[今晚下调油价]今晚24点油价迎来年内第6次下调，今年还有7次下调的可能吗？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于今晚下调油价的问题，于是小编就整理了1个相关介绍今晚下调油价的解答，让我们一起看看吧。

今晚24点油价迎来年内第6次下调，今年还有7次下调的可能吗？

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10月21日24时油价下调结束后，今年年内，国内成品油限价已上调了11次、下调了7次、3次搁浅未调，涨跌互抵后，汽油价格累计上调了215元/吨，柴油累计上调225元/吨，折合升价，92#汽油上调0.17/升，0#柴油上调了0.19元/升。

本次油价下调即年内的第七次下调，未来是否存在第八次下调的机会？

2019年国际石油价格波动加强，并未出现较长时间的上涨或者下跌的单边趋势，这也决定了国内油价的调整呈涨跌互现的状况。今年汽油和柴油价格在涨跌互抵后，累计上涨的幅度不大，与年初的油价相比，92#汽油每升上涨了0.17元，0#柴油价格每升上涨了0.19元。相比2018年上半年国内油价大幅度调涨的火热场面，2019年国内油价仅仅是温和上涨，国内油价保持基本稳定。

这一点，也能够从消费者的情绪的表现中得到回应。2018年，不论国内成品油调涨还是调低，都是唏嘘一片，但是，2019年的油价调整，却显得相对的安静。这证明了国内的消费者，对国内油价的调整的容纳。

因为国际油价的波动性趋于加强，2019年年内国内油价仍有下调的机会。

国际石油价格短线止跌回升，一方面受美国能源署(EIA)上周三公布的数据的影响。EIA数据显示，美国上周除却战略储备商业用油进口增加至629.5万桶/日，较上周增加了7.1万桶/日，而美国上周原油出口减少15.3万桶/日至324.8万桶/日，美国石油进口增加和出口减少给国际石油价格的上涨提供了较为强劲的支撑。

另一方面，中美贸易谈判取得了阶段性的进展，也提振了国际石油价格。

从长期看，全球经济下行风险导致的石油需求的萎缩，和OPEC+减产计划，将同时左右国际石油价格的波动。

最近俄罗斯能源部表示，俄罗斯在9月份未能兑现减产承诺。因为在冬季之前，俄罗斯天然气凝析油产量增加。OPEC+在去年12月达成协议，每天减产120万桶。从减产计划实施后，国际石油价格出现了较大幅度的回升，但是因为全球需求的减少的压制，国际石油价格出现了回落。

国际石油价格的波动，供应和需求需要一个再平衡的过程，全球石油需求的萎缩和OPEC+减产数量的再平衡，将决定了国际石油价格的波动性加强。

而国际石油价格波动性，也导致了国内成品油调整的波动，上调和下调互相交替，就是2019年全年国内成品油调整的现状。

因此，在这一次下调后，国内成品油的价格，还会下调一次或者几次的。

以上所述，纯属个人观点，欢迎在评论里发表不同见解，我们一起探讨~

近三年来，实际上国际市场的油价始终在50美元上下浮动，涨一阵跌一阵。由于我们国家的汽油价格是跟国际市场原油价格挂钩的，因此也会出现下调，是非常正常的事情。

当然我们不要简单的认为，与国际市场油价挂钩就是完全按照比例进行调整，实际上油价的确定是非常麻烦的。根据2016年石油价格管理办法，汽、柴油的最高零售价格，要以原油价格为基础，综合考虑国内的平均加工成本、税金、合理的流通环节费用和适当的利润确定。

实际上我们国家每升汽油有1.52元的消费税，也就是说即使其他价格为0，汽油也能卖到1.52元一升。再加上企业的提炼成本，各种流通环节的利润、增值税、所得税，这些成本随着经济社会发展而不断提升。我们油价缓慢涨到七八元一升也是非常正常的。

我们汽油的价格是每10个工作日的原油市场平均油价确定的，目前国家还有5轮调整的机会，如果原油价格持续下跌，肯定会迎来第7跌的。

税不降怎么下调也没有用，国企垄断没有竞争也调不下来，以一升零售价为6.05元的92号汽油为例，专业人士计算发现，这一升汽油中，增值税为0.88元，消费税为1.52元，城市维护建设费为0.168元，教育费附加（包括地方教育费附加）为0.12元，企业所得税（按7%利润率计算）为0.1059元，所以上述税费总计2.7939元，占零售价比重约为46.18%。这意味着一升汽油价格里保守的说含了约46%的税费。

增值税打个比方，你买瓶饮料吧，这里面增值税有什么呢，一是塑料瓶要收一次增值，然后饮料本身液体收一次，包装收一次，物流收一次。

汽油柴油算奢侈品消费，交完增值税后还要交消费税，但和我们的生活息息相关，不是有车一族要加油消费才交税，交通运输物流需要汽柴油只是代缴了税，最后是你购买了商品是你来承担税，虽然你没有车不用加油，但汽柴油税已经打入了物流运输的费用里，含税的物流运输费用，也就包含在你在商场超市购买的商品价格里了，税是由最终商品的购买者也就是消费者来承担 。

作为开车的一份子，油价的高低我还是很关注的，国际油价对于国内成品油的影响一直在线，同时国内的税收也直接影响到成品油价格，因为国内很多的油都是进口的。

年内第6次油价下调对于开车的人来说的确是好事情，我们甚至还在想另外一个问题，如果猪肉跟油价同时上涨，那国内的通胀岂不就更高了，索性今年以来的石油价格都趋于下行，不会影响到以制造业为主的中国成本的增加，也就不会带来价格的过分上涨。

那么年内还有第7次下调的可能吗？

要分析这个问题，对于国内税收既定的情况下，油价的涨跌更多就得看国际油价的表现了，依照期货及现货的走势来看，布伦特现货原油处于短期下跌趋势，接近下方支撑57.54的价位，美油期货则是处于短期震荡区间，同时接近下方51.07附近。

从国际石油供应的角度，前段时间因为沙特石油遇袭时间导致了石油价格适度上涨后，并没有什么关于石油的事件出现。

换言之，油价的整体表现形式依旧趋于下行，在没有产能大幅变化的前提下，油价没有过多上涨的理由，那么再度下调依旧是有可能的……

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我觉得有再次下调的可能，甚至如果不是前些时候沙特油田遭无人机袭击事件的影响，油价早就跌了，而且跌幅应该更大。

首先我们得知道油价是根据什么规则调整的。

目前我国成品油定价机制是这样，根据进口原油结构及国际市场原油贸易变化，以过去10个交易日的变化情况，做出上涨或下调的决定，另外如果汽、柴油调价幅度低于每吨50元时，本次不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵。

那么决定加油价格涨跌的主要就是国际油价。

以纽约原油价格为例，最近几个月一直在55美元附近震荡，在9月份原本还由下降的趋势，哪知道月中沙特油田遭大规模无人机袭击，日产量一度下降一半以上，油价一飞冲天，暴涨至63美元，这也造成国内油价的上一次上涨。

但随着主要产油国沙特产量的恢复，国际油价也开始下落，但是距离下半年最低点50美元还有5%的距离。

所以我认为今年国内油价还有继续下调的可能。

到此，以上就是小编对于今晚下调油价的问题就介绍到这了，希望介绍关于今晚下调油价的1点解答对大家有用。