[老头乐排队上高速]代表建议“在农村淘汰老头乐”，换位思考，老年人该如何出行？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于老头乐排队上高速的问题，于是小编就整理了4个相关介绍老头乐排队上高速的解答，让我们一起看看吧。

代表建议“在农村淘汰老头乐”，换位思考，老年人该如何出行？

首先笔者不同意淘汰老头乐。所谓老头乐就是四轮低速电动车，就因为它价格低无须驾照无须费用门槛低而受到老年人的喜欢。确实是这样，老人出门赶个集买个菜，到学校接孙子孙女上下学，到地里干农活等等，都非常方便，还不受下雨下雪的环境干扰，真的很实用！有代表建议淘汰老头乐无非是看到了其一方面，比和有个别的乱闯马路，乱闯红灯，乱停乱放，阻碍交通，有的还发生了交通事故。这是不争的事实。但是另一面给老人带来出行方便就没有看到吗？谁又敢说那些机动汽车就不发生事故吗？

我看政府交管部门应人性化管理

多耐心宣传培训驾驶人员，遵守交通法规安全出行才是正理，而不是简单的淘汰禁止！

再遭禁令，“老头乐”在劫难逃！解决社会难题该如何施以温情？

个人认为，老头乐自出生以来，就深受老年欢迎是有客观原因的。

它的优点：

一是它不受驾照限制，老年人哪里能考过驾照呢？

二是它方便了老年人出行和接送孩子。

三是它经济实惠，一般家庭都买得起。

它的缺点：

一是缺乏安全感，既有可能出在车辆质量上，也有可能出在驾驶技术上，比车速过快，还有可是不守交规。

二是给横冲直闯提供了便利。

三是不守规矩的人提供了平台。

解决办法：

一是管好源头。比如严格质量审查，不合格的不准出厂。限制车速。

二是严格管理。对违规的车主该罚的罚，该教育的教育。

三是划出禁行线。除菜市场、学校、超市、医院等路段外，其它人流车流多的地方禁止通行。

个人觉得，一刀切的管理是不🉑行的。

①老头乐禁行，路上会堵的一塌糊涂，老头乐的司机年轻人居多，又小巧灵便，所以即使堵车，也很快四散奔跑。汽车则不然，占地大，转弯半径大，一旦堵车将很难快速解堵。

②财政亏空，由于老头乐价格低，卖出去的越多，财政收入会减少，一些高工资的专家，眼看就发不出工资了，很着急，于是用非法手段，夺取人民财产归他所用有，这样，汽车就大肆开起来了，于是，汽油就能多卖好多，税收又增加了，财政有钱了，专家的工资就有着落了。大家说我分析的很对吧。

我刚刚明白，所谓“老头乐”是指老年用的代步电动三、四轮厢式车，以前，我只知道“老头乐”是指痒痒挠。

身为一个老头，我先表明我这个老头对“老头乐”的态度：我认为，“老头乐”存在严重的安全隐患，必须严管。

近年来，街道上的“老头乐”越来越多，已经成了交通管理的顽疾。我们可以经常看到这些车辆乱停乱放、乱穿乱行的情况，这样，既扰乱了道路秩序，又危害公共安全，极易发生交通事故。有一次，我乘坐出租车出行，看到前面有一辆类似车辆，在街道中间较慢地行驶，而后面的机动车不得不排着长队缓慢行驶，严重影响了正常交通秩序。

我觉得，这些车辆类似小型汽车，应该采取类似小型汽车的管理办法。首先，驾驶人必须有驾驶资格。比如，原来已有机动车驾驶证的老年人，应当允许上道行驶。其次，对行驶道路进行限制，不能进入快车道、公交专用道等。第三，应当有车辆安全状况检查制度。第四，必须购买强制保险，并允许购买其他险种。第五，制定“老头乐”生产最低标准，从源头上减少安全隐患。

至于“解决社会难题如何施以温情”，这个问题比较广泛。我觉得，该严管的事情不能完全以“温情”来搪塞，否则就是对公共利益的不负责任。试想，如果有个别的“老头乐”“乐极生悲”了，我们那时要到哪里再去寻找温情？

我觉得，我们老年人不能只强调自己的方便，也应当顾全社会大局。我们老了，应该把快车道给年轻人让出来！

面对老年电动车在某些地方遭遇禁令的情况，解决社会难题需要综合考虑各方面的因素并施以温情。

1. 建立安全管理机制：关注老年电动车的安全问题，建立相关的安全管理机制和标准。通过加强车辆质量监管、驾驶员培训和交通规则宣传，提高老年电动车的安全性，减少潜在的安全风险。
2. 定制化服务和设施：考虑老年人的特殊需求，提供定制化的服务和设施，使老年电动车出行更加便利和安全。例如，在道路规划中增设老年人专用通道或停车场，提供便捷的充电设施等。
3. 鼓励技术创新：鼓励科技创新，提供更加安全和环保的出行解决方案。例如，推动发展更先进的电动交通工具或智能交通系统，以提高老年人的出行体验和安全性。
4. 加强社区支持和互助：建立社区层面的互助机制，鼓励邻里间的关爱和支持。组织志愿者团队，为老年人提供出行协助、技术培训和社交活动，帮助他们更好地融入社区生活。
5. 促进政府与企业合作：政府与企业可以合作推动解决老年电动车问题，共同寻找可行的解决方案。政府可以提供政策支持和指导，鼓励企业投入研发和生产符合安全标准的老年电动车，同时为老年人提供相关的培训和教育。

