为什么歼20在没有量产的情况下就已经换了6次涂装？：传说机型歼-6现身

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于传说机型歼-6现身的问题，于是小编就整理了3个相关介绍传说机型歼-6现身的解答，让我们一起看看吧。

为什么歼20在没有量产的情况下就已经换了6次涂装？

不同的款式啊，从丐版到顶配有不同的涂装，最新的涂装还得加价呢。

说实在的，同一型号的战斗机的不同涂装可比汽车的涂装要多得多了。

这次新的涂装叫做斑斓迷彩，虽然与之前的割裂迷彩涂装是两个不同方向的应用。

但其原理还是相同的。都是通过不规则的涂装形式破坏战斗机在人视觉上的整体感觉，对战斗机的运动做出误判。

而斑斓迷彩并不是一个很新鲜的事物，早期的很多低空攻击机和低空轰炸机都是采用的斑斓迷彩。

这样做的一个好处是战斗机在低空飞行的时候不容易被处于高空的敌机所发现。更有利于提高战机的生存率。

在早早年间，战斗机刚刚装备的雷达系统是不具备下视能力的，主要是因为向下发出的雷达波会被地面回波所掩盖，根本看不到飞机下方有敌机存在的。所以在早期对于低于战机飞行高度的的敌机主要还是要靠目视搜索。

直到多普勒雷达（pulse-doppler radar）的出现，利用下面飞机与地面相对于雷达载机的不同运动速率可以利用多普勒效应将敌机从地面杂波中过滤出来。这时候斑斓迷彩对于战斗机就没有太大的意义了，但由于斑斓迷彩所存在的时间很长，大部分战斗机还是会继续使用斑斓迷彩的涂装。

后来，由于视距内空战的需要，战斗机开始使用割裂迷彩，这种迷彩的特点是首先战斗机边缘有一个浅色的边框，利用这个边框对视觉进行变换让敌方对战机的大小（也就是距离）做出误判，其次利用强烈对比的割裂纹理使敌方对战机的姿态做出误判。这样在视距空战中就占有了一些先机。

这种割裂迷彩的技术实施了大约十几年时间，现在又变天了。

早期的近距离空空导弹采用的是红外线导引头，这个导引头技术比较原始，就是奔着空中红外线信号最强的点飞行。

我们可以看到这种导弹的导引头外面就是一个红外线滤波镜。

因此战斗机可以依靠抛售红外诱饵欺骗导弹进攻假的目标。

但最近10年的电子行业的发展使得导弹的导引头有了长足的发展。

结构就变得极其复杂了，用通俗的话说——加了凝视功能。可以利用计算机区分出干扰弹和真正的战斗机之间的区别，这样导弹就可以略过干扰弹直接扑向敌机了。

在这种情况下，近距离格斗导弹又回到了利用视觉（电子视觉）侦测手段进行探测的方式，而割裂迷彩由于线条过于明显恰恰就是电子视觉最好识别的目标，

因此在2012年开始美国的F-22 又开始涂回了斑斓迷彩。

至于我们的歼-20的斑斓迷彩，其实也就是新的涂装“潮流”而已。

感谢邀请！首先，隐形战机的机身涂装至少必须有四大功能：

1、吸收电磁波

2、抑制红外辐射

3、吸收光波

4、低可视度

因此它的研发也包含了材料科学、色彩设计、图案设计、制造技术、喷涂工艺等等各个方面。

材料设计最复杂！不同波段的电磁波的吸收介质是不一样的，目前还没有一种就能够吸收全频谱波段的材料，因此要设计很多层，先涂什么？再涂什么？每一层涂多少？都需要大量的计算和实验。

另外，涂层的耐久性、耐高温和低温性、耐腐蚀性、耐冲击性……以及日常维护的简便性等等，都是一道道需要公关的顶尖难题。

基础材料科学本身就是“种花家”的弱项，这些年取得了长足的进步，但是反复实验和反复改进是必经的过程。

色彩设计也是一门专业的课程，从当年歼5歼6的铝合金本色，到强5歼8的“白马奔腾”，到歼11的“大灰狼横行”，再到歼16的“灰头土脸看不清”……不难看出中国战机涂装设计的进步！

