美航母接连发生事故美航母接连发生事故原因

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美航母接连发生事故的问题，于是小编就整理了4个相关介绍美航母接连发生事故的解答，让我们一起看看吧。

突发航母事故，美国F系战机为何如此凶险？来时好好，回不去了？

该事件不仅让美国反思，美国还得深深地警惕起来。中国的南海不是那么好来的，说不定南海里隐藏着中国强大的雷达干扰系统，特别是针对美国先进战机的，可能就是藏在一艘渔船里。这次造成美国最先进的F系战机失事，可能就是中国新科技在战场上小试牛刀。

为啥以前没有出这种情况，或许是时机未到。对于美国军舰的横行，我国军队多次谴责未见效果，甚至变本加利。美国南海航行，说对中国有啥重大损失也没有，但它的羞辱极强。面对如侮辱，但中国好像没有什么大动作，但这也不是中国人性格。中国做事从来只做不说，所以让美国的最先进的潜舰吃了一个哑巴亏，也是情理之中的。若是谁说的这是美国方操作的失误，那打死也没有人相信。究竟是谁在背后搞美国小动作，这个人是谁，那是不言而喻的。美国不说，中国也不言，大家心知肚明。

美国就服气了吗？肯定不是美国的风格，如何行事？那就一再挑战中国底线，逼中国明面上出手。谁不抛头露面，谁就孙子，可中国就鸟他。那么面对美国不断挑衅，怎办？还是应声而出，故伎重演？

中国是不干这种事的，上次让他的号称世界最先进的潜舰吃一个暗亏，至今没有弄明白是啥原因。这次肯定不与他玩同样的把戏，让他的最先进的F系战机出出问题，结果如愿以偿。美国只有闷头不响，可纸包不住火，还是让全世界知道。这个暗亏该怪谁？美国搞不清答案，会就此放手吗？

估计不会。因为找不到答案，才最可怕。相信美国不会善罢干休，还会继续搔绕南海，或者中国其他区域，直至弄中国的秘密武器的性能。中国也不会就此收手，既来之，那就给上点眼药水。效果如何？让美国自巳去感受吧！

这次是F系战机出事，下次可能是航母失事，或者遇着海啸？谁又能料知呢？是天意，还是人意，铜壶里煮饺子，大家心中有数。

泰国普吉岛翻船事故令人痛心，那航母遇到风浪会翻船吗？

谢邀！海军装备供应商来回答这个问题。总的来看，您这玩笑开的有点大吧？要是航母没被敌人击沉，而是被浪打翻了，我估计那总设计师得被拉出去枪毙一百遍！

任何一艘在海上跑的船舶，无论是军舰还是民船，在设计的时候都会充分考虑到风浪的影响，综合考虑船只在各种航行方向（与波浪的相对角度）下的安全性，横摇、纵摇……

船舶的稳性使得它在受到风浪作用摇摆后还能回到正常姿态，摇的越狠，偏离正常姿态越远，它的回复力矩越大，所以，只要是个有经验的设计师设计的舰船，经受风浪的考验是没问题的。

另外，航母的排水量巨大，越大的船，经受风浪的能力越强，简单举个例子，一艘小船在海上有点风的情况下都会非常颠簸，而当你呆在10万吨级的航母上时，一般的风浪你根本没有啥感觉……

我曾经坐过一艘几万吨的船，出海半天都没觉察到，还以为还在岸边呢，直到从船舱走到甲板上，才发现原来已经看不到海岸线了……

还有，现在人类的天气预报能力极强，海洋上的风浪变化能够实时预测，风浪太大的时候，航母通常会采取相应的措施，比如改变航向，如果有可能的话，带着编队规避，总之是有很多办法的……

说个极端点的情况，假设有连天的海啸打过来，直接把航母打翻几个跟头，如果航母事先做好水密措施，没准儿翻几个跟头之后，还能从水中浮向水面，正常漂浮呢，只是飞行甲板上的舰载机肯定是没了，航母上的人肯定也很惨……

所以，打沉航母是可能的，风浪吹翻航母，是不可能的！

没有找到现代航母在台风巨浪里的图片，只能借鉴一张排水量与大型航母差不多的民用货轮在“强热带风暴”里的图片，可以看出图片里的货轮在惊涛骇浪里仅是一叶孤舟！

由于现代气象预报手段的多样性、先进性，现代航母编队都会绕开9级以上的大风、强热带风暴、台风这样的天气，几天前就已经知道了上述大风天气……总之，不去触这个霉头！

对于，内地的人、沿海、经常受台风来袭的国家人们有不同的体会，有一次去南方沿海城市旅游住在同学家，正好赶上“强热带风暴”橙色预警……在街上行走是非常困难的事情，等暴雨降临的时候窗外根本看不到任何景物，天暗的就和晚上一样……正在对于这种重来都没有见过的气象表示惊讶的时候，同学说这算什么？台风比这严重的多！第二天早上往窗外一看，确实是碗口粗的树被连根拔起、街道积水非常严重……。

1945年6月份美国海军进攻冲绳的时候“哈尔西将军”的舰队就遇到了台风，36艘战舰受到了中等程度的损坏，其中包括：3艘战列舰、两艘大型航母和2艘轻型航母，损失飞机142架。

