从2008年到现在，有哪些盛极一时现在却已经没落的公司？：多地公共自行车退场

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于多地公共自行车退场的问题，于是小编就整理了4个相关介绍多地公共自行车退场的解答，让我们一起看看吧。

从2008年到现在，有哪些盛极一时现在却已经没落的公司？

曾经手机界的大哥诺基亚，那家在功能手机时代称霸全球，曾经连续11年手机销量全球第一，但在智能手机时代迅速没落的企业。

2008年前后，诺基亚的市值达到了历史顶峰，经过几十年的奋斗，它已经把所有的对手踩在脚下。当时，诺基亚占据了世界手机市场40%的市场份额，其他的对手加起来才不过60%。但谁也没有想到，短短数年的时间，因为智能手机时代的到来了。

2007年，第一代iPhone面世，真正开启了智能手机时代。不过，Phone的面世仅仅是诺基亚没落的导火线，真正压垮诺基亚的是蜂拥而至的安卓手机，特别是像小米、魅族等国产安卓手机品牌的快速崛起。

最后的结果，诺基亚就从2000年市值为苹果的24倍，堕落到2011年市值仅为苹果的7%。不过，诺基亚在过去的几年中已成功从一家手机厂商转型成通讯设备领域企业。只是诺基亚手机的辉煌已成为过去。

成王败寇，谁会记得失败者

针对题主说的从2008年到现在，有哪些盛极一时现在却已经没落的公司？的问题，时间已经过去12年了，对于我们这些平民来说，那会记得那些曾经的失败者，只知道成功者有谁。

透过现象看本质

从2008年到现在，有哪些盛极一时现在却已经没落的公司？：多地公共自行车退场

其实通过盛极一时企业落败的现象来看，本质上还是企业自身发展和能力无法匹配导致。这里面主要是有3个因素，第一个，好创意，没钱维持到盈利。第二、有钱有能力，扩张太快，资金链断裂。第三、发展速度缓慢，资金等不及导致撤资失败。这三点是我目前观察到，那些曾经辉煌的公司最后走向失败的原因。

关键点在于人

无论是好创意、还是好模式都离不开最关键的因素，就是人。这就要求创业者要有足够的远见、魄力、毅力和格局，这样才会让自己的企业，在激烈的市场竞争中活下来，走得更远。很多时候，企业的失败，都可能是因为心机吃了热豆腐、盲目扩张，管理和资金跟不上，导致模式和架构坍塌。

最后总结：

通过对日本企业的观察，我觉得可以提醒后来的创业者，别贪大求全。做事从小事做起，坚持不借贷。这样虽然发展慢，可能一代人只是维持生存，但是坚持下来，你就可能开成百年老店。至于你想开小而老的百年店，还是想开轰动一时的一年店？在于你自己的认知和选择。

从2008年到现在，有哪些盛极一时现在却已经没落的公司。我说几个典型的公司。

1、凡客诚品：VANCL（凡客诚品），由卓越网创始人陈年创办于2007年，产品涵盖男装、女装、童装、鞋、家居、配饰、化妆品等七大类。凡客诚品曾经是中国风头最劲的电子商务公司，红极一时。曾经请黄晓明、李宇春、韩寒等明星代言。后来，雷军曾经参与投资。但是，今天几乎已经没有这家公司了。

2、聚美优品：聚美优品是一家化妆品限时特卖商城，其前身为团美网，由陈欧、戴雨森等创立于2010年3月。聚美优品曾经因创始人陈欧为自己代言而名声大躁。2014年5月16日晚间，聚美优品在纽交所正式挂牌上市，股票代码为“JMEI”。2020年4月15日，聚美优品宣布完成私有化，正式从纽交所退市。

3、开心网：开心网由北京开心人信息技术有限公司创办于2008年3月，是国内第一家以办公室白领用户群体为主的社交网站。开心网为广大用户提供包括日记、相册、动态记录、转帖、社交游戏在内的丰富易用的社交工具，使其与家人、朋友、同学、同事在轻松互动中保持更加紧密的联系。截至2012年4月底，网站注册用户已突破1.3亿，已发展成为中国领先和较具影响力的实名化社交网站。如今，开心网已经彻底没落了。创始人程炳皓2016年也离开公司。

4、盛大网络：盛大网络是由陈天桥创办，盛极一时。2004年5月，盛大在美国纳斯达克股票市场成功上市。陈天桥成为中国首富。2011年，盛大网络宣布，通过与母公司合并的协议从纳斯达克市场退市，实行私有化。

这就必须说曾经的共享单车佼佼者ofo小黄车了！

当年的小黄车风头多盛啊！路上清一色的小黄车，各方资本赶着送钱，邀请小鲜肉鹿晗做代言人。为了占据市场，小黄车拼命补贴，狂打价格战，然而资本的钱总有烧光的一天。由于迟迟未能找到盈利点，各方资本陆续撤离退场，小黄车资金链断裂，剩下上亿押金无法退还的一地鸡毛。

