[上海人行道仅10cm]上海人行道骑车的处罚标准？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于上海人行道仅10cm的问题，于是小编就整理了6个相关介绍上海人行道仅10cm的解答，让我们一起看看吧。

上海人行道骑车的处罚标准？

   上海人行道骑车可以现场处以5-50元罚款，如果拒绝接受处罚的，可以扣车。    

    根据《中华人民共和国道路交通安全法》第八十九条规定，行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者五元以上五十元以下罚款；非机动车驾驶人拒绝接受罚款处罚的，可以扣留其非机动车。 

上海市怎样判定人行道？

上海市人行道的判定通常是根据道路交通法规和城市规划来确定。一般来说，人行道是指供行人行走的道路，通常由政府或市政部门负责管理和维护。

在上海市，人行道通常是由城市规划部门根据道路规划图和城市交通需求进行划定。他们会考虑道路类型、交通流量、周边建筑物和设施等因素，以确保人行道的合理布局和便利性。

在具体实践中，人行道的判定可能会因地区和具体情况而异。上海市政府和相关部门会定期对人行道进行巡查和维护，以确保人行道的完好和畅通。如果有人侵占或破坏人行道，相关部门会采取措施进行清理或处罚，以确保人行道的正常使用和安全。

总之，上海市人行道的判定是根据城市规划和道路交通需求进行的，以确保行人能够安全、方便地行走。

上海为啥不修人行道过黄浦江？

上海没有修建人行道过黄浦江的原因可能有多个方面。以下是一些可能的解释：

城市规划：上海的城市规划可能没有考虑到人行道过黄浦江的需求。在城市规划中，通常会优先考虑机动车交通和其他交通方式，而人行道可能被视为次要因素。

地理环境：黄浦江是上海的重要河流，其两岸的地形和地质条件可能较为复杂，这可能给修建人行道带来一定的难度和挑战。

交通流量：黄浦江两岸的交通流量可能较大，如果修建人行道，可能会增加两岸的交通压力，影响交通运行。

安全隐患：黄浦江两岸的交通环境可能较为复杂，存在一定的安全隐患。如果修建人行道，可能会增加行人过江的安全风险。

需要注意的是，以上只是一些可能的解释，实际情况可能更为复杂。未来随着城市的发展和交通需求的增加，上海可能会考虑修建人行道过黄浦江。

上海之所以不修人行道过黄浦江，可能有多种原因。

首先，修建人行道需要考虑到江面的航行和船舶交通，可能需要占用大量的空间，并且会对江面交通造成一定影响。

其次，由于黄浦江两岸已经有多条桥梁连接，人们可以通过桥梁来跨越江面，因此修建人行道的必要性可能并不是特别迫切。

另外，修建人行道的成本和工程难度也是需要考虑的因素。总之，这可能是综合考虑各种因素之后的决定。

上海黄浦江上的桥因为考虑安全问题所以不能走路。

上海黄浦江把市区隔成浦东浦西，自从南浦大桥建成以后，目前还有杨浦、卢浦、徐浦等大桥。但是这些桥都不能走路，因为桥上车流量非常大，行人上去非常不安全，另外这些桥非常高，设计时也没有电梯，行人想走上去也不现实。

上海不修人行道过黄浦江的主要原因可能是受到交通和城市规划的限制。黄浦江上的桥梁和交通设施已经有限，修建人行道可能会影响船舶通行和道路交通，也会给城市规划带来额外的挑战。

此外，修建人行道也需要大量的经费和时间，而政府可能更倾向于集中资源解决其他城市发展的紧迫问题。当然，这只是猜测，具体原因可能还包括环境影响评估、民意反馈等多方面因素。总的来说，修建人行道需要充分考虑各方面的因素，可能在目前的城市发展阶段并不是优先考虑的问题。

上海人行道上什么树最多？

悬铃木最多了，其中最著名的就是法桐。还有银杏（人广的行道树），还有香樟也比较多。 除了这些，就是一些花树，稍微矮点，白玉兰，广玉兰，海棠。 一般就这些比较常见的了。