航母甲板直接被台风掀起，严重扭曲！

近现代化的舰船从设计之初已经考虑到了遭遇台风、巨浪的影响，3000吨左右级别的舰船都要经受得住12级台风和6米以上大浪的在恶劣海况而不沉没。现代气象学对于海浪是有等级划分的，分为1–9等级分为：无浪、微浪、小浪、中浪、大浪、巨浪、狂浪、狂涛、怒涛。浪高从0米–12米以上；风力也从无风（0级）–16级台风。但12级台风和9米以上的恶劣海况很少发生。所以，包括航母在内的舰船设计的时候就只考虑12级的风力和6米的巨浪，超过这个指标舰船就要进入港口系泊，在大洋是来不及进港躲避的就要绕道航行。9米以上的大浪超过3层楼房的高度，并且拍击力量极大，就算舰体可以经受的起，主轴、舵、螺旋桨也经受不起，有可能在强大的扭矩下被扭断……所以航母编队有台风来袭的时候都会绕开。另外，就算是十万吨的航母可以抗击12级台风和9米的巨浪，负责保卫航母的其他舰船也承受不了，9米高已经大大的超过了舰舷的高度了，就算水密门关闭也会拍击变形的！而12米的浪则是在13级台风产生的，这样海况估计航母也不行，很可能会倾覆！

所以，在大自然的暴怒下人类是非常渺小的，十万吨的航母在茫茫大洋里就是一片树叶，几百米高空望下去就像胸牌那么大！

身为世界上造价最高的平台，美国航母会发生安全事故吗？

现代航母不可能不发生安全事故，事实上到目前为止，美军航母事故还是时有发生的，这与是否先进没有什么关系，只能说发生事故的后果可能有所区别，新一代航母在各方面进行了多方面的考虑，可以把事故损失降到最低，应该说美国目前航母所影响的高安全性。

这是一次又一次重大损失后的结果，在冷战时期，美国航母发生的事故相当多，而且也相当惨烈，这是一种正常的现象，毕竟武器装备可不是什么安全的，无论是燃油。还是弹药都属于高度的危险品，任何一点事情都可能造成问题，只不过美国总结了各种经验之后，在近几十年内，美国就没有发生过航母上的弹药爆炸事件，也没有发生什么特大会进入的火灾等等，这是一种进步，但是说能够彻底避免事故这是不可能的

美国航母经常出现舰载机事故。根据统计，在近二十多年的时间里，美国海军航空母舰每年发生的A级事故，超过25起，每年事故死亡的人数都超过了10多人。如果按照舰载机飞行时间统计，美国航母舰载每飞行10万小时，就会发生4起等级事故。而陆基军用机的万事率仅为万分之0.2左右，民航飞机更低，事故万时率在万分之0.02以下。

美国“尼米兹”级航空母舰从服役至今就事故频频，被评选为“世界上最危险的飞机场”，由于与常规机场不同，甲板狭窄而拥挤，且时刻处在运动状态。甲板上各种地勤车辆、人员和堆放的弹药、油料都为飞行员在甲板上起降造成了很大困难，另外极度依赖舰上精密仪器完成起降的过程本身就存在着缺陷，一旦发生机械故障，那么整个航母的舰载飞行任务都将受到影响。

美国海军在二战以后最严重的两起事故发生在上世纪60年代。1967年7月29日，“福莱斯特”号航空母舰在越南沿海执行任务，一架F-4鬼怪式战斗机上的火箭弹意外发射，命中了甲板上的一架A-4天鹰攻击，导致一枚1000磅炸弹殉爆，爆炸延伸到下层甲板，也燃起熊熊大火，进而引发了整个飞行甲板和军械库的爆炸，最后有134人死亡，161人受伤，有21架舰载机被毁，43架严重受损。1969年1月14日，在夏威夷附近巡航的美国海军企业号航空母舰发生严重爆炸事故的，直接死亡28人，有343人受伤，15架舰载机被炸毁，损失超过百亿美元。

美国海军航母最近发生的事故是在8月初，根据美国弗吉尼亚州诺福克海军基地的海军安全中心通报，一架E-2D“鹰眼”空中预警机试图在“亚伯拉罕•林肯”号航母甲板上着陆时，发生了严重事故，一时间美国航母甲板上一片大乱。由于这架E-2D“鹰眼”的失误操作，使得甲板上另外4架F/A-18“超级大黄蜂”遭到严重损伤，此次事故被美国海军定性为“A级”事故。

美军将事故等级按照轻重分为A、B、C三个等级，其中C级事故表示涉及到了小于50万美元的损失，相关军事人员轻伤；B级事故涉及50万到200万美元的损失，并造成一人永久或部分残疾，或者导致3人轻伤；而最严重的A级事故的损失则最起码要在200万美元以上，发生军机损毁和一人永久残疾或死亡。所以说，本次发生在“亚伯拉罕•林肯”号航空母舰甲板上的事故影响影响已经十分恶劣，但是具体的人员损伤情况尚不清楚。

美国海军证实8月9日一架E-2D‘鹰眼’试图在‘亚伯拉罕•林肯’号航空母舰的甲板上着陆，错失了拦截索，撞击到了甲板上的两架战机，而碰撞产生的碎片又‘再次波及’到了其他两架战机。所有遭到损伤的美舰载机都是F/A-18“超级大黄蜂”。

根据美国海军的纪录，自从去年10月1日以来，这已经是美军发生的第8起A级航空事故了。因为拦截索没有顺利将E-2D“鹰眼”空中预警机给拉住，才造成了如此严重的损失。

航母本身造价一般研发费用比较贵比如说辽宁号前后改造10多年花费30亿美金如果只搞一艘的话那么它的造价就是30亿美金左右造的多可以分摊许多研发费用像美国最先进福特级第一艘花费120亿美金当然航母的造价只是很小的一部分还要加上舰载机辅助舰船相关人员培训航母基地的修建（一般港口是不能当做航母母港的）所以费用相当高