大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于油价连跌3日的问题，于是小编就整理了5个相关介绍油价连跌3日的解答，让我们一起看看吧。
近日油价“三连跌”，部分地区将重回6元时代，还会持续下跌吗？
我觉得不会再往下跌了，再跌的话两桶油估计又该嚷嚷着亏损了，涨价的时候两桶油就从来没有说过赢利，还闹亏损呢！如果继续往下跌的话，那肯定是亏损更亏损了，不亏损他们也说亏损，反正垄断巨头就是任性，想涨价就涨，不用找理由！
谢谢悟空小秘的邀请！
油价上涨预期升温的情况下，很难继续下跌。
从2017年6月下旬油价触底，在之后一年多的时间里，国际原油期货价格不断上涨，美油从42.05美元涨到76.90美元，涨了近一倍。之后在10月初，原油价格急转直下，短短两个月降了24美元/桶。上海原油主连也走出持续下跌的态势，在近期出现企稳态势之后，再度走出“三连跌”，国内成品油也不断下调油价。
但，这轮油价下跌很可能已经到头了。
为期两个月的快速下跌，主要原因，一个是美国对伊朗制裁不及预期，导致国际市场沙特和俄罗斯的原油供应增加，出现供应过剩的担忧，从而导致市场对未来原油价格下降的预期升温，进而引发了这一轮的油价连续而快速的下跌；一个是美元的持续走强，导致原油价格的下跌。
目前来看，引发原油价格不断下跌的两大原因，都正在逐渐消退。
一是7日欧佩克和非欧佩克国家达成协议，决定从2019年1月开始，日均减产120万桶。此前，市场对此的预测是100万桶。当欧佩克等主要的原油供应国或组织日减产100万桶的时候，油价下跌趋势有望得到遏制，而现在原油主要输出国或组织达成协议，日均减产120万桶，远超市场预期，油价上涨预期升温。
二是美元的持续性走强似乎已经到头了。美国上周五公布的非农就业数据显示，11月的非农就业人数远低于此前的预期，释放出美国经济放缓的信号。而此前美联储鲍威尔等人也在公开场合暗示考虑到经济因素，加息步伐可能会放缓，甚至是结束。强势美元的支撑——强势的美国经济增速，已然出现了不稳，未来美元的强势走势不可持续。
综合来看，国际油价持续下跌的概率并不大，反而是重回升势的可能很高。国内油价一直是以国际油价为主要参考的，虽然目前部分地区重回“6元时代”，但这种便宜油的时代是不可持续的。
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油价三连跌即将来临，如果重回7元时代，新能源还香不香？
先说结论-现阶段的新能源车不香！但未来一定是香的不得了！
为什么会有这个结论？
首先现阶段的燃油价格虽然持续高涨
但是现阶段燃油车受购置税减半以及电动车冲击的影响，同级别的燃油车实际性价比远高于电动车，例如最火的：特斯拉-Model系列、“蔚小理”的热销-es6、P7、one，以及比亚迪的汉、极氪的001等车型，售价普遍在25w+的区间，这个级别的电动车无论从品牌力、产品力还是车机的交互方面都算是比较成熟的，可是跟燃油车比，这个价格可以买到豪华品牌的入门级燃油车了 无论是从驾驶质感还是品牌力售后等方面等会有更好的体验，又或者是合资车的拳头产品了，例如：迈腾帕萨特、凯美瑞亚洲龙、雅阁天籁，这些产品久经考验，而且基本上没有短板，油耗也比较适中，最重要的是价格合适，这几个车基本上17、8万就可以入门了，20w左右就可以买到一个比较高的配置了，而电动车在这个区间没有什么有竞争力的产品，更低端的诸如零跑T03、宝骏之类的A级迷你车都要7-8w起步了，而燃油车7-8w可以买到合资车的入门车型诸如飞度、威驰、polo等车型。
现阶段电动车为什么这么贵？
这取决于几个因素：
