[市监局约谈5家平台]浙江运管紧急约谈滴滴平台，责令立即暂停浙江区域顺风车业务，你怎么看？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于市监局约谈5家平台的问题，于是小编就整理了3个相关介绍市监局约谈5家平台的解答，让我们一起看看吧。

浙江运管紧急约谈滴滴平台，责令立即暂停浙江区域顺风车业务，你怎么看？

浙江运管可以说反应非常迅速，为这种处理点赞。对滴滴平台这种明显存在安全隐患的顺风车业务，就应该坚决下线。

其一滴滴平台的顺风车在整改过程中继续发生命案，本身就不可原谅。5月份郑州空姐顺风车遇害后，滴滴号称已经进行了整改，上线了司机接单人脸识别系统。这次继续出事，只能说明滴滴公司的所谓整改，正像是一场危机公关，打算蒙混过关。

其二滴滴公司在乘客发生危险后，先是处理投诉不力，接着不配合乘客家属锁定司机信息。可以说，在前一天乘客的投诉中，滴滴平台充分体现了店大欺客的嘴脸，客服只剩下官方回复。在家属报警后，尚不积极提法司机信息。这说明滴滴的服务体系也存在问题，所以停业整体整顿是必然的。

其三滴滴的道歉声明看似诚恳，却体现了漠视生命的态度，反正三倍赔款嘛。滴滴可知生命无价，重要的不是滴滴想的危机公关，而是保障乘客安全。既然如此，在滴滴没有彻底建立乘客安全保障体系前，停业是最佳选择。而且全国的运管都应该行动起来，应该全国暂停才是。

浙江运管紧急约谈滴滴平台，并责令暂停浙江区域顺风车业务，这个举措有必要吗？

目前来看，有必要，最起码传递了一个信号:如果滴滴不能正视问题，做出整改，那么就会丢掉市场。

和三个多月前的郑州空姐事件相比，此次案件的性质更恶劣，因为犯罪嫌疑人是在光天化日之下犯罪的。而且，在此次事件中，滴滴平台的确犯下了不小的错误。1，早先有人投诉过涉事司机，可是滴滴没有重视，也没用回复，更没有对其做出处罚或者警告，反而纵容其继续接单，从某种程度上讲，也是间接导致惨案发生的原因之一。2，在接到受害者朋友反映情况后，拒绝透露涉事司机的个人信息，推诿踢皮球拖延了时间，导致延误了最佳的救人时机。仅此两个原因，就看出了滴滴平台存在不容忽视的管理问题。

当然，有人说恐怕症结并不在此。因为几乎每年都会有出租车司机犯罪的案例出现，并不是只有滴滴才出现此类犯罪。个人认为这种说法很有远见，看问题也有深度。但是，那些是我们在短时间内，依靠个体力量很难改变的。

现在能做的就是发现问题解决问题，即便是浮于表面的问题，对待每一位受害者来讲，也是致命的。

滴滴需要反思整改，我们整个社会也需要正视一些根本上的问题。

停就停吧！也没有大不了的，上次我就停过。整改整改，就完了。

啊！这次和上次不同，这次是政府要求停的，和上次自己停的不一样。哎，有什么不一样的，最终还不都是要重新开通的。不然的话，我怎么赚钱，我不赚钱，怎么交税？怎么带动就业？滴滴是大型企业，交那么多税，安排那么多人就业呢！

放心，我们有那么多有资源的股东，会想办法的！离开我们滴滴，谁有那么大的本事，再来做网约车业务，你以为是几年前啊，那时还有快滴，还有Uber。现在只有我们一家，你以为当初批准我们收购的人不清楚啊，三家企业多难管呀，现在只有一家多好管呀。而且，我们市值那么高，我们有钱，资本从出生开始就没怕过人。

顺风车是刚需，把我们停了，谁来做？放心的，过不了多久，再发动一拨宣传，我们水军多的是，谁叫我们有钱呀！有钱也不是我们的错，对吧！谁让你们给我钱赚的？群众需要顺风车，司机需要顺风车，谁还敢不让我们营业？我们有很强的公关能力，还有钱，没有攻不下来的堡垒。