通过综合考虑安全、便利、社区支持和政府与企业合作等方面的因素，我们可以更加温情地解决老年电动车所面临的社会难题，为老年人提供安全、舒适和可靠的出行环境。

多地出台政策治理「老头乐」，如何看待此事？老年人出行需求与交通安全如何平衡？

随着时代的发展，文明的进步，人们的出行方式已经发生了翻天覆地的变化，乘飞机，坐高铁，开私家车，早已是“旧时王榭堂前燕，飞入寻常百姓家”了。国人大多能享受现代化的便捷出行与高效办事。

但有一个群体，却处在原始移步与现代出行的尴尬地带！那就是部分收入相对微薄的及不需经常出远门的年岁偏大的一些老人们，他们也渴望拥有现代化的出行工具，这就产生了庞大的低速三轮与四轮车市场。随之而来的就是交通监管的巨大压力。

有需求就有市场，有市场就需要监管，这个本身没有什么问题。但在一些重要城市，在城市的重要节点，低速车上路会给正常车辆的运行产生雍堵。数量越多，拥堵越严重，这个时候，治理就非常必要了。

交管部门在治理拥堵方面有非常丰富的经验，这方面我们普通人操不上心。我们关注的是，交警监管很重要，但人性化管理更重要，而且要管理前行，细化路面管理，哪些路段什么时间可行，什么时间不可通行，要在路口显著的位置设置标志牌，告诉低速车主。偶有误入者，进行劝离，影响严重，妨碍交通者给予罚款。从正面引导低速车的驾乘人员。毕竟他们也是合法拥有的车辆，有驾车出行办事的权利。只要不妨碍大的交通环境，有什么不能包容的呢？！

这里我要强调一点，我坚决反对交管部门随意没收低速交通工具甚至野蛮销毁的恶劣行经。那些都是车主的私有财产，都是平民老百姓花血汗钱买来的。怎么能随意处置呢？

加强引导，科学管理，低速车市场就能造福更多的平民百姓。让我们的和谐社会增添更多的亮色！

一，两轮三轮四轮电动车，是改革开放产生的新型交通工具，是短途类用车。它和燃油汽车是相辅相成的，对燃油汽车是很好的补充。

二，对两轮三轮四轮电动车性质的界定。电动车特点是速度低≤5OKM/H，功率小≤1马力。燃油车特点是功率大≥150匹马力，速度高≥120KM/H。电动车以电池为驱动，体积小，重量轻，动能小。燃油车是以燃油驱动，体积大，重量重，动能大。两者虽都是机动系列，但不可比。这是全国对电动车认知产生的误区。

三，中国的国情。我国是发展中国家，人们在奔小康。我国高收入人群极少，中等收入人群在扩大，中低下收入人群占绝大多数。

四，消费市场的细分化。市场消费分为高，中，低端市场。相对于交通工具，小汽车属高端消费，各型电动车属低端消费。其消费的人群自然也就明了。消费现状它是由经济基础所决定的。在我国汽车消费人群和电动车消费人群是泾渭分明的。

五，两轮三轮四轮电动车，是短途运输工具。经济结构决定中下收入人群不去消费汽车。电动车是他们出行，劳作，经商，脱贫致富的工具，是老年人解决最后一公里出行的得力工具。

六，综上所述，电动车在我国还会存续二三十年。对于这种新型的交通工具，要有新的认知和新的管理办法。沿用燃油汽车的管理办法去对待电动车这种新型的交通工具，会犯教条主义错误。

七，强烈要求工信部，对2019年4月15日颁布的电动自行车标准，进行认真评估和回头望，有错误就修改不要回避。这个标准自颁布之日起就饱受全国人民诟病，它不接地气，它逻辑混乱，它也是全国各地政府制定对电动车进行的禁止，罚款，没收，销毁政策的总根源。

总之，两轮三轮四轮电动车不能禁止，只能疏导。政府要从技术上给予支持，管理上要规范合理，要给群众驾驶电动车的路权。最主要的是对燃油车和电动车要区别对待。电动车是中底下收入人群出行，脱贫致富的有益补充，是社会主义建设不可分割的一部分，不能禁止。

就老年人好欺负呗！生产了那么多年不管，老年人买了不让开了！说白了就是容不得老年人占用有限的公共资源了！那么问题来了，那么多狗与人也抢占了公共资源不见有人制止！因为养狗人不都是穷老人！还有高人、贵人！制定这个政策的人，肯定不开老头乐！应该从管理上下手！（禁止多省事儿）[捂脸][流泪][灵光一闪]

