军机坠毁机组遇难（当客机执飞完国际航班后是由下一个机组接着飞回国还是在机场过夜？）

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于军机坠毁机组遇难的问题，于是小编就整理了5个相关介绍军机坠毁机组遇难的解答，让我们一起看看吧。

当客机执飞完国际航班后是由下一个机组接着飞回国还是在机场过夜？

谢邀请，飞机航班在机场到达目的地落地后，飞行小组立刻去宾馆休息，由上一趟航班到达的飞行小组登机值乘，这是全世界通行的国际规则，国际贯例，一是要保证飞行员在舒适的环境里休息，再次值乘时精力充沛头脑清醒，二是各机型是各机型的专班机组，不同机型飞行员不允许套跑，更不允许在不熟悉的机型登机值乘，飞行员的机证和机型严格统一，否则是上不了机的

根据中国民用航空局制定的《民航飞行人员飞行、值勤和休息时间的规定》

在任何连续２４小时内，飞行时间限制如下：

1，单套机组：最多飞行时间不得超过８小时，所飞航段不得多于４段。对于航段不多于２段的飞行，最多飞行时间不得超过９小时。

2，增加一名正驾驶的单套机组：最多飞行时间不得超过１０小时，所飞航段不得多于６段。对于中间没有经停的飞行，最多飞行时间不得超１２小时。　　

3，双套和双套以上机组：最多飞行时间不得超过１６小时。　　

4，在任何连续４８小时内，最多允许飞行时间不得超过１６小时。

注:飞行时间指从航空器为准备起飞而借本身的动力自装载地点开始移动时起，直到飞行结束到达卸载地点停止运动时为止的时间。

所以，对于国际航班，飞行时间往返不超过机组飞行时间限制的，是可以飞回来的。如果超过飞行时间，则需要过夜休息后换另一套机组再飞回国内。

基本上各公司在外站都有一套组，飞机只在外站过站一到两个小时就起飞回国了，个航司比较注重飞机的利用率，一般来说国际航班到达国内再接一个国内短时航班，最后在基地机场过夜，第二天一早飞出去

说说今年4月份我去英国吧！广州飞伦墩12小时，乘务员要工作14小（中途休息2-3小时）。到伦墩后，乘务员，机组人员在英国集体住一晚（吃，住，免费）第三天航班起飞前三小时到机场自己的飞机上，准备飞回广州……。

一般是由下一个机组接着飞回国，或者去的时候就是双套机组，去程休息的机组回程在驾驶舱操纵飞机。在国外过夜的情况也有，但是比较少。

飞机都是机械，不需要休息，所以一般都是人停飞机不停，这样既能减少在国外机场待的时间，减少停场费用。又能减少在国外故障的几率，停在那一两个小时和十个小时，中间可能遇到故障的概率也不同。

也有一些没有形成规模的国际航班，比如一周飞一班那种，那就需要两套机组上飞机，去程和回程各一套机组飞。不然在国外休息一周，能把机组高兴死，那还不满世界去玩。

同时也要看航程远近，飞个北京首尔，来回程才三小时，一套机组就够了。

而有些超长航班，本来就要配两套机组，因为一般飞行员每天执勤期不得超过八小时，像北京到纽约的航班，一次就十几个小时，一套机组肯定不够，通常都是两套机组换着飞。

这也是为啥大飞机通常都有机组休息区的原因。至不济也得在客舱最后面，用布帘围起来几个座椅，让机组休息用。

民航客机有几个机组人员？

根据航空公司不同，以及飞机不同，机务人员一般有4-12个。分为飞行组和乘务组。1、飞行组:

由持有执照，担任的主要职务是操纵飞行期间的航空器的机组成员组成。

其中驾驶员（机长）职责主要是负责领导机组的一切活动,对航空器和航空器所载人员及财产的安全、航班正常、服务质量和完成任务负责。

机组全体成员必须服从机长命令，听从机长指挥。领航员职责主要是配合机场完成正常飞行，观察飞行航线、确保飞行高度等导航工作，多在军事航空器中任职，现在民航航空也有所涉及。

