30天两起重大空难110人亡，俄罗斯航空运输病了吗？：俄失联运输机已找到

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于俄失联运输机已找到的问题，于是小编就整理了2个相关介绍俄失联运输机已找到的解答，让我们一起看看吧。

30天两起重大空难110人亡，俄罗斯航空运输病了吗？

我是歼1999，我来回答这个问题。

众所周知，俄罗斯是一个航空大国，虽然不及美国，但也是另一些二三流国家难以望其项背的。但是最近，俄罗斯的航空方面频频发生事故，导致多人丧生。

安148因为空速管结冰，致使71人丧生。

安26因为技术故障，导致包括一名少将在内的39人丧生。

MI-8直升机车臣坠毁，5人遇难。

在2018年的3个月时间，俄罗斯发生了3起事故。

到底是为什么？让一个航空大国出现如此多的航空事故。

首先是航空管理机制方面。安148就是一个典型的例子。航空公司方面不达标的客机维修护理，有过航空事故的公司仍然可以经营运行等等，或许是因为俄罗斯地理环境的原因，导致俄有关机构认为，绝对的安全不存在，进而放低了对有关航空公司的要求。但这才是俄客机频频出事的缘故。

俄飞行员通常要在冰雪天气进行飞行训练，这也导致了俄飞行员粗大的神经，毕竟都在这种恶劣的环境练过了，还在乎什么雾啊，冰之类的东西。遇到了，加油门飞就行了。

其次是俄罗斯的财政，俄罗斯的穷可是人尽皆知，由于西方国家的制裁，严重制约了俄罗斯的经济发展，没有资金的投入，导致研究自家的五代机还得要印度人投资。到现在，俄罗斯运输机安26还是上世纪的产物（1986年停产），Mi-81967年服役，缺乏财政支持，俄方没有能力去研发先进的机型，只用过去的版本，不出问题才怪。没有足够的钱，俄军方现在一直在啃老本，靠过去前苏联的创新发明，勉强支持到现在。侧卫苏35就是苏27的一个改良版。

遇到这种事件，我们为遇险者心痛，也要从中得到教训，希望以后不要重蹈覆辙。

2月11日至3月7日，不到30天的时间里俄罗斯已发生三起坠机事故：2月11日，安-148客机坠毁，71名机组和乘员无一生还；3月6日，俄空天军安-26运输机坠毁，包括一名少将在内的39人全部遇难；3月7日，俄罗斯特种部队一架米-8直升机坠毁，至少5人遇难。三起事故死亡人数至少115人！

近些年来，俄罗斯坠机事故频发，这些事故背后的原因各不相同，有些是偶然，有些是技术故障，有些则应归结于人为失误等。当然了，这些事故之所以发生也反映出一些问题。比如，俄罗斯武力介入叙利亚内战以来，持续展开针对极端组织的空袭行动。这就导致了各型军用飞机承担了过重的飞行任务，频繁起降的同时后勤维护方面做的就有些差，而且这些俄制军机通常累计了很高的机龄——俄罗斯空天军现役军机中有相当一部分是苏联时期的老式飞机，有些飞机机龄已经超过30年。这些飞机本应得到很好的维护和修理，结果近几年来过高的出动率又使得其日常维护有些跟不上，问题逐渐累积，一来二去的就出现了坠机事故。

至于俄罗斯民航客机事故频发，这又有几个方面的原因：一个是政府监管部门腐败低效、航空公司管理混乱无序；一个是俄罗斯靠近北极，大半国土被冰雪覆盖，暴风雪等气象条件如同家常便饭，本身飞行条件就十分恶劣，这就为飞行安全带来一些挑战；还有一个是俄罗斯飞行员的操作习惯使然，比如搭乘俄航顺利落地后，乘客机体鼓掌“以谢机长不杀之恩”的段子，这就体现出战斗民族飞行员在开飞机的时候总是喜欢把民航客机当战斗机开，驾驶习惯比较彪悍。