1:芯片短缺，这个芯片不单单是主控的cpu，也包含各种车辆的控制芯片，因为是全电子产品，所以需要用到的各种控制芯片是一个海量的存在，因此在芯片短缺的情况下，产能不足造成的价格上涨占了部分因素。
2:贵金属价格暴涨：
受电池需求暴涨、锂矿提取慢、以及俄乌战争对镍价格的影响，动力电池的价格也进行了暴涨。
3:受燃油暴涨影响电动车需求量爆发：
今年初的俄乌战争以来，国际燃油价格暴涨，国内油价上涨近3元每升，民众恐慌情绪加重，加剧了转向电动车型的速度，因此厂家产能经受了很大的考验，价格上涨也就成了理所当然。
但是我为什么说未来一定是香的
首先：电动车价格上涨的几个因素不能撑起电动车长期的涨价，目前贵金属价格、芯片价格均在下降，产能问题随着扩产以及建厂，部分厂家已经有了足够的产能，现阶段只是因为需求量还是比较大，厂家都想借着这个机会大赚一笔，谁都不愿意调价，但是消费者不是傻子，除了部分刚需，肯定会有很多观望的用户，因此电动车降价或者说降回到这次涨价之前的价格不会很久。
其次：随着各大品牌布局锂矿镍矿，以及技术的持续升级，电动汽车的制造成本肯定会大幅下降，因此过几年大家肯定会看到新能源车会降到一个合理的价格区间。
再次：新能源车省钱、环保是不争的事实，在未来面对不可控的油价基础下，更省钱的新能源车会给我们的出行带来更大的便利。
最后：随着新能源汽车的越发普及，汽车后市场以及相关产业一定会井喷式增长，未来的充电，安全性也一定会很快的得到解决。
因此未来一个合理价位、充电更方便、更省钱的电动车才是一个真正好的选择！
新能源车主表示，很香……
我上汽科莱威去年提的车，价格很香，同价位就没有什么汽油车了……所以这是硬伤！
目前用车库里的照明用电充电，平均每天一块钱……
汽油车怎么搞到一块钱一天？而且这个价格想要啥？
继6月28日和7月12日连续两次下调之后，国内成品油价格传来第三次下滑的利好消息。
根据最新消息，即将在7月26日24时，国内将迎来新一轮成品油价格调整窗口期。从当前国际原油持续下滑的态势来看，7月26日24时起，国内油价有望迎来今年以来最大降幅。
目前，国内大部分地区0号柴油每升均价在8.4元，92号汽油每升平均售价在8.7元，95号汽油每升平均售价也回落到了9.4元。按照当前的下滑态势，到了新一轮油价调整期，其中0号柴油有望重回7元时代，92号汽油也有望向着“7元时代”靠拢。
对于燃油车主来说，这无疑是个好消息。因为，虽然现如今的油价还没有回落到去年的水准，但是即将迎来的“油价三连跌”，也在一定程度上给燃油车主们带来了油价继续“下调”的信心。同时，在部分乘用车购置税补贴政策的利好之下，也为燃油车市场的回暖带来了信心。
那么，一边是油价下滑和购置税补贴政策的刺激，一边是新能源汽车市场“供不应求”，购置税补贴即将在年底之前完全退坡的“紧迫”，随着市场环境的变化，新能源汽车还会继续保持热销的态势吗？
众所周知，受补贴退坡、原材料成本大幅上涨以及国内油价不断上涨的影响，今年一季度以来，国内车市曾经掀起过一轮又一轮疯狂的“涨价潮”。在“涨价潮”的刺激之下，新能源汽车市场也迎来了“抢购潮”。
今年一季度尤其是3月份，国内多家新能源车企终端销量都出现了“供不应求”的热销态势。究其原因，除了消费者“买涨不买跌”的消费心理，原材料成本以及油价是否还会继续涨价的“不确定性”因素影响之外，消费者希望赶在“国补”退坡之前，加速提车上牌也是一大关键原因。
由于目前大部分新能源车企都采用的是订单模式，所以从下定到提车上牌，需要一定的等待周期。而这也就意味着如果不能在年底之前提车上牌，消费者就无法享受到免购置税的补贴红利。
据统计，现如今市场上热门的一些新能源汽车中，特斯拉Model 3标准续航和长续航版本的交付周期大约在16-20周左右，特斯拉Modle Y后轮驱动版本在10-14周，长续航和高性能版本的交付周期则在16-24周；小鹏汽车部分车型预计最长需要等待13-14周；理想汽车旗下理想ONE的交付周期大约为4-5周；比亚迪汽车目前DM-i车型和EV车型交付周期相对来说有所缩短，但是部分热门车型仍然需要等上2个月左右……
