大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美机场2架飞机相撞的问题，于是小编就整理了2个相关介绍美机场2架飞机相撞的解答，让我们一起看看吧。
两架飞机由于航空管制员的失误在空中相撞可能么？
由于航空管制员的疏忽导致空难发生这样的事情在航空史上曾发生多次，这里面也包括数起两机相撞事故。因此，这种情况还是有可能发生的。虽说为了避免发生此类事故，飞机上都安装了防撞系统，巡航时不同航向的飞机会待在不同的高度层，但若是机上仪表出现故障，而航空管制员在关键时候却忽略了本该注意到的讯息或者给出了错误讯息，那么还是有可能会引发这种事故的，只不过在航空旅行愈发安全的当下属于小概率事件而已。
与1907号班机相撞的莱格塞600型公务机，可见机翼已受损
2006年9月29日，戈尔航空1907号班机（机型：波音737-800SFP）计划从巴西亚马逊州玛瑙斯起飞经停巴西利亚前往里约热内卢。当天下午16点48分，飞机从巴西民航空管中心的雷达屏幕中消失。事后被证实，该机在飞行途中与一架崭新出厂的莱格赛600型公务机相撞，波音737-800SFP的左翼被莱格赛600的翼尖削断，飞机瞬间垂直坠落，翻滚了11圈而后空中解体，机骸散落在亚马逊雨林之中。莱格赛600在失去翼尖后情况同样不容乐观，但幸好飞行员驾驶该机迫降成功。最终，两机相撞事故导致了154人遇难（被撞波音737全机无一生还）。调查员发现，涉事管制员并没有指示公务机下降到指定高度，结果两机处于同一飞行高度。管制员并不熟悉相关的电脑操作，因此对飞行高度指示产生误解。另外，巴西航空管制员英语口语能力不足，而且经常超时工作。当然了，这起事故的原因也非单一的航空管制员失误造成，莱格赛600的设计缺陷也是个问题。一连串的因素导致了这起悲剧的发生，而航空管制员的责任不可推卸。
虹桥机场两飞机差点相撞处理结果什么样？
虹桥机场两飞机差点相撞是一起非常严重的事故征候，处理结果也是非常严肃和严重的。根据中国民航局对该事件的处理决定，相关责任单位共有13名领导干部受到处分，其中包括党内警告、严重警告和行政记过、撤职等处分。同时，当班指挥席和监控席管制员被吊销执照，当班指挥席管制员更是被终身不得从事管制指挥工作。
这样的处理结果表明，中国民航局对于此类严重事故征候的态度是非常严肃和零容忍的。这也提醒了所有从事航空工作的人员，必须时刻保持高度警惕和专业素养，确保航空安全。同时，民航局也应该借此机会加强安全管理，整顿行业秩序，提高航空安全水平。
总之，虹桥机场两飞机差点相撞的处理结果表明了中国民航局对于航空安全的重视和决心，也提醒了所有人员必须时刻保持警惕，确保航空安全。
到此，以上就是小编对于美机场2架飞机相撞的问题就介绍到这了，希望介绍关于美机场2架飞机相撞的2点解答对大家有用。
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