半年嫁5人骗190万（2022下半年，煤炭看涨还是看跌？）

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于半年嫁5人骗190万的问题，于是小编就整理了2个相关介绍半年嫁5人骗190万的解答，让我们一起看看吧。

2022下半年，煤炭看涨还是看跌？

百分之一百涨，今年山西全年增产13亿吨，什么概念就是今年增产的量是去年全年生产的三分之一，增产这么多的煤，市场价依然坚挺，什么原因，而且刚刚下发通知，增产一吨保供一吨，一吨都不留入市场。你说涨不涨

为了发电，德国重新拥抱了煤炭！德国拟修改法律草案，取消其中涉及的“在2035年之前能源行业实现碳中和”的气候目标，这一修改已经在德国的下议院获得通过。而且德国政府此前就已模糊了淘汰煤电厂的期限，燃煤和燃油发电机组得以重返德国市场。

多想想吧！

恐怕还得涨。因为乌克兰的战火，难以平息，欧洲各国已经在行动，纷纷重启燃煤发电机组，准备应对冬季天然气的短缺了。在这一信息的指引下，煤炭的价格走势，长线看涨就已经确立了。

确实，最近在美元快速升值的影响下，大宗商品跌势如潮。像铜的短期跌幅，都超过两成了。所以，不少人觉得，煤炭也将步其后尘，开启下跌之旅。但显然，这两者不是一回事，煤炭是一种能源，不仅仅只是工业原材料。

数亿人口的欧洲，想渡过严寒的冬季，其煤炭的需求量，绝不会是个小数字。因此，就注定会被资本盯上，不炒作一番，让欧洲多流点血，岂会善罢甘休。毕竟，这年头，地主家也没余粮了。不找个冤大头进补下，恐怕撑不过这个加息周期。

所以，现在的回调，恐怕只是在收集更多的筹码。一旦完成，又将不断创新高了。至于能涨到什么高度，那只有天知道了。

要说2021年下半年上涨最快的是啥，蔬菜瓜果、种子肥料绝对算得上，但还是涨不过煤炭。

以农村取暖煤为例，去年下半年，尤其是临近冬季储煤季，价格从七八百元涨到2000多元，翻一番是普遍现象，涨300%也不足为奇。

2021年下半年煤炭涨了多少？不用看枯燥的数据，打个比方：我们这里，年初供暖季结束后，市内某供暖企业“含泪”发布了一则停暖通知，大意是企业遭遇了煤价大涨行情，在现实困难面前，本着社会责任，整个冬季都在亏损供暖，实属不易。

今年下半年，煤炭是否还会延续去年暴涨的行情呢？

上半年，随着北方供暖季的结束，在未进入夏季之前，煤炭整体行情走弱，一直到6月下旬，随着高温天儿的到来，才逐渐出现了探涨的行情：

从6月下旬这波上涨行情来看，推动力主要有两点，一是南北普遍高温，电煤需求增加，比如自6月下旬开始，沿海8省份电厂每天消耗的煤炭都在190万吨以上，高于去年同期水平，用电负荷创下了历史新高。

另一驱动力是电厂库存随着较大消耗，越来越紧张，前期储存的煤炭从能支撑15天，到10天……一降再降，采购拉运的需求有增无减。

在以上两个因素的驱动下，从6月下旬开始，其实煤价已经开始看涨了。

但单以目前的煤价对下半年煤炭行情作出上涨的预测还为期尚早，毕竟当下的上涨行情是建立在高用电需求之上的，具有一定的“季节性”。

随着7、8月份夏季高温的结束，用电需求这一驱动力不再的情况下，下半年会走出何种行情呢？

排除电煤，其实非电煤企业目前对煤炭的需求并不大。尽管各地都在推进落实一系列经济刺激方案，但受限于全球低迷的经济形势，国内外消费和需求指数都不高，像钢铁、水泥、化工这样的煤耗大户，依然处在修复期、恢复期，甚至有些企业直接减产、限产，对非电煤的需求十分有限，对煤价上涨的驱动力、支撑力非常有限。

像我们这里的两家钢铁企业，前期钢铁需求旺盛的时候，尤其是在前两年楼市火爆的时候，库存近乎于满负荷。而当下国内采购商寥寥无几，国外订单也锐减到可怜，前几年积累下的库存就足够消耗一阵了，之前厂门口长长的送煤车队，现在已经很难看到了。

所以，从需求面上来说，当下煤价下探上涨，归根结底是高温天气在苦苦支撑，工业生产方面的煤耗大户几乎没有起到什么作用。一旦高温天气结束，等到9月份的时候，煤价大概率将迎来一波回调，直至取暖季来临。

取暖季来临，煤价看涨吗？会走出去年暴涨的行情吗？

需求面上，取暖季之初，各大供暖企业和乡村农户会备储，煤价上扬是大概率事件，只不过幅度如何难以预料，毕竟单是取暖需求的话，消耗量不会太大，关键看经济面、供给面、进口、政策等多个维度。

