大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于出轨女高管辞职的问题，于是小编就整理了5个相关介绍出轨女高管辞职的解答，让我们一起看看吧。
滴滴顺风车女乘客遇害，客服副总裁因此离职，你怎么看？
一般企业最常见的就是把出问题部门的负责人撤掉，从空姐事故中根本吸取不到教训，客服，是最关键的一环，太死板，不通人性，谁家的客户回话还等好几个小时呢，总裁为啥不裁！一个副总裁就把人打发了，客服正总裁是关系户？
观致汽车副总裁何歌特离职，倒闭传闻是真的吗？
这个标题250。观致汽车会越走越好。何歌特快70了。离开退休退养非常正常。而且他们已经规划观致的长远的东西很多很多。再重复一遍！观致是中国汽车界唯一的良心存在。包括在中国市场的合资品牌，观致是唯一的。
如何看待ofo负责市场业务的高级副总裁南楠离职？
大的调整已经开始，企业经营确实很困难了。注意我两句话的顺序，首先是大的调整，然后是企业经营确实困难了。
因为这种级别的人离职 ，而且传说是被开除了，公司一定是在做大的调整，要不然不会这么大动静。
为什么说企业困难很大，OFO没钱了，营利方式又不明确，人心又不稳，所以困难大。
企业有大的调整，不一定是企业出了大的困难才调整，甚至说，只有企业在没有困难的调整，才不会出现的大困难，当企业不主动调整时，就会出现困难，不得不调整，这就是今天企业经营的实际的情况。客户，环境都在变化，企业必须要主动变化，才能生存。
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“职入龙门”观点：ofo市场业务高级副总裁南楠离职说明靠资本烧钱起家的ofo，在资本索取高额回报时表现出极其倔强的独立生存决心，至此代表资本层面（滴滴系）空降ofo的南楠（包含付强及手下50名员工）全部被ofo强势踢出局。“不食（资本）嗟来之食”的ofo为了跳出BAT三巨头资本的天罗地网，正进行一场壮士断腕的“自由之战”。
1 共享单车在盈利模式还不清晰的时候就被资本热烈追捧就是因为它有另外几种变现的可能，不是成为BAT养肥的附属国就是只可以IPO套现的肥鸡。所以先天不足的共享单车注定很难跳出资本大鳄们的手心。
ofo融资烧钱为了快速发展，资本就如其所愿任其扩张。但是资本的钱可不是白拿的，不仅要利润还要控制权。很不幸ofo中招，南楠等滴滴系一众人华丽登场高管层，将创始人戴威极其团队“架空”的步伐越来越大刀阔斧，毫无顾忌。这才是领戴威坚决不再次接受滴滴这种蚕食资本并且彻底决裂的原因。
你可以消亡我的肉体，但阻止不了ofo追求自由创造盈利模式的决心。
2 空降高管有雄厚背景时你是大权在握，光环满身，但当公司创始团队产生强烈反抗意识时，平时的岗位光环也抵不住缺乏群众基础的彻底排斥。
南楠等滴滴系高管极其嫡系员工借助滴滴强大资本的力量空降到ofo，强势干预ofo的发展和控制权，这是资本游戏中较为常见的套路。谁都不可能白拿钱出来帮你成长，但是如此强势的手段放在ofo身上，明显是缺乏群众基础和长久打算的。
现在ofo也只是融资到滴滴的钱，稀释了股权，滴滴就如此按耐不住要大刀阔斧的将其改变成滴滴想要的样子，那如果是滴滴收购了ofo，ofo的命运可想而知。
人家阿里是收购各家企业后，才全部换成阿里系的高管和负责人，这叫名正言顺。毕竟老板都换人了，员工只要想在这里干，就得服从公司新的企业文化和业绩目标。
滴滴系的人在没有搞清楚状况的情况下强势执行总部的“架空”任务，执行中忽略ofo创始人团队及各级员工的感受，当人家决定反抗的时候，你们这些名不正言不顺的“外来帮助者们”只有“消失”的份儿！
3 老板与老板之间斗法，再高的管理者也只是这场战争中的棋子而已，南楠等人同样是这场资本游戏的棋子。对于她来讲，离开的方式远没有空降时风光无限。但不管外界怎么传说，对于这些“职场江湖人士”来说，无非是在履历上又填写上了“最受资本瞩目的项目”从业经验而已，要说他们对ofo有什么感情？这都是夸张的说法，只有ofo最初期创始团队那才是亲爹亲妈，这些人只是把其当做工作和光环而已。
我个人还是真希望看到ofo能够靠自己的实力在市场中找到生存的空间，脱离BAT三巨头的天网帝国，虽然路途艰难，但是一定要勇于去尝试成为第四巨头，这才是市场该有的活力，市场永远不缺新的巨头，也不可能永远一家独大！
大家对南楠的出走有什么看法？欢迎在评论区留言分享！
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就在36氪关于ofo负责市场业务的高级副总裁离职的消息爆出来之前，虎嗅曾写过一篇《小黄车快黄了》的话题文章，其中就提到了小黄车COO也是海外市场主管张严琪离职，并且海外部门全部裁员，而题目中提到了ofo负责整个市场业务的高级副总裁南楠也在离职名单内，当时ofo联合创始人于信出面否认，怒怼虎嗅。
