大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于上海人行道仅10cm的问题,于是小编就整理了5个相关介绍上海人行道仅10cm的解答,让我们一起看看吧。
上海的非机动车在人行道上横行霸道骑行,给行人带来严重安全隐患,你们是怎么看法?
我生活在上海,平时也骑电动车和自行车,一般是以下几个问题:
第一,上海有些路段是把非机动车道和人行道都放在隔离栏的一边,马路牙子的上面了,区别在于非机动车道是柏油的或者水泥的,人行道是铺地砖的。有些行人不能区分,会走在非机动车道上,然后觉得怎么非机动车在人行道上骑呢?
第二,上海有的市中心路段是限行非机动车的,即不设非机动车道,要绕行的。但不排除一些骑车人为了方便省事,直接借用人行道骑车。这样的情况,如果路口有交警执勤,是可以抓的,抓住了会处罚。
无论哪种情况,骑车人都要注意安全,掌握速度,不要给行人造成困扰和危险。
现在不任你走在哪都有电动车在你身旁穿梭,一不留神就有被撞的可能。特别留意过几条街面的人行道,刚铺上崭新的地砖干净又漂亮,可是没几天就碎了好几块,让人看了唏嘘不已。一些老年人和行动不方便的走在路上一定要小心,尽管名为人行道,但总有一些不懂礼不懂法的骑车者在人行道上横冲直撞,你不避让他还拚命按喇叭,更有没声没息硬是从你身边擦肩而过的,一不小心就会“擦枪走火”撞你个人仰马翻。现在的人并不惧怕大型的车辆,看到电动车却惊恐万状要问为何原由,那就是电功车神出鬼没,你无法预知他从何来,更无法相信能在人行道上横冲直撞,现在马路上交通秩序还能维持,而行人行走的安全又有谁来管理呢?
上海现在交通管理得很严,汽车不用说了,与发达国家一样,绝对让行人。电动车、自行车同样管理严格,天天在查。象这种在人行道骑车,走快车道,闯红灯等,查到就是罚款50元。所以,敢违规的很少。
本来就是个很坏的事情 不过有个问题 非机动车停车位都在人行道上 这就避免不了有的人图方便直接在人行道上骑行。改变这个事情就比较麻烦 因为现在人行道很多都有护栏 要拆掉在非机动车道旁边直接设置停车位这样会比较好的人非分离 这点国外的道路设置就比较好 基本车辆和非机都在人行道外侧 上个台阶才是人行道 。希望越变越好吧
上海的狗屎有点多,不留神就中奖。为什么人行道狗屎多?
不要强调哪一个城市或区域。
哪儿都差不多。
完全是人的事。
环卫工很辛苦,前面清扫后面作,没完没了。
需要政府出台相关法规强制它们,否则,一不小心就踩“雷”了。
另外,跟提问者杠一下,当然是开玩笑的。
你特指“人行道上特别多”,难不成你希望它们去机动车道?
不会去的。一来它们怕死,二来它们也怕机动车圧上后飞溅到它们自己身上。
特别解释,本回答中的“它们”是泛指,不仅仅是动物。
各城市里,上海路上的狗屎绝对是少的之一!提问者说明一下在上海的那个区域给你这感觉?至少我们这区域,现在遛狗捡屎的是绝大多数。路上基本碰不到狗屎,这几年进步真不小!
上海临时占用人行道施工审批流程?
上海临时占用人行道施工的审批流程一般如下:
1. 提交申请:施工单位或个人需要向上海市城市管理行政执法部门(通常是区级城管部门)提交申请,申请临时占用人行道进行施工。申请材料通常包括施工计划、施工时间、占用范围、施工方式等相关信息。可以咨询所在区级城管部门获取特定的申请表格和要求。
2. 审核评估:城管部门会对申请进行审核和评估,包括施工计划的合理性、占用范围的合理性、施工对行人通行和交通的影响等方面进行考虑。城管部门可能还会与相关部门(如交通管理部门、市政部门等)进行协调和沟通。
3. 批准和签订协议:如果申请获得批准,城管部门会发放临时占用人行道的施工许可证,并要求申请单位或个人和城管部门签订协议,明确施工期限、责任和补偿等事项。
4. 履行施工要求:申请单位或个人需要按照批准的施工计划和要求,在规定的时间内进行施工,并确保施工期间的安全措施和交通秩序。
需要注意的是,具体的审批流程可能因所在地区不同而略有差异,所以建议咨询所在区级城管部门或相关部门,以获取准确的审批流程和要求。
上海陕西南路一货车失控冲上人行道,无人员伤亡, 你怎么看?
从理论上讲,机动车功率、车体越大,杀伤力越强。往往置人死亡的交通事故,必须由大功率、大车体的车辆参与,才能见效。
而我们的专家却把眼光集中在小功率、小车体的代步车上。
上海黄浦江上的桥为什么不能走路?
上海黄浦江上的桥因为考虑安全问题所以不能走路。
上海黄浦江把市区隔成浦东浦西,自从南浦大桥建成以后,目前还有杨浦、卢浦、徐浦等大桥。但是这些桥都不能走路,因为桥上车流量非常大,行人上去非常不安全,另外这些桥非常高,设计时也没有电梯,行人想走上去也不现实。
到此,以上就是小编对于上海人行道仅10cm的问题就介绍到这了,希望介绍关于上海人行道仅10cm的5点解答对大家有用。
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