埃塞俄比亚发生空难，那些整天飞来飞去的飞行员和空乘会不会很担心？：女子躲过俄坠机事故

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于女子躲过俄坠机事故的问题，于是小编就整理了3个相关介绍女子躲过俄坠机事故的解答，让我们一起看看吧。

埃塞俄比亚发生空难，那些整天飞来飞去的飞行员和空乘会不会很担心？

当然会担心，

因为空难遇难的必然包括飞行员和空乘。

所以从职业概率来说，

出事概率更大。

虽然说飞机是最安全的，是最精密的，是出事概率最小的，

但飞机一旦出事，灾难对于飞机上的人却是100%的。

而且并不是新飞机，老飞行员，严格检查，等就完全能避免飞机出事。

很小的意想不到的事情也会引发，

比如说飞鸟撞击，

一旦发生就变成了飞机就变成了一块抛在空中的铁。

现在社会商务繁忙！

很多商务人士飞行频率激增，

甚至高过了飞行员里程。

这样的人群也是风险极高的。

每次空难商务出行的也占大比例。

据说国外这样的人都写遗嘱。

当然这种担心也是没有必要的，

因为没有办法，

生活工作需要不得不飞，

只能不去想这事，

碰到了算自己倒霉。

只能祈祷飞机越来越安全，

或者真有一天，

高铁速度超过飞机。

那就没人做飞机了。

其实飞机事故比汽车火车轮船要少的多。

越是精密的飞行仪器，制造的越是缜密。复核也是很严格。当然，即使再严格的检查，也不能保证百分之百的完美无缺。但是安全程度是高级别的。

保险公司有些意外险对飞机事故的赔付比海陆交通意外的赔付高很多。就是因为空难发生次数太少。

所以担心有点多余。

不会特别害怕，但是会有所焦虑或者持续关注。就像你看见一场跟你一样的车出了车祸，难道你就不敢出门了吗？当然如果真是飞机质量问题肯定就会非常担心，但是更多的则是会去考虑万一出现相同问题该怎么处置。

这也就是在问，空难对民航的运行有没有影响？

很简单，要说没影响肯定不现实，确切地讲，对于某些驾驶员和空乘人员的影响还相当大。但是，这些人毕竟是业内人士，心理承受能力要远远高于普通人，其实，即便不发生空难，这些人每天的心理压力也是无时无刻不存在的，飞行员拿着数万元的高薪，里边包涵着多少未知数，只有他们自己心知肚明。空姐也是一样。

当然，有一些心理承受能力较差的也可能冒出调换工作，跳槽等想法，但是，航空公司对此是有防备的，否则你一走了之，你那摊子业务咋办？面对巨额赔偿，你不会走的那么轻松的。

总之，干民航的毕竟是少数人，都是人堆里挑挑拣拣选出来的极品，再经过专业培训，不论是心理生理体质方方面面都不同于常人，再加上航空公司规范化的管理，个人的心理阴影归你自己消化，公司的运作和经营除了在与空难机型相同的机组中做一个调整外，其它的航班几乎不受任何影响。

还是那句话，几百吨的东西拉着几百人飞那么高，这本身就是人类不寻常的举动，因为人类它就不是会飞的玩意儿，既然不寻常，就必然有风险，但是，在目前人类的智慧还不能创造出比飞机更快的交通工具的前提下，出远门乘飞机在相当长的一段时间内，仍然会是人类最佳的选择。

虽然空难时有发生，但民用航空是当今世界公认的最安全的交通方式，但在这个领域讲求的是“不怕一万，就怕万一”，从飞机的设计制造，到飞机的运营维护，都必须做到防微杜渐。因为只要一丝一毫的小过失或小漏洞，都可能导致机毁人亡的悲剧。此次埃塞俄比亚航空失事的波音737Max8客机就造成机上包括驾乘人员在内的157人全部罹难。

埃塞俄比亚发生空难，那些整天飞来飞去的飞行员和空乘会不会很担心？：女子躲过俄坠机事故

（埃塞俄比亚空姐）

与陆上和海上交通工具不同的是，高空飞行的客机一旦出现问题，后果绝大多数都是不敢想象的，不管是驾乘人员还是旅客都很难有逃生的机会。俗话说得好，常在河边走哪有不湿鞋。而世界各国航空公司的飞行员和空乘人员就是一群“常在河边走”的人。

从飞行安全上来说，航空公司飞行员和空乘人员，能做的是严格遵守航空驾乘规定，确保旅客遵守航空安全规定。最大限度地避免人为造成的航空事故。但对于飞机本身的技术问题，他们则无能为力，只能听天由命了（包括生存希望比较大的机场迫降作业）。

这次埃航空难发生后，最令世界航空业界飞行员和空乘担心的是，波音公司和美国航空局第一时间就否定是波音客机的技术问题，并称停飞禁飞是没有道理的。直到波音737MAX系列客机爆发全球禁飞潮，而且美国总统特朗普也发布了禁飞令，波音和美国航空局才开始认真面对现实。