现在的ofo，官方微博在2019年8月就已停止更新，名下均无银行存款、车辆、房产等财产可供支付，就连曾经口口声声说一定会退用户押金的戴威都已退出法定代表人，消失在公众的视线之中。

日均退款约3500人，ofo线上退押金人数仍有近1600万，对此您有什么评价？

小黄车没钱这已经不是啥新闻了，曾经风光无限的ofo现在只是留下了遍地的单车垃圾，和一大波退押金的用户。

ofo诞生于共享单车的风口，在当时，摩拜、ofo、永安行、小鸣单车、小蓝单车入场厮杀，最后剩下了ofo和摩拜，其余的相继离场。就在大家认为ofo和摩拜要么决一雌雄，要么合并共生的时候，摩拜卖身给了美团，ofo巨额债务导致无法继续运营。

而在ofo上退押金的用户，2个月左右的时间就破了千万，现在还有近1600万的人等着退押金。

据了解，ofo每天退押金的人数，也就在3000多名，面对大约15.84亿元-31.84亿元的押金，如果一直保持这个退款的速度，大概需要12年以上才能够全部退完。

当然，ofo也提供了另一个可以消费押金的突击，就是将押金兑换成为300金币，然后在“小鹿有货”的商城中进行消费，不过确几乎没有用户愿意这么干。

因为这300金币并不能直接代替钱来消费，而是通过现金+金币的模式购买商品，算下来，每件商品的价格比市面上的零售价还高，这样还不如等着退押金呢。

虽然现在ofo还在持续的运营，但是根据法院的执行文件显示，ofo的运营主体东峡大通公司账上只剩下了297.7美金的资产。现在在持续让ofo不破产的是一家叫“北京飞特二四科技”的公司。

共享单车这个模式，我们现在看来，暂时是没有什么方向的了，想要用单纯的羊毛出在狗身上的理论来思考盈利模式，还是很难，还是需要考单车本身来产生价值。

现在共享单车领域，还算活着的只有摩拜、青桔和哈罗了。而美团花了大价钱拿下摩拜，但在美团的手里，摩拜并没有发光发热，反而成为了烫手的山芋。青桔是滴滴出行的一个衍生，也没有盈利，一直成为滴滴补给的对象，哈罗呢？之前还是很活跃的，打着农村包围城市的旗号大势扩张，现在也平静下来了。

这个情况又证实了，在风口上，猪都会飞的理论，不管是ofo还是摩拜，其实在他们发展之初的时候，并没有思考到未来的发展，也没有想过自己会发展得这么大，被资本的力量推动着，逼迫着前进，把雪球越滚越大。

但是，这些都是一个假象，是一个泡沫，当资本准备撤离的时候，留下的就是一地的狼藉和一大批退押金的用户。

中国很少有百年老店，跨界多种经营是主要原因吗？

中国经过过去这三十年的高速发展，特别是经过过去这十几年互联网经济的高速发展，整个社会（包括社会上的人）都变成很浮躁了。大家都很着急，都想快速获得成功，都想赚快钱！而想做成百年老店，是需要创始人要能沉得下心，要专注于产品，要有工匠精神。这个跟目前社会的主流环境相去甚远。

举最近几年创投圈的例子：前几年的创投市场上，只要能把项目做成行业第一，创始人和投资人（天使、风投和PE等）就可以把公司高价出售（或者上市获得高估值）、套现获利离场，即便是一直依赖“大量烧钱”补贴用户而做起来的项目，就算项目自身没有盈利能力也没关系，只要最终项目能卖出个好价钱就行。比如：摩拜单车，创业3年多后就以27亿美金的高价卖身给美团网，前期投资人都获利解套了，创始人也获利颇丰（网传有好几个亿）；拼多多，创立三年多就上市了，前期投资人也都赚了个盆满钵满了。就是如此之快！连投资人现在也变得越来越浮躁了。

试想，在目前这样的市场大环境下，谁还有想做百年老店的心思和动力？最后总结：国内缺少百年老店，跟跨界多种经营是没有多大关系的，百年老店最重要的就是，一代代的人，以匠人精神的态度一代代传承下去，百年百年，需要的是传承跟匠人精神，放下浮躁，专注于品牌，慢慢累积起来的！

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如何看待共享单车和快递行业从雨后春笋般发展到最终零星存在几家的规律？

你好，谢谢邀请，讲述的完全正确，单车，快递，有利可图，当然是全面开放和进展，加快速度全国开花，当然多的吓人，今后的发展趋势，一定会改变，慢慢正规化。大家奋勇而上的事物，一定不会久长，随着信息化的不断发展深入推进改革创新，一切都有可能发生。虽然我们国家不是资本主义制度，但是道理是一样的，＂大鱼吃小鱼＂发展越多跟风不是好事，南京有的单车不是以失败告终？快递也一样，慢慢地一定会改变状况，任何事物都不会千变一律的，跟风容易，收获难上难，你会发现很多问题存在，是你无法控制的。这个时候已是无法挽回经济上的损失。如果你有足够的时间，精力，金钱，人脉，你也可以任性一试。如果你是快递小哥。自己不开公司，帮助送递，哪么事情发展就不一样了，从最基本开始，慢慢学会成长，情况就不一样，不要看别人就眼红，紧跟潮流，看人挑担不吃力！是非常冒险举动！你要想清楚而行吧！