其中，比亚迪海豹作为一款关注度较高的新车，虽然还没迎来上市，但是据比亚迪汽车一销售人员此前对我们表示，6月份的时候如果排队，大约需要等待3个月左右。
虽然距离年底仍然还有好几个月，但是要知道，7月份和8月份本就是国内车市传统的销售淡季，等到金九银十的销售旺季，如果消费者再去订车，对于一些比较热门的新能源汽车来书，提车周期未免有些紧迫。另外，疫情仍然还充满不确定性，如果疫情反弹，提车周期也要更长。
而对于传统燃油车来说，在6月份购置税补贴实施的首月，燃油车市场在新政的刺激下，就迎来了相当强劲的回暖和复苏。虽然新能源汽车在6月份也展示出了强大的增长机能，但是在30万元以内的各细分市场中，燃油车仍然占据着很大的比例。
这也就是说，在购置税正好惠及的这一价格领域内，随着油价的下滑，燃油车市场或许有望再度迎来强势的增长。
其实，从用车成本来说，即便92号汽油回归到7元时代，新能源汽车用车成本仍然具有绝对性的优势。但是值得提醒的是，用车成本省，并不代表新能源汽车性价比就更高。一方面是新能源汽车普遍相比于同级别燃油车来说，车价更高。另一方面，如果考虑到电池折损率，以及二手车保值率的问题，新能源车的整体投入和亏损也要更大。
那么，回到我们最初的话题上来讲，如果油价下滑，你会选择燃油车还是会选择新能源呢？
油价三连跌，几连跌，感觉也不会到7元时代，至于买车的人如果考虑油价高低，那还是不要买车了。
一、油价跌一次仅仅是每升下降一毛至两毛左右。三次下跌超过五毛就是一大关，这不是不相信，而是已经麻木了，大宗商品上涨的时候，油价重回7元，基本不可能，也不现实，倒是超过9元，更靠谱些，虽然大家不情愿，但心里都明白，迟早的事。
二、新能源汽车香不香的问题。关于新能源汽车确确实实越来越火，至少比以前火，原因是新能源技术越来越好，新能源汽车与油车相比，车体更贵一些，但使用起来节约很多，意思就是开的越多，越上算，至于买了图家里有车，一年开不了一万的家庭来说，还是感觉不香。新能源汽车归根结底是新能源，只是燃料省钱而已，那就看大家图什么了。
三、开什么类型的车要适合自己。比如仅仅在市区范围开，新能源汽车是没有问题的，如果涉及出远门，或者天气更恶劣的地方，油车更妥当一些，香与不香要符合自己实际。
未来的发展趋势必定是新能源汽车，至于家庭使用来说，随着城市交通的拥挤，停车难等问题，会有很多家庭选择不买车，可以打车，用车时租车，这样既不用养车，也不用过多的消耗，当然观念会慢慢改变，未来或许有微型的起降设备也未可知。
事实上，今年油价大涨之后，关于买新能源车还是燃油车就成了热门讨论话题，毕竟高油价使得开车成本增加，许多车主都直呼“开不起车了”！
普通消费者如何选车？
那么，此次国内油价下跌，对于我们普通消费者而言又该如何选车？
对于本来就心有所属，准备入手新能源车或是燃油车的朋友来说，肯定是不用纠结了。那对于“选择困难症”的部分用户来说，可能就陷入了两难境地。本来打算买新能源车，就是冲着用车成本低，如今油价“三连降”，这该如何选…
首先，还是要根据自己的用车场景考虑用车需求，虽然说油价对用车成本有一定影响，但如果单纯根据油价买新能源车，那么买了车之后依然会有许多烦恼。比如说你是否在乎保值率？要知道，目前新能源的二手车市场新能源车的保值率是要大大低于燃油车的。
除此之外，上班通勤续航、充电问题，以及后期维修问题也需要考虑，毕竟新能源车如果要更换电池可是一笔不小的开支，建议入手时还是要选电池质保较长的车企。
