国产歼-6飞机击落过哪些类型的敌机，它为何服役时间最长？：传说机型歼-6现身

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于传说机型歼-6现身的问题，于是小编就整理了2个相关介绍传说机型歼-6现身的解答，让我们一起看看吧。

国产歼-6飞机击落过哪些类型的敌机，它为何服役时间最长？

歼6战斗机是我国第一代超音速战斗机，也是我国空军和海军航空兵部队装备数量最多、服役时间最长、战果最为辉煌的战斗机。无论是在国土防空作战，还是出口给其他国家参与的局部战争，歼6的表现都非常出色。在国土防空作战中，歼6战斗机取得了击落22架各型战机的记录，包括RF-101、RA-3D、A-3B、A-6和火蜂无人机等，以及性能优于它的苏-7、米格-21、F-4、F-104和F-105等战机，更为关键的歼6在这些战斗中并没有1架遭到击落，开创了我国乃至世界空战史的多个首次。歼6自1960年服役，至2010年全部退出空军战斗序列，在50年的时间内为保卫我国领空的立下了汗马功劳，堪称功勋战机。

从性能上看，歼6战机基本上继承了苏联第一代喷气战斗机的设计理念，其仿制自苏联的米格19战斗机，总体气动布局设计也基本沿袭了米格19的设计。歼6采用了机头进气，大后掠角中单翼，低平尾，单垂尾加单腹鳍单座双发的气动外形设计。其采用了全金属中单翼，1/4弦线后掠角55°，机翼的翼载荷只有260公斤/平方米，整体非常轻巧。歼6配备了2台WP-6涡喷发动机，单台最大推力为25.5千牛，加力推力为31.87千牛，空战推重比达到0.98。出色的推重比加上较低的机翼载荷，使得歼6的高亚音速机动性非常出色，水平盘旋能力在当时甚至要优于美国的第二代战斗机F-4，这使得歼6在面对当时一众高空高速战斗机时，具备一定的格斗优势。歼6的火力也是非常强大的，装备有3门23-1型或 30-11型航炮，后期型可携带2枚PL-2或PL-5空空导弹。歼6空重5.4吨，最大起飞重量7.5吨，作战半径680公里，最大飞行速度1.4马赫，最大升限1.79万米。

歼6出色的格斗能力加上凶猛的火力，以及当时飞行员高超的技术和过人的胆识，共同成就了歼6的辉煌战果。在上世纪60年代的国土防空作战中，歼6先后击落了20多架各型战机。其中，在1965年9月20日，海军航空兵部队的歼-6战机击落了1架侵入我国领空的美国F-104C战斗机，飞行员高翔在距离敌机291米处开炮，一直打到距敌机29米！成功将F-104击落，一举创造了空战史上超音速战斗机开炮距离最近的记录。而在1967年8月21日，空军出动歼6战机拦截入侵广西领空的美军A-6A攻击机，飞行员驾驶歼6战斗机做出8.2G的斜筋斗反转动作，绕后将其击落，在当时没有抗荷服的背景下，体现了我军飞行员出色的身体素质和技术水平。1967年6月26日，海航6师16团出动2架歼6战机在海南岛三亚以南上空击落1架美国海军F-4C战斗机。在拦截无人机方面，歼6战机也是取得了出色的战果。在1964至1967年的3年时间内，空军和海军航空部队在东南沿海地区先后击落了11架美军高空无人侦察机，包括当时美军最为先进的火蜂无人机。在当时我军总结出了一套充分发挥歼6性能特点的抵近作战原则，对无人机采取极限跃升、短促点射，多机轮流拦截驱离等方式，很好的遏制了美台方面对大陆沿海地区的侦查活动。

歼6除了在国土防空作战中表现出色，还大量出口给其他国家参与实战，同样取得了不俗的战绩。在当时歼6大量出口给了阿尔巴尼亚、巴基斯坦、埃及等国。其中，巴基斯坦空军首创使用歼6发射空空导弹击落敌机。在1971年的印巴冲突中，巴基斯坦飞行员驾驶歼6击落了印度战机12架，包括1架米格-21、8架苏-7、3架“猎人”战斗机，而那架米格-21就是歼6发射美制“响尾蛇”导弹击落的。

时过境迁，伴随着中国空军的不断壮大，更为先进的歼10C，歼16和歼20战机已经成为中国空军现时代的三剑客。而歼6虽然已于2010年退役，但其创造的出色战绩，无疑将会长久留存在中国空军和海军航空部队的历史中，被人们所铭记。