那么此次南楠的离职意味着什么？
舆论方面OfO最近一段时间太差了
尤其是创业公司，舆论导向还是很重要，舆论导向会影响到用户口碑，用户恐慌，甚至可能影响资本判断，导致投资方对企业发展的怀疑。
最近一段时间来，上门讨薪事件、大规模裁员事件，等等每一次新闻和舆论导向其实对OfO的发展极为不利，在蚂蚁金服和阿里投资小黄车以后，一度传出小黄车卖身换投资的说法，并且拖欠供应商货款等等一系列事情，可以说件件致命。
当然不知道南楠在小黄车内部的主要职责是什么，但至少现在来看，她很可能是小黄车的市场负责人同时很可能也是小黄车的公关负责人。离职，或者说被开除那就非常正常了，毕竟这些事情她没有处理好。
市场表现上，OfO压力重重
这一年小黄车可谓是压力重重，首先是腾讯大力扶持摩拜，后来又主导了美团收购摩拜，如今委身巨头的摩拜已经不用担心粮食弹药的问题。哈罗单车在阿里巴巴和蚂蚁金服的重点扶持下，挟重金而来，从摩拜和小黄车忽略的三四线城市做起，如果弯道超车，后发而先至，据蚂蚁的数据哈罗单车表现极佳，虽然数据有待考证。
可以说对手来势汹汹，而小黄车独立发展，但却是内忧外患，原本率先开启的国外市场也不温不火，运营成本的加大戴威身上的担子并不轻。
所以这次南楠离职，不知道是不是真如虎嗅传言所说的一样，小黄车面临危机了，需要大裁员，或者说仅仅是因为工作没达到预期的牺牲品，但不管怎么说，ofo小黄车要走的路还很长，而戴威想要独立发展的担子也不轻，希望小黄车能够成功吧。
之前就有消息传ofo由于资金链紧张，总部已经开始大规模裁员，高管层变动。而南楠的离开更加让吃瓜群众肯定了ofo小黄车要黄，并且ofo 正处于舆论的风口位置，只要一丝风吹草动，大家就会扩大讨论。
大家不免会怀疑ofo 的原因有
资金紧张
ofo的盈利模式一直都受到质疑，是依靠用户单次骑行获得的利益根本难以维持公司的运营，就算ofo得到阿里融资之后，能够松了一口气，但一旦资金链断裂，到时候公司的实际控制权就会在阿里手上，处境还是很危险。
竞争力强
ofo想要通过取消芝麻信用免押金来减缓经济压力，但是取消之后，传出了资金紧张的消息，用户在舆论的导向下纷纷要求退押金，在用户心里会损失了个人利益。市场上还有有阿里支持的哈罗单车，靠着免押金和3,4线城市的“农村包围城市”策略，并且摩拜已经宣布百城免押金的市场战略。
两面夹击的情况下，可见ofo的压力是如此之大，虽然ofo内部称南楠虽离职是个人原因，但是从ofo现在的市场来看，因为公司因素离开也是其中之一吧。
“如果你现在不做任何行为上的极大改变，其实结果是不会有任何变化的”这是一次采访中，南楠亲口所言。
当时还没有爆出离职。
南楠是中国最早接触电商的那批人中的佼佼者，营销，助理，产品经理，pr，电商运营到产品战略。一路走来就别的不说，眼光是磨练出来了的。
从她这就可以看出，她看到了小黄车的的未来是迷茫的。并且她竟然敢在媒体面前说，就足以说明作为高级副总裁的她这个不单单是想法，肯定是有在高层里面述说的。
但是没过多久，就爆出了南楠离职，并且还说是给开了。其实我更倾向于那些所谓的南楠，张严琪等多位管理层离职是灰心离去了。但当时于信还在朋友圈反驳了此事，就是想稳定剩下的50%的民心吧。
ofo最大的问题就是忽略产品设计，没有一心一意做产品，导致一系列麻烦的后果。路边别抛弃的最多的就是一大片像被糟蹋的然后随手一扔的破铜烂铁。
一家企业都会设定短期和长期目标。
而ofo短期目标就是通过通过降低单车成本从而实现快速占领广大市场和占领大片蓝图。而长期目标呢？
我没有看到，我只知道周围的老大爷和老大妈还有女生选择共享单车的时候会选择小黄车。一问就是，“因为轻呀”“因为可以招之而来，挥之而去嘛昭之而来、挥之而去”。
因为公司对产品的都是“能用就行”的态度，那么这么的公司相信明眼人都知道值不值得自己再这么待下去了。
火得不扎实，亡得也绝尘。
高管辞职利空还是利好？
原则上是利空。高管的行为能力对企业发展至关重要，在一定程度上影响企业的命脉。因此，高管辞职属于利空。反之，有些高管能力一般，如果辞职后会有新的机遇。或许是利好。
高管离职后要追究责任吗？
高管离职后，是否要追究责任取决于具体情况。如果高管在任期内有违法违规行为或导致公司重大损失，追究责任是必要的。这有助于维护公司利益和股东权益，确保高管承担相应责任。然而，如果高管离职是出于正常原因，没有违法违规行为或损害公司利益，追究责任可能不合适。最终，决定是否追究责任应根据具体情况和法律法规进行评估。
到此，以上就是小编对于出轨女高管辞职的问题就介绍到这了，希望介绍关于出轨女高管辞职的5点解答对大家有用。
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