[美机场2架飞机相撞]为了防止鸟撞击飞机应在飞机场附近做哪些防护？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美机场2架飞机相撞的问题，于是小编就整理了2个相关介绍美机场2架飞机相撞的解答，让我们一起看看吧。

为了防止鸟撞击飞机应在飞机场附近做哪些防护？

对于这一个问题，机场也采取了相应的防鸟击措施，我们现在来了解一下这些小知识。 因为小鸟是低空飞行，所以飞机在起飞和降落时飞行高度较低，撞上飞鸟的概率会大一些。目前能做的只有在机场及其周边驱赶飞鸟。大部分机场一直使用的是射击、惊吓等传统驱鸟方式，但是这些传统的方法只能将鸟儿临时吓跑，实际上治标不治本，没有办法满足预防鸟击的要求。

1.清除飞机场的杂草，填平周边的水塘，杜绝鸟类的栖息；

2.清理周边垃圾场，牲畜饲养场，周围不得有稻谷等植物，断绝鸟类的食物；

3.每天都会有人开着驱鸟车巡视驱鸟；

4.用粘鸟网驱鸟；

5.以鸟攻鸟；

6.稻草人、充气人驱鸟；

7.驱鸟弹；

8.现今的无人机驱鸟和声波驱鸟。 现在驱鸟的方式有很多种，随着科技不断地发展，驱鸟技术越来越先进。对于鸟击这一问题仍是很难根治。所以还是时不时就会有飞机鸟击事件的发生，相信随着科技的发展，对于这个问题肯定能够得到好的解决方法。

两架飞机由于航空管制员的失误在空中相撞可能么？

由于航空管制员的疏忽导致空难发生这样的事情在航空史上曾发生多次，这里面也包括数起两机相撞事故。因此，这种情况还是有可能发生的。虽说为了避免发生此类事故，飞机上都安装了防撞系统，巡航时不同航向的飞机会待在不同的高度层，但若是机上仪表出现故障，而航空管制员在关键时候却忽略了本该注意到的讯息或者给出了错误讯息，那么还是有可能会引发这种事故的，只不过在航空旅行愈发安全的当下属于小概率事件而已。

与1907号班机相撞的莱格塞600型公务机，可见机翼已受损

2006年9月29日，戈尔航空1907号班机（机型：波音737-800SFP）计划从巴西亚马逊州玛瑙斯起飞经停巴西利亚前往里约热内卢。当天下午16点48分，飞机从巴西民航空管中心的雷达屏幕中消失。事后被证实，该机在飞行途中与一架崭新出厂的莱格赛600型公务机相撞，波音737-800SFP的左翼被莱格赛600的翼尖削断，飞机瞬间垂直坠落，翻滚了11圈而后空中解体，机骸散落在亚马逊雨林之中。莱格赛600在失去翼尖后情况同样不容乐观，但幸好飞行员驾驶该机迫降成功。最终，两机相撞事故导致了154人遇难（被撞波音737全机无一生还）。调查员发现，涉事管制员并没有指示公务机下降到指定高度，结果两机处于同一飞行高度。管制员并不熟悉相关的电脑操作，因此对飞行高度指示产生误解。另外，巴西航空管制员英语口语能力不足，而且经常超时工作。当然了，这起事故的原因也非单一的航空管制员失误造成，莱格赛600的设计缺陷也是个问题。一连串的因素导致了这起悲剧的发生，而航空管制员的责任不可推卸。

到此，以上就是小编对于美机场2架飞机相撞的问题就介绍到这了，希望介绍关于美机场2架飞机相撞的2点解答对大家有用。