歼-6型歼击机可谓是人民空军服役期限最长，装备数量最大，生产量最多的机型了，而且也是极具战果的机型之一。

歼-6型歼击机是我国于上个世纪五十年代末期在苏联米格19喷气式战斗机基础上仿制而成的一款国产战机，采用机头进气、双发单垂尾大后掠翼的气动布局，拥有超音速飞行能力，仿制成功后随即进入到大批量生产中，截止了八十年代中期停产，累计交付了5000多架。

歼-6在人民空中和海军服役期间曾经多次参加实战，捍卫了国家主权，取得了一系列优异的战果，具体战果型号大致如下：

1、F-104战斗机，这是美国第二代战斗机，而歼6属于第一代战斗机，在广西沿海我人民空军凭借歼6将来犯的美军F-104战斗机击落；

2、F-4战斗机，这是堪称二代机经典款的重型战斗机，歼六也曾经打下来过，而且是美军的；

3、A-3舰载攻击机，这是美国海军航空母舰上的舰载攻击机，在广东雷州半岛上空附近被我国歼6击落；

4、A-6舰载攻击机，和A-3类似，也是在广西上空被击落的。

除了这些之外，还有一些美制的无人机和侦察机被歼6击落，在1964至1968年间，歼-6累计击落击伤美制飞机近20架，自身无一损失，可见歼6当时的国内应用方面还是不错的。

除此之外，歼六也曾经大量出口或者外援到埃及、阿尔巴尼亚、中东、巴基斯坦、坦桑尼亚、赞比亚、越南等国家，在各个局部战争中也曾经取得不错的战果。

比如巴基斯坦空军装备的F-6（歼六）对抗印度空军时，就曾经击落过苏-7、米格-21、英国猎人战斗机等型号。

但是也有的国家应用歼6效果就比较差，比如埃及空军，基本上用歼6来进行对地攻击为主，面对以色列空军时就显得乏力。

所以，战斗力核心因素还是人，装备是第二位的，两者合二为一，才能发挥出最佳状态。

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歼六在国土防空作战中击落的全是F104、F4C、RF101、A3B、A6A等美制军机。服役这么长时间是因为当时的歼七数量少，国产化程度低，不顶用。

击落记录

1964年12月18日，驻浙江路桥的海航4师歼-6王鸿喜在机场附近海面击落台湾RF-101高速侦察机一架，飞行员谢翔鹤跳伞被俘。

1965年3月18日，驻广东兴宁空18师歼-6高长吉在广东汕头附近海面击落台湾RF-101高速侦察机一架。

1965年9月20日，驻海南海口海航4师10团歼-6高翔、黄凤生双机在海口上空击落美国空军F-104战斗机一架，美军飞行员被俘。

1965年10月5日，驻广西南宁空9师歼-6四机在广西龙州上空，以一字纵队，轮番射击的方法，击落美国海军RA-3D（RB-66）侦察机一架。

1966年4月12日，驻广东遂溪空26师歼-6李来喜在雷扛7b半岛以东海面击落美国海军A-3B攻击机一架。

1967年1月13日，驻福建漳州空24师70大队歼-6胡寿根在拦截RF-104高速侦察机的战斗中，击落护航的F-104G战斗机一架。

1967年6月26日，驻海南海口海航6师16团歼-6王柱书、吕纪良双机在三亚以南上空击落美国海军F-4C战斗机一架。

1967年8月21日，美国海军的二架A-6A攻击机侵入广西十万大山上空，全部被驻广西南宁的空18师大队的四架歼-6击落，四名美军飞行员三人死亡，一人被俘。

总计： 9架

RF101 2

F104 2

A3/RA3 2

A6A 2

F4C 1

长时间服役的原因

歼六长时间服役的原因是我国航空科技与工业底子薄弱，长时间无法完全掌握马赫数2一级战斗机的设计与制造技术。又由于文革的破坏，航空科技研究基本全面瘫痪，从飞机、发动机、机载设备的设计、制造全部限于停顿。例如，由于国内的风洞特别是大型跨超音速风洞建设得不到重视，长期空白，导致对于2倍音速条件下的飞机空气动力学问题长期得不到解决。