在色彩不断改进的基础上还要搭配构图的精妙设计才能把低可视度发挥到极致！不同视角、不同天气、不同时段、不同距离的低可视度都对色彩+构图的最佳搭配提出的极高的挑战！

因此，歼20从当初的“黑丝”到“灰兔”到“数码”到珠海航展上的“迷幻”就一点也不奇怪了，未来可能还会有更多的变化！它的变幻背后实质是中国航空科技的巨大进步！厉害了，我的国！！！

2011年试飞，一共生产了多少架，现在完成试飞的都已经入现役，边试飞边成军，成军立即形成战斗力，关于换涂装，这个比较简单了，不停地印证更好的涂装，这几年我们的隐身涂料也在不停的更新。

我个人觉得有两种可能一种歼20在测试新的隐身涂料，因为歼20的从试飞到列装有七八年的时间，隐身涂料技术在进步，另外一个是类似于中国陆海军的军服迷彩色，一直都在改进，战机有除了隐身涂料还有外层涂料可视化涂层，为了能更好的在视觉上隐身，我们的科学家也一直在改进。

歼10B矢量验证机2018年11月6日连续飞出超机动，你怎么看？

珠海航展的第一天上午，装备矢量发动机的编号1034的歼-10BTVC就以“一个落叶飘+三个眼镜蛇”的表演震惊了全场。不谦虚的讲，歼-10BTVC的优秀表现，向全世界展示了我国自研的的矢量发动机已经成熟、可靠。央视早已报道了歼-10B试装备矢量发动机的消息，但是直到这架歼-10BTVC做出这些机动动作的时候，还是让人无法抑制那种激动、震撼的心情。

对我国矢量发动机的那些质疑者，歼-10BTVC的表现就是最好的回应——一切让事实说话。实际上，对于这架歼-10B来说，承担的不仅仅是这一款发动机成败的问题，它代表的是我国整个航空制造业，尤其是航空发动机研制领域所取得的成就。现在就说我国航空发动机制造已经崛起，还有些为时尚早。对航空发动机最重要的的推力、使用寿命等问题，我们还有很大的差距——距离正在缩小。

歼-10BTVC连续飞出超机动动作，首先说明的是三元矢量发动机大大提升了战机的机动性能，这是毫无疑问的。歼-10系列战斗机，是我国第一款自主研制的三代战机，目前已经发展出了歼-10A、B、C三个战斗型号，还有八一飞行表演队的歼-10AY等机型。歼-10已经越来越成熟，尤其是发展到了歼-10C，已经是具有世界先进水平的战斗机了。歼-10C装备的就是涡扇-10B（未装矢量喷管），但从未听说过它能够做“落叶飘”、“眼镜蛇”。

这就是三元矢量发动机带来的最大变化，大大提升了战斗机的机动性能。其次，三元矢量技术仍在验证阶段，此次表演非常成功，意味着试验即将结束，距离服役的时间越来越近。这架歼-10B就是矢量发动机的空中试验平台，这显示出应用矢量技术的涡扇-10B已经相当成熟、可靠，或者说已经具备了服役的条件。再者，这意味着我国的矢量推进技术已经具备世界一流水平。目前，仅有美国、俄罗斯装备了矢量发动机，我国将成为第三个装备矢量发动机的国家。
轰20、歼20编队飞行，这是战略空军的象征

最后，在国际航展上做公开表演，代表着我国航空人的自信，这种自信就来自于对矢量发动机的信赖——足够可靠。从中航的展板内容来看，我们还有二元隐身矢量喷管，这不同于我歼-10B上的轴对称AVEN（三元矢量技术）。换句话说就是，无论是二元矢量推进技术，还是三元矢量技术，我国都早已开始研制。不过，现在还没有二元矢量技术的更多信息。

今天装备矢量喷管的歼10B的精彩表演，说实话真的是震撼人心，废话少说先看看矢量歼10的精彩表演；

视频加载中...