俄军卖我们的S400导弹走英吉利海峡遇风暴受损，为啥走英吉利海峡？为啥不走陆路？

两个字：便宜。

生产S400的“先锋”机械制造厂在莫斯科，看地图就知道从莫斯科到中国距离数千公里，有消息显示，根据中俄双方签署的合同，中国将购买不少于6个营的该型防空导弹系统，一般而言一个S400导弹营包括4个导弹发射连，其中每个连编制有3辆导弹发射车，每部发射车备有4枚导弹，此外营系统内还有搜索雷达、制导雷达和指挥控制车等，这么算下来6个营光是导弹发射车都有72辆了，再加上雷达车指挥车，总共有上百辆车了，如果用空运，看这S400的体积那也必须用大型运输机，每架飞机最多塞两辆，那得用大型运输机来回飞不低于50个架次，可不是一笔小数目。

火车其实是装不下S400发射车整车的，火车运输坦克还勉强，如果要铁路运输就必须把发射车拆解，把发射筒也拆下来分别运输，拆完过来再组装工作量不小，其次这么远的距离中途路过的大城市不少，这么多高爆的军火同时运输安全性也不可小觑。

走公路也是成本太高，每个车都得配备几个司机，再加上维护人员就更多了，一路颠簸到中国发射车磨损不小都快成二手的了，公路上车况复杂也不安全。

其实海运是世界军火贸易最常用的运输方式，一个是主要原因就是便宜，其次海运基本能国到国直达，不用过境第三国，手续简单。从地图上看莫斯科到中国最方便的还是从波罗的海出海经英吉利海峡从地中海穿过苏伊士运河直达中国。所以俄罗斯的军火运输船出现在英吉利海峡是很正常的。

特别是这种车辆型武器，即使是民用车辆跨国运输也都用的海运，空运只有土豪运豪车才用，民用车体积小内陆地区倒是可以铁路运输，公路开过来你一看里程表都快上万公里了你还会当新车买吗？

俄罗斯研制生产的S400防空导弹系统，有着比美军爱国者3型导弹更优异的性能，成为国际军火市场很畅销的武器。在中国向俄罗斯订购了6套S400导弹之后，又有土耳其、印度不顾美国的警告，向俄方采购大批S400防空导弹。据悉，沙特、卡塔尔等国也有意从俄罗斯采购S400导弹，此举让美国大为恼火，但却无法阻止这款俄制武器的销售。

与S300导弹相比，S400防空导弹的探测及打击目标的范围大幅提升至400公里。能打击来袭的飞机、战术导弹、中程导弹、超音速导弹等各种目标。可从超低空到高空、近距离到超远程的全空域对抗多个空袭目标，并针对五代隐形战斗机和复杂的电磁干扰及对抗环境做了特别优化，具备较强的反战术导弹及中程弹道导弹的能力。

S400防空系统能指挥、发射8种不同类型的导弹，远程、中程、近程都可兼顾。2015年，俄罗斯同意向中国出售6个营的S-400防空导弹系统。每个S-400导弹营有8套发射装置，每套发射装置配备两枚导弹，外加一个控制中心、一部搜索雷达和16枚待发射导弹，所有装备都采用机动式装置，可快速转移发射阵地。

2018年4月，俄罗斯用三艘货轮装载S400导弹驶往中国，却在途径英吉利海峡时遭遇到一场大风暴，其中有一艘货船在风暴中受损，船上装载的S400导弹有些损坏，只能返回。剩下两艘货轮安全抵达中国，并按时交付给中方。据俄方最新消息，受损导弹已经全部被销毁，厂商将重新生产一批新导弹交付给中国，俄方负责任的应对措施值得点赞！

俄中陆地接壤，为啥交付导弹不采用陆上运输或是飞机空运？主要原因还是为了节省运输费用。据悉，俄方出售给中国的6套S400防空导弹，总价大约为30亿平均，每套相当于5亿美元。而出售给土耳其的4套S400导弹，总价约25亿美元；与印度达成的协议是出售5套S400导弹，总价约55亿美元。这么一比就清楚了，俄方出售中国的导弹是最优惠价格。

除了在运输费用上省点钱之外，用海运交货还是运输量大，可以一次性全部交付。而通过公路运输或铁路运输都会面临着不同的状况，都不如海运安全可靠。俄罗斯到中路程有6000多公里，用平板车拉过来，一路上不断地颠簸，对精密的导弹部件也会造成损伤。

铁路运输较快，但是路程遥远，S400导弹又是绝密武器，需要协调地方也多，而且，中俄铁路轮轨标准不一样，中途还得更换轮轨。S400导弹系统包括有雷达、车辆、各种导弹等一系列装备，对运输的要求极高。空运就更不划算了，除非是遇上紧急突发状况，一般不会采用空运方式。

