[载3000车的轮船起火]舟山籍货轮失火2人遇难，货船非法载客船主被警方控制, 你怎么看？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于载3000车的轮船起火的问题，于是小编就整理了5个相关介绍载3000车的轮船起火的解答，让我们一起看看吧。

舟山籍货轮失火2人遇难，货船非法载客船主被警方控制, 你怎么看？

非法载人肯定是不行的，货船的防火标准和客船是不一样的。没有船舶经验的普通乘客和经过训练的船员，遇到船舶火灾的时候，大家做出的反应，求生和灭火能力是不一样的。

不能贪图利益和方便把安全放到第二位。

人生意外险包括什么？

人身意外保险范围包括：

一、死亡给付。被保险人遭受意外伤害造成死亡时，保险人给付死亡保险金。

二、残废给付。被保险人因遭受意外伤害造成残废时，保险人给付残废保险金。

三、医疗给付。被保险人因遭受意外伤害支出医疗费时，保险人给付金。意外伤害 医疗保险 一般不单独承保，而是作为意外伤害死亡残废的附加险承保。

四、停工给付。被保险人因遭受意外伤害暂时丧失劳动能力，不能工作时，保险人给付停工保险金。

人身意外保险包括的种类有：综合意外险、交通意外险、旅游意外险。

交通意外险是指被保险人因为乘坐交通工具造成了意外伤害，导致死亡、伤残所需要的医疗费用支出等，保险公司根据约定赔付保险金。

人身意外险保障的内容一般都包括了意外身故或伤残、意外医疗等，其所保障的“意外事故”一般是指外来的、非本意的、突发的、剧烈的、非疾病的，比如意外落水、触电、飞机坠毁、交通事故等，另外，一些可以预料但无法避免的事故，人身意外险通常也可以予以理赔，比如因为轮船着火被迫跳海逃生等。

而如果是被保险人本身可以预料且避免，但是却并未避免的事故，比如故意撞车等，则不属于人身意外险的保障范围。

浙江渔船撞岛沉没13名船员均获救, 你怎么看？

13名船员全部获救，就是不幸中的大幸，这充分体现了我们国家应急救援的工作做得非常到位，不是一般国家可以做到的。这也充分说明国强则民强，随着国家的飞速发展，无论是人们生活水平，还是国家的综合实力都在稳步提高，所以各行各业都在不断完善。我为自己是中国人而骄傲，为生活在这遍热土而自毫。我相信，只要在中国，遇到任何灾害，国家会第一时间出动救援。中国万岁。

8月22日，一艘浙江台州籍渔船在舟山东极东福山西南海域作业时，船头撞到海面无人岛山体出现漏水现象，随后渔船失去控制并逐渐沉没。舟山市普陀区东极派出所接警后立刻开展海上营救，船上13名船员全部获救。提醒我们：

一：如果不幸遭遇了海难，首先需要明确，当船舶发生意外时，盲目的跟着已失去控制的人群乱跑乱撞是不行的，一味等待他人救援也会贻误逃生时间，必须采取积极的办法自救和求救。

二：当船舶在海上发生海难，船长决定弃船时，船上人员利用船上救生设备，运用海上求生的知识和技能，克服海上的困难和危险，延长遇险人员生存的时间，直至脱险获救，称为海上求生。

当渔船撞岛，应迅速离开碰撞处，避免被挤压受伤。同时就近迅速拉住固定物，防止摔伤。情况紧急时，应听从船上工作人员的指挥，弃船逃生。

乘客听到沉船警报信号时（一分钟连续鸣笛七短声，一长声），立即穿好救生衣，按各船舱中的紧急疏散图示方向离船。

乘客可利用内梯道、外梯道和舷梯逃生，在机舱的人员可利用尾舱通往上甲板的出入孔涛声。船上工作人员会要船上乘客向客船前部、尾部和露天板疏散，必要时可利用救生绳、救生梯向水中或来救援的船只上逃生，也可穿上救生衣跳进水中逃生。听从指挥依次序登救生艇（筏）离船。此时应只带贵重物品，不要带食品和行李。弃船后，应尽快远离出事船只，因为下沉的船舶会造成漩涡，把人卷入。

三、通过一切手段，将遇险的具体情况、时间、地点、遇险性质、所需帮助等和报警求救信号发送出去，一般可通过高频电话（VHF）、DSC、GNDSS卫星通信系统、应急示位标、单边带等等船用救生设备。条件允许时，也可以直接用手机拨打水上遇险报警电话：中国海（水）上搜救专用电话：12395

