多地公共自行车退场（如何看待ofo押金不能退这个问题？共享经济应该如何止殇？）

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于多地公共自行车退场的问题，于是小编就整理了4个相关介绍多地公共自行车退场的解答，让我们一起看看吧。

如何看待ofo押金不能退这个问题？共享经济应该如何止殇？

最近一段时间，不断传出OFO退押金难的事情，网友们想出了各种退押金的方法，比如装成外国人写邮件给OFO公司。不过，这也不是长久之计，很多用户组团去OFO的总部去要求退款。目前看起来，OFO真的是很难支撑下去了。当年那么火爆的共享单车怎么就变成了这个样子？

OFO退押金难

这几天，各个媒体都报道了用户组团去OFO退押金的事情。为什么用户要去到线下呢？答案很简单：OFO已经不支持线上退款了。作为一个互联网公司，为什么不能让用户在线上操作呢？我想主要的原因就是：OFO公司账上没有多少钱了。为了保住自己的流动资金，OFO才让用户的退款操作变得如此复杂。不过越是这样，用户反倒就越紧张，才会排队去退款。根据媒体的报道，在OFO的北京总部，几百位前来退押金的用户在楼下排队。

其实，我真的不太理解OFO。为什么要给用户制造不必要的麻烦呢？之前用户充钱的时候，体验非常顺畅。现在到了退钱的时候，就非常不顺畅。这样只会让用户有更多的怨言，不再信任OFO的创业团队。我觉得这种做法是非常不明智的。OFO官方的公众号终于发出了一个政策提醒：大意是后台在审核大家的退款申请，请大家耐心等待之类的。其实说了跟没说一样，主要是为了安抚人心。不过，应该没有什么作用。

共享单车一地鸡毛

前几年红红火火的共享单车，现在只剩一地鸡毛了。想当年，OFO和摩拜掀起了共享单车大战，各大资本纷纷加入战局，甚至像腾讯和阿里这样的行业霸主也进来凑热闹。但是，没过多久，一切都变了。摩拜被美团收购，哈罗投入到阿里系的怀抱，OFO也不断传出资不抵债的消息。当然，还有小蓝单车这样的玩家，直接破产了。资本和创业团队纷纷退场，现在留下了一大堆破损的共享单车。现在这些单车都已经变成了城市的垃圾，或成为了行人道路上面的阻碍，或被城管的车拉到垃圾场。总之，共享单车带来了资源的浪费，还侵占了城市的公共道路。

联动云的起源？

联动云梗即“年轻人的第一辆车，还得是联动云”，来源于联动云的共享汽车。

联动云是一家互联网租车公司，采用共享汽车的方式运营。因为是宝能旗下的共享出行公司，所以联动云的运营车辆以观致5/5S为主。和传统的租车方式不一样，共享汽车用起来和共享单车一样方便，只要扫码注册后就可以去附近停车场开走车辆。

联动云集团前身为天津联动云科技有限公司，后于2020年6月更名为联动云集团有限公司。目前该公司的最大股东为深圳润和信投资有限公司，占比75%，第二股东为宝能汽车有限公司，占比25%。

在资本层面，联动云截至目前从未公开发布过融资消息，但值得注意的是，车新力向经济观察网记者表示，联动云其实一直是开放外部融资的状态，并且在今年上半年刚完成一笔融资。但车新力并没有向记者透露融资的更多信息。此前有媒体报道称，联动云目前已经完成了三轮融资，有金融、国资等方面背景的产业基金纷纷参与投资，估值也达到15亿美元。除租车业务尚未实现全面盈利外，二手车、车后服务等板块均已实现盈利。

今年以来，多家移动出行服务公司宣布了IPO计划，包括嘀嗒出行、首汽gofun等。车新力对此表示，行业发展到一定阶段后肯定会向着上市目标而去，这是出行公司发展的目标。而就联动云而言，上市也是在列在了目标之中，但具体什么时候，选择什么样的方式，现在对联动云而言还太早给出答案。