并且需要注意的一个点是，虽然近期油价有所下调，但是相比往期并不低。以重庆地区为例，目前92号汽油为8.83元，93号汽油为8.83元，95号汽油为9.33元。而且在各种因素的作用下，油价很难保持稳定状态，未来油价仍有上涨的可能。所以打算入手新能源车的朋友，大可不必动摇这么快，一定要理性看待这件事情，不能只看短期的情况。
新能源汽车是必然所趋
虽然目前燃油车仍占据着国内汽车销量的绝大部分，根据长远发展来看，不仅国家大力支持新能源汽车，各大企业也在大力推进新能源汽车产业的发展，甚至提出禁售燃油车的计划，对燃油车的投入也在减少。
以6月来说，尽管燃油车有政策补贴，但新能源销量持续高涨，根据汽车工业协会公布的数据，6月我国汽车总销量为250.2万辆，其中新能源市场终端销量是59.6万辆，新能源单月销量创历史之最。不限行、能上绿牌从长远来说，新能源汽车和燃油车的发展也不是单纯依靠着油价去推动，未来，燃油车和新能源只会呈现此消彼长的姿态。
总而言之，油价短期回落利于部分燃油车消费者，纠结的朋友也不要着急，建议根据自身实际情况考虑，了解新能源车的优缺点再做决定。
喜讯！油价三连跌，国内成品油价调整能否迎来两连降？
你确实多想了，国际油价也没有三连跌，而是还在小幅上扬，只是没有大涨而已。
据美国WTI2021年6月原油期货电子盘价格周五（2021年4月23日）显示，收盘价上涨0.08美元，涨幅0.13%，报61.43美元/桶。
所以，题主所说的喜讯从何而来，而所谓的国内成品油调整也就不会存在的，两连降从哪而来。
油价月内“二连跌”，月底会迎来年内“三连跌”吗？
三连跌毫无悬念，四连跌也正在赶来！
下轮国内成品油调整窗口是11月30日24时，按目前原油价测算，调整变化值巳达到-9%，对应国内汽、柴油每吨下调超420元，折合92号汽油每升超0.33元。
本轮调整周期虽才过半，但国际原油价连续暴跌，美WTI原油最低跌至50.15美元，布伦特原油最低跌至58.41美元，且收盘在低位。在周未消息比较平静的情况下，预计下周小幅反弹后还有下跌，不排除拉大本轮国内油价下调幅度的可能。
对原油未来一个月走势影响最大的可能就是12月6日欧佩克石油会议，有可能有减产的动作。但美国反对油价上涨，会让原油承压。
国际油价走势，短期难有作为。因持续下跌且幅度很大，国内成品油价30日下调成定局，并且下调后再下一轮调整初始值还将是负值开始。
因此，国内油价三连跌无悬念，四连跌正在赶路中，油价将全面回到6元时代！
12月1日油价迎来三连跌，下一个油价调价窗口还会下调吗？
虽说油价三连跌在近年来说并不是一件常见的事情，但是依照现在国际原油的走势来看，未来国内油价继续下跌的概率还是非常大的，只不过不会太持久。
如上图所示，截取的是山东省12月1日零时调整的中国石化汽油价格。大家可以看到，继11月17日国内油价大幅度下跌以后，12月1日再次迎来新一轮的、幅度更大的价格下跌。其中，跌幅最大的是95#汽油，每升下降0.46元，现行价格为每升7.32元；跌幅最小的是98#汽油，每升下降0.36元，现行价格为每升8.04元；92#汽油每升下跌0.44元，调价以后每升只有6.82元。 而且，在山东中国石化周六还有现金直降的优惠活动，92#汽油优惠以后的价格只有6.22元，可以说，在现阶段油价确确实实回到了“六元时代”，而国内油价一降再降的现状也是真实发生的。
至于国内油价连续三个调价窗口都有大幅度下跌的原因，最重要还是在于国际原油价格的跌幅太大、势头太迅猛了，导致国内油价“涨不起”、“涨不动”了，如上图所示，WTI是每桶51.45美元、布伦特每桶59.51美元，相比来说现在的国内油价还是偏高！
所以说，我个人认为下一次调价窗口国内油价依然很可能会继续下调，但幅度应该没有这两次那么大了，当然我也希望我的预测是错误的，让下跌来的更猛烈些吧！
回答时间：12月4日
