蔚来2018年净亏损扩大，它如何才能扛住特斯拉的降价？：保时捷降价打6.5折

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于保时捷降价打6.5折的问题，于是小编就整理了2个相关介绍保时捷降价打6.5折的解答，让我们一起看看吧。

蔚来2018年净亏损扩大，它如何才能扛住特斯拉的降价？

蔚来的定位有一定的问题，他非要做国产新能源的劳斯莱斯。但是中国的消费习惯来说，挣钱的都是老百姓日常需求的产品。能购买40万以上车辆的人群，在见识和学识上有一定的积累。仅靠一些华而不实的东西去忽悠消费者，只能套到那些人傻钱多的幸运儿。

对于高端客户除了服务外，交付给客户一个完成品也是很必要的。就好比奔驰价格昂贵但使用上称心如意，让客户耐心等待产品的完善只适用于普通老百姓。面对特斯拉的竞争并不是他们的重中之重，而是传统车企那批经过深度测试的成熟产品的冲击。比如保时捷等德国品牌的新能源

丰富的产品线保证了生产成本处于一个比较低廉的价位，可以依靠其他产品来分摊新品上市的亏损。以及已经完善的销售及售后网点，PPT造车之所以还能逍遥的圈钱就是还没有受到传统车企的暴击。

蔚来不如踏实造车，真正意义上的服务老百姓。例如荣威的光之翼，价格亲民、外形靓丽。作为一台城市用代步车已经充分满足车主的需求，没必要增加那些华而不实的配置。这样才能在中国的市场中活下来，靠造势和虚无的配置早晚会成为博物馆的一件陈品。

目前蔚来和特斯拉还没有直接竞争的产品。蔚来目前发布了两款产品，ES8和ES6都是大中型SUV。特斯拉model3经过几次降价进入了40万+区间。model3低配版价格最低落地44万可以购买ES6高配版，同时两车在空间舒适性定位差距还蛮大的，因此蔚来的主要问题目前还不是来自特斯拉的竞争。中国市场还是足够大的，谁都不可能垄断。蔚来的主要问题是保持自己的节凑，完善软件保持服务，继续推动换电站的建设，形成自己的竞争壁垒。

就车型来说，其实没有太大的竞争，两者的车型还是很有区别的，同价位看特斯拉是没有什么竞争力的，现在最关键的就是电池续航问题，如果蔚来汽车能将这个续航提升的话，将来就算特斯拉国产也不会有太大的冲击，就好比现在的合资车跟国内车企一样的，都会有自己的生存空间的。

蔚来定价高买的人都是一群中产阶级以上的人群，他们自然会更加爱护这个车，因为他们不承认被人说是sb…！即便是蔚来真的很垃圾！，并且他们动不动就被洗脑去组织一些伪命题的活动慈善，都是一种被卖帮着数钱的主，他们的快乐就是仗着自己有两个b钱，然后去做一些慈善活动装好人，来享受自己快乐的一天，这样子的人最恶心

降价伤害消费者，每卖一台车亏损80万，所以应该加价100万，成为百万级的豪车，对老车主来说满满的的自豪感，花小钱能装大逼。对新车主每台车出门只要100公里以上就能提供私人拖车充电车跟你走服务，每次出门自带车队效果～然后开启老车主补价服务，只要把那100万补钱同样可以享受与新车主同样的服务～车费又收多了，亏损补上了，又可以多买拖车充电车刺激消费增加GDP，然后又要多请司机和客服增加就业率，简直就是未来的世界500强企业，郭嘉的希望～