▲普加乔夫眼镜蛇机动

视频加载中... ▲飘落叶机动

相信大家很早就知道了歼10B装备AVEN矢量喷管的消息，“军事小科普”也对矢量歼10B将会在珠海航展做精彩飞行表演有所准备，可是当歼10B真的在你眼前做出那些惊人的机动动作的时候，你就会发现你内心所有那些对矢量歼10B惊人的准备都略显单薄，激动的心情根本就不是语言所能描述的。

因为这标志的不是一架验证飞机的表演成败，而是整个中国航空工业的崛起。

我们都不用回想太久，就拿十年前来说，2008年的时候我们的航空工业是什么样子？我们的空军当时用的都是什么飞机？

那时候歼10A刚刚形成战斗力都没几年，我们自己的三代大推WS10，还在因为各种毛病而来回的折腾，都不要说什么和美国西欧去比了，敢问一下那时候谁能想象，有一天我们会有自己的五代机，自己的矢量版太行能出现在我们自己的航展上？

当年天涯曾有人发帖说，我们有可能会在2030年前在GDP经济总量上赶超日本，可是没有一个人相信，有人甚至评论称“中国经济总量30年内高超日本，就是典型的中国式意淫”。

可如今呢，不要说是日本，我们赶超美国都指日可待，我国航空工业也从当年与对手望尘莫及的地步，走到了今天可以和全世界最顶尖水平同场竞技的地位，这怎能不叫人激动？

而且就在昨天，有消息透露说我国的矢量发动机已经在珠海正式亮相了，不仅有模型公开展示，还有当年的试车视频，从现场的展板介绍来看，我国的矢量喷管技术远不止歼10B上的轴对称AVEN这一种，还有与美国F22相似的二元隐身矢量喷管。








等过一段时间当WS15彻底成熟，我们兴许也会有在未来的某届未来的珠海航展上，看见矢量歼20的矫健身影。

作为一位老机务工作者看了这个视频激动的我是热泪盈眶啊，相比我们那时的战机现在的进步不是一点半点，为祖国有这样的装备自豪，也为辛勤的航空人自豪，感谢他们研究出这样的飞机，向他们敬礼！

我认为，11月6日上午珠海航展的飞行表现中，中国空军的第四代战斗机歼-10B战斗机，在验证矢量发动机时能够进行让现场疯狂的高难度表演，这与试飞员李吉宽的出色技能密不可分，否则，歼-10B不可能能够在珠海航展这么大的舞台上表演出“眼镜蛇机动”和“落叶飘机动”这样的“超机动”飞行动作。

其实，在现场普通观众发出一片又一片的惊呼的时候，我们更应该关注李吉宽本人，毕竟人与武器关系方面，人是根本，人是决定性因素。歼-10B这次测试的国产发动机性能再好，最终也是要装备上战斗机让人去飞行的。更何况，国产发动机还处于测试阶段，就更需要用最优秀的试飞员去飞行，确保万无一失。

当然，尽管李吉宽试飞发动机的性能是首要任务，但是考虑到是在珠海航展试飞的，空军相关部门也进行了为群众为根本的试飞计划与筹备。比如，让歼-10B战斗机两翼都挂载发烟装置，发出红色和白色的烟雾，让地下的观众更好地看清“眼镜蛇机动”和“落叶飘机动”这样的“超机动”飞行动作。如果单纯从试飞角度，这2管发烟剂根本没有必要挂，如果不挂，李吉宽也能做出“眼镜蛇机动”和“落叶飘机动”，也能得知发动机的性能。所有一切，都是中国空军装备部门为下面的观众试想的。

当然，如果在阎良试飞时也在两翼都挂载发烟装置，可以让阎良的地面科技人员更好地看清飞机的飞行轨迹。但是本文分析认为，作为专业的航空科技工作者，看战斗机的空中姿态，是能够一目了然的，就像1980年代卖糖的售货员是能“一把抓”的，像卖酱油和散白酒的售货员是能“一勺准”的，像卖猪肉、牛肉、羊肉、狗肉等肉食的售货员是能“一刀切”的。尽管这些技能在地方已经消失了，但是对于航天科技工作者而言，一眼看出飞行状态的本事，却是越来越强了！

这次展示矢量发动机，有几个重要意义。一，直接在现役战斗机上装矢量发动机飞行表演，说明技术已经非常成熟，可以直接装备，不是处于试验和探索阶段。二，现役单发战斗机装矢量发动机做出超机动动作，世界上只有中国实现了，说明了飞机、发动机、飞控系统的先进可靠。三，完全具备了矢量发动机用于改进现役第三代战斗机和歼20等四代机的可能性。四，眼镜蛇机动和落叶飘机动做得干净利落轻松自如，说明飞行员熟练掌握了超机动动作，为用于实战化改进打下基础。中国的航空发动机一直是弱项，这次展示说明已经有了很大的进步，让人们对中国航空工业的发展有了坚定的信心。