现在大家普遍关心的是进口价格会上涨，我国也是高度依赖煤炭进口的国家，自然也不能独善其身。为什么会担心进口价上涨呢？一重大因素是受俄乌冲突的影响，对俄天然气依赖度很高的欧洲各国无法从俄获得足够的天然气供给，甚至有“断供”天然气的忧虑。欧洲某些国家，已经或者计划在今冬重启煤电，削弱对天然气的消耗。天然气改煤，需求上来了，煤炭出口国难免提价，今冬煤炭价格上涨似乎是大概率事件。

此外，受冲突影响，我国从俄罗斯方向进口的煤炭依然有1/10左右的减量，供给端的压力很大；其他因素诸如大宗商品价格持续高企，带动煤炭涨价；或者经济刺激方案进一步实施落地，下半年水泥、钢铁等行业煤耗需求增加等等，这些都是推动下半年煤价上涨的驱动力。

综上，下半年煤价看涨是有支撑点，冬季取暖季来临之前适当提前增加库存量有一定的必要。

至于下半年会不会走出去年那么大的涨幅，我想大概率不会。

其一是去年煤价疯涨，几乎是没有预期的，各煤耗大户也就没有事先采购拉运、满库，而今年有了去年的“教训”，预计采购拉运会提前且分散，需求也就不再那么集中，大幅上涨的可能性不大。

另外，现在煤企的整体库存量还是很大的，大家都在等待夏季季节性涨价，也在为取暖季做准备。这么大的库存量，倘若接下来的一个月需求、消耗有限，卖给谁？卖方市场直接转买方市场，何以大涨。

第三就是产量方面，今年山西、内蒙两省主产区都实现了增产，且在保供政策下，市场上的其他需求被进一步挤压，双向削弱了煤价大幅上涨的可能性。

综上，个人认为，自今年6月下旬煤价下探上涨以来，这一行情形成的驱动力得益于高温天气下对电的高需求，季节性支撑尤为显著，非电煤的消耗反而不大。因此，七八月高温天气结束之后，上涨行情大概率得不到维系，至于下半年取暖季，市场需求上会再次迎来一个小高峰，但走出去年疯涨的行情，概率不大，除非进口价格、水泥钢铁等煤耗大户齐发威。

对此，大家怎么看？欢迎留言交流；

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长城炮的市场表现到底如何？皮卡值得买吗？

长城炮皮卡市场表现以及竞争力分析

首先以炮皮卡上市前后的销量数据对比分析：

• 长城皮卡九月销量为10158台，销量同比上涨13.07%。

• 长城皮卡十月销量为16163台，销量同比上涨23.74%，环比上涨59.12%。

在炮皮卡上市后长城皮卡的销量出现了大幅的增长，即使这一增长有车市回暖的推动作用，但主要还是产品力足够高，本身的竞争力决定了能够热销。

如此评价也许有人会认为这是在吹嘘，然而对于长城汽车部分低性价比的SUV的批评也从未留过情面，比如WEY系列和H9；但是客观分析问题就要就车论车，炮皮卡确实相当强力，再看一组综合十月销量数据。（前五名）

1. 长城皮卡16163台
2. 江铃皮卡5884台
3. 江西五十铃3239台
4. 郑州日产3023台
5. 上汽大通1965台

第二到第五名的单月销量共计14111台，总销量还没有第一名的长城皮卡高，现在可以看一看这台车到底有是什么吸引力了，综合价格看发动机吧。

第一版本参考定位工具车的柴油两驱版，指导价为10.48-11.58万。发动机装备的是长城4D20M型2.0T柴油动力，最大马力163PS、峰值扭矩400N·m（1500-2500转），变速箱匹配6挡手动。好不夸张的评价-同价位的皮卡装备的2.8~2.9T柴油机还远没有这台机器的扭矩高马力大，4C20柴油机的技术水平真的不低。除发动机的优势以外，这一版本标配ESP车身稳定控制系统、胎压监测以及前排气囊，中高配还有侧气囊；舒适配置标配皮革座椅，中高配还有天窗和自动空调，同价位同样没有配置更高的选项。

第二版本参考高端工具车柴油四驱版，指导价11.78-12.88万。发动机是同款4D20M-2.0T，变速箱同样只有6挡手动可选。这一版本的配置也基本与两驱版相同，其亮点主要四驱系统。该车装备的是与哈弗H9相同的博格华纳TOD纵置适时四驱，操控简单且有一定的越野能力，四驱的水平真的不低。不过这也引申出了一个问题，后文会说明。

第三个版本参考高端乘用版汽油动力四驱自动版，指导价13.98-15.98万。发动机装备的长城4C02-2.0T直喷增压机，最大马力190PS、峰值扭矩360N·m（1800-3600转），动力储备足够驱动这台大尺寸的皮卡车，虽然不会很强劲。变速箱方面该车装备的采埃孚的8AT手自一体，级别不可谓不高，这是BMW御用的品牌。至于四驱系统当然也是同款TOD，不过汽油高配版装备了后桥伊顿式差速锁，柴油四驱版以及两驱版都可以选装后桥差速锁，下文可以解释问题了。

