我们向高端产业发起冲击的一部分。
通过打造ARJ21，积累了国际合际经验，从而也充满技术自信，在打造C919的同时，与俄合作正在打造CR929，目前正处于详细设计阶段。
若问歼-20如何，除了俄制发动机暂时配套，其它全部设备，大可放宽心，皆由我们自家制造。军用不同民用，就是民用，未来当然要立足于自己，以牢牢控制技术核心，如此大飞机产业才能茁壮成长。
如何看待乌克兰再雪中送炭雅克141解禁中国战机关键技术？
1995年6月，中国624所与俄罗斯土星科研生产联合体签署合同：引进雅克141的R-79V-300发动机技术，但是，俄方与美国存在合同关系，我国并未得到关键的垂直起降矢量技术。
不过，1996年，俄罗斯与中国签订发动机技术转让协议：中国只是得到一台R—79V—300的样机嘛？（看看"瓦良格"号，总觉得兔子会搬家！）
1998年，俄罗斯向中国转让它的喷嘴和相关技术，至此，雅克—141发动机技术基本被中国掌握。
那么，乌克兰可以提供什么技术呢？雅克—141的航母测试是在乌克兰的陆上航母试验基地进行，乌克兰当局保有它的测试参数倒是有可能的。
这部分测试参数对于发展中国的垂直起降战斗机很有帮助：包括俄罗斯在内，它也需要样机的试验参数发展雅克—201垂直起降战斗机！
雅克—141进化成隐身雅克—43，最终，它又变成雅克—201隐身战斗机。如果说中国的隐身垂直起降战斗机外形与雅克—43类似倒是几率挺大的。
F—35的升力风扇+巡航发动机设计就是与雅克设计局交流的成果。
雅克141虽然是上个世纪的技术，但是对于中国来说，它仍然是神秘而先进的，因为中国没有。中国一直没有建造类似美国黄蜂级两栖攻击舰，因为我们没有可以垂直起降的战斗机，而直升机作战半径有线，在大洋发挥不了多大作用。
中国真能把雅克141吃透，完全可以研制出类似美国F35可垂直起降的战斗机。
在国内固定的航展中，有哪些能看到战斗机静态展示和特技表演的航展？有哪些航展比较好？
中国目前唯一公开的航展就只有珠海航展了，其余的如果要看到静态展示和特技飞行就需要去参加一个空军的开放活动，这就是长春空军航空大学开学典礼暨空军开放活动，该活动已经连续举办多年，每次活动基本上在8月底和9月初举行。
长春空军航空大学开学典礼和空军开放活动一般分许多天举行，最为隆重的就是开学典礼了，不过这个过程不是一般的人能够参加的，需要获得门票才能够进入大房身机场，当天的活动有飞行表演和静态展示等。空军现役机型基本上都会到这个活动现场，另外八一飞行表演队也会进行相关的飞行表演活动。
长春空军航空大学开学典礼和空军开放活动还有两天的公众开放活动，这个可以通过相关的公开渠道索取门票，当天的活动和开学典礼是类似的，也有飞行表演和静态展示活动。近年来空军装备发展迅速，各种高新装备都有加入空军现役，包括运-20大型运输机，空警-500预警机，歼-10B战斗机等。
实际上除了空军航空大学开放活动就没有其他的渠道可以见到各种战斗机的飞行表演和静态展示了。最近几年的飞行表演基本上会有空军的歼-11BS系列参加，也有国产最新的教练机教-10等，而静态展示的型号也是非常多，除了歼-16和歼-20等没有展出，其余的大部分型号都能在这个开放日见到。
阿凡达的飞机上为什么有中国龙的形象？
呵呵，电影，本身就是戏说天下。
卡梅隆，用中国龙，而不是西方龙，不一定是反华情结导致的。
一是商业需要，制造噱头，让你们津津乐道，也多少有些迎合中国市场的意思。
二是欧美实际上已经开始正视中国的存在和强大，未来世界，必有中国一席之地。