在海上，船舶一旦发生碰撞、触角、搁浅、漂流、失火等海难事故或遇人员落水、突发疾病需要救助，就可以拨打12395向海上搜救中心报警

四、运用信号工具向外求救：

1）发射光。利用铁或者闪光金属物（如镜子），将阳关反射传递信号。如果阳光强烈，反射光可达15公里左右，而且从高处更容易发现。

2）信号筒。分为日用和夜用两种，通常日用在10公里内才能看到，夜用在20公里外都能看到。

3）防水手电筒。可以在夜间发射信号，但最多只能照射出2公里左右。

4）自制信号旗。将布绕在长棒的顶端作信号旗使用。

5）海上求救灯。点着后靠海水来发光，将其浸入海水可持续发光15小事，在2公里远的地方就可以发现，该工具寿命3年。

6）铝制尼龙布。反光性强，从远处就能发现，而且也容易被雷达所发现。

海面有油火时落水者如何救生

在有油火的海面，求生者应将救生衣脱掉，并系在腰上，深吸一口气在水面下，向上风方向潜游，若需要换气时，应用手探出水面，向周围大面积的进行拨水动作，将水面油火拨开后，面朝下风换气，作深呼吸后，立即继续向上风方向潜游，游离油火海面后，再出水，将救生衣穿好。在自救过程中，采取一切措施避免油火进入人体的各个器官内，防止人体受到损伤。

轮船上有没有灭火系统？

轮船上有灭火系统。轮船上通常会配备各种灭火系统和设备，以应对可能发生的火灾情况。这些灭火系统包括水灭火系统、泡沫灭火系统、干粉灭火系统等，以及灭火器材和灭火器等设备。

此外，轮船还会定期进行消防演习和检查，以确保船员和乘客在火灾发生时能够迅速采取正确的应对措施。

2019年1月21日，刻赤海峡发生船只爆炸事故，这起事故与乌克兰有关系吗？是否会引发俄、乌两国局部冲突？

继俄乌刻赤海峡冲突后如今在该海域又发生了两艘悬挂坦桑尼亚国旗的轮船起火燃烧的重大事故造成巨大的人员财产损失，不过这次的事故很可能只是意外和俄乌两国都没有什么关系因此还不至于加剧两国冲突。

这次两艘悬挂坦桑尼亚国旗的轮船之所以会发生起火燃烧的重大事故应该是和船上的人员行为不当有关，而由于这两艘轮船一艘是运载石油的油轮一艘是运载液化天然气的液化天然气气船，因此两艘船任何微小的失误都有可能引起船只起火燃烧甚至爆炸。

比如两艘船不小心碰擦了一下就有可能导致船只运载的物品起火燃烧，有人在船上违规吸烟也可能引燃运载的石油或者天然气，然后只要一艘船起火燃烧另外一艘靠的近的船也很容易就起火燃烧了，总之因为这两艘船都运载了非常易燃的货物，因此十有八九是因为意外发生了起火燃烧事故。

至于说此事故是俄罗斯和乌克兰其中一方故意为之可能性极小，因为这两艘船本身并没有什么军事意涵和价值，攻击它们不会给俄乌两国带来任何好处，反而是攻击了它们将和恐怖主义行径没有什么两样了，一旦被查出来俄罗斯或者乌克兰会吃不了兜着走，所以俄乌两国都应该不会蠢到这样做给自己带来大麻烦。

因此这次的事故显然是不会加剧俄乌之间的紧张关系的，就算俄乌冲突加剧也绝不是因为此次事故，不过乌克兰到底还是可以利用此次事故作文章的，比如可以指责俄罗斯对刻赤海峡的过往船只指挥调度不利，要求回到克里米亚危机之前俄乌共管刻赤海峡的局面，或者最起码要求刻赤海峡处于国际共管状态。

只是乌克兰想要依靠此事就让刻赤海峡回到俄乌共管的状态显然是不可能的，因为乌克兰的克里米亚半岛已经被俄罗斯占领了，乌克兰在刻赤海峡已经没有了立足之地，而乌克兰如果要求国际共管刻赤海峡，那么俄罗斯已经邀请德法等国协管刻赤海峡了说了等于没说。

到此，以上就是小编对于载3000车的轮船起火的问题就介绍到这了，希望介绍关于载3000车的轮船起火的5点解答对大家有用。