大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于飞机起飞滑行时急刹的问题,于是小编就整理了3个相关介绍飞机起飞滑行时急刹的解答,让我们一起看看吧。
福州“汽车穿越滑行道,飞机急刹车”:涉事车辆驾驶员被吊销驾驶员通行证, 你怎么看?
既然是机场内的地方勤车辆,自然有其相关制度处罚,至于处罚是否过度,可以找一下是驾驶员的主观原因,还是车辆故障的客观原因分析,视不同的原因责任处罚,毕竟这事导致的潜在风险是整个飞机上全体人员的生命做代价的
我谈谈我的看法,不足之处还请大家谅解。
有句老话,一次严重的事故,在发生之前会有一千次事故征兆。机场保障车辆居然把正在滑行中的飞机逼停,这绝对是一次严重的事故征兆。机场安全运营保障是一项庞大且复杂的系统,要求参与各方严格遵章执行。
飞机进场离场由塔台负责,地面滑行由地面管制指挥。地面保障车辆调度有单独系统管理,各方应积极协调确保安全运营。飞机滑行过程中安全有两套系统保障:
第一是地面管制语音系统。地面管制员会根据实际情况规划飞机地面滑行路径,并把管制命令通过地面管制专用通话频道告知相应飞机飞行员。飞行员重复管制员命令,经确地面管制员认无误后获得滑行许可后开始滑行。地面管制员把获得滑行许可的飞机所要经过的所有区间同时标注(或者逐一标注),表示该区间已被占用。同时监督飞机是否严格按照管制命令滑行,出现状况立即要求该飞机驾驶员更正错误。飞行员必须严格按照管制命令和管制路径滑行,滑行途中有任何疑问应当立即与管制人员联系,在未得到管制人员许可的情况下不得擅违反改管制命令,中途驻机绝对不允许。
第二,滑行到灯光系统和滑行道标志标识。飞行员驾驶飞机在滑行过程中,应当辨清滑行道标志标识,然后按照滑行道引导灯滑行。
地面保障车辆调度没有地面管制系统那么复杂,因为他们有自己的专用车道。而且通往场内各个保障点的路径很少与跑道,滑行道相互交叉。即便有交叉,这就要求地面保障车辆驾驶员严格按照跑道,滑行道与保障通道交叉口信号灯指示行驶。即便当前跑道,滑行道上没有飞机,也绝对不允许通过。
我个人认为,新闻媒体报道此事时标题用词不准确,有夸大成分。我没见到官方调查报告,所以不敢妄下结论。即便地面保障车辆把飞机逼停,对驾驶员吊销场内执照就完事了吗?显然是不够的,应当深挖事故征兆根源。比如各方协调机制是否通畅?安全运营管理系统是否存在缺陷?日常管理是否尽职尽责严格按照规章制度执行。
就说这么多吧,这次事故征兆绝对是重大事故隐患中的冰山一角。希望管理者要多做自我检查,有则改之无则加勉,力争要把事故消灭在萌芽状态,毕竟安全无小事。
60码的车速急刹车会滑行多少米?
60码的车,急刹车的话要多少?要滑行多长距离?
主要还是看你的车的载重,假如说是大货车的话,60码的车速,你要是急刹车的话,可能要华兴个七八十名,因为他的货车的质量越重,他的关心也就越大,那么滑心的距离也就越长,要是想说是小轿车家庭那种小轿车的话,60码的车速嗯,急刹车的话,估计也就在二三十米左右就能停住,主要孩子看恩的质量
驾驶机动车在道路上行驶时,车速达到60码以上,应该算快速行驶状态,当碰到紧急情况,需要紧急刹车,这样处在快速行驶的车辆会因为惯性向前继续滑行一段距离,大概要滑行5到6米左右,所以在驾驶车辆时要时刻保持跟前车的足够距离,行驶速度越快保持的距离要越远,尤其在高速公路上,以防止紧急情况追尾事故发生。
火车急刹车滑行多远才能停得住?
火车急刹车后的滑行距离与多种因素有关,如火车的类型、载荷、速度、刹车距离等。
一般来说,对于普通客车,在时速120km/h以下时,紧急制动距离为800m左右;时速在120km/h到160km/h之间时,紧急制动距离为1400m左右;时速在160km/h到200km/h之间时,紧急制动距离为2000m左右。而对于高速列车和动车组,由于其速度较高,刹车距离也相应增加,一般在6000米左右。
因此,火车急刹车后的滑行距离是不确定的,需要根据具体情况而定。在高速行驶中,急刹车所带来的滑行距离可能非常长,需要谨慎驾驶,保证交通安全。
要看火车的质量是多少,也就是说是货车还是客车,当时超载情况如何。火车运行速度如何。一般情况下火车的制动距离为:120km/h以下的都是要求800m,160km/h的是1400m,200km/h的要求是2000m。 中华之星动车组能做到160km/h的速度不到800m停下。
1000米。
火车急刹车铁路用语称之为紧急制动,当列车发生紧急制动作用时,由于列车的惯性冲击力的作用,列车还会滑行一段距离,不会立即停车,这段距离铁路称为制动距离,一般为1000米,设置的原因主要是火车体量庞大,紧急停车由于惯性的冲击会对旅客和货物造成伤害和损失。
到此,以上就是小编对于飞机起飞滑行时急刹的问题就介绍到这了,希望介绍关于飞机起飞滑行时急刹的3点解答对大家有用。
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