歼七的国产化工作一拖再拖。沈飞本已经在文革前投入大量精力摸透米格21，但1968年8月的国防工业会议决定将由沈阳生产的歼-7转往更为安全的大后方工厂生产。同时由于沈飞承担了歼-8高空高速战斗机的任务，故歼-7基型研制成功后，研制工作交由成飞执行。事后看来就是在瞎折腾，因为1969年歼八首飞成功后无论是国防科工委、空军还是三机部都没人管了，歼八被长期搁置。而成飞在文革中是重灾区，屠基达等专家都被打倒，因为转产歼七方恢复自由。整个成飞的生产秩序被打乱：歼七的第一个改型计划论证不足，执行起来又是各行其是。1970年4月，歼七I首飞。但生产出的歼七I空军怀疑其质量，坚决不要。又重新改动，内容从6项减到3项，三改的歼七I于1973年首飞，1975年定型。由于该型号并未完全达到空军要求，生产180架后停产。等到歼七改型中比较靠谱的歼七II首飞的时候都已经1978年了，79年设计定型。在歼七II能够挑大梁之前，中国空军就是靠着歼六度日的。

几十年国土防空作战中，歼-6作用无可替代表现甚至强于歼-7战斗机，当然并不是歼-6有多先进而是所处时代不同刚好意外派上用场。仿自苏联米格-19战斗机，于1960年设计定型并于四年后批量入役，这是我国第一款超音速战斗机。也是海空军装备数量最多、服役时间最长，战果最多的国产机型，国土防空作战中击落各式战机20多架，关键战损比还是保持在零伤亡。从1964年服役开始，到2010年正式退出现役（产量5000多架），作为一款第一代战斗机性能早就过时，却能服役这么长时间足见其重要性。

歼-6战斗机

盘点歼-6所击落过的机型，包括RF-101、F-104C、RA-3D、A-3B、F-104G、F-4C、A-6A、苏-7，以及大量无人机，把这些战果都拿出来开个博物馆绰绰有余。这些战机不仅有性能相当机型，还有性能更强大的战斗机，比如F-4C这样的二代机按道理压制歼-6并不算问题。但从实战情况看基于早期空空导弹性能太差，再加上中国空军飞行员勇于空中拼刺刀，把两机距离拉近到肉搏的程度，以歼-6的良好机动性能直接火炮歼敌。因此，在空空导弹已经大量装备战斗机的时代里，中国空军却能用落后机型打出光辉战绩。

歼-6对阵F-4

举个例子，1965年9月，海航飞行员高翔驾驶歼-6迎击入侵美军F-104C。这个是勇气和实力成正比的战绩，在距离F-104C战斗机仅291米处开始射击，一路打到29米直接打爆。这是空战史上超音速战斗机开炮最近的记录，高速飞行下这点距离转瞬即至，不具备真正不怕牺牲的精神是无法完成的，这也是空战史上最经典“空中拼刺刀”。

被打爆的F-104

歼-6虽然在改进后能挂霹雳-2空空导弹，但实战中还是以机炮为主要打击手段，这跟当时空空导弹性能有关也跟落后的雷达航电系统相关。当年大部分机型都是昼间战斗机，甚至不具备全天候作战能力，而且由于航电落后都得由地面引导到目标附近目视搜索攻击。再加上双台高油耗的涡喷-6发动机，实际上作战半径相当有限，必须要有效引导一击必中，要不然和美军这些战机相比跟不了多久就要被甩开。种种因素造成歼-6必须发挥抵近作战原则，以勇气克服一切困难，包括对无人机的极限跃升、短促点射，多机轮流拦截驱离等，但就是在这种情况下表现还是很优秀。作战半径680千米，航程1690千米，可以携带PL-2/PL-5空对空导弹，以及三门大威力30毫米机炮。

歼-6战斗机

按道理这种一代机早就过时，但由于较长时间内国产换代机型不多，而且再先进点也就是歼-7、歼-8这样的机型。因此挑大梁几十年的歼-6不得不继续服役，直到2010年才正式退出现役，不过它的历史还没有结束因为还有无人机改型在发挥余势。

歼-6战斗机

歼-6，是沈飞根据苏联米格-19仿制而成的空军第一代超音速战斗机，自1964年首批战机服役开始，在相当长一段时间内都是空军的主力战机，主要执行国土防空和夺取前线局部制空权，也可用于一定的对地攻击任务。

此型战机，不仅是我军装备数量最大的战机，总产量超过5000余架，也是空战成果最辉煌的战机，到2010年上半年全都退出现役，在历次本土防空作战中，歼-6战机共击落击伤20余架各型战机包括无人机，但自身却无一架战损。

歼-6能取得如此辉煌的战绩，除了空军飞行员飞行技能高超，敢于空中拼刺刀以外，与歼-6的优异性能不无关系。

凭借超越时代的推重比，所造就的加速性和机动能力，以及气动外形布局，所赋予的优秀盘旋能力，拥有在1分06秒内，爬升到1万米高度，非常强悍的飞行能力，歼-6取得了空优战绩。