首先要申明一点不是S400导弹受损，而是S400防空导弹系统的一些辅助设备受损。根据俄罗斯联邦军事技术合作局发言人的表示:在去年1月3号，运载S400辅助组件的货船NIKIFOR BEGICHEV号经过英吉利海峡时遭遇了十年来最大的“弗里德里克”飓风，最终导致货船甲板和S400导弹系统辅助部件同时受损，最后不得不返回乌斯季卢加港，直到去年五月，俄罗斯才将这一批受损货物补齐，我们的首批S400才算全部到货。

那有的人会问了，为什么S400不走空路和陆路，一定要通过水路运输呢？我们可以使用排除法

第一、陆地运输，无外乎铁路和公路，铁路中俄之间有西伯利亚大铁路相同，但是铁路有一个劣势，对于货物的重量和长宽高要求比较苛刻，超出了限制那就是超限货物，所以我们在军列上经常能看到所谓的一级超限和超级超限的标语，而S400防空系统的大部分车辆尺寸都已经超出了铁路运输的最大限制，根本难以进行铁路机动。

第二、中俄之间铁路轨距不同，我国采用的是1435毫米的标准轨，俄罗斯使用的是1524毫米的宽轨，坐过中俄国际列车的人肯定知道，到了满洲里出关的时候，车厢整体要被吊运起来换轮，S400这样的精密导弹系统估计也经不起这样的折腾，到时候坏了，责任谁来负？

那么如果采用公路运输呢？实际上也不具备可操作性。

第一、导弹车自己开过去，等于我们还没用就成旧的了，用平板车拉，你得多少平板，得用多少司机？这中间的成本得增加多少？俄罗斯人不要赚钱了？

第二、一个营的S400拥有1部照射制导雷达车、1部低空搜索雷达车、12辆导弹发射车，另外还编制了搜索雷达指示车和系统指挥车，加起来少说20辆车。这么浩浩荡荡的一个车列在俄罗斯地广人稀可能不会有什么，到了中国肯定会遭遇堵车，一路上还得为它实施交通管制，牵扯的面太大，实在是心有余而力不足。

那么为什么不使用空中运输呢？前面我也提到了，海运实际上只是运输S400的辅助系统，而实际上导弹系统一般使用弹车分离的运输方式，作为最核心的组件拦截弹很有可能是坐俄罗斯的军用运输机直接飞过来的，拦截弹体积小，便于存储，像安124和伊尔76运输起来都没问题，几个架次就能解决问题，要知道叙利亚的S400就是由安124成建制运过去的。
其实重点就是大头—配套的车辆，这些东西没有拦截弹那么金贵，自然是什么便宜用什么运，而海运是所有交通方式中最便宜的，你也不会造成交通拥堵，海运运货量又大，对于目前囊中羞涩的金刚石安泰防空集团来说是最合适的运输方式，而穿过英吉利海峡进地中海通过苏伊士运河是从俄罗斯东欧地区到我国的最短途径（北极航道一月份都冻起来了，而且夏季也有浮冰太过危险），所以这种选择并不存在任何问题。我唯一的疑问就是——俄罗斯人出门不看天气预报的吗？

海运便宜省钱，我们订货量大，而俄罗斯S-400生产企业貌似陷入经济困境

这大概是去年4月份左右的消息了，当时报道俄罗斯3艘运送S-400防空导弹系统的货船，在途径英吉利海峡的时候遭遇风暴，其中一艘货船受损返回装运港口，检查辅助设备并评估受损情况，其余两艘货船运送一个S-400导弹团按时交付。

额，首先可以看出，这批交货量可以说是非常大，三艘货船，至少一个S-400导弹团。不过S-400编制里面是旅-营编制，不知道新闻里面的团级是什么样规模。按照S-400导弹系统编制表里面，一个导弹发射营就包括1部照射雷达、1部搜索雷达、12辆导弹发射车，12辆导弹运输/填装车。一个导弹团应该是几个导弹营规模吧，再加上备用导弹、维修器材等等，需要到三艘国际远洋货轮去运输，这个规模肯定不会小。