你们就别再跟帖了，洗洗睡吧。明天说不定又有什么热点，你们继续跟。

其实出行我很少做顺风车，现在大巴车和地铁都比较方便。只是时间问题。但是我一个人开车的时候会捡顺风车乘客，为了路上有人说话防止睡觉。但是由于急着赶路也捡不到合适的乘客。现在基本不捡乘客还是一个人自由。三次案例让我不想玩这个软件。第一次在宁波刚下载了软件想试试怎么接单。一晚上捡了一个去酒吧的东北乘客收入89元。下车时他顺了我手机，我有两个手机在用。发现手机被顺立马打电话挂机，还报了警。搜了搜不了了之。损失惨重。滴滴也不会管。今年从浙江到成都捡了杭州到安庆2个人。武汉1个人。然后武汉到宜昌只捡了一个。两个荆州到恩施的等我到荆州被放鸽子联系不上。路上又联系了重庆涪陵3个去成都。还特地下高速去涪陵住一晚上第二天接这三人。结果被退单。我白等了一晚上。然后滴滴平台还不让我接单荆州的单子取消算我取消超了三次。然后给滴滴平台理论才给我加一个单子。空车到重庆捡了2个人到成都。路上耗费我三天住两夜还到处接送累死人。从此就不想接人了。

滴滴不亡，天理难容！！连续发生命案！滴滴平台熟视无睹！前一天有个女的差点遭遇这个司机的伤害，报警了居然没有处理，第二天就发生了惨案，而且在受害者朋友第一时间报警竟然不能马上采取措施，拖了一下午，眼睁睁让悲剧发生，无法容忍，滴滴必死，远离滴滴！[咒骂][咒骂][咒骂][咒骂][咒骂][咒骂]

合肥市运管处约谈25家网约车平台公司，今年已查处非法网约车案件702起, 你怎么看？

约谈网约车平台已经是比较常态化的事了。

1、合肥网约车细则出台已有近3年，网约车平台纷纷进驻，跑网约车的司机也不断加入，但平台规范化推进仍比较缓慢，政府监管是有必要的。数据显示，截至目前，合肥已有滴滴出行、首汽约车、和行约车等25家平台公司取得经营许可，29020多人取得网约车驾驶员证，合规网约车21040辆，累计清理不合规网约车8.3万余辆。

2、地方政府约谈辖区网约车平台，要求其清退不合规车辆、司机，已经是促使网约车规范运营的常用手段了。去年6月份，交通运输部等七部委发布还发布了一份名为《关于加强网络预约出租汽车行业事中事后联合监管有关工作的通知》的文件，明确将建立网约车行业联合监管机制，对存在未取得网约车经营许可从事网约车经营等行为的平台联合约谈。

3、各地都在展开不合规网约车清理，像北京、上海、深圳、厦门、南京等城市，更是频繁约谈网约车平台。公开数据显示，截至今年4月份，上海各网约车平台累计清退背景审查不合格驾驶员1.3万余名，清退无资质网约车35万余辆。去年至今年9月份，厦门市各网约车平台清退超27万辆不合规车、3000多名驾驶员。

8部委再约谈10家交通运输平台，货运平台谁会挨“第一枪”？

谁会挨“第一枪”不知道，反正货车司机已遍体鳞伤，总感觉现在是一个外行人领导货运市场，影响运费的高低因素有很多，如货物的重量，运输的线路，对车辆的要求，对司机的要求等等而不是简单的一公里多少钱，再有现在运费这么低是不是货少车多即然货车保有量这么大为什么汽车厂家还加大产能，有人会说环保排放淘汰旧车更替，可现实是他为了卖车降低买车门槛0首付无息等等加剧了货运市场的竞争，现在运输市场的种种乱象，不合理应该有人管管了至于多长时间能有改观，本人意见短期内不会有改变。希望有关职能部门把“枪”换成“炮”吧！威力还大点希望货运市场早点正常😂😂😂

运费低是因为司机多平台是一方面，城市里的城配物流也是祸首，骗别人在那里买车然后比市场价多几万块卖给司机，承诺有货源高收入，结果买了车背上贷款才发现当初的承诺货源价格还不如去厂里打工收入多，套路是刚去一个月给你安排好的线路比预期低一些还能接受，然后就找你毛病给你换线，换的几乎不挣钱，就够个车贷吃喝，然后就不管了，对你态度也变了，司机每月有车贷要还还要生存没时间去理论，结果就是大量司机冲上平台什么价格都接，上哪里讲理去？

到此，以上就是小编对于市监局约谈5家平台的问题就介绍到这了，希望介绍关于市监局约谈5家平台的3点解答对大家有用。