其实关于下一轮的调价窗口或许会将在12月14日24时正式的开启，我们现在从检测的机构数据上面来进行判断的话其实并不能完全的保证足够准确，
而下一轮的调价窗口有很的几率还是会不断的继续下调，不过这是需要受到上一个相关政策的因素影响，也就是说将在12月6日的OPEC会议上的减产协议是否到底会达成。
根据目前原油的走势实际上是掌握在这三大产油国的手中：美国、俄罗斯和沙特。但是作为原油交易的结算货币，美元的汇率与原油的价格是一个“跷跷板的效应”，而大部分的时间段里面美元一直都在升值，而原油的价格则是就会下跌，最近也是一样。
所以说美国是希望原油的价格下跌的，因为他们作为最大的原油消费国，原油的价格如果下跌则是可以刺激到国内消的费，从而拉动美国经济的增长。
但是俄罗斯以及沙特对待此事的观念却不一样，虽然说这两个国家都希望是增产，但是由于原油的暴跌绝对是他们不愿意看到的。所以导致这三个国家之间的关系非常的微妙，而三者之间的博弈也就会直接决定原油的走向。
就最近举行的G20峰会上面沙特得王储和普京的击掌，原油则是他们之间绝对会讨论的话题之一，也很有可能会意味着这两者之间更愿意达成某种的共识，而在12月6日即将要召开的OPEC会议上面他们将会商讨如何减产协议的这一问题，在这之前俄罗斯已经明确的做过暗示他们会进行减产，
而此番沙特的态度则是直接将会决定OPEC的减产协议是否可以达成。如果说减产协议一旦达成，那么结果则就是会是国际原油的触底反弹，到时候油价是肯定不会再持续的下降。
但是根据我国的成品油调价机制而言，每十个交易日都会作出相应的调价窗口，而我国国内的下一轮调价窗口将会在12月14日24时正式开启，至于是继续的四连下跌还是说会出现超跌反弹的上调油价，目前根本是我们这些人无法预测的，但是就我个人的观点而言或许会上调或者是搁浅的几率相对会比较大的。
因为目前国际的原油已经经历了2个月的大幅下跌，甚至已经跌到了31%，从而跌回了在2015年的50美元每桶的区域之内了;
但是我们从技术层面上面来看国际原油接下来或许会出现超跌反弹的概率会更大;如果说国际的原油在接下来的十个交易日之中真的出现了超跌反弹，那么则是我国国内的油价上调是概率相对比较大;假如说国际的原油依旧是在50美元每桶的附近在震荡我国国内的油价搁浅的概率相对较大;
所以说在接下来我国国内的油价将在12月14日24时或许会上调还是下调或者是说搁浅主要还是要看以下的国际事件来决定的:
1、根据最近所召开的G20峰会上有关国际的油价讨论，他们到底是否会释放出好消息，如果说这一好消息出现会刺激油价超跌反弹;不然的话国际的原油将会出现持续的弱势震荡或者是以下跌为主。
2、在过几天之后将在12月6日的OPEC的会议上面的减产协议是否会达成。如果说会议达成了一定的协议，那么国际的原油势必会刺激大涨，而我国国内的油价上调则是大概率的事件，所以说在过几天的OPEC会议上面到底能否达成减产协议这才是大家所关注的焦点。
所以说在未来的十个交易日之中我们中国的原油的涨跌是来决定国内油价调价的机制，而国际的原油涨跌则是又跟原油的供需关系来决定的，反正就是这么一句话，当油供应量大于需求量的时候国际的原油则是下跌，反之当油供应量小于需求量的时候国际的原油则是上涨。
所以说我们目前无法预测接下来十个交易日的涨跌情况，主要还是要看接下来各大原油的消息面来影响，所以到底是涨还是跌大家都顺其自然吧！
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到此，以上就是小编对于油价连跌3日的问题就介绍到这了，希望介绍关于油价连跌3日的5点解答对大家有用。
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