谢谢邀请！我们好像都有这样一种习惯，看着别人做什么生意，尤其是新兴产业。只要看到别人赚钱了就一窝蜂的蜂拥而上，也不管这个行业存在着多大的风险。这就是我们的骨子里的劣性！

任何事物都存在着弊端，不经过市场调研就盲目的上马。这种极端的做法只会让这个行业更难以发展难以为继，不在自身找原因只是一味的想投机取巧，要不就是恶性竞争互相压低价格，降低成本空间。在这样的环境里，好多企业都是昙花一现，就消声灭迹了。到最后只剩下那些做的早，做的规范的公司了。

谢邀，共享单车和快递业“由多到少”的变化规律，本质上是竞争的变化历程。只是在互联网和资本的助推下，这种变化越来越快，所用时间越来越短。

一个新兴行业，都要经历幼稚期、成长期、成熟期和衰退期。如下图所示：

图片来自网络

1、幼稚期

这一时期的市场增长率较高，需求增长较快，技术变动较大，行业中的用户主要致力于开辟新用户、占领市场。1993年，也是“邓小平南巡讲话”的第二年。当时投递信件全靠邮政，互联网也还是新生事物，浙江桐庐县却敢为天下先！先是申通成立，一年后天天快递成立，5年后韵达快递成立。同样是1993年，远在香港的王卫，“英雄所见略同”的创立了顺风。他们都是把握住了我国“改革开放”的东风。

2、成长期

这一时期的市场增长率很高，需求高速增长，技术渐趋定型，行业特点、行业竞争状况及用户特点已比较明朗，企业进入壁垒提高，产品品种及竞争者数量增多。2003年5月，马云成立淘宝网，中国的快递业，以“四通一达”为代表开始高速发展起来。其他的快递物流公司，如雨后春笋纷纷入局。

3、成熟期

这一时期的市场增长率不高，需求增长率不高，技术上已经成熟，行业特点、行业竞争状况及用户特点非常清楚和稳定，买方市场形成，行业盈利能力下降，新产品和产品的新用途开发更为困难，行业进入壁垒很高。这个阶段，中国的快递业还没有进来。我们可以从空调行业分析，现在中国空调行业进入“双寡头”时代，格力、美的两个龙头，加上海尔，占了空调行业一半的份额。其他小公司很难同他们竞争。

4、衰退期：

这一时期的市场增长率下降，需求下降，产品品种及竞争者数目减少。

大家还记得诺基亚吗？记得数码相机吗？都是红极一时的产品，随着智能手机的普及，纷纷退场。

2017年是共享单车最火爆的一年。在资本的助推下，ofo小黄车、摩拜单车、永安行、1步单车、小蓝单车等总计25家共享单车企业，到各个城市抢滩市场。到2017年底，已经有悟空单车、3Vbike单车、町町单车、小鸣单车、酷骑单车、小蓝单车6家企业倒闭。共享单车是什么时候开始的呢？2014年，北大青年成立了一家名为“0FO”的公司。仅用3年时间，0FO就从开始到脱颖而出。资本的狂热助推是共享单车行业发展变化快的根源。

也不难理解，每一个新兴产业，都有新的造富故事。都想分一杯羹，必然导致急速剧烈的竞争。这样的行业还有很多，并正在上演。

我是进阶之道，喜欢我就关注我。

共享单车曾经辉煌一时，很多共享单车如雨后春笋般，不断冒出来，这个行业也经历了战国杀的过程。

在这个过程中，最重要的还是拼的资金实力，因为这个行业就是一个烧钱的行业，按照它的发展，前期是不可能盈利的，所以谁的资金雄厚，谁就能生存，于是摩拜、小黄等能够依托它背后的财团，不断的输入资金，而小的单车最后资金断裂，只有被兼并或者淘汰。

另外单车这个行业大部分都是为了炒作概念，然后吸引投资，最后打算上市圈钱的，本身的目的就不纯，所以被淘汰也就不足为奇了。

快递行业这两年很不错，盈利能力很强，随着顺丰等快递公司的上市，快递行业的发展前景更是吸引了人们的关注。

总是有些人想蹭行业的热点，于是一些人又转到这个行业来炒作，他们的模式就是先在网上把名字炒作起来。各地的网点什么都没有，然后交高额加盟费，忽悠一些不懂这个行业规则的人加盟，最终目的就是为了骗加盟费。

快递行业的市场格局已经定型，想要新成立一个快递公司已经没有可行性，还是要擦亮眼睛，不要被骗。

谢邀！

这是市场发展的必然规律！一个市场就和产品一样，有以下的周期。

这个道理对于共享单车和快递业也是一样，但是对于现在的商业来说，最关键的一点是资本

资本决定了一切！