[特斯拉隐瞒车祸数据]特斯拉再出车祸，碰撞起火二死一伤，自动驾驶安全有保障吗？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于特斯拉隐瞒车祸数据的问题，于是小编就整理了5个相关介绍特斯拉隐瞒车祸数据的解答，让我们一起看看吧。

特斯拉再出车祸，碰撞起火二死一伤，自动驾驶安全有保障吗？

自动驾驶在乘用车全地形道路上还远远不够成熟，但其实没必要过度去黑自动驾驶，除非你是一名职业老司机，而且看到了自己职业的末路会被人工智能所取代，但然并卵。

更何况这次并没有证据证明是自动驾驶惹的祸，而从目击者描述看应该是属于超速驾驶导致的事故，十次事故九次快，基本可以认为这只是一起普通的交通事故而已。没必要看到特斯拉事故就神经过敏。燃烧是因为锂电池在碰撞过程中被挤压所导致，这是锂电池特性所决定的。

我觉得从当前特斯拉的车主角度来说，自动驾驶就当是个玩意儿，在安全的地方得瑟一下就行了，真要把身家性命托付给一个还不成熟的科技产物实在不值当。但从广大吃瓜群众的角度来看我觉得更应该是积极的去看待自动驾驶这种新鲜事物，随着科技进步它早晚会成为主流。一味的抵制和吐槽多少也说明自己有点自卑心理并难于与时俱进了，就是心态已经老了。

自动驾驶在理论和技术方面已经日趋成熟，但还需要大量的测试和实践进行完善并检测可靠性，所以出现问题我觉得都是积极的，即便是一款新研发的燃油汽车从设计到投放市场销售中间也要经历大量的测试和改进过程，自动驾驶必然也少不了这个过程，一方面有人愿意做小白鼠，政府和监管部门的态度也很积极，那么企业自然愿意放手去积极研发测试为抢占未来的市场份额做准备。

只不过作为驾驶者，时刻还是要有一颗敬畏的心，自己的命还是放在自己手上死也没什么好后悔的。

每年死伤于车祸的成千上万，为何只有特斯拉碰上维权的？

这个问题问得好！关键的问题不是车的问题，而是人的问题。任何车，再好再高档的车，都或多或少都可能出现这样那样的缺陷（包括刹车），关键在于出了问题之后商家解决问题的态度和方法。你看那些上万辆被召回的车，那不是问题吗？问题是人家召回了，解决了，消费者满意了，自然就不会炒得沸沸扬扬，也不会推到风口浪尖了。而特斯拉则不然，一幅高高在上的傲慢态度，不仅不解决问题，反而把问题推到车主身上，将心比心，作为处于弱势一方的消费者，换了谁都会不依不饶，不讨一个说必不干休！

特斯拉最近诡异车祸很多，究竟是背锅被黑还是说刹车真的有问题？

特斯拉进入中国市场也有6-7年，为什么最近这么多特斯拉事故上新闻？其实这里面有个逻辑问题和统计问题。

首先逻辑混乱结果反推原因，机动车交通事故是不是都是在安全距离内未能完全制动造成的？特斯拉出事故，也是因为在安全距离内未能完全制动。这个推论放在任何汽车品牌都适用。而完全未能制动的原因有很多，其中操作失误占据绝大多数。但是因为张女士在未能拿出任何证据的情况下大喊刹车失灵加上部分不良媒体为了吸引流量推波助澜。造成部分不良媒体口中的逻辑是因为安全距离内未能完全制动去反推特斯拉刹车失灵，用结果去反推原因？这是不是不符合逻辑？

这就涉及到一个统计问题，虽然中国没有相关数据，但是在美国特斯拉以0.019%的事故率占据主流媒体95%的交通事故的报道。

而逻辑学和统计学都是高等教育的范畴，考虑到50%以上的网民只有初中文化水平，所以这波舆论看似和激烈但是实则考验一个人的独立思考能力。

特斯拉又出车祸，现场太惨烈，这回如何洗？

特斯拉不管怎么洗，都洗不白了！不是带不带节奏的问题！是特斯拉对待客户的态度问题，如果还是趾高气昂，把客户不当回事，我相信客户会做出选择的，不管你产品多牛（不过话说回来，自动驾驶这块，特斯拉技术还真不是最好的）！最重要的是拿出解决问题的态度，就客户遇到的问题，给出科学合理的解释！期待特斯拉5月份销量！！想看看市场的答案