飞行机械人员主要负责是在驾驶舱里坐在飞行员后边监测仪表的，保证飞机仪器运转正常，确保飞行安全飞行通讯员是操纵航空器上通信设备。

2、乘务组：

由飞行组成员以外有在机舱内工作的其他机组成员组成，担任操纵航空器以外的辅助职务。

其中乘务员是在飞机上为乘客提供服务的工作人员，乘务员的主要职责是为乘客提供热情优质的服务，确保旅客出行舒适与安全，并及时处理旅途中的各种突发事件。

安全员在保卫机上人员与飞机的安全，处置机上非法干扰及扰乱性事件，部分兼职安全员还要承担客舱服务工作，航空安全员必须在机长的领导下进行工作。

安全员也许还会以普通乘客的身份出现。乘警是飞机上的治安保卫者，肩负着预防和打击犯罪，维护飞行治安秩序，保护旅客运输生产和旅客生命财产安全的神圣职责。

民航客机上有机械师吗？

民航飞机上面有没有空中机械师？

在早期的航班上面，由于驾驶舱安装的都是机械仪表，飞行员观察、操作任务十分繁重。为减轻飞行员的工作强度，一个机组配置除了正付驾驶员外，还有专门的领航员、报务员、空中机械师等机组成员。

随着科技的快速发展，驾驶舱内的机械仪表全部被电脑显示屏、计算机、自动飞行控制系统所代替，飞行员也从繁忙的操作中解脱出来了，机组配置中取消了领航员、报务员和空中机械师等人员。一个机组的正常配置是：正付驾驶和一个观察员的三人制机组。

因此，现代飞机上面已经取消了空中机械师的配置。

客机飞行员落地休息多长时间再飞？

客机飞行员落地休息1个小时左右再起飞。

经停是飞机在中途的某个机场要降落，上下旅客后再起飞，飞往终点机场。一般在经停机场停留时间在30分钟到1个小时之间。这时飞行员可以休息1小时左右。

经停与转机是不一样的。经停是同一架飞机，航班号也不变，就是在中途降落一下，有人下机，也有人上机，但飞机还是那一架。通常是到达经停机场后，机上所有旅客都要下飞机，客舱内由机组人员整理清洁后，原机旅客先登机，然后在经停机场的新旅客再登机，然后飞机起飞，飞往终点机场。

客机

飞行时间都有严格规定。通常飞四天休两天，旺季可能紧凑一点，飞一天半休息一天。肯定是有时间回家的。辐射影响不大，老一辈飞行员很多都八九十了。

民航总局下过文，民航飞行员空中执勤每月不准超过120小时，特殊情况除外。但是中国民航飞行员短缺，所以飞行员具体的休息时间还是以各航空公司内部实际为准。

客机飞行员是一个很严谨的工作岗位，对于身体和健康的要求都很高，所以他们有着严格的上班和休息时间的。

失事的东航波音mu5735的乘客和机组人员为什么找不到？

参考2019年埃塞俄比亚空难，你就明白了为什么乘客和机组人员找不到了。飞机扎入地下20多米，所有东西都震碎了。飞机的铝镁合金、和人挤成一个铁饼，钻入地下10米以下的地方去了，愿悲剧不再发生[祈祷][祈祷]

今天，在地里发现有大块机体埋于地中，具体情况明天应该更明了。

不过，机组人员现未发现遗体，但发现有身份证、钱包、人民币和手机的碎片等。我们从已获知的情况可以推断出以下情况：

机体朝下直接坠落机身未解体

从各种报道看，当时飞机从8000多么的高空机头朝下入地。

由于机体入地前没有平行与地面接触摩擦，因此不会出现解体，人不会在未坠入地时甩出机仓。

这样推断人应该该向机头方向坠入地下。

飞机入地的撞击力达7000顿人体可能成碎体片

具有人计算，飞机的重量和高度，速度与地面的撞击力达到了7000吨，这么大的撞击力大家可以想象，人的血肉之躯，怎么受得了这样的折腾！

别说7000吨，就70吨都成了碎体。

是引发燃烧可能融化遗体

具现有的消息，飞机坠地时爆炸到起大火，按常规情况飞机不低于10吨油，十吨油燃烧，最高温度可达2000摄氏度，人体怎经得了这样的高温，遇上这种情况，人体早被融化了。

