高德网约车抽成多少？：网约车平台降抽成

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于网约车平台降抽成的问题，于是小编就整理了4个相关介绍网约车平台降抽成的解答，让我们一起看看吧。

高德网约车抽成多少？

高德平台抽成比例均值为27.0%左右。

从高德打车司机真实收入情况来看，一般评分不是很低的司机，一天接5-8单不成问题，一天也能赚200-300元，一个月赚3000-5000元居多。与滴滴打车相比，高德顺风车最大的优势就是不会抽取用户10%佣金。

另外高德打车司机收入还与高德打车收费标准挂钩，由于不同地区略有差别，基础起步价9元，超里程费用、等候费、长途费、超时长途费等组成，可以在软件上输入实际地点查看收费标准。高德打车一般情况不含过路费，但是可以使用高德地图查询过路费，这些高速费、停车费、搬运费等额外费用需要用户自己承担

滴滴抽成高国家管吗？

回答如下：滴滴的抽成并不是由国家管制的，而是由市场竞争和交通法规等因素决定的。在中国，滴滴等网约车平台的抽成一般为20%左右，相比于传统出租车的抽成要低很多。这也是滴滴等网约车平台能够获得广泛用户支持的原因之一。

现阶段来说，滴滴抽成高国家是没有管的，因为滴滴虽然抽成高，但是他的支出也高，所以导致现在还是亏损的的状态，已经融资超过了几百亿一，还是一直亏损，这可能也是国家比较放松他的原因

网约车平台抽成多少合理呢？

个人觉得平台以6%——10%之间比较合理，因为网约车司机负担了绝大部分的出行成本，而平台在运作成熟了以后，成本是比较低的，如果出行成本按照百分比来说的话，车辆折损和邮费占40%左右，人工占50%左右，平台以10%以内合理，毕竟平台赚钱是以量取胜的，但平台前期投资确实较大，后续就是管道收益了。

个人认为1%—5%，最高也不能高于8%。因为网约车司机负担了绝大部分的出行成本，而平台前期确实是投资比较大，但运作成熟后，运营成本是相对比较低的，如果出行成本按照百分比来说的话，车辆折损和其他费用占45%左右，人工占45%左右，平台以10%以内合理，毕竟平台赚钱是以量取胜的。而且前台前期投资确实比较大，但是后续是管道收益，没有过多投资。

根据2018年第4季度的数据估算，滴滴国内收取的平均平台服务费率约为乘客实际支付车费的19%。但是平台服务费率有高有低，并不是每个订单都统一收19%。滴滴平台上费率高于25%的订单和低于15%的订单各占20%。

首先，我很支持网约车这个服务平台！

它给我们老百姓的确带来了很多时刻的交通便利。

在滴滴还没出来之前，打的就跟摘星星摘月亮一样的困难，

好不容易拦到打的车了吧，司机会询问去哪里，乘客说了之后，如果那条路线是经常堵的，司机就借故说：不好意思，车现在没油了，或者说，要交班了，甚至有的司机会直接告诉你，不顺路去。还有的明明是空车，看到路边有乘客在招手，他权当没看见。你说气人不气人！

以前我看到过很多在医院附近要打的的老人，老的托着小的，有的年壮的拖着一家老小，拿着大包小包站在路边，看样子像是他们家里有人出院了，然后想要在就近的地方打个的，不是没车，就是有空车，人家也不给你停。看着着实令人心酸！

滴滴的确是老百姓们的福音，也希望它的这个好印象能永远留在老百姓心中，平台服务收费尽量合理些，5%吧，要不然辛苦的滴滴车司机会越来越没积极性的，这样下去不利的还是老百姓，对不？

我说话有点偏激，这个抽成高，就是因为滴滴司机没有一个投诉的地方，最重要的是滴滴司机不团结，你不干他干，滴滴司机缺的是步调一致，最好是要有工会一样的机制，就像出租车一样，平台才不敢乱来，司机才有发言权，现在的所有规矩规定都是滴滴平台一个人说的算，司机根本就没有发言权，说到底还是滴滴司机的问题，假如你觉得不公平，那么你就不要出车了，天天出车还叫不公平，是不是贱呢？