特斯拉有着太多车祸，

其它品牌的车辆也有很多的车祸发生，

对于一品牌汽车车祸是无法避免的事情，

但要看实际引发事故真正的原因，

需要一个客观公正的检测报告，

一味的跟着节奏走，

不是你傻，

就是一部分人节奏带得成功！

车祸罢了，何必闹得沸沸扬扬？不管什么品牌的车，只要上能在路上跑的没有一辆是不经过国家有关部门检验合格的！你说车辆问题就是车辆问题？太天真了！社会总要发展的，过程中总有牺牲品，买彩票也有中奖的，车祸者好彩用生命推动了某牌汽车进步完善罢了！你以为能有什么结果呢？

车跟人一样没有完美的，同理，人品和车品，一个产品好坏和认知度就是看它的品牌溢价和营销手段。外企的车有病就不是病反之国产车有病就不可饶恕，不是车和企业有病而是人有病。一个人的形象口碑在于自己怎么做人，，做事，造车也一样，首先先做人，出发点就是错的还谈什么车品和人品。

没法洗，不少人拿事故率说事那就是耍流氓！我对特斯拉不感冒，不白不黑！特斯拉到现在问题是它出的事故不符合常理！多年老司机我觉得大部分可以看到视频的事故都发生的很怪异，我觉得我的破车再那些情况下都能避免！豪车呀，高度智能呀，还怎么洗？

拒不接受调查，特斯拉100公里时速出车祸，自动驾驶真没问题吗？

特斯拉引以为荣的是续航里程长，和自动驾驶，但是恰恰就是这两点是特斯拉做得最差的。特斯拉续航里程长是牺牲安全为代价，用最危险的电池，所以自燃爆炸很常见。自动驾驶不成熟，就是L2级自动驾驶，已死伤多人。

谢谢你，邀请回答。

个人意见：自动驾驶说一说，展望未来，吹一吹都行，但不能在没有立法前私自弄自动驾驶。

我在多次讲自动驾驶（也就常说的无人自动驾驶），不能在现今道路上行驶。特别是道路上车种混杂，没有相互无线传输连接，只能每个车都能与及相连才能进入无人驾驶时代。

自动驾驶终会实现，但不会是特斯拉，现在全球各国都在研发，测试自动驾驶，特斯拉只能算是提出和研发自动驾驶的头部企业，在没有全球带宽和5 G网络和物联网没普及商用前，自动驾驶的事故和问题还会继续上演。

自动驾驶分5级，1-2级实际上只能在路况好的情况下实现辅助驾驶降低驾驶员疲劳，3-4级可以在部分限定路况条件下的公路实现自动驾驶，不需要驾驶员参与操作，真正的全自动驾驶是L5级，可以在任何路况下实现车辆自动驾驶。而特斯拉正是L2级，属于辅助驾驶，全程需要驾驶员参与，特斯拉说明书也说了，行驶中人手不能离开方向盘。如果因为自动驾驶出了车祸，理论上是不能怪特斯拉的。但是有些4S店销售员卖车的时候夸大了宣传，把辅助驾驶说成全自动驾驶，误导消费者，这是有责任的，但是很难取证。

谢邀…

只能说自动驾驶在当下这个环境状态下确实会容易出问题，原因就在于机器需要长时间的学习以及更多数据的供应，但特斯拉目前这个还显然做不到。

而特斯拉在自动驾驶上的介绍也一直强调，其实用户是需要注意相关的场景，而不是说用户完全可以不用管，只让机器来执行相关的操作，所以本质上来说，大多数的用户认为自动驾驶可能就不需要对机器干预操作，但特斯拉从来没有提供这样的服务！

所以无论是在国内还是在国外市场特斯拉出现问题也都是由于这个原因。用户过度的认为特斯拉的自动价是属于全面自动驾驶系统，所以就会放弃人为干预，而在遇到紧急或者是特殊情况，或者是相关元器件的盲点时间，就会出现类似于车祸这样的大问题。

最终无论是消费者还是相关执法机构，都会把责任放在特斯拉头上，从这一点上来说特斯拉似乎还是有一些冤枉的，但不过就本质上来说，如今的自动驾驶显然是很难承受如今复杂的路况，也就是说未来的无人驾驶肯定是非常成熟，同时也是非常高效安全，但就当下来看显然是很难。

理论上来说，其实各个厂商如果能够打通相关的数据的话，那么无人驾驶或者是自动驾驶前进速度就相当之快，不过各家如今还都是处于竞争状态，所以很难打通数据的壁垒。

但无论如何特斯拉其实都拥有着相当出色的优势，原因就在于特斯拉拥有着众多的车辆来为自己的无人驾驶提供具体的数据，而机器的学习通过数据就会成长的非常快。1

到此，以上就是小编对于特斯拉隐瞒车祸数据的问题就介绍到这了，希望介绍关于特斯拉隐瞒车祸数据的5点解答对大家有用。