[美5月汽车销量暴跌]惠州楼市5月份销量下降，楼市库存量大，购房者大都选择观望，惠州楼市之后会怎么样？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美5月汽车销量暴跌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍美5月汽车销量暴跌的解答，让我们一起看看吧。

惠州楼市5月份销量下降，楼市库存量大，购房者大都选择观望，惠州楼市之后会怎么样？

今年五一惠州楼市供应同比增长5倍，造成库存增大，开发商预期过高，交易收缩不可避免，成交量同比去年却大跌三成。

近期惠州楼市变化很快，周期如轮转，涉及因素较多。如政策风向，虽然说市场一致认为政策底已经出现，但是却没有足够的支撑表明要转向宽松，因此购房者信心不足，保持观望，盼市场再探底。

此外，近期外部因素也变化频频，投资者信心显得摇摆不定，所有这些因素归结起来，其实还是预期的不确定和不明朗。

谢邀请。惠州很多购房者都在观望，这并不能代表惠州楼市会走低，我觉得，惠州楼市虽然有价无市，但仍然还有上涨空间。

新一轮的经济增长，会再度刺激惠州楼市繁荣，就是大湾区经济，惠州有规划链接深圳和广州、东莞的交通枢纽，形成区域2小时快速经济联通生活圈，受这批新规划刺激，惠州经济极有可能再度融入到珠三角的一角支撑，当然，这是比较美好的愿景。惠州市也会全力去打出这样的牌子，去刺激楼市的发展。

当然了，我也不觉得惠州市打这样的招牌，对楼市会有多大联动效益，因为深圳市推出的10+1战略规划发展模式，已经绕开惠州市，去扶持汕尾市的经济承接点，相信深圳市会有很多延伸企业转向汕尾市，再加上汕尾市有沿海深水港口出海通道，而惠州市地域被夹在中间，地位极为尴尬😅，惠州市的楼市发展还是继续打出自己谎言的招牌，是于这个泡沫什么时候捅破，我觉得只是时间的问题。

惠州楼市目前是有价无市，前几年投资客比较多基本已经满足了需求 有很多人不看好惠州发展所以现在惠州房子供大于求，其实看着很多楼是空的但是房子已经售空 ，只是入住率不高，惠州产业几大公司占据缺少多元化， 而粤港澳大湾区发展规划惠州是属于居住型城市然而惠州目前没有地铁对于交通来说是个很大的问题，很多深圳买房客都是考虑时间问题 觉得惠州地铁不开通上下班不方便，但是对于在深圳买房有压力的人来说买在惠州还是可行的，买房一般都要看潜力嘛，最少惠州立体式交通网已经组成，来往深圳最多俩个小时 对于外地人目前可以在平潭机场下飞机也是可以的。所以说买在惠州还是有一定的潜力的。

但是短时间内惠州发展是需要时间的，而这个时间对房产来说有很大的不确定性，特别是惠州临近深圳 深圳东进的某些规划也在带动惠州，至于说惠州临近深圳片区都是偏远地区这是事实 但是你看深圳发展都是轮流来的 所以现在有个深圳东进计划1.4万亿的规划投资。而深圳的最东边就是坪山，一些人才的外溢和东进带来的红利惠州还是能够享受到这些的

最近房管局某些楼盘放松了备案价惠州楼市近期开盘房价可能比市场价还要高一点😂

惠州楼市是最危险的楼市

1，供给量太大，有数据表明仅仅大亚湾的楼盘供给量已经超过这个深圳。

2，惠州本地特别是大亚湾并没有产业支撑。

3，指望深圳人在惠州买房，只能靠哄骗。

4，地铁已经被否，做一个睡城都是一个很辛苦的睡成。

5，惠州接壤的深圳部分是深圳最不发达的部分，与其投资惠州不如投资虎门长安，因为马上有城轨开通，或者松山湖，黄江，凤岗，因为地铁已经批下来，准备开工了。

6，投资一定要考虑流动性。天量的卖盘，很难出手。

特斯拉5月销量？

6.03万辆

分企业来看，2021年5月，特斯拉仍然位居全球销量第一宝座，销量为6.03万辆；比亚迪上升至第二位，销量为3.17万辆；大众上升至第三位，销量为2.92万辆；而上汽通用五菱则滑落至第四位，销量为2.79万辆。

为什么4月大众全系销量大跌？

本人于2019年1月份购买的朗逸Plus1.5手动舒适版，在2020年7月份发现行驶中5档档杆有抖动的现象，当时车辆行驶了不到3万公里，去当地4S店检查，4S店告知可能变速箱里面有问题，然后说他们店比较小（本人坐标河南商丘），建议我去郑州大一点的4S店去检修（大致的意思是他们不想修，让我去别家去修，可能这个手动变速箱索赔的话，也只能索赔里面的齿轮之类的，4s店觉得麻烦，没什么产值可以赚，故而推脱，然后告诉我，毕竟是新车，先不要拆，先开开看，说不定到时候磨合磨合就好了！！！）当时我就听了他们的话先开着。就在最近，我开着感觉抖动更厉害了，就又去了当地4s店去检修，4s店还是那套说辞，说什么郑州的技术好，有权威性，让我去郑州，我不认同，坚持在当地店维修，然后4s店的工作人员就告知我说，要先给厂家技术科打报告，要等技术科回复，然后给我维修方案，让我等通知！我是今年5月19号到店检查的，在这次检修中发现了空调压缩机异响，然后给我保修，压缩机已经成功更换了，但在更换压缩机时出现了一个小插曲，店内SA告诉我冷媒需要我自费，68一瓶，当时我就存在疑问，你们的压缩机坏了，保修还让我出费用！！但觉得几十块钱的东西，没必要较劲，就交了钱更换了压缩机，换了压缩机之后，到今天，也没有接到他们关于变速箱的回复，中间我还询问了一次，19号到今天27号，已经过去了九天，了无音讯，我真对大众车的质量和服务服了，真的很辣鸡，中控异响，玻璃升降器异响，凉车时转向也有异响，问题是检查他们都说正常！！各位条友们，我该怎么办！劝大家买大众车辆时慎重考虑！