其实好莱坞的尬点在于，明明是美国拍的科幻电影，就连美国观众也会问，都打成这样了……那中国呢？！
你还不能把中国拍的太差劲了，不光中国人会抵制，美国人也大多会认为不可能。
中国威胁论的副作用。
小编之前看过两遍《阿凡达》，都没有注意过这个细节。今天又温习了一遍，飞机跟机甲上确实有中国龙的喷绘。在西方神话里，龙是邪恶的象征，而西方的龙是恐龙长对翅膀，与我中华民族崇尚的龙截然不同。
那为什么在西方影视作品里会出现中国龙呢？原因很简单，因为不光《阿凡达》一个电影里有中国龙的出现，在西方很多电影里，反面的一方都会或多或少出现中国龙，也许这正说明了，中国龙在他们眼里更加邪恶，更加让人惧怕，这也是西方人短视的一种纠结心里吧。毕竟两千年文明与五千年文明比，要幼稚的多。
他们可能认为：既然在我们的传统文化里说龙是邪恶的，那么龙就是邪恶的代表。中国龙也是龙。所以，中国龙也是邪恶的。既然是邪恶的，当然可以被代表邪恶的人类boss作为图腾。 大家看，是不是这个逻辑？ 似乎中国龙看起来更威风，比那些带着翅膀的蜥蜴（西方龙）好看多了。
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个人感觉没什么具体含义，目前好莱坞商业片为了谋取最大利益，自然不会放过经济发展中的、人口众多的国家，比如我国，于是将影片故事发生的场景有意识的安排在我国，比如变形金刚2就是一个明显的例子。
而阿凡达里出现的中国龙，我想也有这方面的用意，毕竟那是外星球，不好拿咱们国家做文章，那就用个能代表我国的图案了……据说里面还有酷似张家界一处风景的石山呢
在西方神话里，龙是邪恶的象征，而西方的龙是恐龙长对翅膀，与我中华民族崇尚的龙截然不同。那为什么在西方影视作品里会出现中国龙呢？原因很简单，因为不光<阿凡达>一个电影里有中国龙的出现，在西方很多电影里，反面的一方都会或多或少出现中国龙，也许这正说明了，中国龙在他们眼里更加邪恶，更加让人惧怕，这也是西方人短视的一种纠结心里吧。毕竟两千年文明与五千年文明比，要幼稚的多。
中国退役早期的苏27战机是否能够转卖他国？
答案是唯一的：中国退役的苏-27战机绝不可能卖给他国。
1990年引进的苏-27战机，使用时间已经达到30年了，俄制战机的总寿命也就30年。我们平常使用的汽车也有总寿命，15年强制报废，这是跟飞机学的。飞机到达总寿后，除非遇到特殊情况，如战争或没有其它战机接替（如伊朗的F-14战机），它面临就是退役报废处理。
其次，上世纪八十年代的产品，的确没什么用途了。给你一个八十年底的彩色电视机，你要它何用。再说了，咱们也不缺卖废品的那点钱。在引进苏-27时，双方也有约束协议，不得转卖战机或者泄露战机技术，合同还是要好好遵守的，力争做一个诚信的买家。当年，我们自主研发出歼-11A时，俄方意见就很大了，好在我们提供了不是完全复制的充分证据——歼-11A比苏-27短了几厘米，俄方也是一脸懵逼。
苏-27最好的归属有两个，一是给院校，陪解开，作为学生学习基础知识的标本，见证者中国空军逐步强大的功勋战机苏-27，一定能给莘莘学子们带来巨大的思想冲击。二是给主题公园，进行国防教育。现在国内还没有一家国防教育基地有苏-27战机，它的加入一定会引起军迷小朋友的热捧，算是苏-27发挥最后的余热吧。
到此，以上就是小编对于中国战机高清大片的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国战机高清大片的5点解答对大家有用。
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