汽油版炮皮卡的发动机变速箱以及四驱系统均与哈弗H9相同，车身结构的物料成本也不会更低，为什么炮皮卡旗舰四驱版优惠后只是15万出头，标配了后桥差速锁的哈弗H9要在25万起步呢？每每提到炮皮卡就忍不住点一点哈弗H9这台奇葩，换个外壳调整一下发动机的参数，这就值得10万的差价？还是老老实实选择皮卡车。该车的车身尺寸乘用汽油版为5410*1934*1886，轴距3230mm，货箱长度1.52米；柴油版为5362/5602*1883*1884，货箱长度分别为1.52和1.76米，实用性也可以接受，炮皮卡是值得选择的。

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回顾中国汽车品牌出海的历史，长城皮卡早在1997年就已扬帆起航，拉开了中国汽车进军海外的大幕。截至目前，长城皮卡出口量已高达33万，连续21年出口销量第一，足迹遍布五大洲。

12月5日，长城炮在长城汽车重庆智慧工厂迎来第10000台下线仪式。我以媒体身份，有幸与众多重庆方面的领导以及专家共同见证了这一历史时刻。

长城炮迎来第10000台下线时刻

自8月30日正式投产以来，长城炮在短时间内实现了万的突破，站在第10000台下线的新起点，长城炮将陆续在全球市场全面上市，与国际主流皮卡品牌展开正面竞争。

重庆智慧工厂是长城汽车产能的重要保障

今年10月，长城炮以5020辆的销量成绩取得不错的开头，一举摘得国产10万元以上高端皮卡销量冠军。不错的市场反馈，让长城炮为后续产品的推出取得了不小的信心。

长城汽车皮卡品牌总经理张佳明

长城炮的市场表现，对竣工仅三个月的长城汽车重庆智慧工厂的量产能力，提出了不小的挑战。而得益于“绿色环保、精益高效”的理念，长城汽车重庆智慧工厂通过全方位协同的信息系统，努力打造智能化工厂，为进军海外提供有力的支撑。

长城汽车重庆分公司总经理孟树杰

此外，作为全球化进程中的关键力量，长城汽车重庆智慧工厂将依托行业领先的智能制造水平，与长城汽车全球化生产体系的其他成员一起，支撑起长城汽车的全球化战略，让“中国力量”改变走向世界。

在智能化生产制造方面，长城汽车重庆智慧工厂的自动化程度达到领先水平。焊装车间拥有98台日本发那科机器人，自动化率达100%；涂装车间拥有46台涂胶、喷涂机器人。

冲压车间内两条大型全自动高速冲压连续生产线，具备ADC一键换模及ATC一键换端拾器功能；总装车间的SPS+AGV自动输送系统，自动上线率达70%。同时，通过APS（高级计划排程）系统、MES（制造执行系统）等系统的应用，实现了质量管理、设备管理、供应链协调和信息采集与设备集成。

在智能化运营管理方面，通过WMS（仓储管理系统）、LES（物流执行系统）等，实现厂内外一系列的智能物流管理。并通过EAS平台、虚拟云系统等实现电子采购、人力资源以及员工自助平台等智能数字化运营管理。

长城炮的第10000台下线，不仅能够增强长城皮卡冲击更高销量的信心，也将以行业领先的产品品质，开启皮卡在中国流行的新篇章。

长城汽车进军全球的开路者

目前，长城皮卡已提出“1-2-3”战略，在保持国内、出口销量第一的同时将于2020年实现年销量突破20万辆，2025年全球累计销量突破300万辆的目标，并在全球市场与国际主流皮卡品牌正面竞争，最终达成“世界前三皮卡品牌”的愿景。

目前，长城汽车已先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，构建出了以保定总部为核心。涵盖欧洲、亚洲、北美的全球化研发布局。

与此同时，长城汽车还在今年6月投产了俄罗斯图拉工厂，8月完成了重庆智慧工厂的竣工，10月启动了平湖整车项目，11月泰州整车生产项目也正式开工。在短短半年时间内，长城汽车四个整车基地相继投产或开工建设，为长城汽车生产效率的提升与全球化发展打下了坚实的基础。

结语：

未来，随着国家对皮卡政策的逐渐放开，长城炮在必将国内将延续其良好的市场表现。而随着遍布七个国家的研发中心与工厂的不断壮大，相信长城汽车的全球化进程会更进一步。

长城炮性价比真的挺高！配置高三把锁！性能很强悍！不过皮卡有局限性。不是每个城市都能开的！如果喜欢旅游自驾游轻度越野可以尝试！如果家庭就一辆用车还是谨慎些，毕竟油耗啊车身长度啊还是不太适合家用！座椅到是挺柔软！我朋友买了这个车动力也没问题就是油耗有点高！整体来说是辆不错的车！值得购买！

到此，以上就是小编对于半年嫁5人骗190万的问题就介绍到这了，希望介绍关于半年嫁5人骗190万的2点解答对大家有用。