美客机险些撞上战机（美军机又在伊境内坠毁，调查显示飞机无被攻击迹象，究竟为何？）

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美客机险些撞上战机的问题，于是小编就整理了5个相关介绍美客机险些撞上战机的解答，让我们一起看看吧。

美军机又在伊境内坠毁，调查显示飞机无被攻击迹象，究竟为何？

伊朗是一个主权独立的国家，美国的直升机为何掉在伊朗境内？

伊朗是一个兵种齐全的国家，没有听说伊朗的国防严重缺位？

美国的军用直升飞机又在伊朗境内坠毁，说明，美国入侵伊朗领土的活动已到了肆无忌惮、如入无人之境地（美国---牛）；据对出事飞机的调查显示，这两架飞机都没有任何被攻击的迹象，没有发生过冲突，可见事发之后，美国还做了后续的很多工作，比如研究事故发生原因，销毁机密资料，搜救飞机上的工作人员等等，这时候的伊朗在干什么？是真没发现还是装睡？

由此，本人相信以色列曾经的说法，那就是它们的F35在德黑兰的上空转了几个圈圈，才飞回去，伊朗毫不知情！

伊朗的侦测力量太陈旧或者太落后了，要不就是伊朗故意给美国挖了一个坑？

言归正传，事故是什么原因导致的呢？

按照航空事故通行的说法

1.机械故障，驾驶员来不及或者为了尽力抢救飞机，最后机毁人亡。

2.天气、气象状况极差不符合飞行条件。

3.人为操作失误酿成事故。

伊朗在叙利亚与各式人等各种武器斗争了七八年，肯定实践了一些新的手段，吸收了一些有益的经验，总结了一些华而不实的策略，故军事领域没有一点收获是不可能的，比如摧毁无人机、打掉来袭飞机、防御导弹偷袭等等。所以，还能补充一些原因

4.电磁干扰让飞机失控。

5.激光照射让驾驶员致盲。

6.导弹摧毁，美国撒谎。

等到美国再有飞机坠毁在伊朗境内，依然说不出原因，伊朗保持出人意料的静默，那才是真正的可怕——那里成为美国驾驶员的升天之地，最终拒绝往那里飞行，那才叫有意思哩！

（以上的分析是建立在题目内容的真实性上）。

美国军机又在伊朗境内坠毁，是真是假？当然希望是真的，如果发生这种情况，估计坠毁的应该是以侦察、挑衅为目的无人机。

美国《军事时报》指出，在2013至2017会计年度间，至少有133名美人军人在飞行安全事故中丧生。最近一起飞机坠毁事故发生在今年5月2日，当时一架空军C-130力士型运输机在乔治亚州萨瓦纳附近机场坠毁，机上9名美国大兵全部丧命。

今年5月，美国总统特朗普宣布退出伊朗核协议，对伊朗恢复了经济制裁，不久又成立了“伊朗行动小组”，意在颠覆伊朗现政权。为此，美国以霸权主义的惯用伎俩，对伊朗进行内部捣乱，制造事端，颠覆挑衅等一系列动作都不意外，甚至他们可以随意找个借口对伊朗进行军事打击。霸权主义历来都是不讲公理的，美国军机可以随意进入别国领空也是司空见惯的，如果真得是美国军机进入伊朗境内后坠毁的，没有人会感到吃惊，因为侵略者从来就把侵略别人当成自己的最大快乐，侵略成性、动武成瘾是美国永远不变的爱好。然而，霸权主义也好，侵略别人也罢，到头来总会要付出代价的，其中之一就是让美国大兵去陪葬！

我们知道，在美国军机坠毁事件中，让别人打下来的极少，多数是自身原因导致毁灭的。有关专家指出，美军摔机的最主要原因，是目前美国的大多数战机包括战斗机、轰炸机等不少都是冷战期间快速生产制造的，这些战机都已经服役多年，机体部件存在严重老化的安全隐患，这是美军战机不断出现战机摔毁的重要原因之一。这几年美国军舰不断发生碰撞事件也说明这个问题。另外，美军正式飞行员每天要求训练飞行时间高达５个小时，频频出现飞行事故也严重打击了美军飞行员的斗志和士气。有人调侃美军摔机事件大有超越印度、争当世界第一的势头。

总的看，只要美国霸权主义不休，美国军机频频坠毁事件就会不止，美国大兵的厄运会永久缠身！

美国飞机来中国要多少时间？

从美国飞到中国大概需要12-14个小时左右的时间。

中国到美国的距离大概有1.4万公里，飞机飞行大概是13-14个小时，可以换算一下速度，路程除以时间=速度，10000除以13h=769km/h。也就是说飞机飞往纽约的平均速度为每小时769公里，这个速度是汽车的6倍、高铁的3倍。

大型民航客机能像战斗机一样在空中翻转吗？

不行的，首先飞机设计的载荷也承担不了那样的动作，就算飞行员想那么干，需要用很大的力气顶杆，一旦松开，安定面配平和自动驾驶仪也会自己修正飞机的姿态，可以说基本上没有可能