从网上可搜寻到的资料，歼-6机长14.64米，翼展9米，高度3.89米，空重5.5吨，最大起飞重量7.56吨，载弹量0.5吨，最大飞行速度高空每小时1500公里，作战半径680公里。

歼-6装备3门30毫米机炮，后期配备了霹雳-2和霹雳-5空空导弹，两边机翼可各挂2枚，空中续航时间2.03小时。

歼-6飞机尺寸小、重量轻、推重比大、机动性好，适于近距格斗空战；且飞机结构简单，使用维护方便，价格便宜。

从1964年开始，到1968年止，人民空军和海军航空兵的各类不同型号的歼-6战机，击落击伤了美制战机22架包括无人机，包括F-4、F-104等战机，作战性能都在歼-6战机之上。

其中，海军航空兵歼-6在海南岛附近海域上空作战4次，以劣势装备击落美海空军战机4架，导致对方误击自毁1架，取得空中较量的完胜，美在侵犯我领海领空的行动中，并没有占到任何便宜。

随着新型战机的不断服役，机内燃油不到2吨，高油耗发动机导致航程有限，滞空时间太短，只适合本土防空的歼-6战机，自2006年开始成建制地退役。

到2010年6月全都成建制退出训练部队序列，当然，不排除仍有作为教练、观测、侦察等用途的少量歼-6，留存在各部队零星服役，老兵飞离远去，只剩引擎的轰鸣声。

歼-6真的是一代「神机」吗？

“歼6万岁”很大程度上是“蜀中无大将、廖化做先锋”的无奈。

歼6在共和国空军历史上无疑是地位相当高的一款战斗机，在军迷中也备受吹捧。

歼6实际上是前苏联米格19战机的国产化型号，1960年首飞，在共和国空军中一直服役到2010年才完全退役，服役时间长达近半个世纪。而总共5000多架的总产量也创下共和国之最。

而真正让歼6走上“神机”宝座、让空军指战员喊出“歼6万岁”的原因，是因为六爷在国土防空作战中实打实的战绩，六爷在空战中打出令人瞠目结舌的23：0！被六爷斩落的战果甚至包括当时最先进、最强大的战斗机美制F-4鬼怪。

除了在中国，歼6在巴基斯坦、越南等国也获得了一些战果，但是战绩并不显赫。而且，无论是在小巴还是越南，其飞行员对歼6的评价都不高。

其实以本身性能评价，歼6是一款相当平庸的战机。作为前苏联第一款超音速前线战斗机，歼6（米格19）虽然具有垂直机动性能好的优点，但是其最大飞行速度仅1.4M，而且航程短、武器挂载能力弱、航电简陋、人机工效差、容易进入尾旋等缺点。在米格21投入服役后，米格19在除中国外的全世界都迅速被替换，存在感非常弱。

歼6在中国得到“神机”的地位，很大程度上是“蜀中无大将、廖化作先锋”的无奈和悲哀。在歼6之后，我国也于1961年与前苏联签署了引进米格-21F-13飞机及配套R-11F-300发动机的协议，这就是歼7的由来，歼7原型机也于1966年首飞，如果顺利的话，中国也会和世界上其他使用苏制战机的国家一样，迅速过渡到米格21时代。

但是，受制于中国当时孱弱的航空工业水平以及中苏关系交恶，我国歼7的研制、装备过程并不顺利，无论是歼7基本型还是I、II型，都算不上成功。如今开枝散叶的歼7家族真正获得成功是上个世纪80年代歼7M后的数个型号，包括歼7E、歼7G。歼7E/G的大规模生产是在上个世纪90年代甚至21世纪的头10年。

水平相对较低的歼7系列的研制装备都如此艰难不堪，歼8家族的历史更是一言难尽。在笔者写过的歼8文章中，很多读者质疑笔者贬低歼8的历史地位，理直气壮的问笔者如果不是歼8，那么上个世纪90年代的祖国领空靠谁保卫？答案是靠打不还手、骂不还口，或者叫“韬光养晦”。

歼6在我国指战员手中打出不错的战绩固然值得我们尊敬，但是1996年那场危机中飞行员在歼6面前再喊出“首战用我、用我必胜”那就让人感到彻底的心酸和无奈了。所以为什么1998年驾驶歼10完成首飞的雷强哭着走下飞机，向总师宋文骢说“宋总，这才是真正的战斗机啊”，那时的我们真是有太多的委屈和不甘。从这个意义讲，歼6称为神机、被呼万岁不是什么值得军迷吹嘘的好事。

到此，以上就是小编对于传说机型歼-6现身的问题就介绍到这了，希望介绍关于传说机型歼-6现身的2点解答对大家有用。