低速电动车，二三四轮的老头乐，老年人出行的代步工具，社会科技发展方便了老年人，不能禁，只有疏，以老年人身份证为依据，六十岁以上为老人教育，学习交通法规，违规即罚，城市设置人行道同时，设置低速电动车道，划出禁行路线，给普通人一个出行方便，城市的烟火气才是繁荣的象征。

治理交通应该全面进行。老年人出行需要交通工具，公交卡有人反对，老年代步车又有人反对，社会为什么容不下老年人的存在。一定有不怀好心的人从中捣乱。

老人送孙子去幼儿园，上下学是为社会做贡献。减轻儿女负担，让儿女更好的为社会服务。

老年人比快递，外卖，小商贩遵守交通规则，老年人胆小又不抢时间，而且车速慢。开代步车很稳，很慢，很安全。

凭良心说，快递车，撞得乱七八糟，公路上跑得有几辆没有撞过的痕迹？

北京本地人违反交规的很少。都是一些外地人，外卖，快递，小商贩他们才是破坏交通的主力军。

北京人经常说的一句话，你看这车开得，准是老帽（外地人的尊称）

所以老年代步车不应该禁止，应该对所有车辆进行加强管理。不要让别有用心的人破坏我们的社会和谐，破坏我们的家庭生活，从中达到他们破坏我们社会稳定的罪恶目的。

对于“老头乐”合法化，你投赞成票吗？

我举双手赞成！交通乱象有些是人为的，比如：现在的城市里基本没有了慢车道和人行道，更没有盲道！汽车泛滥成灾！电动三，四轮车，符合环保要求，更便民生。只要人人尊守交通规则，很容易治理。我建议：对违反交通规则者重罚（500元起步）！看谁还敢违反交通规则！禁止三，四轮电车上路，禁的是车，失去的是民心！

这是发改委还是工信部的民意调查吗？若是的话，坚决举手支持，赞成！

老头乐又叫老年代步车，此小轮电车的出现，给老年朋友出行带来了极大便利。因无它长得小巧玲珑，不佔地方，速度最不超过50公里，操作起来极其简单，可乘三到四个人。是老年朋友接送孩子，上街买菜买粮，串门走个短程亲戚朋友，是最得心应手的代步工具。希望国家对此类车上路进一步施放宽松政策，解决老年人出行问题。现有的小四轮把式电车，实没必要考取C1，C2驾照。甚至比残疾人开的C5车开起来更简单。

但是有一点必须做到的是，必须让他们懂得交通规则，常见的交通标志，使他们依规而行。

[原创]

“老头乐“具有中国特色，它是中国老龄化社会里助力老人出行的一种特殊工具。老人的特点，年龄大，身体弱，视力差，反应慢，出行有困难。解决办法有两种，即乘公交车出行，和开老头乐出行。改革开放激发了人们的创造力，老头乐应运而生，在我国已经形成了“老头乐”完整的产业链，它解决了老年人最后一公里出行的难题，也对拉动我国的内需经济作出了贡献。

我们国家对于残疾人大行方便之道，允许残疾人机动车上路，这是人性化的举措，也体现了执政于民的宗旨。老年人的身体特点，虽然不是残疾，但是身体条件却是成年人中最差的，老年人它在某些方面还不及残疾人。老年人群体强烈要求“老头乐”合法化是有原因的。现在摆在我们国人面前的现实就是：全国有2.7亿老年人，标志着我国已经步入老龄化社会，这部分人的出行困难是现实存在的；我国的公交系统最后一公里的布局还差强人意，不能满足老年人出行需求；中华民族重亲情，老年人给子女解决困难担负接送小孩的艰巨任务；老年人也要高品质的生活，探亲访友需要代步工具。老年人希望有一辆车速小于50公里/时，能遮风挡雨，乘坐2~3人，刹车安全，价格适中的蛋蛋车，仅此而已。

改革开放解放了人们的思想，丰富了物质文明和精神文明，小汽车走入千家万户，电动车成了人们离不开的工具，老头乐也是老人们的喜爱。总之各个人群都皆大欢喜。但任何事物都是有两面性的。它不好的一面就是给我们的交通，道路造成了很大的困惑，使我们过去的规章制度不能去适应，所以社会上涌現出很多杂音，也造成了汽车，电动车，行人争路权的局面，进而还出现要禁这禁那的呼声。面对这种情形，我们能顾此失彼吗，不能。市场细分化的规律谁也不能违背。儿童，少年，年轻人，中年人，老年人都有各自的喜好，难道我们还要选择性地去限制吗。所以面对新事物，我们要有新的思路，新的办法应对，这才体现出我们执政者的睿智。老头乐是具有中国特色的新生事物，我们只能去引导去扶持，不能去限制。要制定出有中国特色的交通管理制度和办法，给世界交通标杆立意，才能凸显我们这个大国的担当。我的意见给老头乐正名，正身，这才是人间的王道。

到此，以上就是小编对于老头乐排队上高速的问题就介绍到这了，希望介绍关于老头乐排队上高速的4点解答对大家有用。