[黑车3公里收1800元]办理营运证和没办理营运证的面包车（类五菱宏光）有什么区别？

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办理营运证和没办理营运证的面包车（类五菱宏光）有什么区别？

你好，很高兴为你回答问题，对于面包车办理和不办理营运证，第一如果这辆面包车是家用，对于家用是不用办理营运证的；第二如果是用来旅客运输和货物运输，是要办理营运证的，因为被查到了是要被处罚的。

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营运证是指道路运输管理机构根据申请人的申请，经依法审查，依照道路运输条例第十条、第二十五条规定，决定向符合本条例规定条件的申请人颁发道路运输经营许可证时，向申请人投入运输的车辆配发的车辆营运证。车辆营运证是从事道路运输经营活动的车辆的合法凭证，如城市公共交通工具，出租车，网约车，长途大巴，商运货车等从事具有道路运输经营活动的车辆。营运证就像我们个体工商户领取的工商营业执照样具有合法经营的凭证和权益。如果车辆没有营运证，那么就是无证经营，也就是通常说的黑车。没有办理营运证的车辆只能自用，不能用于运输经营。

道路运输车辆应当随车携带车辆营运证。道路运输管理机构的工作人员在实施道路运输监督检查过程中，发现没有车辆营运证又无法当场提供其他有效证明的车辆，应当依据该条例第六十三条的规定，对该车辆予以暂扣；并根据该条例第六十九条规定责令改正，处警告或者二十元以上二百元以下罚款。

对于无车辆营运证，非法经营者最高处以五十万罚款，对触犯刑律的将依法追究刑事责任。不够刑事处罚的处以两万以下罚款。对非法经营规模较大、社会危害严重者，处两万元以上二十万元以下的罚款。对非法经营危害人体健康、存在重大安全隐患、威胁公共安全、破坏环境资源者，除没收非法经营设备外，并处五万元以上五十万元以下的罚款。拒绝、阻碍管理部门依法查处者，将被予以治安处罚或依法追究刑事责任。

面包车不用办理营运证（或无法办理）

MINIBUS_面包车，这种特殊的车型在国内普遍被认定为工具车，但在海外市场的普及阶段主要充当“小巴士”使用。用途为大型公共交通盲区的接驳，或者在偏远乡村作为公交车或计程车使用。国内的第一批面包车也是计程车（出租车），比如八十年代的天津大发“黄面的”——黄色面包车型的士。而随着时代的发展与汽车工业的进步，面包车的功能出现了很大变化。

面包车进入家庭用户市场后，其扮演的角色主要为工具车，但用途被曲解为“客货两用”。这一阶段的汽车用户普遍缺少法律常识，认为大空间的汽车就应该这么使用；然而这种客货混装的用车方式却有很大的安全隐患，比如车辆急停货物跌破伤人，或者是车辆制动系统等级很低，重载后造成刹车效果变差甚至失灵等。类似的情况总在高频率的发生，严重程度达到了非治不可的程度。

自此面包车成为了一种非常“鸡肋”的车型，因为客货两种用途都不是最佳选项。不过本篇还是主要聊一聊面包车能否参与营运，以及如何允许又要如何参与营运。

1：客运面包车不允许参与公路客运运输。传统的城市巡游出租车已经被轿车取代，这些采用前置前驱动力布局的车辆有更良好的驾乘体验，长长的车头有充足的碰撞溃缩缓冲区，安全等级也要远高于平头中置后驱面包车——黄面的早已成为过去式。而正因面包车的驾乘体验过差且被动防撞能力太低，所以这种车型也不允许参与网络预约出租车行业；几乎所有的APP都没有面包车车型，而归类为MPV的面包车又不符合“3000mm”的轴距标准，所以面包车无法参与客运。

2：货运面包车允许参与道路货运运输，但是并不需要办理任何证件。因为面包车是一种小微型车，车身尺寸普遍在4000*1650*1800mm左右；用这种车型改装货车则属于小微型厢式货车，属于整备质量4.5吨以下的“蓝牌货车”。【交运发】在2019年首日开始实施货运车辆减负，总质量4.5吨以下、车身长度六米以下的蓝牌货车不用办理营运证和运输资格证，但是可以正常参与货运运输，且任何机构不得以无证运营进行处罚，所以货运面包车不用办理任何证件。

说明：4.5吨以下的货车最不实用的有两种，其一为受到整备质量影响而压缩额定载重量的轻卡，硕大的货箱只能拉几百公斤或1吨左右的货物，实用性之低已经走到了被淘汰的边缘。其二则是这些面包车改型的货车，这些车虽然能够登记为货运车属性，但是低级别的承载式车身结构以及小小的尺寸严格限制了载货能力，额定载重量往往只有几百公斤，在货运领域是没有什么价值可言的。

总结：现阶段面包车的定位是很尴尬的，客运版面包车只能作为家用代步车使用，然而预算即可选择真正的MPV，所以这些车在C端市场即将被淘汰。货运版面包车的运力太低，相比同价位的重载型微卡而言，其运力只是微卡的三分之一到五分之一，运力的差距是同样价格车辆创造的价值的差异比例，应该如何看待面包车呢？

编辑：天和Auto

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