为什么4月份大众销量大跌，根据大众自己的说法是受制于全球芯片短缺的影响，许其实芯片短缺去年年底就已经受到影响了，去年年底，我们这里的4S店卖的高配车型比如速腾高配版，朗逸高配版等车型的优惠都减少了。

其次，可能中保研对于帕萨特碰撞的余温还没有彻底散去，探岳的颗粒捕捉器事件，消费者对于一些车型的安全性有疑虑。

综上所述，所以4月份大众的销量才会受到影响，才会大跌。

大众在国内销量下跌是迟早的事情。从丰田在国内推出TNGA架构开始，大众已经处于悬崖边缘。

从人们长期以来的主观印象来说，丰田是主打耐操，但缺点很明显皮薄，安全性比较差。大众则是皮实安全，缺点是发动机烧烧机油，变速箱容易出问题。从大众因排放门被各国(主要是美国)处罚了300亿欧元(约合人民币2341.84亿元)开始，大众大伤元气。因为大众在世界范围内只有中国和欧洲市场销量领先，为大众贡献了大部分利润。而欧洲因为各种法律法规健全，要求严格，处罚力度也比较大，大众不敢越雷池半步。中国市场就不一样了，因为大多群众对汽车这种新型消费品还没有成熟的消费观，靠着神车的口碑，为了利润，大众在国内市场为所欲为。在安全性这个长期以来人们对大众品牌蜜汁信仰上，也开始无所顾忌的简配，最终导致了上汽大众帕萨特和途观l在碰撞实验中垫底的成绩，刷新了人们的下限。上汽大众销量随之开始连续十几个月的下跌📉，到现在也停不下来。大众汽车在国内也只剩下一汽大众这一条腿了。但是这些教训我觉得大众并没有汲取，在作妖的路上仍是滚滚向前。当国内开始实施国六b排放标准，大众并没有积极的升级发动机，适应新标准，而是直接简单粗暴的安装了颗粒收集器，并没有进行后期的适配，调校工作，导致后期大量消费者使用过程中出现动力下降，油耗飙升的问题。在跟大众公司沟通过程中，后，大众公司回避主要问题，只是让业主在高速上多跑跑，促进颗粒扑捉器再生，但并不能从根本上解决问题。大众公司把自己的设计缺陷让业主买单，这也直接导致了探岳口碑的崩塌。

当大众公司为了利润不再把大众的安全放在首位，自己高高在上，也不再听取群众的呼声。当丰田靠着皮实耐用的口碑，并且在入门级车上把安全配置全部配齐，大众还能有神呢机会呢？

到底谁在简配，群众的眼睛是雪亮的。大众汽车销量的崩塌是咎由自取。

大众车在四月份全系销量大跌其实有很多因素，但最主要的原因还是有几款非常走量的车型，出现了大量的投诉，比如探岳、速腾等车型。本来中保研对帕萨特碰撞测试的余热还未了，探岳又爆出“颗粒门”，速腾也在三、四月份车质网的投诉排名高居前三甲。

探岳在新车上市初期，很快在SUV排行榜中就成为一匹黑马，排名非常靠前。不过随着销量的增加，伴随的投诉量也增大，主要的不良反应有颗粒捕捉器堵塞，油耗飙升的问题。开始厂家和4S店都保持高冷状态，并没有给消费者具体的解决办法。伴随着越来越多的车主投诉此类问题，4S店给出的解释是让车主驾车跑高速，利用排气的高温燃烧堵塞的颗粒，在车主们尝试后，虽然颗粒捕捉器暂时疏通了，但跑了1000多公里后，又发现了阻塞，车主不能每次遇见堵塞都去跑高速吧。就这样的让消费者跑来跑去，探岳的销量也从几万辆跑到了几千辆，一句老话：群众的眼睛是亮的。

国家要求车企实施国六标准之后，大众并没有对发动机进行改造升级，研发新的动力系统来适应新的标准，只是简单的采用了颗粒捕捉器来达到国六排放标准，所以造成了后续的一系列投诉。大众的这种把自己的设计缺陷转嫁给车主的行为，直接导致探岳口碑的塌陷。

另外，作为一汽大众轿车家族最走量的车型之一，速腾在三月份还卖出了三万多辆，可到了四月份速腾的销量却只有区区9000多辆，与三月份相比销量整整相差两万多。其原因应该与车质网投诉平台上的投诉不断有关，而投诉的问题则以发动机异响、漏油、颤抖，变速箱顿挫等问题为主，或许这些投诉也让很多在观望的消费者望而却步。

只能说，大众车四月份销量大跌因素很多，应该说与缺少核心芯片产量受限有一定的关系。不过，最主要的还是车辆质量问题，希望大众不要一味地追逐利润，应该开发出更加可靠、耐用的车型，让消费者买得放心，用得满意。

到此，以上就是小编对于美5月汽车销量暴跌的问题就介绍到这了，希望介绍关于美5月汽车销量暴跌的3点解答对大家有用。