在现场找到了遗留的身份证和人民币，手机残片怎么解释

我认为，这些东西应该是放于行礼之中的。

因为当天的天气较好，很多人穿得很少，不利存放东西，有可能把钱包等物放在行李包中。

当飞机发生爆炸时，行李包被炸姐飞出了这些物品碎片。

结束语：东航失事飞机，机上人员为什么什么都找不到？我认为高空直坠入地导致遗体粉碎，加上爆炸燃烧融化了尸体等原因造成。目前因天气原因暂缓搜救，但我相信不久会水落石出。我们向遇难者鞠躬默哀，向家属致以慰问！

哪怕只有一丝希望，也不能放弃搜救。虽然这个希望几乎为0，那也要继续，因为那是我们的同胞啊！生不能回家，逝去也要带回家，给逝者一个交代！

近万米高空+急速坠落+大气摩擦+航空煤油+高爆+超高温+充分燃烧，希望真的太渺茫了！

再加上高速坠落，巨大的冲击力也不是人体能承受的，生命就在那几分钟内突然逝去。

1飞机万米高空急速坠落，与大气摩擦会产生超高温的，参考流星与大气摩擦温度可达8000摄氏度以上。

即使有机舱防护，估计舱内温度也有几千摄氏度，参考日本原子弹爆炸产生的4千～6千摄氏度以上高温，人瞬间蒸发成气体了。

2.飞机落地爆炸解体，航空煤油爆炸产生的高温，加上充分燃烧，可能会有人想坠机可能会有幸存者能不能跑出来，万米坠落，重力加速度，心脏根本承受不住的，所以飞机落地爆炸前，乘客已经去世了。

3.万米高空坠落的空难，也有幸存者的，1972年南斯拉夫空难，22岁空姐维斯娜.乌洛维奇幸免于难，所以相信奇迹还会发生，只是还没有搜索到。

4.参考埃塞俄比亚空难，一个黑匣子在地下20米深处找到，那应该是飞机头部的，还有一个在残骸里找到的，那架飞机只是从450米左右机头直插地面的。

我们这是在8000米高空，巨大的冲击力，很可能在地下更深处，会发现另外一个黑匣子还有逝者的遗骸。

目前已经找到飞机上的一个黑匣子，应该是机尾的，希望能破解事故的真相，给家属一个交代，给全国人民一个交代，以慰逝者在天之灵！

按照动能公式计算，5735自重大概40吨，油➕人，算60吨， 0.5✖️60000✖️100，等于撞击力3000000j，如果换算成吨，大概是7000吨左右，也就是说在撞击的一瞬间，飞机被7000吨的力挤压[祈祷][祈祷][祈祷][祈祷][祈祷][祈祷]

因为飞机接触地面并没有断裂，在和地面发生接触才出现断裂，由于速度太快了，冲击气流很大才能把一些纸，钱包较轻的物体被气流冲到上空，躲过燃烧或被气流冲到更远的地方，按常理机组人员和乘客应该被惯性带到地下，看了一下现场应该土壤很软，并不是岩石山山，多半是随机体进入地下，如果飞机在半空解体人员应该方圆几公里或更大距离，只是个人猜想，也希望能早日找到，咱得活要见人，就是遇难也该找到尸体，给家属们一个交待。

到此，以上就是小编对于军机坠毁机组遇难的问题就介绍到这了，希望介绍关于军机坠毁机组遇难的5点解答对大家有用。