事实上，从2014年起移动出行服务就开始成为各路资本追逐的热点，互联网出行公司、主机厂等都开始纷纷向着该领域进行布局。随着诸多参与者的进入，移动出行行业也开始进入野蛮发展期，有统计显示，在2018年，仅是移动出行行业中的一个分支——分时租赁企业注册运营数量就已接近400家。但随着进入者越来越多，这个行业一方面开始趋于饱和，另一方面也开始进入残酷的洗牌阶段。

相关信息显示，自2017年起，在分时租赁行业中就有包括友友、EZZY、麻瓜、途歌等多家分时租赁公司悄然离场。同时还有媒体报道，在2019年多地还出现了共享汽车的“坟场”，许多因投入过多但未能合理运营的共享汽车在荒地堆积如山，而它们正是在风口角逐中被淘汰的产物。

但车新力向记者表示，所谓的饱和并不是指投放数量的多少，而是有有效的使用率问题。不是他家投了一万，另一家投了几千，算总数就是饱和了，分时租赁这种模式的使用频率应该是按照使用便捷性来计算，假如你使用非常方便可以覆盖到日常的所有场景，你就会增加使用频率，因而整个市场实际上是增加的。这种逻辑也是联动云这两年加大网点覆盖的原因。

有分析认为，在未来2年内，国内分时租赁行业还将持续洗牌，原因一是其发展仍然过快，导致市场并没有完全成熟。第二，随着资本开始逐步冷却，许多还未实现真正自我造血的分时租赁公司将面临进一步的淘汰。但另有出行

从2008年到现在，有哪些盛极一时现在却已经没落的公司？

成王败寇，谁会记得失败者

针对题主说的从2008年到现在，有哪些盛极一时现在却已经没落的公司？的问题，时间已经过去12年了，对于我们这些平民来说，那会记得那些曾经的失败者，只知道成功者有谁。

透过现象看本质

其实通过盛极一时企业落败的现象来看，本质上还是企业自身发展和能力无法匹配导致。这里面主要是有3个因素，第一个，好创意，没钱维持到盈利。第二、有钱有能力，扩张太快，资金链断裂。第三、发展速度缓慢，资金等不及导致撤资失败。这三点是我目前观察到，那些曾经辉煌的公司最后走向失败的原因。

关键点在于人

无论是好创意、还是好模式都离不开最关键的因素，就是人。这就要求创业者要有足够的远见、魄力、毅力和格局，这样才会让自己的企业，在激烈的市场竞争中活下来，走得更远。很多时候，企业的失败，都可能是因为心机吃了热豆腐、盲目扩张，管理和资金跟不上，导致模式和架构坍塌。

最后总结：

通过对日本企业的观察，我觉得可以提醒后来的创业者，别贪大求全。做事从小事做起，坚持不借贷。这样虽然发展慢，可能一代人只是维持生存，但是坚持下来，你就可能开成百年老店。至于你想开小而老的百年店，还是想开轰动一时的一年店？在于你自己的认知和选择。

从2008年到现在，有哪些盛极一时现在却已经没落的公司。我说几个典型的公司。

1、凡客诚品：VANCL（凡客诚品），由卓越网创始人陈年创办于2007年，产品涵盖男装、女装、童装、鞋、家居、配饰、化妆品等七大类。凡客诚品曾经是中国风头最劲的电子商务公司，红极一时。曾经请黄晓明、李宇春、韩寒等明星代言。后来，雷军曾经参与投资。但是，今天几乎已经没有这家公司了。

2、聚美优品：聚美优品是一家化妆品限时特卖商城，其前身为团美网，由陈欧、戴雨森等创立于2010年3月。聚美优品曾经因创始人陈欧为自己代言而名声大躁。2014年5月16日晚间，聚美优品在纽交所正式挂牌上市，股票代码为“JMEI”。2020年4月15日，聚美优品宣布完成私有化，正式从纽交所退市。