而运输费用方面，水运向来是最便宜的，向来有空中运输按元计，陆路运输按角计，水上运输按分计的说法。俄罗斯说这几艘船是从圣彼得堡港口出发发往目的国的，那么经波罗的海-英吉利海峡-直布罗陀海峡-地中海-苏伊士运河-印度洋-南海这条国际航线是最正常的。

而另外消息来看，俄罗斯唯一生产S-400防空导弹系统的“先锋”机械制造厂陷入经营困境，声称2018-2020年的国防合同无法按时完成，起企业主要负责人也在去年年初全面更换。其母公司安泰-金刚石集团总裁梅尼希科夫在普京面前抱怨过，因为原材料价格上涨，汇率变化，配件不足等原因，企业经营遇到相当大困境。

仔细一翻，当初我们跟俄罗斯签的合同，额，正好是在乌克兰危机全面爆发前的2014年，随后因为乌克兰危机爆发，俄罗斯被西方国家集体制裁，卢布汇率一口气跌了1/3以上，很可能是因为这原因，导致“先锋”机械制造厂在这里面没赚多少钱。不过应该跟我们没什么关系，因为我们跟俄罗斯的军购合同一向是政府间合同，政府间结算，俄罗斯生产企业从俄罗斯政府那边收钱，很可能他们收的卢布贬值了，企业一算，结果没赚到什么钱。这样一来，发海运能省就省点也是情理之中。

兔哥回答：一次普通的事故，别无它意：船舶的装载有通用的程序，同通常货方要雇佣船舶，并委派负责货物装载的监装机构，有监装人员协调船方代表安排装载程序。船方提出船舶的装货方案，配载图。通常是大副负责货物的装载，卸载。这类重要货物都是包船，无论载货多少安货定价。船舶在海上航行，并不是平稳的，遇到一定的风浪船体的摇摆非常严重，海浪可以时船舶上下颠簸，货物也会产生颠簸现象。

最让船舶害怕并不是大浪，而是涌浪，所谓涌浪就是海水大面积的涌动，能使一艘几万吨排水量的船舶漂移航行直线数米至数十米，随涌浪的作用船舱内的货物会出现移位，跳动。在风浪中船身横揺有时能达到近40度。据船员们讲，20吨重的带钢圈板能被颠起来，而且这样的钢板圈并不是一层，而是相互压两三层并用钢带绑扎起来，可见海浪对货物的影响是很大的。因此，出现货损属于正常，而这次也只是货物固定的问题而已。出现货损已方是有权拒收的，很正常，甲方需要进行负责维修，合情合理。下图是俄罗斯通我国的两条航线。

属于正常的航线：货船是做生意的，航线多走熟悉的航线，由俄罗斯来我国通常有两条航线，一条是北极航线，一条就是此船走的航线，属于正常行驶的航线，并没有问题，运送这么重要的物资自然选择熟悉的航道。这批导弹是2017年底至2018年初开始交付，在英吉利海峡遇风暴，共三艘船，其中的一艘出现了货损。此时间断，北极航线并不能通航，需要破冰船开道，但浮冰会对船舶造成严重的隐患，因此，并不适合走北极。而这次走的航线属于正常的业务航道。从英吉利海峡通过也是传统的航线，航经拉芒什海峡——英吉利海峡，属于很正常的航道，并无不妥。只是遇到了飓风“弗里德里克”遭遇强风暴袭击，导致船只和所载物资受损。

为什么不走陆路：走陆路是不现实的，首先这些武器都属于超宽的设备，从俄罗斯进我国路途遥远，能通车的口岸车辆繁多，路上情况很难预测，进入我国更是道路拥挤，这么多的东西涉及的方方面面很多，谁敢保证不出现什么事，这可是军用武器。同时，崭新的武器装备怎么走，直接给开着跑？用平板车托运？这动静太大了点吧？搞展览啊？所以不可能走陆路，条件不允许，要求也不会允许，走水路可以直达所指定的港口，即有利于装备调运，又安全，还具有保密性。另外，经济性也是一个重要原因，航运是最便宜的方法，能节省资金，三艘船结队一块就能拉来，何乐而不为呢。这类货物走水路也是传统的作法。

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到此，以上就是小编对于俄失联运输机已找到的问题就介绍到这了，希望介绍关于俄失联运输机已找到的2点解答对大家有用。