不能。

大型民航客机的速度也就每小时900公里左右，要是翻转的话，客舱的人和货舱的物都会从底部掉到顶部的。

战斗机速度快，飞行员都是固定在座椅子上的，再说了大型民航客机也不会有翻转功能设置的。战斗机小巧，翻转带有警告的含意。

会拉长轨迹的飞机都是军机吗？

会拉长轨迹的飞机不都是军机。军用飞机是直接参加战斗、保障战斗行动和军事训练的飞机的总称。是航空兵的主要技术装备。主要包括：歼击机、轰炸机、歼击轰炸机、空天轰炸机、空天战斗机、强击机、战场监视机、反潜巡逻机、武装直升机、特种作战飞机、侦察机、预警机、电子对抗飞机、水上飞机、军用运输机、空中加油机和教练机等。

客机假如被战斗机锁定了，怎么办？

我回答一下，仅供大家参考。战机一般不会轻易主动攻击客机，即便这架客机已经偏离航线闯入别国领空。那么主权国家发现有不明飞行器入侵自己国家领空会采取什么措施呢？我介绍一下。

第一，警告并驱离。

当国防雷达部队发现有不明飞行器入侵自己国家领空，马上就会派出两架以上的战斗机赶往事发空域进行侦查拦截。当拦截战机发现对方是一架客机，一般不会主动发动攻击。军方采取的第一个措施是伴飞，与入侵客机同高度同航速，尽量与客机贴近飞行，以便让客机飞行员能够看到自己，军方飞行员会用手势提醒客机驾驶员使用公共频道进行通讯，一般频率是108.5MHz。伴飞和护航是两个概念，执行护航任务的战机会提前和机组联系，并且不会与客机齐头并进。

如果客机驾驶员无视战机驾驶员的意图，或者通讯有障碍，战机驾驶员会做出警告飞行动作。在自己国家领空一侧的长机继续伴飞，僚机会迅速抢占制高点折返回来迎着客机前进方向从客机驾驶舱上方贴近掠过，以便让客机驾驶员能够看到战机是挂弹的。这时客机驾驶员如果认识到事态严重性，都会调整航向远离伴飞长机。

如果客机驾驶员依旧无视战机的警告，负责攻击的战机在掠过客机后折返回来跟随客机。长机驾驶员会联络地面指挥中心是否将其击落。得到攻击命令后，负责攻击任务的战机马上进行火控雷达锁定目标，同时通知伴飞战机火控雷达已锁定。伴飞战机做最后努力，直接切入客机前进方向航道然后迅速拉升。

第二，客机飞行员发现自己处于被攻击状态，应该采取什么措施来避免被攻击。

这时客机飞行员不要手足无措，一定要采取顺从的飞行姿态。首先不要加速或者是提升飞行高度，否则人家会误认为你要逃跑。正确做法是降低航速到220节以下，并抬机鼻表示顺从。长机会继续迎着客机做贴近飞行，此时客机驾驶员应当改变航向，不要继续向长机伴飞的一侧继续飞行。

负责攻击的战机发现客机做出顺从的飞行姿态就会暂停攻击，开始伴飞的战机折返回来依旧在自己国家领空一侧做贴近飞行，直到入侵者飞离自己国家领空。

我说的很像讲故事吧，但是这是事实。

这个问题提的很尖锐啊，老鹰航空来回答一下吧：

任何时候民航飞机进行商业飞行时必须严格遵守航线所经过国家的航空管制命令和要求，并进行提前的航线申报制度。对于遭遇其他国家战斗机的空中盘查，第一时间就是要按照他们的要求进行操作，千万不可以进行盲动和无视，否则后果很严重。

在这里举一个案例——大韩航空007航班空难事故，1983年9月1日从纽约飞往韩国汉城机场，中途经停美国阿拉斯加安克拉治机场进行加油作业。

从安克拉治飞往汉城机场的过程中，飞行员使用惯性导航系统而未开启磁航向仪进行误差修正，从而导致飞行过程严重偏离商业航线，深入苏联远东领空近300km。在这种情况下，苏联国土防空军雷达捕捉到大韩航空007号航班这架波音747客机，并派遣两架苏-15高空高速截击机携带空对空导弹进行拦截。

苏联飞行员飞行过程中第一次报告（依据战斗机火控雷达信号判断）是一家美国的战略侦察机，根据这一报告苏联国土防空军地面指挥系统上报到上级之后，得到的回复是击落。但是此时苏联飞行员已经飞抵波音747的附近，目视已经判断出是客机，不够地面的命令依然是执行击落。所以这两架苏-15截击机发射了两枚空空导弹全部击中大韩航空波音747客机，导致全部机组和乘客遇难。

普通客机都是没有配置任何防御措施的，自身机动性又差，面对战斗机时根本没有任何防御和反击能力，只能顺从。

不过也有例外，以色列（ELAL）航空由于面临严酷的恐怖主义威胁，因此其旗下民航飞机尤其是远程宽体客机更是不惜重金配置了干扰装置，能够面对导弹、火箭弹提供一定程度的干扰作用。

除了以色列航空，那么就是美国空军一号这样的超级大国领导人专机才会配置更为高尖端的主动防御系统了。

总的来说，对于世界上绝大多数航空公司而言，遵纪守法就是最好的运营原则，遇到战斗机拦截一定要照做。

——问题就回答到这里了——

对航空感兴趣的朋友不妨来关注“老鹰航空”吧。

（图片来自互联网公开图片，如侵则删。）

到此，以上就是小编对于美客机险些撞上战机的问题就介绍到这了，希望介绍关于美客机险些撞上战机的5点解答对大家有用。