歼10只挂载4枚导弹，歼20挂6枚，为何挂弹数量少？

其实，战斗机挂满空空导弹、空地导弹、其他对地打击精确制导炸弹以及副油箱等，貌似威风凛凛、精神抖擞的模样，作为军迷可以负责任地说，那是对外宣传拍摄视频或制作宣传手册或招贴画等需求，强调并突出战斗机的作战性能，最佳的视觉效果就是挂满导弹等。

但实战状态下，战斗机肯定不可能这般挂载武器了，满负荷状态下的战斗机，就似一只笨重的老母鸡，肯定影响作战半径、最大航程、滞空时间等，以及空战性能的发挥。由于歼-20是隐形战机，尽管在牺牲隐形性能的前提下，能够外挂至少4枚中程空空导弹，从网络上出现的歼-20外挂4只体积硕大的副油箱，即可从侧面印证歼-20具备外挂4枚中距弹的能力。但歼-20作为空优战机，一般情况下，不会牺牲隐形性能，珠海航展上作为压轴大戏上演的歼-20表演中，就打开了平常深藏不露的机腹内置弹仓，有4枚霹雳系列中距空空弹，以及2枚藏在机翼内侧的霹雳系列近距格斗弹，导弹携带量由4枚进攻的中距弹+2枚用于自卫近防的格斗弹，6枚导弹基本上能够满足空战的需要了。

当然，必要时歼-20的机腹弹仓能再增加2枚霹雳系列中距空空弹，达到6枚中距弹+2枚近距弹，总共8枚空空导弹的能力，保持了一定的空战持续时间。

至于歼-10，本身是单发战机，机内燃油尚不足4吨，因此，作战半径非常有限，空军平常执行战巡任务时，歼-10起飞的标配是机翼携带2只大油箱，机腹外挂1只小油箱，总共3只副油箱，就是为了有效地延长作战半径和滞空时间。对歼-10的作战而言，在携带3只副油箱的前提下，再外挂4枚空空导弹，已经能够适合空战之需求了，携带的导弹数量过多，显然影响空战效果，导致战机的机动动作失真，航程大幅度锐减，滞空时间也将被大大压缩。因此，歼-10战斗机，并非携带导弹数量越多越好，在保证战机自身安全的背景下，选择适当的外挂4枚导弹，能满足最基本的空战需求了，才考虑增加空空导弹的携带量，当然，导弹的携带量与每次执行的任务长短以及重要程度等因素有关。

战斗机挂载几枚导弹、挂载什么样的武器都不是一概而论的，不论是三代的歼-10战斗机还是四代的歼-20战斗机，如何挂载武器都需要视具体任务目标而定，可在设计范围内灵活配置，虽然歼-20由于内置弹仓容积有限，目前最多只能挂载“4中2近”共6枚导弹，但如果任务需要的话，歼-20可以通过机翼下外挂点挂载其他武器或者副油箱，歼-10战斗机本身拥有11个外挂点，也绝非问题中所说只能挂载4枚导弹。
挂载多种型号导弹的歼-16战斗机
挂载大量集束炸弹的F-15战斗机

歼-10战斗机是我国自主研发的第一款现代化的先进三代战斗机，采用单发前鸭翼布局，装备国产WS-10A“太行”涡扇发动机，最大起飞重量约19吨，在机腹及机翼下共设有11个外挂点，最大载弹量约6吨，理论上可以挂载11枚各型导弹，如果采用复合挂架的话可以挂载更多。但是一般情况下战斗机极少会采用极限挂载方式，问题中所说的歼-10挂载4枚导弹，应该是歼-10在执行一般常规训练或者巡逻任务时的挂载，即2枚PL-12中程空导弹和2枚PL-8近程格斗导弹。
歼-10不同武器挂载方案挂载2枚反舰导弹、2枚格斗导弹以及3个副油箱的歼-10C战斗机

