大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于福特汽车裁员1000人的问题，于是小编就整理了3个相关介绍福特汽车裁员1000人的解答，让我们一起看看吧。
汽车巨头福特公司裁员自救，百年福特是如何陷入危机的？
谢谢邀请，我是车坛说，专注汽车行业问答。个人认为百年福特走到这个困境，主要有以下几点原因：
一、产品更新和投放策略失当。
和几年前福特新车扎堆上市不同的是，从2016年开始，福特的新车推出速度就在放缓。福克斯时隔8年才迎来换代，嘉年华更久第七代在2017年发布，距离第六代发布时隔整整10年。SUV产品有同样的问题，2013年上市的翼虎也接近换代的生命周期，但似乎福特想让这款车再坚持久一点。
持续多年未升级的经典福克斯
其实是福特不论是在中国、还是在欧洲的新产品投放时间都过长问题，由此而来的市场衰退是必然的。
二、产品质量问题缠身，陷入召回泥潭。
在中国市场，福特旗下福克斯、翼虎、新蒙迪欧、锐界、撼路者都有过召回备案，而放眼全球，其在美国、欧洲的高端车型猛禽F150、林肯都经常有召回。虽然现在大家对待汽车召回，觉得稀松平常，但如果一直频繁地进行召回，必然大大损伤福特的品牌影响力和百年福特的品牌形象。
福特中国翼虎断轴召回事件
三、管理层更换频繁，带来公司战略方向摆动。
福特汽车高管更换的频率一直很高，每次CEO更换，必然带来整个高管层的大清洗，例如，前奇瑞汽车总经理陈安宁就是从福特离职的高管之一，他到奇瑞后，也带着一批研发和造型的福特技术人员跳槽。2015年5月，福特任命吉姆·哈克特（Jim Hackett）为公司新一任CEO，接替马克·菲尔兹，后者在岗三年，推行福特转型战略，投入数十亿美金，却难见成效，福特产品更新缓慢，股价和销量均大幅度下滑。现任CEO也是个汽车门外汉，原来一直是美国办公家具巨头的CEO，可以说毫无汽车行业经验，但福特董事会和福特家族愿意让他一搏，也侧面反映，福特的艰难处境了。
全球销量 同步下滑
今年上半年，福特在欧洲亏损7300万欧元（约合人民币5.78亿元）。数据显示，福特今年1-7月欧洲市场销量为572,648辆，去年同期为582,204辆，同比下跌1.67%，同时，但福特在欧洲的市场占有率变化却逐年下滑。
福特欧洲市占率年年下滑
无独有偶，福特在欧洲市场份额下降的主要原因同样在于新产品投放速度缓慢。欧洲市场的新蒙迪欧的投放时间比美国本土晚了3年，甚至比中国市场都晚了2年。
与亚洲、欧洲市场的低迷不同，福特在其主战场美国市场的表现要略好一些，但仍出现了下滑，今年1-7月福特在美国的累计销量为1,406,290辆，去年同期销量为1,428,503辆，同比下跌1.55%.
因此，福特手里的牌再好，如果按“四个二带两王”的打法，家里即便有百年基业，也无济于事，福特目前的困境，都是管理层自己折腾出来的结果。
福特即将公布英国裁员计划，裁的都是办公室职员而非工人，你怎么看？
谢谢邀请。其实福特面临的这类问题，许多跨国公司都存在，根本原因在于信息革命导致工作效率成倍提高了。
随着信息时代的到来，冗余的“办公室文员”显得不那么重要了，而且由于社会信息共享力度越来越大，销售行业几乎开始变得透明，要想分得一杯羹，就必须从产品质量和服务态度上入手。
就福特集团来说，制造出高品质汽车是关键，只有高品质汽车才是生存之道，而为了降低成本，裁掉部分文员是理所应当，但是一线的车间工人是宝，再怎么也不会裁。
福特裁员补偿方法？
该公司裁员经济补偿金方案如下所述：
一，按员工在公司工作年限为依据来计发经济补偿金，一般是员工在公司每工作一年计发一个月的经济补偿金，累计计算。另外再加一个月的通知期，共计计发n+1个月；
二，以员工被裁员前十二个月的月平均应发工资额度为计发额度；
三，员工办完了离职手续和工作交接手续后即可领取经济补偿金
福特亚太研究院开始裁员，为了防止突发情况的发生，现场还安排了安保人员进行秩序维护，据该消息人士表示，赔偿标准为N+3+5000xN，不满0.5的都按照1年来算，所有人都有赔偿。比如工作10年的员工，月薪2.5万，一次性可以拿到37.5万元。
到此，以上就是小编对于福特汽车裁员1000人的问题就介绍到这了，希望介绍关于福特汽车裁员1000人的3点解答对大家有用。
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