我国为首的重要世界大国和航空大国带头禁飞，其他国家更没有理由拿自己公民的生命财产安全当儿戏。美国《华盛顿邮报》评论称，中国领头停飞，意味着美国联邦航空局不再是世界上唯一的航空权威。美国航空业界这次纷纷赞扬中国行事果断，将公众安全置于经济效益之上。

如果美机飞越俄罗斯领空，结局会怎样？

其实美国飞机进入俄罗斯领空早就发生过。

先说客机：

假如正常客机那没问题，商业行为一切正常。但是在1983年就发生了不正常客机误入苏联领空，大韩航空007客机在误入苏联领空后，苏联误以为是美国军机后击落，共269人死亡。

再说军机：

这里的军机可以说都是侦察机，因为俄罗斯和美国签署了开放天空条约，它允许各方非武装飞机进入彼此领空进行侦查，并且这个侦查不是通常那种在领空周围转圈圈，而是可以商量后进入彼此领土腹地，比如美国可以去克林姆林宫上空转转，那俄罗斯也可以去白宫头上瞧瞧。这一切的目的都是为了增加透明度，减少误判，避免像大韩航空客机被击落的悲剧。但是很遗憾，川普作为“退群之王”，毫无疑问在2020年5月21日美国宣布退出了该条约，所以后面美国军机再要进入俄罗斯领空，肯定会遭到俄罗斯强烈反应，“礼尚往来”肯定是会有的，至于俄罗斯会不会直接击落美方军机，几率很小，但是不能排除，毕竟俄罗斯是北极熊而不是狗熊。

如果美国飞机擅自进入俄罗斯领空，结局只有两个；被驱离，或被击落（降落俄罗斯是不允许的）。

2019年1月，普京签署法令，授权俄军击落侵犯国界的飞机，即便是搭载乘客的民航班机也不例外。

法令规定；如果侵犯飞机进入距俄领空界50公里范围时，俄罗斯将出动战机伴飞，发出无线信号和可目视信号警告；

若抵近俄罗斯领空，俄军机会开火警告；若继续飞入俄罗斯领空，则会被俄军开火击落。

（资料照片，俄苏27战机在巴伦支海上空强行拦截北约侦察机）

若抵近俄罗斯领空，俄军机会开火警告；若继续飞入俄罗斯领空，则会被俄军开火击落。

俄罗斯击落入侵飞机（包括民航客机）理由很直接，即使这些飞机没有携带武器，也存在“飞机故意坠落造成生态灾难、大量人员死亡或战略设施被毁的危险”。为预防这种威发生，俄军要率先击毁它们。

俄罗斯的“开火”法令发出强烈信号

任何国家飞行器想溜进俄罗斯领空，绝不可能生还。北约国家飞机抵近俄罗斯侦察或挑衅可要当心！一旦“误入”俄罗斯领空，死神就会降临。

外国劫机者不得劫持飞机进入俄罗斯寻求庇护，若来了则有去无回、无人能生还！

前苏联在1983年9月1日深夜，就悍然击落了误入苏联远东领空的韩国“波音”-747大型客机，导致机上269人全部罹难。

那时苏联还会诡辩，称它没有辨认出那是一架民航客机。现在俄罗斯不需要诡辩了，民航客机若擅自飞入俄罗斯，就是要击落没商量！

俄军敢不敢击落美国飞机？

答案是肯定的！世界上最不惧怕美国挑衅的就是俄罗斯。若美国飞机敢闯入俄罗斯家中肇事，俄罗斯会毫不犹豫击落它们。

俄罗斯对美国的强硬一贯的，导致美国军舰长期不敢轻易抵近俄罗斯“自由航行”。

俄罗斯总统是世上为数不多的敢于和美国正面交锋的人物，普京霸气的硬汉作风，常使对手感到头痛。

如果美机飞越俄罗斯领空，属于严重侵犯俄罗斯的领空权。会遭到俄罗斯战机的拦截，拦截无效的情况下，普京有理由下命令将美机击落。

近年来，美军的航母和巡逻机一直在世界各地耀武扬威。一方面提醒着世人，它是超级大国；一方面在试探着各国的反应；一方面在窃取和窥视他国的秘密。这是严重的霸权主义行为，应受到强烈谴责。

普京强硬的外交作风，正是美国的克星。虽然美国用阴谋迫使苏联解体，但俄罗斯这个战斗民族，依然保持着前苏联刚硬、强悍、敢于向霸权亮剑的尊贵血统。

普京大帝作为战斗民族的统帅，他的作风令人敬佩。他敢于向美国霸权发出挑战，挫伤霸权主义的嚣张气焰，令其他正义之国大受鼓舞。

如今的世界，一家独大的时代已远去。大国之间携手并进、互利多赢是常态。美方应该承认这一点，在新时代的国际背景下，收敛其霸权主义行为，因为爪子过于锋利，伤害别人的同时，可能也会伤了自己。