3、开心网：开心网由北京开心人信息技术有限公司创办于2008年3月，是国内第一家以办公室白领用户群体为主的社交网站。开心网为广大用户提供包括日记、相册、动态记录、转帖、社交游戏在内的丰富易用的社交工具，使其与家人、朋友、同学、同事在轻松互动中保持更加紧密的联系。截至2012年4月底，网站注册用户已突破1.3亿，已发展成为中国领先和较具影响力的实名化社交网站。如今，开心网已经彻底没落了。创始人程炳皓2016年也离开公司。

4、盛大网络：盛大网络是由陈天桥创办，盛极一时。2004年5月，盛大在美国纳斯达克股票市场成功上市。陈天桥成为中国首富。2011年，盛大网络宣布，通过与母公司合并的协议从纳斯达克市场退市，实行私有化。

这就必须说曾经的共享单车佼佼者ofo小黄车了！

当年的小黄车风头多盛啊！路上清一色的小黄车，各方资本赶着送钱，邀请小鲜肉鹿晗做代言人。为了占据市场，小黄车拼命补贴，狂打价格战，然而资本的钱总有烧光的一天。由于迟迟未能找到盈利点，各方资本陆续撤离退场，小黄车资金链断裂，剩下上亿押金无法退还的一地鸡毛。

现在的ofo，官方微博在2019年8月就已停止更新，名下均无银行存款、车辆、房产等财产可供支付，就连曾经口口声声说一定会退用户押金的戴威都已退出法定代表人，消失在公众的视线之中。

曾经手机界的大哥诺基亚，那家在功能手机时代称霸全球，曾经连续11年手机销量全球第一，但在智能手机时代迅速没落的企业。

2008年前后，诺基亚的市值达到了历史顶峰，经过几十年的奋斗，它已经把所有的对手踩在脚下。当时，诺基亚占据了世界手机市场40%的市场份额，其他的对手加起来才不过60%。但谁也没有想到，短短数年的时间，因为智能手机时代的到来了。

2007年，第一代iPhone面世，真正开启了智能手机时代。不过，Phone的面世仅仅是诺基亚没落的导火线，真正压垮诺基亚的是蜂拥而至的安卓手机，特别是像小米、魅族等国产安卓手机品牌的快速崛起。

最后的结果，诺基亚就从2000年市值为苹果的24倍，堕落到2011年市值仅为苹果的7%。不过，诺基亚在过去的几年中已成功从一家手机厂商转型成通讯设备领域企业。只是诺基亚手机的辉煌已成为过去。

中国很少有百年老店，跨界多种经营是主要原因吗？

中国经过过去这三十年的高速发展，特别是经过过去这十几年互联网经济的高速发展，整个社会（包括社会上的人）都变成很浮躁了。大家都很着急，都想快速获得成功，都想赚快钱！而想做成百年老店，是需要创始人要能沉得下心，要专注于产品，要有工匠精神。这个跟目前社会的主流环境相去甚远。

举最近几年创投圈的例子：前几年的创投市场上，只要能把项目做成行业第一，创始人和投资人（天使、风投和PE等）就可以把公司高价出售（或者上市获得高估值）、套现获利离场，即便是一直依赖“大量烧钱”补贴用户而做起来的项目，就算项目自身没有盈利能力也没关系，只要最终项目能卖出个好价钱就行。比如：摩拜单车，创业3年多后就以27亿美金的高价卖身给美团网，前期投资人都获利解套了，创始人也获利颇丰（网传有好几个亿）；拼多多，创立三年多就上市了，前期投资人也都赚了个盆满钵满了。就是如此之快！连投资人现在也变得越来越浮躁了。

试想，在目前这样的市场大环境下，谁还有想做百年老店的心思和动力？最后总结：国内缺少百年老店，跟跨界多种经营是没有多大关系的，百年老店最重要的就是，一代代的人，以匠人精神的态度一代代传承下去，百年百年，需要的是传承跟匠人精神，放下浮躁，专注于品牌，慢慢累积起来的！

到此，以上就是小编对于多地公共自行车退场的问题就介绍到这了，希望介绍关于多地公共自行车退场的4点解答对大家有用。