上海市的气候属于亚热带季风气候，四季分明，温暖潮湿，雨量充沛。在这样的气候条件下，适合生长的树种比较多，但是在市区内人行道上种植最多的树种可能是法桐。

法桐是一种落叶乔木，树干高大笔直，树冠呈圆锥形或圆形。它的树皮光滑，呈灰色或浅灰色，叶子为羽状复叶，叶子的形状呈卵形，叶面为深绿色。法桐的花朵为白色或淡黄色，花序为圆锥花序，花期一般在4-5月份。

法桐树生长迅速，耐污染，树冠茂密，能够有效地遮挡阳光和降低气温，因此被广泛地用于城市绿化和行道树种植。此外，法桐的落叶也可以起到肥料回收和环保的作用。

除了法桐，上海市区内人行道上还种植有许多其他树种，比如悬铃木、榆树、杨树、柳树等等。不同的树种具有不同的特点和用途，根据具体的城市规划和绿化需要，会选择不同的树种进行种植。

上海电动轮椅可以在人行道上走吗？

在上海，电动轮椅可以在人行道上行走，但需要注意一些规定和限制。根据《上海市非机动车管理条例》，电动轮椅属于非机动车范畴，需要在非机动车道或者人行道上行驶。在人行道上行走时，需要注意避让行人和其他非机动车，尤其是自行车和电瓶车。此外，需要注意的是，在高峰时段，人行道可能会比较拥挤，需要耐心等候让路。

总的来说，电动轮椅可以在人行道上行走，但需要遵守相关的交通规则和让路的规定。如果您需要使用电动轮椅，建议提前了解相关的交通规则和规定，并选择合适的路线出行。

上海的非机动车在人行道上横行霸道骑行，给行人带来严重安全隐患，你们是怎么看法？

本来就是个很坏的事情 不过有个问题 非机动车停车位都在人行道上 这就避免不了有的人图方便直接在人行道上骑行。改变这个事情就比较麻烦 因为现在人行道很多都有护栏 要拆掉在非机动车道旁边直接设置停车位这样会比较好的人非分离 这点国外的道路设置就比较好 基本车辆和非机都在人行道外侧 上个台阶才是人行道 。希望越变越好吧

现在不任你走在哪都有电动车在你身旁穿梭，一不留神就有被撞的可能。特别留意过几条街面的人行道，刚铺上崭新的地砖干净又漂亮，可是没几天就碎了好几块，让人看了唏嘘不已。一些老年人和行动不方便的走在路上一定要小心，尽管名为人行道，但总有一些不懂礼不懂法的骑车者在人行道上横冲直撞，你不避让他还拚命按喇叭，更有没声没息硬是从你身边擦肩而过的，一不小心就会“擦枪走火”撞你个人仰马翻。现在的人并不惧怕大型的车辆，看到电动车却惊恐万状要问为何原由，那就是电功车神出鬼没，你无法预知他从何来，更无法相信能在人行道上横冲直撞，现在马路上交通秩序还能维持，而行人行走的安全又有谁来管理呢？

上海现在交通管理得很严，汽车不用说了，与发达国家一样，绝对让行人。电动车、自行车同样管理严格，天天在查。象这种在人行道骑车，走快车道，闯红灯等，查到就是罚款50元。所以，敢违规的很少。

我生活在上海，平时也骑电动车和自行车，一般是以下几个问题：

第一，上海有些路段是把非机动车道和人行道都放在隔离栏的一边，马路牙子的上面了，区别在于非机动车道是柏油的或者水泥的，人行道是铺地砖的。有些行人不能区分，会走在非机动车道上，然后觉得怎么非机动车在人行道上骑呢？

第二，上海有的市中心路段是限行非机动车的，即不设非机动车道，要绕行的。但不排除一些骑车人为了方便省事，直接借用人行道骑车。这样的情况，如果路口有交警执勤，是可以抓的，抓住了会处罚。

无论哪种情况，骑车人都要注意安全，掌握速度，不要给行人造成困扰和危险。

到此，以上就是小编对于上海人行道仅10cm的问题就介绍到这了，希望介绍关于上海人行道仅10cm的6点解答对大家有用。