歼-20战斗机是我国第一款四代隐身战斗机，也是世界上第三款批量服役的四代战斗机，采用双发前鸭翼布局，拥有极强的雷达隐身性能以及远程打击能力。歼-20机腹设有一个大型内置弹仓，可以挂载4枚PL-15中远程空空导弹，发动机进气口两侧还各有一个小型内置弹仓，可分别挂载1枚PL-10近程格斗导弹，也就是问题中所说的歼-20挂载6枚导弹。但除此以外，歼-20机翼下还有多个外挂点，如有需要也可以挂载更多的导弹，但外挂武器或者副油箱会对其隐身性能造成一定影响，因此包括歼-20、F-22、Su-57、F-35战斗机在内的四代机一般情况下不会外挂武器执行任务。
歼-20战斗机“4中2近”挂弹飞行
歼-20机翼外挂4具大型副油箱外挂2枚重型空地导弹和2枚格斗导弹的Su-57战斗机

随着军用航空技术的发展，尤其是大推力涡扇发动机性能的不断提升，现代战斗机的载弹能力均在不断提升，但是现代空战的形式已经不是靠拼火力制胜的时代，而是靠隐身能力、信息作战能力和高性能空战武器制胜，举个简单的例子，挂载6枚导弹的歼-20战斗机绝对可以战胜2架挂载4枚导弹歼-10战斗机，因为在歼-10发现歼-20之前可能就已经被PL-15导弹击落了！
我国空间最强“三机组”！
号称“炸弹卡车”的歼-16战斗机强悍的挂载能力

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说点实在的，这个问题其实就是“能挂多少”和“挂多少合适”的问题。一般来说战斗机挂两枚中距弹+两枚格斗弹，是标准巡航挂弹，你们没事看的挂个七八枚（重型机十来枚）那种，都是展示挂载，而且一般挂的都不是真弹。真正的实弹战斗值班，绝大多数都四枚弹，美国也是如此。接着我们来说说歼-10的挂载，一般你们看到的四枚挂载，也是标准挂载，并不是说这款飞机只能挂这么多。看看上图，三四年前的官方老图了，歼-10使用多联复合挂架后，至少可以带4枚中距弹+2枚近距弹+2具火箭发射巢+多枚低阻航弹，如果全部采用空空导弹挂载的话，肯定在6枚以上。歼-20也不是你说的6枚挂弹，按上图航展上的“挂载模式”显示，内置弹舱4枚中距弹+两边侧弹舱各1枚格斗弹+舱外挂载2枚弹的方式，那也是8枚挂载。下面我们说说为何战机一般都挂四枚弹，除了这样挂载够用以外，最主要的原因就是“省钱”+减轻后勤维护压力。多挂载导弹就要花费更多的后勤准备时间，而空空导弹这种东西并不是你们想像的那样随便挂，这货挂载弹飞机上以后是要通电的，基本上通过几次电以后，空空导弹的元件就会损坏，大大缩短保存时间，这东西有多贵大家都明白，非战争消耗而是用来挂着展示，美国也玩不起。

此外，战斗机挂载过多，不仅燃油消耗量大增，机动性也会严重受到影响。现在和平时期，战斗机驱逐敌方飞机基本都是靠机动、做特技动作，逼离敌方飞机。挂个8枚10枚的弹道，你叫人家怎么玩花式动作？平常战斗值班，至少都是双机编队，即使是2中+2近的挂载方式，那也够用了。即使是在战时，也极少会有战斗机采用极限挂载，毕竟对机动性和航程影响太大，总之一句话，够用就好。上图，美国的F/A-18C/D“大黄蜂”可以挂12枚空空弹，但是人家没事也不会这么挂。这是1992年美国海军第四测试中队的F/A-18C在飞行测试中挂了10枚AIM-120+2枚AIM-9，这种挂法这么多年也没几次。
12枚空空导弹就很多么？那你就想太多了，什么油耗、航程、机动性和费用都不考虑，F-15C/D可以挂16枚，上图一侧就是5枚中距+3枚近距。到这也还不是极限，理论上F-15C/D最多可以挂载18枚空空导弹。

就说这么多吧，战斗机不仅仅光挂空空导弹就够了，除了前文所说的航程+机动性+费用问题以外，还有副油箱、电子战吊舱、反辐射导弹等等东西需要挂。总之一句话，别纠结能挂多少，够用就好。

到此，以上就是小编对于传说机型歼-6现身的问题就介绍到这了，希望介绍关于传说机型歼-6现身的3点解答对大家有用。