愿世界没有战争，和平发展、携手共创未来、保护赖以生存的地球是人类共同责任。

冷战时期，美国飞机飞越苏联领空，那可不是一回两回了，而是跟打卡上班一样，几乎不间断的。

这就是美国的高空侦察机。

一开始，美国是用U2高空侦察机来对苏联实行侦察。从1956年开始，U2高空侦察机就开始对苏联侦察。U2的速度虽然不快，但是飞行高度达到了两万二千米，当时苏联的战斗机和高射炮都达不到这个高度。所以，U2自由自在地在苏联横行过那么一段，当然，它也到中国来过。

1960年，苏联首次用萨姆-2式地对空导弹击落了美国的U2，还活捉了美国飞行员，结果令美国颜面扫地。后来，U2就不敢去苏联了，改为去别的国家，比如在古巴，它就发现了苏联运去的导弹。

但是，在六十年代，美国研制成功了更加先进的高空高速侦察机SR-71黑鸟。这种飞机的最大飞行高度达到了三万米！最大飞行速度达到了3.3马赫，而且还能以三马赫的超高航速巡航飞行！

这样一来，苏联的飞机和导弹又落后了。为此，苏联不得不上马研制了同样三马赫的高速战斗机米格-25。可惜，从七十年代中期开始，美国有了更好的侦察工具，那就是侦察卫星，所以黑鸟也就不再去苏联了。米格-25英雄无用武之地，最后还被别连科驾机叛逃。

当初，U2去侦察苏联的时候，美国没有派出现役的空军飞行员，而是让一些飞行员退役，然后与洛克希德公司签合同，变成公司雇员，然后再驾机去侦察。这种掩耳盗铃的方式当然不能掩盖真相。当U2飞机被击落后，艾森豪威尔总统只好承认这种侦察飞行是他批准的，并向赫鲁晓夫保证以后不再有这种事了。

但是，当黑鸟问世后，美国侦察机还是大摇大摆地进入苏联领空，苏联也无可奈何。技术上有差距，真的是没办法啊！

俄罗斯被以色列设套，俄罗斯飞机被击落，普京为什么不反击？

俄罗斯已经展开了报复，叙利亚境内的戈兰骑士武装二十号就遭遇了俄罗斯特种兵狙击手的打击。全歼

小分队十几个人其中还包括以色列国籍的军事顾问。所以，俄罗斯伊尔～20侦察机被以色列四架f16轰炸机在叙利亚境内执行轰炸任务当做掩体盾牌致使俄军侦查机被叙利亚政府军s～200击落。十五名俄罗斯大兵不幸遇难。俄罗斯肯定不会不了了之，报复行动只是时间和机会问题。

先转发一个最新新闻，这次到底是谁被谁设套了呢？

（俄罗斯国防部绘制的示意图）

俄罗斯伊尔-20被击落后续：有军事学者根据俄罗斯国防部公开俄伊尔-20坠毁的细节，认为是俄-叙自摆乌龙。
以色列空军F-16战斗机21：41在拉塔基亚以西发起攻击时，伊尔-20正位于拉塔基亚东北方；
叙利亚防空导弹于21：51开始反击；
俄军不但没有阻止叙利亚发射防空导弹，伊尔-20还反而飞入危险区域，并于22：03被击落。

随着后续消息的披露，俄罗斯可能的要在大马士革以北区域设立禁飞区。这无疑将会严格限缩以色列空军的活动范围，同时也将会进一步保障在叙利亚活动的伊朗部队的安全。

这就奇怪了，明明是俄罗斯人被击落了，怎么到头来反倒是俄罗斯赚了呢？这里面有个神奇的定律不得不提，那就是“墨菲定律”。也就是说“该发生的一定会发生”！通常都是指不好的事情，一定会发生。

（以色列深入叙利亚上空作战的F-16I，虽然已经被击落一架，但是对比上百架次的攻击波次，明显是杯水车薪。）

以色列出入叙利亚上空如入无人之境已经不是一天两天了，尤其是当伊朗部队进一步进入到叙利亚之后，以色列更是加大了对伊朗部队的打击力度。这次空袭拉塔基亚，据说就是打击在叙利亚机场上的伊朗运输机。俄罗斯很想出手帮忙，但是仅仅一套S-400只能保卫俄军自己基地安全，并不能提供给叙利亚和伊朗部队的防空网。而在这风险情况下，无论是以色列“误击”还是叙利亚”误击“，都可能会出现俄军战机被击中的情况。俄军完全就是在放任这种情况的发生。

（S-400说白了只是一套防空导弹系统，并不可能给叙利亚全境进行防空防备，而叙利亚境内其他空军基地也没有办法继续使用，因此俄军不可能提供给叙军和伊朗“支援武装”提供完全空中保护）

一旦这样的情况发生，俄罗斯反而利用“受害者”心态，就可以对内宣传自己是受害者，确立自己在叙利亚存在的进一步正规性。同时，约束以色列空军，不让其能够在叙利亚上空随意飞行。奇怪了，这到底是谁给谁下套呢？