小米汽车最早什么时候可以交付？：小米汽车交付超25万

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于小米汽车交付超25万的问题，于是小编就整理了5个相关介绍小米汽车交付超25万的解答，让我们一起看看吧。

小米汽车最早什么时候可以交付？

目前小米汽车还处于概念车阶段，尚未正式进入批量生产阶段。小米创始人雷军曾表示，预计最快要在3年后才能实现小米汽车正式上市。因此，小米汽车最早可以交付的时间应该是2024年左右。但是这仅是预测，具体交付时间还需要看小米汽车的研发进展和市场表现。

小米汽车甘肃有交付中心吗？

有，第二批。

小米汽车第二批交付中心建设的候选城市有：江苏南通、江苏常州、山东济南、广东珠海、广西南宁、河南洛阳、浙江金华、河北保定、安徽芜湖、贵州贵阳、吉林长春、黑龙江哈尔滨、福建泉州、甘肃兰州、内蒙古呼和浩特、新疆乌鲁木齐、宁夏银川、青海西宁、湖北仙桃、西藏拉萨。

如何看待雷军回应小米饥饿营销：其实是早期小米交付能力不足，供不上货？

首先我们来看一下什么是饥饿营销，饥饿营销的意思是通过故意控制产量，营造奇货可居的氛围，达到提升产品售价和利润率的目的。小米一直倡导互联网概念，硬件利润不超过5%，通过提供高性价比硬件积累客户，显然饥饿营销的目的在小米这里很难实现。所以小米没有故意饥饿营销的动力。那么为什么会出现这个现象呢？答案只有一个供应链能力不足。

小米汽车最早什么时候可以交付？：小米汽车交付超25万

其次供应链能力真的不足吗？小米供应链确实存在一些问题，有迹可循，早在2015年小米就因为供应链问题导致新手机迟迟无法发布，到目前为止小米供应链依然面临压力。这是它的模式决定的，小米采取智能订单模式，为了提高周转率采取0库存策略，根据下期销量制定当期产量。大家也许会认为小米推出第一款手机至今已经8年了，如果早些年受制于上下游原材料获取能力和资金压力还可以理解，目前这种情况应该不存在了。其实小米的供应链压力一直都在，它这种模式注定不能产生库存，没有库存就不能预定更多原材料。当原材料供应紧张时小米议价能力又不能跟排名前三的大手机厂相提并论，毕竟小米属于才进入行业几年的新手，用户规模和上下游关系都跟传统手机制造商差很多。这里我们要提一下另一家公司，罗永浩的锤子，其实它也是被供应链拖垮的。

最后，看好小米模式，因为它的硬件业务已经产生稳定现金流，小米经过多年发展已从单纯手机制造商升级为综合智能电气制造商平台，小米硬件收入占90%，互联网占10%，但这10%基数很大净利润率也很高。希望小米获得巨大成功，这种成功代表着一个新制造时代的到来，也意味着中国制造将成为未来标杆，不亚于马云创立阿里巴巴的意义。祝福小米，祝福雷军！

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饥饿营销，只是对于需求量巨大却供货严重不足的文明说法，另一个说法大概谁都知道。这里面有个冲突点，需求巨大和供货严重不足。那么需求巨大意味着利润空间巨大，厂家应该大量补货才对，但是却又断档，不能及时补货。有人说这是一种营销模式，为了造成一种错觉，让人内心深处产生渴望，从而增加销量。但是几年下来，事实证明并非如此，那么这种营销只能让潜在消费者流失。一年是失误，年年如此，绝不是没有发现问题，也绝不是自己所谓的不懂，才知道那些虚话。追求利益是他们的根本，那么为什么年年饥饿营销，乐此不疲，哪怕眼看着销量下滑进入其他？真的是别人黑他，纯属扯淡吧，为自己太过于追求利益最大化找借口而已吧。利益最大化相对的就是损失最小化，这才是饥饿营销的本质。如卢所讥讽友商库存，说白了，从一个侧面证明他们没库存，感觉在那无所事事，没脑子就开始跑火车吧。为什么别人有库存他们没有？不是年年首发？首发意味着第一个拿到高通授权，第一个可以拿到货。可是饥饿营销的现实说明年年他们首发拿的并不多，为什么不多？高通巴不得每个厂家多多益善吧，竞争？也不至于才那么少，有能力年年拿首发，应该有能力逐年增加首发数量吧，毕竟最卖力给高通打广告的独此一家。很多原因说明，首发之初，就要了那么多，想再要，只能等别人供货完毕，所以造成断点供应链，造成饥饿营销。年年产品热销，年年饥饿营销，傻子都不想这么干。什么原因造成这样的，利益，不是不想收割消费者，而是在华为等竞争对手下，自己不确定销量，对自己不自信，所以为了防止滞销也就是积压库存，没风险做到利益最大。雷军谨慎，过于谨慎，导致逐年销量下滑。其实他一直活在自己巅峰出不来，以为自己的信徒都很忠诚，会谅解自己为了利益最大而且没有风险买单，但是消费者也是有脾气的，你不自信，凭什么我等你，别人家产品一样不差。这是我的看法，不一定对，真实情况如何，也只有他们自己清楚，不过我相信他们不会说真话的，这么久了，各个脸都打肿成什么样了，还在那互相打脸的不亦乐乎。