日产汽车裁员2万人（减产、裁员，戈恩时代的老套路，能拯救日产疲软的全球销量吗？）

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日产汽车裁员2万人的问题，于是小编就整理了1个相关介绍日产汽车裁员2万人的解答，让我们一起看看吧。

减产、裁员，戈恩时代的老套路，能拯救日产疲软的全球销量吗？

首先说我的观点吧。这些套路是无法拯救日产的全球销量的。

减产和裁员只是暂时控制成本和支出的措施，并不能实质性的提升产销量。日产的问题出在自身，若想翻身必须卧薪尝胆。

2019年第2季度，日产汽车的纯利润同比下跌了63亿日元，下降94.5%，销售额同比减少了272万亿日元。营业利润同比下降了16亿日元，下降98.5%。并且在未来三年，日产将解雇12000名雇员和减少10%的车型。表面上看，是日产在欧美和日本的销量出了问题，但是实际是日产骨子里出了问题，下面举出几点我的看法：

1. 技术方面不思进取。日产的口号一直是“技术日产”。但是近几年的状况是，丰田本田接连发布最新的技术，并且内燃机燃烧效率方面突飞猛进，油电混合系统上两家也是你追我赶，在技术上不断更新。而日产方面有什么新技术？一个VC-TURBO拿出来扭扭捏捏，有点舍不得给消费者的样子。
   

2. 质量方面问题频出。日产已经被cvt故障困扰了很久了，并没有什么实质性的改善。在投诉率不断上升的情况下，日产又拿不出稳定的替代产品，这一方面给日产的销量蒙上阴影，另一方面说明日产的技术储备太差。

3. 总部领导失职。个人已经被日本警方逮捕并调查，原因是隐瞒收入和挪用资产。火车跑得快，全凭车头带。日产的火车头出了问题，那所有之前被掩盖的问题都将显现出来。

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